В адрес компании «ОТЭКО», оператора морских терминалов в порту Тамань осуществлена отгрузка первой партии минеральных удобрений для последующей отправки на экспорт. Запуск перевалки минудобрений на Таманском терминале навалочных грузов станет одним из ключевых проектов ОТЭКО в 2025 году. Об этом сообщает пресс-служба терминала.

В рамках первой судовой партии на сеть железных дорог всего будет отгружено более 50 тыс. тонн нитроаммофоски – комплексного удобрения, содержащего в доступной для растений форме все три важнейших элемента питания: азот, фосфор и калий. Транспортировка до порта Тамань осуществляется в вагонах-хопперах, предназначенных для перевозки минеральных удобрений. Первые вагоны уже прибыли на терминал.

«Благодаря расширению инфраструктуры ОТЭКО начинает грузить востребованные на мировом рынке виды минеральных удобрений. Российские железные дороги фиксируют общий рост погрузки минеральных удобрений на сети, этот груз едет в приоритете, поэтому мы рассчитываем на регулярные и оперативные поставки. Работа с минудобрениями позволит нам развивать взаимодействие с различными грузоотправителями внутри страны, а также значительно расширить рынки сбыта и усилить южный экспортный коридор по этим перспективным для экономики страны номенклатурам», – отметил директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин.

Планируется, что накопление первых судовых партии будет реализовано на путях необщего пользования терминала. Выгрузка удобрений в порту временно будет происходить по прямому варианту на новой технологической линии по перегрузке минеральных удобрений с использованием системы ленточных конвейеров. Перевалка удобрений на судно ожидается в начале сентября.

ОТЭКО продолжает развивать Таманский портово-индустриальный кластер. Недавно навалочный терминал приступил к перевалке железорудного сырья, что также явилось важным шагом на пути к диверсификации грузовой базы порта. В ближайшем будущем на терминале ожидаются отгрузки нескольких видов минеральных удобрений.

Объем экспорта минеральных удобрений через Туапсинский балкерный терминал (входит в «Портовый Альянс») за 6 месяцев составил 1,32 млн тонн, тогда как с января по июнь 2024 года терминал отгрузил 1 млн тонн удобрений. Об этом сообщает Телеграм-канал терминала.

В отчетном периоде обработано 50 судов, в первом полугодии прошлого года — 37.

Всего выгружено 18152 вагона — рост 26% год к году.

Среднесуточная выгрузка вагонов увеличилась на 27% — в прошлом году на терминале разгружали в среднем 79 вагонов в сутки, в текущем — 100, 3.

Маршрутизация перевозок составила 100%.

Туапсинский балкерный терминал по-прежнему сохраняет положительную динамику в своей работе, эффективно отвечая на запрос российских производителей удобрений в увеличении объемов экспортных отгрузок, — отмечает исполнительный директор ТБТ Павел Кузнецов. — Факторами роста остаются совместное с грузоотправителями и РЖД планирование, слаженная работа коллектива — прежде всего, сменных бригад и технической службы. Результаты полугодия позволяют прогнозировать достижение поставленных целей и выход на проектную мощность.

В Усть-Луге продолжается строительство терминала Port Favor — одного из самых технологически насыщенных портов страны по обработке удобрений. В декабре здесь запустили перевалку аммиака, в следующем году — очередь за сухими минудобрениями. «Медиапалуба» побывала на площадке, где возводят предприятие, и узнала, как будут устроены процессы.

Первый портовый пункт по обработке аммиачных удобрений

13 декабря в порту Port Favor запустили работу наливного комплекса — первого в России по перевалке аммиака. На территорию торжественно заехали первые автоцистерны с грузом.

Сюда, в Усть-Лугу, будут доставлять аммиак отечественных производителей. Здесь он будет перегружаться на морские суда в том числе для последующей отправки в другие страны. Задачу по наращиванию объемов экспорта обозначил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко:

В России появился свой портовый терминал по перевалке аммиака. Это значит, что сегодня у компаний-производителей появилась уверенность в том, что рынки дружественных стран будут открыты для поставок.

Это важный, амбициозный проект, потому что портовые мощности европейских стран закрылись и наши производители столкнулись с проблемой его реализации. Стоял вопрос — либо сворачивать производство, сокращать объемы, либо найти варианты отгрузки.

Одним из основных грузоотправителей аммиака стала компания «Еврохим», построившая завод «ЕвроХим Северо-Запад-2» в соседнем Кингисеппе. Имена других поставщиков не называются.

Основные технологические объекты комплекса сейчас представлены автомобильной сливной эстакадой и трубопроводом. На данный момент официально завершен первый этап строительства. В его рамках были возведены эстакады слива из автоцистерн, азотная установка, обустроен центральный пульт управления, установлены технологический трубопровод и узел налива на причале № 1 для погрузки на флот, подключены сети электроснабжения, водоснабжения, канализации, пожаротушения, факельная установка. Аммиак в жидком виде будет доставляться в порт в автоцистернах, перегружаться на эстакады, далее — по технологическому трубопроводу на борт судна-газовоза.

В рамках второго этапа будет построена технологическая линия по перевалке аммиака из ЖД цистерн, которую планируют ввести в работу в мае 2025 года. Железнодорожная эстакада позволит обрабатывать до 60 вагонов в сутки.

Строительство комплекса предваряла большая нормотворческая работа:

Правовых основ для строительства аммиачных терминалов не было, — пояснил генеральный директор «Портового альянса» (управляющая компания Port Favor) Михаил Кузнецов. — И во многом благодаря помощи Ленинградской области нам удалось внести поправки в водный кодекс и сделать это строительство возможным.

Основная регуляторная работа шла в 2019 году, добавил губернатор Дрозденко:

Мы с компанией «Еврохим» оказались первопроходцами по строительству комплекса по перевалке аммиака, в России не было таких портовых сооружений, наше законодательство не было заточено вообще под работу с жидкими минеральными удобрениями.

Мы проделали большую работу. В ней участвовали юридическая служба «Еврохима», экологи, научные предприятия, профильные министерства. Все понимали, что для экономической безопасности страны, чтобы не потерять производство аммиака, должен появиться порт. А дальше мы выступили инициаторами изменения законодательства.

В будущем здесь внедрят холодильную установку, необходимую для поддержания нужной температуры аммиака во все сезоны. Это позволит нарастить объемы по перевалке в полтора раза.

По плану проектная мощность комплекса по наливным грузам в 2025 году достигнет 1 млн тонн в год, а в 2026 дойдет до 1,5 миллионов.

В разгаре большая стройка

Параллельно в порту продолжается строительство комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений, который планируют ввести в эксплуатацию в конце 2025 года. Вместе с ним перевалочная мощность всего предприятия составит до 14 млн тонн в 2026 году.

Всего здесь будет работать три причала. Причал №1 предназначен для обработки судов с грузоподъемностью от 5 до 70 тыс. тонн, на нем будет установлена одна судопогрузочная машина (СПМ) производительностью 2400 тонн/час. Второй и третий причалы будут принимать суда дедвейтом до 114 тыс. тонн. При этом два СПМ могут обрабатывать одно судно, таким образом достигая производительности до 4800 тонн/час. Работы по монтажу машин запланированы на начало 2025 года.

Тогда же должны закончить строительство второй пересыпной станции и начать монтаж ленточных конвейеров, бункеров, разгрузочных столов, системы вакуумной уборки. На площадке уже возвели металлоконструкции для конвейерной галереи, которая будет проведена для загрузки продукции в крытый хребтовый склад. В ближайшее время начнется монтаж оборудования купольных галерей.

Минудобрения будут доставлять в порт по железной дороге в вагонах-хопперах. Пропускная способность к выходу порта на полную мощность составит 500 вагонов в сутки.

Для перемещения вагонов с выгрузочных путей на пути накопления порожних составов в порту будут использовать трансбордеры:

Это очень удачное технологическое решение, которое поможет выполнять операции в автоматическом режиме в рамках сжатой территории, — рассказывает главный технолог Анатолий Загуменнов. — На параллельные пути мы будем выставлять уже выгруженные вагоны и формировать порожний состав.

Все будет работать в автоматическом режиме под контролем операторов центрального пункта управления. Ручной труд будет сведен к минимуму: в основном это разгрузка вагонов и обслуживание технологического оборудования.

Сейчас прорабатывается возможность внедрения стационарного вакуумного трубопровода, который позволит оперативно и качественно проводить очистку разных технологических помещений. Глобально это должно ускорить время на обработку и увеличить количество объемов принимаемых грузов за сутки.

В Усть-Луге продолжается строительство порта Port Favor, специализирующегося на перевалке минеральных удобрений и наливных грузов. Сегодня, 13 декабря был запущен терминал по обработке аммиака.

Как передает «Медиапалуба», в следующем году планируется запустить технологическую линию по перевалке сухих минудобрений. После завершения всех пусконаладочных работ и ввода в эксплуатацию терминала мощность комплекса составит порядка 7-8 млн тонн в год, а далее,  она будет увеличена до 14 миллионов.

Через год с небольшим планируем переваливать 14 миллионов тонн, — сказал на встрече с журналистами генеральный директор группы «Портовый Альянс» Михаил Кузнецов. — Это закроет все потребности нашей страны с учетом строящихся мощностей, с учетом инновационной программы всех химических предприятий. И можно пообещать нашим производителям удобрений, что возможности для экспорта удобрений никем не будут ограничены. 

В порту будет возведено восемь купольных и два хребтовых склада суммарной емкостью свыше 500 тысяч тонн для хранения 14 марок удобрений. Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 тонн в час каждая.

Ленинградская область имеет серьезный потенциал стать одним из крупнейших логистических хабов по перевалке минеральных удобрений. Такое мнение выразил губернатор региона Александр Дрозденко в рамках пресс-подхода по случаю запуска аммиачного терминала в Усть-Луге. Подробнее передает «Медиапалуба».

У нас есть несколько крупных продавцов минеральных удобрений, — напомнил чиновник. — «Фосагро» – это Волхов, «Еврохим» – это Кингисепп. У нас несколько точек отгрузки минеральных удобрений. Сегодня Ленинградская область становится серьезным логистическим хабом по перевалке минеральных удобрений, которые производятся в стране.

Дрозденко подчеркнул, что строящиеся и имеющиеся мощности позволяют отгружать удобрения для отправки основным потребителям, включая экспортные поставки. К странам, являющимися или потенциально возможными потребителями, он отнес Южную Америку и Азию, где активно развивается сельское хозяйство, и Африку.

Напомним, 13 декабря в Усть-Луге запустили первый в России терминал по перевалке аммиака. Параллельно здесь, в порту Port Favor, продолжается строительство комплекса по обработке сухих минеральных удобрений мощностью 7 млн тонн в год с увеличением в 2026 году до 14 млн тонн.

• 
  В Усть-Луге открыли первый в России терминал по перевалке аммиака

  В следующем году объем перевалки здесь должен достигнуть 1 000 000 тонн. 

  Читать новость

Терминалы стивидорного холдинга «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») на Северо-Западе в январе-ноябре 2024 года обработали 3,4 млн тонн минеральных удобрений. Всего с 2020 года холдинг нарастил перевалку удобрений в 9 раз. Об этом сообщает пресс-служба холдинга.

Кратного увеличения грузооборота удалось достичь за счет диверсификации технологических решений, использования контейнерной инфраструктуры и расширения числа терминалов перевалки с одного до трех. Взрывной рост на фоне высокой эффективности показала обработка с использованием собственных специализированных контейнеров Глобал Портс. В 2024 году в них перевалили 1,1 млн тонн, что в 11 раз больше результата 2023 года. С 2024 года терминалы полностью отказались от перевалки удобрений в биг-бэгах в пользу более эффективной контейнерной технологии.

«Глобал Портс» обрабатывает химическую продукцию на морских терминалах «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал» в Санкт-Петербурге и на «Усть-Лужском контейнерном терминале» (УЛКТ) в глубоководном порту Усть-Луга в Ленинградской области. В июле УЛКТ увеличил гарантированную осадку судов у причалов с 12,1 м до 12,6 м и теперь может принимать суда стандарта «Панамакс». В ноябре терминал запустил склад для хранения опасных удобрений вместимостью 96 000 тонн.

Весной 2023 года на фоне нарастающего спроса со стороны предприятий химической отрасли «Глобал Портс» создал собственный парк из 4000 двадцатифутовых специализированных контейнеров, а также закупил специальные наклонные спредеры для перевалки удобрений по контейнерной технологии. Это позволило запустить новую комплексную услугу по перевозке, хранению и перевалке навалочных грузов.

Беларусь увеличила транзит калийных удобрений через территорию России на 15%. Речь идет о данных за 9 месяцев 2024 года по сравнению с аналогичным периодом 2023. Такую статистику приводит «Беларусь.Новости».

Общий объем составил почти 9 миллионов тонн. Его большая часть переправлена через порты Балтийского моря. Преимущественно таким путем груз следовал в Бразилию. Порядка 3,5 миллиона тонн удобрений отгружено в Китай. В результате Беларусь стала вторым в списке крупнейших поставщиков по данной позиции в КНР.

Ранее Беларусь экспортировала калий через порт Клайпеды в Литве. Однако из-за санкций ЕС пришлось перестраивать логистические цепочки. В результате весь объем теперь проходит через территорию России.

Стивидорная компания «Балтийский судомеханический завод» приостановила перевалку минеральных удобрений по контракту с компанией «Беларуськалий», пишет «Фонтанка». По словам издания, организации не сошлись в цене. Сейчас ведутся переговоры, и в ближайшее время перевалка удобрений должна возобновиться.

Чтобы занять мощности на БСМЗ, запущена перевалка угля. Как известно «Фонтанке», на терминал уже пришли первые три состава из Кемеровской области, дальнейшие поставки уже законтрактованы. По предварительным оценкам экспертов стивидорного рынка, вложения в модернизацию терминала БСМЗ под перевалку угля могли составить порядка 100 миллионов рублей.

Кроме того, по данным «Фонтанки», рассматривался вопрос перевалки на БСМЗ серы. Но из соображений безопасности решено было отложить этот проект на более поздний срок.

Архангельский морской порт может переваливать до 6 млн тонн минеральных удобрений в год, сообщил в своем отчете о работе правительства региона за 2023 год на сессии областного собрания губернатор Александр Цыбульский. До введения ограничительных санкций этот вид продукции отправлялся через порты Прибалтики.

Морской порт Архангельск является альтернативным пунктом перевалки таких грузов. Терминалы нашего порта уже сейчас готовы обеспечить их перемещением в объеме выше 1 млн тонн в год, есть договоренности о чуть более 1 млн тонн перевалки таких грузов, но потенциал здесь — до 6 млн тонн, — сказал глава региона.

Как отмечает ТАСС, шесть судов с минеральными удобрениями были отправлены из архангельского порта в страны Африки. В ближайшее время планируются аналогичные рейсы в Индию.

Прошлый год показал, что санкционные ограничения действительно помогли нам вскрыть те резервы и одновременно те проблемы, которые у нас есть, над которыми надо поработать, я имею в виду в части логистики, использования наших портовых мощностей. Мы провели большую работу, чтобы определиться с нашим реально выгодным и конкурентным предложением потенциальным партнерам, и сейчас его довольно успешно продаем, — добавил Цыбульский.

Ассоциация морских торговых портов заявила, что экспорт удобрений Российской Федерации, которые отправляются в другие страны через порты Балтики, стал выше в 1,5 раза. Таким образом, в первом квартале текущего года перевалка экспортной продукции стала выше на 43 процента

По данным «Ведомостей», в первые три месяца 2024 года показатель составил 7,7 миллиона тонн. Чаще всего экспорт осуществлялся через порты Балтийского бассейна. Через них было вывезено большое количество удобрений.

Всего в России с января по март текущего года экспорт продукции составил более девяти миллионов тонн.

Архангельский порт займется перевалкой аммиачной селитры на экспорт взамен закрывшегося для этих целей санкт-петербургского порта. Сейчас АМТП проходит процедуру лицензирования, необходимую для работы с опасными грузами.

Разрешить перевалку аммиачной селитры на экспорт через порт Архангельска взамен закрывшегося для этого груза Большого порта Санкт-Петербург предложил Минфин.

Предполагается, что этим займется обособленное подразделение Архангельского морского торгового порта, расположенное в Бакарице. Сейчас АМТП ускоренными темпами проходит процедуру лицензирования деятельности, связанной с приемом опасных грузов, сообщает портал «Ньюс 29».

Речь идет о нитрате аммония, который еще называют аммиачной селитрой. Вещество широко используется в сельском хозяйстве в качестве минерального удобрения, однако является потенциально взрывоопансным. Решение о переносе грузопотоков, по мнению опрошенных изданием «Коммерсант» экспертов, продиктовано в том числе участившимися атаками беспилотников на инфраструктурные объекты Северной столицы.

Существующие мощности архангельского порта в районе Бакарицы позволяют единовременно хранить до 12 тысяч тонн взрывоопасного груза.

Порт Архангельск предлагается включить в перечень пунктов пропуска через госграницу РФ, через которые разрешён экспорт аммиачной селитры. Соответствующий документ опубликован на федеральном портале проектов нормативно-правовых актов и проходит этап антикоррупционной экспертизы.

Как указано в пояснительной записке к проекту постановления Правительства РФ, с 20 марта 2024 года введён запрет на перевалку аммиачной селитры через Большой порт Санкт-Петербург. Альтернативным местом перевалки селитры в морской транспорт является морской порт Архангельск, на территории которого располагается морской терминал ООО «Архангельский морской торговый порт», имеющий технологическую возможность, лицензии и разрешения для перевалки селитры. Уточним, что речь идёт об участке Бакарица.

«Расширение перечня пунктов пропуска позволит расширить возможности вывоза удобрений с территории Российской Федерации», — отмечено в документе.

Как отмечает «Бизнес-класс Архангельск», ранее Северо-Западное управление Ростехнадзора внесло в реестр положительное заключение экспертизы промышленной безопасности на здание склада №9 на обособленном подразделении АМТП участок Бакарица. Заявленный склад полностью готов для приёма опасного груза – нитрата аммония, соответствует предъявляемым требованиям промышленной безопасности. На территории участка единовременно может храниться до 12 тысяч тонн этого вида удобрений.

Объемы перевалки удобрений через балтийские порты РФ сейчас полностью восстановились за счет применения контейнерных схем поставок. Об этом сообщил журналистам ТАСС глава компании  «Фосагро» Михаил Рыбников.

По его словам, в связи с этим «Фосагро» рассматривает возможность приобретения дополнительного подвижного состава и контейнеров.

Сейчас портам на северо-западе РФ интересно заниматься, в том числе, перевалкой удобрений через контейнерную схему. Есть сложности, но в принципе весь поток минудобрений, который был на Прибалтике, сейчас полностью восстановился, полностью фактически порты РФ справляются, — рассказал Михаил Рыбников.

Также по его словам, компания ждет основного роста производства фосфорных удобрений в 2025 году.

Планируем увеличение объемов, как и в прошлые годы. Думаю, будет больше, чем 11,5 млн тонн,- сказал он.

Терминал по перевалке аммиака в Тамани начнет работать в тестовом режиме в начале 2024 года. Об этом сообщил ТАСС заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов.

По Тамани активно идет пусконаладка, коллеги активно работают по достройке, по реконструкции всех объектов. Мы рассчитываем, что уже в начале следующего года пойдут отгрузки, — сказал Борис Ташимов.

Он отметил, что ожидается, что терминал начнет работать в тестовом режиме с незначительными отгрузками.

Напомним, первый в России терминал по экспорту аммиака в Тамани полностью обеспечит экспортные потребности производителей аммиака. Сейчас Россия зависит от портов по перевалке аммиака в других странах при его экспорте. При этом прокачку аммиака по транзитному трубопроводу Тольятти — Одесса остановили в феврале 2022 года. В начале июня стало известно о подрыве аммиакопровода в Харьковской области.

Петербургские морские терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал» (входят в стивидорный холдинг Global Ports Группы компаний «Дело») с начала работы c минерально-химической компанией ЕвроХим в 2022 году перевалили 1 млн тонн удобрений. В том числе 130 тысяч тонн были обработаны с использованием собственных специализированных балк-контейнеров Global Ports с августа по декабрь 2023 года в рамках контракта, который стороны заключили ранее в этом году.

Как отмечает пресс-служба группы, промежуточные итоги партнёрства с начала коммерческих отгрузок в балк-контейнерах в августе обсудили на встрече 21 декабря генеральный директор Global Ports Альберт Лихолёт и глава операционной логистики МХК ЕвроХим Сергей Тимофеев.

Продукция ЕвроХим отгружается в спецконтейнеры Global Ports на трех предприятиях компании: Фосфорит, Невинномысский Азот и НАК Азот. Перевозку в порт в составе контейнерных поездов обеспечивает «ТрансКонтейнер». Сейчас в круговых рейсах находятся 11 грузовых составов. Всего за пять месяцев на погрузку направлены 70 контейнерных поездов. До конца 2024 года ЕвроХим планирует отправить с использованием балк-контейнеров еще до миллиона тонн удобрений через терминалы Global Ports в Петербурге.

Для оптимизации бизнес-процессов осенью 2023 года Global Ports и ЕвроХим в пилотном режиме запустили проект по обмену опытом между сотрудниками. В октябре сотрудники головного офиса ЕвроХима, Невинномысского Азота и Новомосковского Азота посетили терминалы ПЛП и ПКТ, где познакомились с особенностями внутрипортовой логистики и спецификой перевалки удобрений с использованием контейнерной технологии. По итогам визита делегаты-участники проекта от Группы ЕвроХим разработали предложения по двустороннему варианту обмена логистическими данными между информационными системами предприятий (АСУ-АСУ) в рамках перевозки удобрений в порт. Со стороны Global Ports стажировку в цехах «ЕвроХима» прошли 10 сотрудников, задействованных в железнодорожных и причальных операциях. В следующем году проект планируется масштабировать.

В апреле 2023 года Global Ports и МХК ЕвроХим заключили соглашение об отгрузке, транспортировке и перевалке удобрений с использованием специализированных контейнеров портового оператора. Партнерство создает удобное логистическое решение для экспорта российской химической продукции через современную и безопасную инфраструктуру Большого порта Санкт-Петербург, а также формирует дополнительные неконтейнерные грузопотоки для компенсации снижения объемов контейнерной перевалки на Балтике.

Технология транспортировки и перевалки навалочных грузов в спецконтейнерах является гибкой, быстрой и эффективной. Применение контейнеров позволяет ускорить погрузку на заводах, формировать комбопартии и оптимизировать использование складских мощностей.

Государственная дума на пленарном заседании приняла в третьем чтении законопроект, направленный на развитие в РФ портовых мощностей для перевалки агрохимикатов, аммиака, метанола, аммиачной селитры и других опасных химических грузов. Документ внесло правительство РФ в сентябре 2023 года, поправки вносятся в Водный кодекс РФ.

Изменения направлены на исключение морских портов из-под запрета на размещение в водоохранной зоне на их территории аммиака, метанола, аммиачной селитры (нитрата аммония) и нитрата калия (за пределами прибрежных защитных полос). Перечень портов, на территории которых допускается размещение специализированных хранилищ таких веществ, будет утверждаться отдельным распоряжением правительства РФ, отмечает ТАСС.

Исторически все специализированные терминалы для перевалки в морской транспорт химических, взрывчатых, токсичных, отравляющих и ядовитых веществ строились в морских портах Украины и стран Прибалтики, при этом такие грузы российских производителей отгружались на экспорт транзитом через морские порты данных сопредельных государств. Введенные ограничительные меры в отношении РФ закрыли доступ российским производителям к морским портам сопредельных государств, — отмечается в пояснительной записке.

При этом, говорится в документе, на территории России «фактически отсутствует портовая инфраструктура» для перевалки опасных химических грузов, в то время как дефицит портовых мощностей для их перевалки составляет порядка 6 млн тонн в год.

Стивидорный холдинг Global Ports (входит в Группу компаний «Дело») и Группа «ФосАгро», один из крупнейших мировых производителей фосфорсодержащих удобрений, заключили соглашение о перевалке удобрений через морские терминалы Global Ports в Санкт-Петербурге. Стороны подписали соответствующий документ на форуме «Транспортная неделя-2023» в Москве.

Контракт заключен сроком на пять лет и будет действовать с 2024 по 2028 годы. Ежегодный объем перевалки будет составлять не менее 3 млн тонн в год. Продукция будет доставляться с предприятий ФосАгро на терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал» (оба расположены в Большом порту Санкт-Петербург и входят в Global Ports), где затем будет переваливаться на морские суда с использованием специализированных контейнеров.

«Мы благодарим ФосАгро за доверие. Наши терминалы на Балтике обладают современной инфраструктурой для эффективной и безопасной обработки как контейнерных, так и навалочных грузов. Это дает возможность грузовладельцам оптимизировать логистические решения для экспортных потоков. Новые объемы также позволят увеличить загрузку мощностей Большого порта Санкт-Петербург, который является важнейшим транспортным узлом для российской внешней торговли», – отметил генеральный директор Global Ports Альберт Лихолёт.

В апреле 2023 года Global Ports и ФосАгро заключили меморандум о сотрудничестве, в котором заявили о планах развивать экспортные отправки удобрений через Балтийский морской бассейн.

«Для ФосАгро приоритетным был и остается российский рынок. Вместе с тем, в условиях внешних ограничений компания смогла оперативно переориентировать экспортные потоки, увеличив поставки экоэффективных удобрений на рынки дружественных стран. Партнерство с Global Ports позволит ФосАгро расширить и диверсифицировать наши экспортные возможности», – отметил генеральный директор ПАО «ФосАгро» Михаил Рыбников.

С 2022 года Global Ports адаптировала инфраструктуру и оборудование своих терминалов в Санкт-Петербурге под неконтейнерные грузы с целью компенсации снижения объемов контейнерной перевалки на Балтике. В текущем году Global Ports продолжает усиливать направление контейнеризированной перевалки навалочных грузов, дополнительно оснащая терминалы специальным оборудованием, а также используя собственный парк спецконтейнеров.

В 2023 году на фоне постепенного восстановления судозаходов на российской Балтике существенно вырос оборот навалочных грузов, в первую очередь, минеральных удобрений. В результате успешной работы по привлечению неконтейнерных грузопотоков, оборот навалочных грузов северо-западных терминалов Global Ports вырос за 9 месяцев 2023 года на 89,9% до 4,8 млн тонн.

Правительство подготовило пакет нормативных предложений по снятию ограничений на строительство терминалов по хранению и перевалке ряда видов минеральных удобрений в прибрежной зоне. Об этом на заседании кабинета министров в четверг сообщил председатель правительства РФ Михаил Мишустин.

С введением санкций, напомнил он, российским производителям перекрыли доступ к такой инфраструктуре за рубежом, что крайне затрудняет транспортную логистику. Поскольку ежегодно требуется обеспечивать перевозку по морю порядка 6 млн т таких грузов, необходимо создавать собственные объекты.

Правительство подготовило поправки в Водный кодекс, которые снимают ограничения на строительство соответствующих специализированных терминалов в непосредственной близости от береговой линии, сообщил Мишустин.

Такой подход в полной мере отвечает общемировой практике. Важно, чтобы проектная документация новых хранилищ проходила обязательную государственную экологическую экспертизу,- пояснил он.

Эта законодательная инициатива, по оценке главы правительства, поможет укреплению суверенитета России и продовольственной безопасности в мире. Вопреки, а скорее, благодаря западным санкциям, Россия на сегодняшний день неуклонно укрепляет свои позиции на международном рынке в качестве ведущего поставщика минеральных удобрений, прежде всего аммиачной селитры, калийных и фосфорных удобрений.

Группа компаний Global Ports и Группа «ФосАгро» подписали меморандум о сотрудничестве на ежегодной транспортно-логистической выставке «ТрансРоссия», сообщает пресс-служба ГК.

В соответствии с документом, морские многофункциональные терминалы Global Ports в Санкт-Петербурге «Первый контейнерный терминал» и «Петролеспорт» с 1 января 2024 года будут наращивать перевалку минеральных удобрений, производимых на производственном кластере «ФосАгро» в Вологодской области. Совокупный объем грузопотока составит не менее 3 млн тонн в год.

В порту грузы будут переваливаться на морской транспорт по контейнерной технологии с помощью специализированных контейнеров. С 2022 года Global Ports адаптировала инфраструктуру и оборудование своих терминалов в Санкт-Петербурге под неконтейнерные грузы с целью компенсации снижения объемов контейнерной перевалки на Балтике. В 2023 году группа проведет дооснащение терминалов специальным оборудованием под навалочные грузы и спецконтейнеры, что позволит эффективно обрабатывать дополнительные неконтейнерные грузопотоки через Большой порт Санкт-Петербург.

По итогам 2022 года группа Global Ports обработала 0,7 млн тонн минеральных удобрений группы «ФосАгро» на терминале «Петролеспорт».