На заводе ОСК «Янтарь» стартовал один из ключевых этапов строительства аварийно-спасательного судна проекта MPSV06M «Певек» – установка главных двигателей. Об этом сообщает пресс-служба верфи.

Как отметил советник генерального директора Николай Волов, работа выполняется в положенные сроки:

«Главный дизель-генератор — это “энергетическое сердце” корабля. Для нас это знаковый этап строительства корабля, который даст фронт работ для различных производственных подразделений завода. Мы идем в графике, который согласован заказчиком».

В настоящий на предприятии в эллинге строится второе судно проекта «Анадырь». Ведётся формирование корпуса.

На заводе ОСК «Янтарь» строятся два аварийно-спасательных судна проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь». После завершения строительства суда передадут Морспасслужбе, где они будут усиливать аварийно-спасательную готовность в акватории Северного морского пути.

Ход строительства судов проверили генеральный директор ФКУ «Дирекция госзаказчика» Леонид Машаев и заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.

В настоящее время на судне «Певек» завершается формирование надстройки. Судно выведено на открытый стапель для установки корпусного насыщения и подготовки к монтажу главных двигателей.

Второе судно «Анадырь» стоит в открытом эллинге. Ведётся формирование корпуса, 1-3 блоков, а также отработка конструктивности.

На судах полностью выполнили программу по импортозамещению основного оборудования и комплектующих.

Напомним, серия многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06М класса Icebreaker  строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь».

Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Судно имеет неограниченный район плавания с совершением международных рейсов и плавания по трассам Северного морского пути.

Проект MPSV06M подготовило «Морское инженерное бюро — СПб».

Длина судна составляет 87,75 м, ширина – 19,1 м, осадка – 6,5 м, мощность ГЭД – не менее 2х3500 кВт, скорость хода – 15 узлов, экипаж – 22 человека.

На заводе ОСК «Янтарь» в Калининградской области в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» строятся два аварийно-спасательных судна MPSV06M. На судах полностью выполнили программу по импортозамещению основного оборудования и комплектующих.

Суда получили названия «Певек» и «Анадырь» в честь городов Чукотского автономного округа, отмечает пресс-служба Росморречфлота.

После завершения строительства суда передадут Морспасслужбе, где они будут усиливать аварийно-спасательную готовность в акватории Северного морского пути.

Головное судно «Анадырь» находится на открытом стапеле, корпус первого серийного судна «Певек» также уже вывели из эллинга.

На заводе ОСК «Янтарь» продолжается строительство многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. Специалисты завода завершили этап вывода судна из эллинга на открытый стапель.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Певек» проекта MPSV06M предназначено для усиления аварийно-спасательной готовности в акватории Северного морского пути. Строительство ведется в рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы». После завершения строительства судно пополнит флот «Морспасслужбы».

Как отметил ранее генеральный директор завода Илья Самарин, каждый этап в направлении сдачи судов ледового класса заказчикам является важным вкладом завода ОСК «Янтарь» в продолжение освоения Арктического шельфа и развития Северного морского пути.

Надеемся, заказчик доверит нашему предприятию продолжение серии судов данного класса. Сейчас мы активно решаем вопросы с поставками оборудования и перестраиваем производственные процессы под строительство данного вида судов, — добавил гендиректор.

Продовольственная навигация началась в порту Певека — самого северного города России на Чукотке. Теплоход из Приморья привез порядка 100 тонн груза, сообщили ТАСС в порту.

Продовольственная навигация началась, теплоход «ФЕСКО Парис» привез почти 100 тонн продовольствия — свежести, масло, молоко и др., — рассказали в порту Певека.

Еще более 23 тонн продуктов доставил в Певек теплоход из Архангельска. В села муниципалитета продовольствие доставят по воздуху.

На Чукотке нет железных дорог, вся продукция и грузы доставляются в регион по морю или по воздуху во время летней навигации. Она начинается в июне и завершается в начале ноября.

Морской порт Певек на Чукотке открыт для приема судов. Соответствующее распоряжение об открытии навигации подписал исполняющий обязанности капитана морского порта Певек. Как сообщили в АМП Приморского края и Восточной Арктики, первые суда прибыли в морской порт из Архангельска по Северному морскому пути в сопровождении ледокола «Вайгач».

Сухогруз «Беринг» с генеральным грузом более 9199 тонн и теплоход «Тамбей» с грузом более 8234 тонн на борту доставили технику и строительные материалы, предназначенные для Баимского горно-обогатительного комбината.

Морской порт Певек – торговый порт, расположенный в Чауской губе Восточно-Сибирского моря. Порт открыт для захода всех типов судов. Он играет роль основного связующего звена для обеспечения жизнедеятельности Чаунского и Билибинского районов Чукотки — региона, не имеющего железнодорожного сообщения и автомобильных дорог.

В 2026 году Морской порт Певека получит 2 дополнительных мегаватта мощности, от плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», сообщил главный инженер порта Певек Евгений Осипов в интервью телеканалу «Россия 24». Увеличение энергетических мощностей связано с ростом грузооборота, в частности — с увеличением доли рефрижераторных контейнеров и грузов.

Мы в этом году получили от «Чукотэнэрго» дополнительный мегаватт. В следующем году планируем получить еще два мегаватта мощности. Ее сейчас нам сильно не хватает в связи с тем, что в грузообороте увеличилась доля рефрижераторных контейнеров и рефрижераторных грузов, — отметил собеседник.

Рост доли грузов, требующих постоянного охлаждения, требует от портовой инфраструктуры дополнительных энергетических ресурсов. На фоне развития Северного морского пути и расширения логистических операций в арктической зоне, повышение доступной мощности ПАТЭС может стать одним из факторов устойчивой работы морского порта Певек и прилегающих объектов.

ПАТЭС «Академик Ломоносов» — уникальный проект мобильного транспортабельного энергоблока малой мощности. Главная задача станции — обеспечение энергией крупных промышленных предприятий и населенных пунктов, расположенных в районе Крайнего Севера и Чукотки.

Ввод ПАТЭС на Чукотке был призван решить две ключевые задачи. Во-первых, замещение выбывающих мощностей Билибинской АЭС, действующей с 1974 года, а также Чаунской ТЭЦ, которой уже более 70 лет. Во-вторых — энергоснабжение основных горнодобывающих предприятий, расположенных на западной Чукотке в Чаун-Билибинском энергоузле — большого рудно-металлического кластера, в том числе золотодобывающие компании и проекты, связанные с развитием Баимской рудной зоны.

Общая мощность ПАТЭС «Академик Ломоносов», выдаваемая в береговую сеть Певека без потребления берегом тепловой энергии, составляет около 70 МВт, а в режиме выдачи максимальной тепловой мощности — порядка 44 МВт. Выработка электроэнергии на ПАТЭС по итогам 2023 года составила 200 млн кВтч. Население Певека — немногим более 4 000 человек, при этом ПАТЭС потенциально может обеспечить электроэнергией город с населением до 100 000 человек.

Станция, построенная на Балтийском заводе для госкорпорации Росатом, за пять лет работы выработала более миллиарда киловатт часов для региона.

Постройках двух многофункциональных аварийно-спасательных судов «Певек» и «Анадырь» проекта MPSV06M подорожало до 25,13 млрд рублей. Ранее на их постройку планировалось потратить 14,4 млрд рублей, говорится в распоряжении правительства РФ, размещенном на портале опубликования правовых актов.

Напомним, суда строят для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта. Заказчиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта».

Напомним, первое судно «Певек» было заложено в марте 2022, а второе «Анадырь» — в мае 2023 года.

• 
  Судостроительный завод «Янтарь» начал формировать корпус спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M

  Суда проекта MPSV06M строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Севморпути на период до 2035 года.

  Читать новость

6 декабря в самом северном в России морском порту Певек завершена навигация. Соответствующее распоряжение и.о. капитана морского порта принято в связи с увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, информирует Росморречфлот.

Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2024 года составил более 555 тысяч тонн, что на 35 тысяч тонн больше, чем в 2023 году.

Из них уголь – 3 тысячи тонн, щебень – 18,2 тысяч тонн, генеральный груз 234,65 тысячи тонн, нефтепродукты – 177,6 тысяч тонн, контейнеры – 7 225 TEU.

Последним судном в навигацию 2024 года стал обработанный в порту теплоход «Талнах».

Продолжительность навигации 2024 года в морском порту Певек составила 154 дня. За период навигации было оформлено 82 морских судна.

Певек – морской порт, расположенный в Чауской губе Восточно-Сибирского моря. Порт открыт для захода всех типов судов. Порт играет роль основного связующего звена для обеспечения жизнедеятельности Чаунского и Билибинского районов Чукотки, региона, не имеющего железнодорожного сообщения и автомобильных дорог.

Порт Певек, расположенный в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря, начал работать круглосуточно из-за скопления судов. Приостановка деятельности порта на время сильного шторма привела к возникновению очереди.

В настоящее время в порту Певек разгружаются сухогрузы «ФЕСКО Парис» и «Мыс Шмидта». Еще шесть судов ждут своей очереди на рейде, сообщает ИА «Чукотка».

На прошлой неделе был сильный шторм. Скорость ветра превышала нормативные показатели. Поэтому пришлось приостанавливать погрузочно-разгрузочные работы, все суда стояли на рейде. Из-за этого, из-за одновременно выбранных дат и желания доставить грузы под конец навигации у нас скопилась очередь. Сейчас в круглосуточном режиме обрабатываем два судна, ещё шесть судов ожидают разгрузки на рейде, – сообщили в диспетчерской порта Певек.

В порту уточнили, что сроки окончания навигации будут зависеть от погодных условий и ледовой обстановки. На этой неделе акватория Восточно-Сибирского моря полностью покрылась дрейфующими льдами. По информации ФГБУ «ГлавСевморпуть», из порта Певек выход последнего каравана судов ледового класса Arc4-Arc5 в восточном направлении запланирован 5 ноября, в западном – 10 ноября.

На заводе ОСК «Янтарь» завершено формирование первого строительного блока многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. Об этом сообщается в Телеграм-канале завода.

Руководитель проекта Александр Гуляев отметил, что завершен важнейший этап в ходе формирования корпуса.

Сейчас мы уже изготавливаем секции 2-го и 3-го строительных блоков судна согласно актуализированному графику. Ведутся работы по резке металла, сборке секций, стапельная сборка, рассказал Александр Гуляев.

До конца 2024 года заводу предстоит завершить строительство корпуса головного судна проекта MPSV06M. Затем начнется этап его насыщения оборудованием и судовыми системами.

Напомним, что 17-19 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге пройдет специализированная экспозиция Ship Tech Global, посвященная судостроению, судоремонту и судовому оборудованию оборудованию. Информационное агентство «Медиапалуба» является партнером мероприятия и соорганизатором деловой программы форума.

17 сентября 2024 - 19 сентября 2024

Россия, Санкт-Петербург

Ship Tech Global 2024

Посмотреть мероприятие

Приглашаем посетить экспозицию, которая состоится в КВЦ «Экспофорум», и принять участие в деловой программе форума.

В рамках экспозиции Ship Tech Global, 17 сентября «Медиапалуба» совместно с Минпромторгом, Отраслевой ассоциацией и Expo Solution Group организует круглый стол «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность», а совместно с ПКБ «Петробалт» – конференцию «Унификация при проектировании инновационных судов – от теории к практике».

В связи с наступлением благоприятных гидрометеорологических у условий в морском порту Певек открыли навигацию. Соответствующее распоряжение издал исполняющий обязанности капитана морского порта. Об этом сообщает Росморречфлот.

Первые суда в Певеке ожидают 9 июля. Сухогруз «Михаил Бритнев» доставит в Певек технику, стройматериалы и продукты.

Танкер «Залив Креста» доставит более 18 тыс. тонн нефтепродуктов.

Морской порт Певек – торговый порт, расположенный в Чауской губе Восточно-Сибирского моря и находящийся в зоне ответственности АМП Приморского края и Восточной Арктики. Порт открыт для захода всех типов судов.

Порт играет роль основного связующего звена для обеспечения жизнедеятельности Чаунского и Билибинского районов Чукотки, региона, не имеющего железнодорожного сообщения и автомобильных дорог.

Порт имеет особое социально-экономическое и геополитическое значение для страны. Развитие порта происходит в глобальном контексте, связанном с масштабной и многосторонней программой освоения Арктики, включающей разработку материковых и шельфовых месторождений, развития Северного морского пути и реализацию других проектов, в том числе в области научных исследований, экологии и арктического туризма.

Корабелы Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» (входит в ОСК) продолжают активную постройку многофункционального аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M. В 2024 году заводу предстоит завершить строительство корпуса судна и приступить к его насыщению оборудованием и судовыми системами, сообщает Телеграм-канал ОСК.

Судно будет построено для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта. Заказчиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта».

Наложенные на Россию санкционные ограничения сильно повлияли на темпы работ и внесли серьезные коррективы в проект судна — крупным российским поставщикам пришлось осваивать новые компетенции. Например, изготовителями крана и подруливающих устройств выбраны предприятия ОСК: «Пролетарский завод» и НПО «Винт».

Ожидается, что масштабная переработка проекта судна КБ «Вымпел» будет завершена осенью. Это позволит ПСЗ «Янтарь» ускорить темпы строительства второго судна серии «Анадырь».

Министерство чрезвычайных ситуаций РФ планирует открыть аварийно-спасательный центр в Певеке. Об этом рассказал глава министерства Александр Куренков в ходе расширенного заседания коллегии МЧС России.

Особое внимание уделяем безопасности Арктической зоны. В этом году мы планируем открыть новый арктический комплексный аварийно-спасательный центр в Певеке. Все строительно-монтажные работы полностью завершены, ведется укомплектование центра личным составом, — сказал глава МЧС России.

Певек расположен в Чукотском автономном округе России. Именно здесь находится единственная российская плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов».

В соответствии с приказом Северо-Восточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» от 24.10.2023 № 402 с 23 октября 2023 года прекращена деятельность обособленного подразделения Певекское отделение Северо-Восточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт».

На основании обращения ФГУП «Росморпорт» от 26.10.2023 уведомлением Управления ФНС России по Чукотскому автономному округу от 10.11.2023 № 717667432 обособленное подразделение Певекское отделение Северо-Восточного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» с 10 ноября 2023 года снято с налогового учета, сообщает пресс-служба компании.

Данное решение связано с экономической нецелесообразностью сохранения стационарных рабочих мест в морском порту Певек, где отсутствует какое-либо недвижимое имущество предприятия, закрепленное на праве хозяйственного ведения.

Северо-Восточный бассейновый филиал, тем не менее, продолжит оказывать соответствующие услуги в морском порту Певек. В частности, филиал предоставляет лоцманские услуги в морском порту Певек, а также услуги по транспортной безопасности акватории морского порта. Перечисленные услуги предоставляются специалистами Анадырского управления Северо-Восточного бассейнового филиала.

По итогам навигации 2023 года в морском порту Певек лоцманской службой Северо-Восточного бассейнового филиала выполнено 362 лоцманских операции, а общая протяженность лоцманских проводок составила более 1 тыс. морских миль. В свою очередь, подразделения службы технического наблюдения за акваторией филиала обеспечили транспортную безопасность 90 судам, осуществившим судозаходы в морской порт Певек.

Исполняющий обязанности капитана морского порта Певек издал распоряжение об окончании периода навигации 2023 года в морском порту с 00:00 16 ноября, сообщает АМП Приморского края и Восточной Арктики. Навигация завершается в связи с наступлением гидрометеорологических условий, не удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания и стоянки судов в морском порту и увеличением толщины ледового покрова на акватории порта.

Последними судами в навигацию стали обработанные в ноябре теплоходы «Пола Дудинка» и «Мыс Дежнева».

Продолжительность навигации 2023 года в морском порту Певек составила 132 дня. За период навигации здесь было оформлено 95 морских судов, проведено 14 инспекций государственного портового контроля.

Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2023 года составил 519,631 тыс тонн, из них: уголь – 106,7 тыс тонн, золотосодержащий флотационный концентрат – 74,970 тыс тонн, генеральный груз 197,5 тыс тонн, нефтепродукты – 140,461 тыс тонн и почти 7,8 тыс контейнеров.

В соответствии с распоряжением Правительства России от 14 апреля 2023 года внесены изменения в границы морского порта Певек. Об этом сообщает ФГУП «Росморпорт».

Корректировки границ морского порта связаны с включением в пределы территории морского порта земельных участков и акватории у мыса Наглёйнын, где планируется построить морской терминал для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината.

Пропускная способность морского терминала составит около 2 млн тонн грузов в год, три четверти этого объема придется на медный концентрат с гигантского месторождения Песчанка, разработкой которого занимаются предприятия ГОК. Ввод в эксплуатацию морского терминала намечен на 2026 год.

Согласно распоряжению Правительства России, подписанному Михаилом Мишустиным 1.03.2023, 17,26 млрд руб. бюджетных инвестиций в проект будут направлено на строительство грузовых причалов, еще 10,37 млрд руб. – на инфраструктуру под модернизированный энергоблок плавучей атомной теплоэлектростанции, который обеспечит энергией разработку Баимского месторождения.

В самом северном городе России Певек, расположенном на восточном берегу одноимённого пролива, соединяющего Чаунскую губу и Восточно-Сибирское море, с сентября 2019 года базируется первая в мире плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов». Морской порт Певек административно входит в структуру ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики».

ФГУП «Росморпорт» в морском порту Певек располагает одним земельным участком общей площадью 1,1 га, что составляет 5,8 % от общей площади территории морского порта Певек.

В России продолжается работа по развитию и обустройству Северного морского пути – важнейшего транспортного коридора национального и мирового значения. Председатель Правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение, утверждающее объём бюджетных инвестиций в строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке. В 2023–2026 годах они составят более 27,6 млрд рублей.

За счёт федерального финансирования у мыса Наглёйнын будет проведено углубление акватории со строительством подходного канала для судов. Одновременно с этим будет идти создание причалов для отгрузки продукции Баимского горно-обогатительного комбината (ГОК). Пропускная способность терминала составит около 2 млн т грузов в год. Три четверти этого объёма придётся на медный концентрат из месторождения Песчанка, разработкой которого занимаются предприятия ГОК. Ввод терминала в эксплуатацию намечен на 2026 год, сообщается на сайте Правительства России.

Кроме того, федеральные средства позволят выполнить гидротехнические работы, необходимые для размещения плавучих атомных энергоблоков – они будут снабжать электричеством тех, кто добывает медь в Песчанке. Эти работы также планируется завершить в 2026 году.

Вопрос обсуждался на заседании Правительства 9 марта. Комментируя принятое решение, Михаил Мишустин отметил, что комплексное развитие портовой инфраструктуры Северного морского пути осуществляется в рамках поручения Президента.

Глава государства особо отмечал необходимость сделать так, чтобы в каждом порту по пути следования производилось обслуживание судов и обработка грузов, – напомнил Михаил Мишустин.

Появление нового морского терминала в порту Певек будет способствовать реализации инициативы социально-экономического развития страны «Круглогодичный Севморпуть» – увеличению суммарного объёма грузоперевозок по СМП до 150 млн т к 2030 году.

В связи с наступлением гидрометеорологических условий, не удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания и стоянки судов в морском порту Певек и увеличением толщины ледового покрова на акватории порта, исполняющим обязанности капитана морского порта издано распоряжение об окончании периода навигации 2022 года в морском порту Певек.

Как сообщает ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики», последними судами в навигацию, стали обработанные в ноябре теплоход «Северный проект» и танкер «Андрей Первозванный».

Продолжительность навигации 2022 года в морском порту Певек составила 139 дней. За период навигации 2022 года здесь было оформлено 92 морских судна. Проведено 13 инспекции государственного портового контроля.

Общий грузооборот морского порта Певек в навигацию 2022 года составил 383,133 т/тонн, из них: уголь — 71,9 т/тонн, золотосодержащий флотационный концентрат — 64,511 т/тонн, генеральный груз 133,377 т/тонн, нефтепродукты — 32,633 т/тонн, контейнеры — 6734 шт

«Чукотатомэнерго» инвестирует более 150 млрд руб. и трудоустроит около 650 человек в проект по энергоснабжению Баимского ГОК. Как пишет ТАСС, об этом сообщили в дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом».

Чукотатомэнерго» планирует в течение 10 лет инвестировать более 150 млрд рублей в проект по энергоснабжению создаваемого на территории опережающего развития «Чукотка» Баимского горно-обогатительного комбината с помощью модернизированных плавучих энергоблоков, также будет создано около 650 новых рабочих мест», — говорится в сообщении.

Отмечается, что «Чукотатомэнерго» присвоен статус резидента АЗРФ с предоставлением широкого набора налоговых льгот и административных преференций для нового резидента, отмечается в сообщении. Соответствующее соглашение было подписано с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась закладка аварийно-спасательного судна «Певек» проекта MPSV06М конструкторского бюро «Вымпел».

Как сообщает ОСК, судно будет построено для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта. Заказчиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта».

Почётными участниками церемонии закладки стали заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению и развитию рынков Давид Адамия, заместитель председателя Правительства Калининградской области Дмитрий Кусков, директор калининградского филиала Морской спасательной службы Сергей Самсонов, главный конструктор Конструкторского бюро по проектированию судов «Вымпел» Сергей Милавин.

Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов направил свои поздравления коллективу завода «Янтарь» и пожелал успехов в строительстве судна, подчеркнув его большое значение для развития Арктической программы России.

Заместитель генерального директора по гражданскому судостроению и развитию рынков ОСК Адамия отметил: «Для всех нас строительство судов — возможность продемонстрировать нашу компетенцию, нашу уверенность. Показать, что мы можем. Доказать, что мы лучшие».

Напомним, в июне 2021 года ПСЗ «Янтарь» заключил контракт с ФКУ «Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта» на строительство многофункционального аварийно-спасательного судна ледового класса проекта MPSV06М. Стоимость контракта составляет 6 951 200 000 рублей.

Выполнение работ по контракту должно быть завершено 20 декабря 2024 года и судно должно быть передано заказчику у причала морского порта Мурманск.

28 сентября 2021 года в полном объеме завершены работы по реконструкции объектов федеральной собственности в морском порту Певек – причалов № 1 и № 2. Об этом сообщает Росморречфлот.

Росморпорт выступил в качестве заказчика реконструкции. Мероприятие включено в федеральный проект «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года и реализуется в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы».

Проектную документацию на реконструкцию причалов разработало ООО «НПКПроект», а строительно-монтажные работы выполняла генеральная подрядная организация АКОО «Планум (Кипр) Лимитед».

Работы по реконструкции причалов выполнялись в период с сентября 2019 года по сентябрь 2021 года (с приостановкой на зимний период) в тяжелых природно-климатических условиях: с частыми заморозками и снегопадами, постоянными ветровыми нагрузками с порывами ветра до 35 м/с и штормовыми явлениями.

В результате реконструкции объектов достигнуты следующие параметры: общая длина причалов — 365,64 м, тип сооружения — шпунтовая стенка, проектная глубина у кордона — 9,8 м. Причалы могут принимать суда с осадкой до 8,6 м. Расчетный грузооборот — 800 тыс. тонн в год.

Затраты ФГУП «Росморпорт» на реконструкцию объектов составили более 500 млн рублей.

В настоящее время выполняются мероприятия по подготовке причалов к итоговой проверке органами Ростехнадзора и Росприроднадзора с целью получения заключений о соответствии реконструированных объектов требованиям проектной документации, в том числе требованиям энергоэффективности, а также законодательства в области охраны окружающей среды.

Ввод объектов в эксплуатацию запланирован до конца декабря 2021 года.

ИА «Чукотка» сообщает, что рабочие порта Певек приступили к разгрузке теплохода «Вячеслав Анисимов», который доставил продукты, оборудование и другой груз в контейнерах. Судно планируют обработать до конца этой недели, затем в порту ждут теплоход из Архангельска со строительными материалами, оборудованием и генеральным грузом. В ближайшее время в Певеке начнется и топливная навигация, ГСМ будут доставлять танкерами из Мурманска.

В этом году в порту Певека планируют обработать примерно такие же объемы груза как в навигацию-2020.

Напомним, что в прошлом году порт самого северного города России принял 78 судов, грузооборот составил 371,8 тыс. тонн. Основные объемы пришлись на нефтепродукты (76,9 тыс. тонн) и уголь (78,3 тыс. тонн). Вывозили из Певека в основном золотосодержащий флотационный концентрат (71,1 тыс. тонн). Продолжительность навигации в морпорту  в прошлом году составила 149 дней.