В Калининградской области рассматривают возможность запуска регулярного пассажирского морского сообщения с Санкт-Петербургом после завершения строительства международного морского терминала в Пионерском. Об этом в интервью «Ведомостям» сообщил губернатор региона Алексей Беспрозванных.

По его словам, проект предусматривает использование лайнера вместимостью от 1,5 до 2,5 тысяч пассажиров. Судно сможет перевозить как пассажиров, так и автомобили: транспорт будет размещаться на пароме, а время в пути между Санкт-Петербургом и Калининградской областью составит около 24-30 часов с одной ночевкой на борту.

Бизнес посчитал – получается выгодно, — отметил Алексей Беспрозванных.

Сроки запуска линии напрямую зависят от завершения строительства терминала в Пионерском, которым занимается Минтранс России. По словам губернатора, первоначально запуск маршрута планировалось осуществить уже в текущем году.

Международный морской терминал в Пионерском строится с 2018 года и неоднократно сталкивался с переносом сроков реализации. В 2024 году был введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс, что позволило принимать паромы с накатной техникой, однако строительство пассажирской инфраструктуры и остальных объектов продолжается. После завершения строительства всего объекта и ввода его в эксплуатацию морской терминал будет принимать грузопассажирские и круизные суда. Его пропускная способность при выходе на расчетные мощности составит до 225 тыс. пассажиров и до 80 тыс. единиц накатной техники в год.

«Нева Тревел» ввела в эксплуатацию пассажирский теплоход «Сити Круиз-2» проекта 04240. Это второе судно данного проекта.

«Сити Круиз-2», как и головное судно, будет работать на маршрутах по малым рекам и каналам Санкт-Петербурга. Теплоход предназначен для экскурсионных перевозок пассажиров общим числом до 90 человек, с возможностью комфортного размещения на открытой палубе.

Однопалубный теплоход «Сити Круиз-2» пополнил наш прогулочный флот и уже отправляется в рейсы по малым рекам и каналам Петербурга. Днем — экскурсионные прогулки, вечером — маршруты на развод мостов, — сообщается в официальном телеграм-канале оператора.

Конструкция судна специально адаптирована для работы на малых реках и каналах Санкт-Петербурга, включая прохождение под низкими мостами.

Первое судно проекта 04240 «Сити Круиз-1» ввели в эксплуатацию летом 2025 года. Суда построены в рамках лизинговой программы АО «Машпромлизинг» по контракту с АО «СНСЗ».

Петербургское проектно-конструкторское бюро «Топаз-Дизайн» представило концепт пассажирского судна для рек и каналов Санкт-Петербурга типа «Фонтанка» — TDRV22 «Корюшка». Проект ориентирован на оснащение современными экологичными силовыми установками.

Сегодня город нуждается в обновлении флота: большинство судов эксплуатируется более 25 лет, туристический поток растет, а требования к комфорту и экологичности становятся все выше. TDRV22 «Корюшка» — наш ответ на эти вызовы и возможная основа для модернизации пассажирского флота города.

Технические характеристики судна проекта TDRV22:

Конструкция и характеристики судна адаптированы для прохождения по малым рекам и каналам. Проект характеризуется высокой маневренностью, безопасностью и возможностью прохода под низкими мостами.

Разработчики также предусмотрели на борту увеличенную открытую верхнюю палубу на 72 пассажира.

На верфях Объединенной судостроительной корпорации сегодня строится 10 пассажирских судов по четырем проектам. Об этом в ходе «Морского конгресса Дальний Восток 2026» рассказал заместитель директора департамента продаж и контрактации гражданских судов АО «ОСК» Владимир Рачин.

Сегодня на верфях корпорации строятся 10 пассажирских судов по четырем проектам, а потенциальный портфель заказов оценивается примерно в 100 судов, — рассказал Владимир Рачин.

Среди главных факторов роста отрасли он назвал государственную программу льготного лизинга, а также устойчивый мировой спрос на пассажирские и туристические водные перевозки.

Текущий портфель заказов пассажирских судов до 2027 года составляет 63 единицы, а потребность в них до 2035 года оценивается в 484 единицы. Это следует из презентации, представленной главой Минпромторга РФ Антоном Алихановым в ходе Международного транспортно-логистического форума.

Так, в портфеле заказов числятся 9 круизных лайнеров, 27 прогулочных судов, а также 27 рейсовых и скоростных судов.

Как отмечает ТАСС, до 2035 года требуется 39 круизных судов, 297 прогулочных судов и катамаранов, а также 148 рейсовых и скоростных судов.

Отметим, что по итогам 2025 года российские судостроительные предприятия передали заказчикам 39 пассажирских судов. Такие цифры приводит «Медиапалуба» в опубликованном аналитическом обзоре. Этот показатель стал рекордным за последние годы в данном сегмента водного транспорта. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2023 году, когда верфи сдали 33 единицы.

• 
  За прошлый год российские верфи построили 39 пассажирских судов

  Этот показатель стал рекордным за последние годы в данном сегмента водного транспорта.

  Читать новость

Губернатор Приморского края Олег Кожемяко заявил о поддержке Находкинского судоремонтного завода в получении новых заказов. Планируется, что на предприятии построят пассажирские суда.

Мы поддержим завод новыми заказами. В разработке проектная документация на постройку пассажирских плавсредств для прибрежных сообщений. Нам нужны суда для наших островных территорий, — рассказал Олег Кожемяко на своей странице в ВКонтакте.

По итогам 2025 года российские судостроительные предприятия передали заказчикам 39 пассажирских судов. Такие цифры приводит «Медиапалуба» в опубликованном аналитическом обзоре. Этот показатель стал рекордным за последние годы в данном сегмента водного транспорта. Предыдущий максимум был зафиксирован в 2023 году, когда верфи сдали 33 единицы.

Пассажирские суда стали вторым по объему сегментом гражданского судостроения после сухогрузов — всего в 2025 году верфи построили 132 гражданских судна разных типов.

• 
  Как менялось российское судостроение за последние 10 лет – цифры, итоги и тренды отрасли

  Большое аналитическое исследование «Медиапалубы».

  Читать новость

Лидером по количеству построенных судов данного сегмента стала верфь «Эмпериум». Предприятие сдало 10 электросудов проекта ТФРП.401 для Москвы, а также электросудно «Стрельна» проекта Ecocruiser-M.

ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева построило два «Валдая 45Р» проекта 23180 и один «Метеор 120Р» проекта 03580. Зеленодольский завод имени А.М. Горького (СК «Ак Барс») передал заказчикам два судна типа «Метеор 2020» проекта 03830.

Средне-Невский судостроительный завод ОСК построил для компании «Нева Тревел» три катамарана проектов 04580 и 04710 «Соммерс». Скоростной катамаран «Селенга» проекта HSC150B сдали корабелы рыбинского завода «Вымпел».

С учетом планов ГТЛК построить до 43 судов к 2028 году, положительная динамика, по прогнозам, сохранится.

Как сообщил журналистам на полях проходящей сейчас в Санкт-Петербурге выставки «Нева-2025» глава ОСК Андрей Пучков, в краткосрочной перспективе корпорация намерена расширить портфель заказов на строительство пассажирских судов. Планируется продолжение серии судов типа «Карелия». Также идет работа над лайнерами класса пятизвездочных гостиниц. Кроме того, ведется проработка проектов для более массового сегмента.

«У нас сейчас идет с рядом заказчиков активная дискуссия, позитивная дискуссия по тому, чтобы все-таки нам расширить линейку строящихся судов не только на пятизвездочные гостиницы. Есть идеи посмотреть на более демократичный сегмент — условный аналог трехзвездочных гостиниц. Экономика там, конечно, будет превалировать, но таких идей достаточное количество. Это хорошая ниша, в которой мы, как я считаю, потихоньку руку набиваем», — отметил Пучков.

Ключевым фактором, от которого будет зависеть реализация этих планов, спикер назвал меры государственной поддержки. По его словам, пассажирские перевозки — низкомаржинальный бизнес, и интерес операторов к заказу новых судов напрямую зависит от доступности льготных программ.

Сегодня, 22 июля, в Петербурге стартовали прогулочные рейсы на новом судне, работающем на электродвижении «Стрельна» проекта «Москва 2.0». Маршруты будут проходить по Неве с выходом в Финский залив, запланировано до семи рейсов в день. «Медиапалуба» побывала на борту нового электросудна во время его пилотного рейса.

«Стрельну» построили на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Это головное судно серии «Москва 2.0». Планируется, что летом 2026 года завод передаст заказчику еще пять однотипных электросудов.

Название «Стрельна» головное электросудно из серии проекта «Москва 2.0» получило в честь исторического района на южном берегу Финского залива.

В числе преимуществ электричества по сравнению с традиционным дизельным топливом, разработчики называют отсутсвие шума, вибраций запах переработанного топлива на борту.

Электросудно «Стрельна» оборудовано гибридной силовой установкой. За счет вспомогательного источника питания кратно повышается автономность хода. В электрорежиме со всеми работающими потребителями судно может пройти не менее 7 часов, далее подключается генератор, — рассказал генеральный директор АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» Юрий Куликов.

«Стрельна» является головным судном нашего проекта. В ближайшие годы будет построено еще семь судов серии, часть из которых будет поставлена в Санкт-Петербург. В следующем году мы ожидаем доставку как минимум одного-двух судов.

С точки зрения экономии, электродвижение значительно выгоднее традиционных двигателей. Ночная зарядка по тарифу выходит около полутора рублей за киловатт, что позволяет сократить расходы до 20 раз по сравнению с дизельным топливом.

Пассажировместимость нового судна — 140 человек. В основном салоне главной палубы располагается ресторан с баром, в носовой части — бизнес-зал с панорамными окнами. Верхняя палуба разделена на открытую зону и закрытый панорамный салон. На борту предусмотрено ресторанное обслуживание, для бронирования доступны три класса мест: в салоне бизнес, комфорт и стандарт.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Кроме Санкт-Петербурга, «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» прорабатывает возможность эксплуатации электросудов проекта «Москва 2.0» в Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе и Перми.

Маршруты электросудна «Москва-2.0» определяют сами перевозчики, основываясь на анализе рынка и спроса, — рассказал председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. — А с нашей стороны мы обеспечиваем необходимую зарядную инфраструктуру и поддержку со стороны федерального и регионального правительств.

Также хочу отметить, что взаимодействие с правительством Ленобласти в этом направлении налажено и активно продолжается. В ближайшее время откроются две новые станции: на Крестовском острове и Арсенальной набережной напротив станции метро.

30 мая «Нева Тревел» и «Форт Константин» (ЗАО «Морская Лига») запускают новые водные маршруты, соединяющие туристические локации Кронштадта: парк «Остров фортов», историко-культурный комплекс «Форт Константин» и причал «Зимняя пристань» у Петровского парка.

Судоходная компания представит несколько водных маршрутов от парка «Остров фортов» (причал «Форт Петр I):

• «Трансфер на Форт Константин», соединяющий парк «Остров фортов» и форт Константин с пешеходной экскурсией или посещением трех музеев. С форта «Константин» курсирует туристический шаттл КронСитиТур, на котором можно бесплатно добраться до Кронштадта.
• Экскурсия «Маршрут Морских ворот», от парка «Остров фортов» к причалу «Зимняя пристань». Маршрут проходит через причал «Форт Константин» и парк «Остров фортов».
• «Трансфер на Зимнюю пристань», соединяющий парк «Остров фортов» и центр Кронштадта.
• Большая экскурсионная прогулка «Исторические гавани Кронштадта» по маршруту: парк «Остров фортов» — форт Константин — парк «Остров фортов» — «Зимняя пристань» — парк «Остров фортов».

От причала «Зимняя пристань» (Петровский парк) действует три варианта маршрутов:

• «Трансфер в парк Остров фортов», соединяющий центр Кронштадта и парк «Остров фортов».
• Маршрут «Путь Константина», соединяющий центр Кронштадта и форт Константин. Маршрут проходит через парк «Остров фортов».
• Большая экскурсионная прогулка «Исторические гавани Кронштадта» по маршруту: «Зимняя пристань» — парк «Остров фортов» — форт Константин — парк «Остров фортов» — «Зимняя пристань».

От причала «Форт Константин»:

• «Трансфер в парк Остров фортов».
• Маршрут «Путь Константина», соединяющий форт Константин и центр Кронштадта. Маршрут проходит через парк «Остров фортов».
• Большая экскурсионная прогулка «Исторические гавани Кронштадта» по маршруту: Форт Константин — парк «Остров фортов» — «Зимняя пристань» — парк «Остров фортов» — форт Константин.

Компания VessChem разработала специализированную линейку профессиональных очистителей для ухода за пассажирскими судами. Новые продукты обеспечивают комплексную защиту и чистоту на борту, помогая судовладельцам и экипажам поддерживать высокие санитарные стандарты.

Почему уход за пассажирским флотом требует особого подхода?

Пассажирские лайнеры, паромы и круизные суда ежедневно сталкиваются с интенсивным загрязнением, вызванным большим количеством людей и сложными эксплуатационными условиями. В отличие от грузовых судов, здесь высокие требования к чистоте, гигиене и комфорту пассажиров. Основные проблемы, с которыми приходится бороться:

• Жировые и органические загрязнения – накапливаются в камбузах, столовых, кафе и кухнях. Остатки пищи, масла и жир создают налет, который сложно удалить обычными моющими средствами.
• Минеральные отложения – известковый налет, соли и следы цемента накапливаются в санитарных узлах, душевых, бассейнах и водопроводных системах, ухудшая их работу и внешний вид.
• Коррозия и окисление металлов – высокая влажность, морская вода и атмосферные воздействия ускоряют разрушение металлических поверхностей. Без должного ухода ржавчина повреждает конструкции судна.
• Труднодоступные загрязнения в канализационных системах – органические отходы, мочевая кислота и жировые отложения забивают трубы, создавая засоры и неприятные запахи.

В связи с этим новая линейка VessChem разделена на три ключевых направления, охватывающих основные задачи по поддержанию чистоты и технического состояния пассажирского флота.

1. Очистители канализационных систем

Системы водоотведения на судне подвергаются высокой нагрузке, а их засоры могут привести к серьезным санитарным проблемам. Для эффективного ухода за трубопроводами и туалетными системами VessChem предлагает:

Биологический стимулятор разложения органических отходов «ТП-Клинер Про» / «TP-Cleaner Pro»

Поставщик БПН Интернешнл

Удалитель окалин туалетных систем «Т-Клинер Про» / «T-Cleaner Pro»

Поставщик БПН Интернешнл

Т-Клинер Про – мощный очиститель туалетных систем

Туалетные системы на пассажирских судах часто подвергаются засорам из-за органических и неорганических отложений. Т-Клинер Про – это порошковый очиститель, способный растворять мочевую кислоту, жировые загрязнения и другие стойкие вещества, не повреждая трубы и системы слива.

• Быстро и эффективно растворяет отложения;
• Не требует разборки систем;
• Обладает дезодорирующими свойствами, устраняя неприятные запахи;
• Безопасен для металлов и пластика.

ТП-Клинер Про – биостимулятор разложения отходов

На борту пассажирского судна огромное количество органических отходов, которые при недостаточной переработке вызывают неприятные запахи и засоры. ТП-Клинер Про содержит специальные бактерии и ферменты, расщепляющие жиры, смазки и нечистоты до безвредных веществ.

• Предотвращает засоры в трубах, душевых и умывальниках;
• Безопасен для окружающей среды;
• Устраняет неприятные запахи естественным путем;
• Упрощает откачку сточных вод, сохраняя их жидкую консистенцию.

Оба продукта обеспечивают безопасность канализационных систем и устраняют проблемы, которые могут повлиять на комфорт пассажиров.

2. Средства защиты и восстановления металлических поверхностей

Металл на судне подвержен коррозии и загрязнениям, которые не только ухудшают внешний вид, но и влияют на долговечность конструкций. VessChem предлагает инновационные решения для очистки и защиты металла.

Средство против ржавчины «АнтиКорр»

Поставщик БПН Интернешнл

Очиститель и осветлитель алюминия «АлюБрайт Про» / «AluBright Pro»

Поставщик БПН Интернешнл

АнтиКорр – антикоррозийный очиститель

Морская вода и влажный воздух ускоряют процесс ржавления металлических поверхностей. АнтиКорр – это жидкое средство на основе фосфорной кислоты, эффективно удаляющее налет, коррозию и ржавчину.

• Очищает металл и образует защитный слой.
• Подходит для черных и цветных металлов.
• Не воспламеняется и не содержит вредных веществ.
• Подготавливает поверхности к покраске.

АлюБрайт Про – очиститель и осветлитель алюминия

Алюминиевые детали судна покрываются темным налетом, солевыми разводами и окислением. АлюБрайт Про удаляет эти загрязнения, восстанавливая блеск металла.

• Отчищает алюминиевые элементы судна от сажи, масел и следов топлива.
• Пассивирует поверхность, защищая от повторного окисления.
• Удаляет дорожную пленку и следы соли.
• Эффективен для топливных баков, понтонов, трапов и прочих алюминиевых деталей.
• Оба продукта помогают продлить срок службы металлических конструкций, предотвращая их разрушение в сложных морских условиях.

3. Универсальные очистители общего назначения

Чистота на пассажирском судне – необходимое условие для комфорта пассажиров и экипажа. Линейка универсальных очистителей VessChem помогает удалять загрязнения в жилых, технических и общественных зонах судна.

Биорасщепляемый универсальный очиститель «МультиКлинер» / «MultiCleaner»

Поставщик БПН Интернешнл

Кислотный универсальный очиститель «ШайнКлинер Про» / «ShineCleaner Pro»

Поставщик БПН Интернешнл

МультиКлинер – универсальный очиститель и обезжириватель

Камбуз, рестораны, каюты, коридоры – все эти зоны быстро загрязняются жиром, грязью и остатками пищи. МультиКлинер – это экологически безопасное моющее средство, эффективно справляющееся с бытовыми загрязнениями.

• Быстро удаляет жир и масло;
• Биорасщепляемый и безопасный для окружающей среды;
• Не повреждает поверхности;
• Идеален для камбуза и мест хранения продуктов.

ШайнКлинер Про – кислотный очиститель для минеральных отложений

Плитка, металл, пластик, стекло – все эти поверхности подвержены загрязнению солями, ржавчиной и налетом. ШайнКлинер Про эффективно удаляет известковые пятна, следы цемента, высолы и атмосферные загрязнения.

• Глубоко проникает в структуру материала;
• Подходит для удаления свежих и старых загрязнений;
• Безопасен для большинства твердых поверхностей.

Где и какие загрязнения нужно устранять на борту?

1. Жилые и общественные зоны

Каюты, коридоры, холлы, конференц-залы и развлекательные помещения – здесь ежедневно бывает сотни и тысячи пассажиров, оставляя бытовую грязь, пыль, следы от обуви и жирные пятна. Для поддержания чистоты в этих зонах важно использовать универсальные и безопасные очистители, которые быстро устраняют загрязнения и не содержат агрессивных компонентов.

Решение:

• МультиКлинер – безопасный универсальный очиститель для всех типов поверхностей, включая мебель, двери, стены и напольные покрытия.

2. Камбуз и ресторанные зоны

Кухни и зоны питания – наиболее подвержены загрязнениям, связанным с приготовлением и подачей пищи. Жиры, масла, остатки еды, нагар и копоть быстро скапливаются на плитах, столах, полах и вентиляционных решетках. В таких местах важны мощные обезжиривающие средства, которые легко удаляют органические загрязнения, но при этом безопасны для пищевых зон.

Решение:

• МультиКлинер – идеален для очистки камбузов, столовых, баров и мест хранения продуктов.

3. Санитарные системы и ванные комнаты

Туалеты, душевые, бассейны и санитарные зоны подвергаются повышенной влажности, что приводит к образованию известкового налета, мочевых отложений, плесени и неприятных запахов. Важно использовать специализированные средства, которые не только очищают, но и предотвращают образование новых загрязнений.

Решение:

• Т-Клинер Про – мощный очиститель туалетных систем, удаляет органические и минеральные отложения.
• ШайнКлинер Про – кислотное средство для удаления известковых отложений и ржавчины.
• ТП-Клинер Про – биостимулятор для предотвращения засоров в трубах, душевых и раковинах.

4. Канализационные системы и трубопроводы

Засоры в судовых трубопроводах – серьезная проблема, которая может привести к неприятному запаху и аварийным ситуациям. В канализационных системах собираются органические отходы, жиры, бумага и другие загрязнения, создавая пробки. Важно регулярно очищать сточные системы, чтобы избежать их засорения.

Решения:

• Т-Клинер Про – удаляет мочевые отложения и органические загрязнения в туалетных системах.
• ТП-Клинер Про – биостимулятор для профилактики засоров и устранения неприятного запаха.

5. Металлические и алюминиевые поверхности

Корпус судна, поручни, металлические конструкции, машинные отделения и технические помещения подвергаются коррозии, окислению и воздействию солей. Особенно страдают алюминиевые детали, которые покрываются белесым налетом, а стальные конструкции – ржавчиной. Регулярный уход помогает предотвратить разрушение металла и продлить срок его службы.

Решение:

АнтиКорр – антикоррозийный очиститель, удаляет ржавчину и создает защитный слой, придает блеск металлу.

АлюБрайт Про – очищает и осветляет алюминиевые поверхности, предотвращая их окисление.

6. Наружные покрытия и фасады

Солнечное излучение, ветер, осадки и морская соль постепенно загрязняют внешние поверхности судна, оставляя следы от воды, ржавчину, нагар и атмосферные осадки. Для поддержания должного вида судна необходимы мощные очистители, способные удалять сложные загрязнения без повреждения материалов.

Решение:

• АнтиКорр – средство подходит для различных типов поверхностей, таких как металл, дерево, кафель и краска, обеспечивая их чистоту и готовность к дальнейшей обработке.
• ШайнКлинер Про – удаляет известковые отложения, цементные пятна и ржавчину с наружных поверхностей.

Почему стоит выбрать продукцию VessChem?

• Полный комплекс решений – очистка от жиров, известковых отложений, ржавчины и органических загрязнений.
• Безопасность и экологичность – продукты не содержат вредных веществ и безопасны для окружающей среды.
• Экономичное использование – концентрированные формулы снижают расход и обеспечивают долговечность очистки.
• Удобство и эффективность – не требуют сложных манипуляций и подходят для регулярного применения.

• 

  БПН Интернешнл

  0 продуктов

  Продукция компании

  

С новой линейкой VessChem ваш пассажирский флот всегда будет в идеальном состоянии!

Российская судостроительная отрасль активно разрабатывает и строит пассажирские речные суда. Выпускаются разные виды кораблей — от прогулочных катеров и скоростных катамаранов до круизных теплоходов, многие из которых работают на электрической тяге, сделаны из современных композитных материалов. Об этом рассказал глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в ходе заседания президиума Совета законодателей 3 марта.

По его словам, суда используются как для городских и пригородных перевозок, так и для туристических маршрутов. В частности, активно строятся теплоходы на 180-300 пассажиров, колёсные суда для Нижнего Новгорода, а для круизов по Енисею — теплоходы на 245 мест. Все они не уступают по комфортабельности иностранным аналогам и обеспечивают перевозки туристов вдоль побережья Краснодарского края, Крыма, курсируют по Волге, Оке, Енисею и другим маршрутам.

• Судостроение и судоремонт

  243 компании

  Посмотреть категорию

Как отмечает «Сенат Информ», глава ведомства подчеркнул, что за последние пять лет построено 50 пассажирских судов, из них 16 — только в прошлом году. Сейчас в работе ещё около 70 прогулочных, экскурсионных и скоростных судов.

В целом отрасль готова значительно больше объем заказов принимать, чем позволяют сейчас финансовые возможности заказчиков, — сказал министр. — Поэтому здесь всё будет зависеть от параметров реализации программ финансирования льготного лизинга.