По субсидируемым направлениям в 2026 году планируется перевезти порядка 60 тысяч пассажиров – почти в 2 раза больше чем годом ранее, сообщает канал «Минтранс РФ» в МАХ.

Развитие сети скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям в рамках федерального проекта «Речные магистрали» обсудили на заседании профильной комиссии, которая прошла под председательством главы Минтранса Андрея Никитина.

Проект стартовал в октябре 2023 года по инициативе вице-премьера Виталия Савельева и направлен на возрождение поездок по Волге. В 2025 году по 8 маршрутам перевезли 33,2 тысяч пассажиров. Двум судоходным компаниям предоставлены субсидии на 17,7 млн рублей.

В 2026 году в федеральном бюджете предусмотрено выделение 94,8 млн рублей на дальнейшее развитие проекта. Маршрутная сеть расширяется до Ярославля, Самары, Саратова, Ивановской области и Чувашии, а также перевозками по Каме из Перми в Удмуртию. В перспективе – маршруты по Байкалу и Амуру.

Популярность речных туров и круизов в России растет, в 2025 году число туристов, отправившихся в путешествия по рекам в РФ, увеличилось на 7% и составило 13 млн человек. На это указал помощник президента России, глава Морской коллегии РФ Николай Патрушев на совещании по вопросам развития внутреннего водного туризма, которое состоялось в рамках рабочей поездки в Костромскую область.

Как отмечает Росморречфлот, участие в совещании приняли главы регионов Волжского водного бассейна и представители федеральных органов власти.

Популярность речных туров и круизов, ставших альтернативой зарубежному отдыху, в последние годы растет. В навигацию 2025 года в целом по России пассажирские перевозки на внутренних водных путях составили около 13 млн человек, что на 7% больше уровня 2024 года, — отметил Николай Патрушев.

Устойчивый рост демонстрирует спрос на речные туры по Волжскому бассейну.

В прошлом году пассажиропоток на данном направлении составил около 2,5 млн человек, увеличившись почти на 15% по сравнению с 2024 годом, — указал помощник президента, добавив, что развитие туризма в регионах Волжского бассейна имеет значительные перспективы.

Глава Морской коллегии также уточнил, что воды Волжского бассейна проходят по 18 субъектам РФ, речной туризм вносит существенный вклад в социально-экономическое развитие данных регионов.

В завершение рабочей поездки в Кострому помощник Президента обсудил с губернатором Костромской области Сергеем Ситниковым вопросы функционирования предприятий судостроительной промышленности региона и развития водного туризма в регионе.

Предложено включить Костромскую область в федеральный проект «Речные магистрали». Для организации регулярных перевозок по рекам и озерам России рассмотрена возможность использования судна речного автобуса КС-163 Костромского судомеханического завода.

Власти Ростовской области планируют восстановить водное сообщение с Мариуполем Донецкой народной республики уже в 2027 г. Об этом «Ведомостям» сообщила заместитель губернатора – министр транспорта региона Алена Беликова.

По ее словам, Совет Федерации сейчас помогает донскому региону и ДНР решить вопросы, которые препятствуют этому сообщению. В том числе для того, чтобы дойти до Мариуполя из Ростовской области водным транспортом необходимо сделать переквалификацию судна.

Для того, чтобы идти в Керчь, нам нужен морской «Метеор» уже с другими характеристиками. И это новая закупка порядка 1,5 млрд руб., – уточнила глава минтранса. Она добавила, что конструкторским бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) им. Р. Е. Алексеева уже оказывается поддержка в этом вопросе – прорабатываются изменения в модель судна для того, чтобы морские «Метеоры» могли заходить в порт Ростова-на-Дону с учетом меньшей осадки из-за глубины Дона. Ранее технические характеристики позволяли им доходить только до Таганрога.

Вопрос организации водного сообщения между Ростовской областью и ДНР обсуждается с 2024 г. Предполагается, что в мирное время маршрут Ростов-на-Дону – Мариуполь может стать альтернативой автомобильному и железнодорожному сообщениям между регионами.

Судоходная компания «Нева Тревел» завершила сезон навигации 2025 года в Санкт-Петербурге, совершив заключительные прогулочные рейсы по Неве. В этом году на судах компании перевезли 1,1 млн пассажиров.

Однимм из самых популярных маршрутов среди пассажиров стали:

• трансфер на скоростных судах из центра Санкт-Петербурга в ГМЗ «Петергоф», Кронштадт (парк «Остров фортов») и обратно
• экскурсионная прогулка «Форты Кронштадта»
• экскурсионный маршрут «Северная Венеция» на однопалубных теплоходах
• экскурсионная прогулка «Забытые острова» с остановкой в парке им. С.М.Кирова (ЦПКиО)
• ночные программы на развод мостов «Мосты повисли над Невой» и «Ночной круиз-концерт»

В этом году теплоходы компании вышли на новые водные маршруты в Великом Новгороде. Также были введены новые суда: скоростной катамаран «Форт Обручев», экскурсионно-прогулочный катамаран «Равелин», однопалубный теплоход «Сити круиз-1», понтонные катера «Невик-5» и «Невик-6» и три судна на воздушной подушке.

Министр транспорта РФ Андрей Никитин на совещании Правительства доложил о развитии внутренних водных путей за девять месяцев 2025 года. Он обозначил положительную динамику в сфере пассажирского речного транспорта и отметил, что по итогам заданного периода перевезено 11,1 миллиона человек, что на 20,5% больше, чем в прошлом году.

В том числе министр отметил увеличение пассажиропотока в скоростных речных перевозках в регионах страны. В рамках проекта «Речные магистрали», запущенного в 2023 году на Волге, Минтранс и Минэкономразвития субсидируют часть затрат перевозчиков на согласованные регионам маршруты.

В 2024 году перевезли 33 тысячи пассажиров, в 2025-м – уже 52, рост более чем вполовину, — привел цифры Никитин. — Для этого сеть расширена до 18 маршрутов, в 2024 году было 12. Задействовано восемь скоростных судов на подводных крыльях.

Также чиновник отметил возросший спрос на круизное судоходство в Сибири. По его словам, круизные перевозки обеспечиваются 110 судами по 400 маршрутам.

Отмечу, что идет строительство новых судов. После 30-летнего перерыва введены в строй три новых круизных лайнера, еще семь судов строятся при государственной поддержке в форме льготного лизинга. Они будут спущены на воду с 2025 по 2028 годы.

При этом по словам Никитина на ВВП остаются узкие места. Для их устранения ведется масштабная работа по модернизации гидротехнических сооружений.

По итогам девяти месяцев в Сахалинской области отметили рост объема пассажирских перевозок на железнодорожном и воздушном транспорте по сравнению с аналогичными показателями прошлого года. Об этом сообщает Министерство транспорта Сахалина.

В частности, с января по сентябрь на морских линиях Сахалинской области перевезено более 45 тыс. пассажиров и свыше 1 млн тонн грузов. Наибольший объем грузопассажирских перевозок обеспечила паромная переправа Ванино – Холмск.

На линии Ванино – Холмск работают четыре парома: три дизель-электрохода типа «Сахалин» (судовладелец ПАО «Сахалинское морское пароходство») и теплоход «Александр Деев» (эксплуатант АО «СахПасФлот»). С января по сентябрь через паромную переправу было перевезено почти 20 тыс. пассажиров и более 1 млн тонн грузов. Объем перевозок за три квартала возрос на 2 % к аналогичному показателю прошлого года.

На линии Корсаков – Курилы перевезено около 20 тыс. пассажиров и 17 тыс. тонн грузов. На линии Северо-Курильск – Петропавловск-Камчатский объем перевозок пассажиров вырос на 5%, а объем грузовых перевозок — на 119%. За 9 месяцев 2025 года между Камчаткой и Парамуширом было перевезено 3,5 тыс. пассажиров и 3,8 тыс. тонн грузов.

Регулярные грузоперевозки на территорию Сахалинской области обеспечивали морские линии Владивосток – Корсаков и Владивосток – Курилы. С начала года суммарный объем груза, перевезенного на линии Владивосток – Корсаков, составил около 700 тыс. тонн – на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На линии Владивосток – Курилы объем перевез

В Ростовской области на реке Северский Донец в обозримом будущем могут возобновить пассажирские перевозки. Ее глубины уже сейчас хватает для судов на подводных крыльях «Валдай». Об этом 161.RU сообщили в министерстве транспорта региона.

В Ростовской области возрождение регулярных речных пассажирских перевозок началось несколько лет назад. Для этого власти создали судоходную компанию «СПК Дон», для которой закупают отечественные суда «Валдай» и «Метеор» и строят причалы.

Программа возрождения перевозок поделена на два этапа. Первый — это регулярные рейсы между Ростовом и Азовом, Таганрогом, Усть-Донецком, Семикаракорском, а также станицами Багаевской и Романовской. Большинство этих маршрутов уже запустили.

На втором этапе планируется рассмотрение возможности и целесообразности возобновления перевозок пассажиров по рекам Северский Донец и Маныч, — сообщили в министерстве транспорта.

По информации «Азово-Донской бассейновой администрации», на реке Северский Донец сейчас шесть шлюзов, все они в рабочем состоянии. Минимальная глубина реки — 1,5 метра, чего вполне достаточно для пассажирских перевозок судами «Валдай-45Р» до Белой Калитвы и Каменска-Шахтинского.

Для организации таких перевозок потребуется проведение промеров глубин и мероприятий по дноуглублению (при необходимости), выставление судоходной обстановки, обустройство причальной инфраструктуры, приобретение дополнительных пассажирских судов, — пояснили в министерстве.

Как говорят власти, если первый этап возрождения речных пассажирских перевозок пройдет хорошо и по плану, а также если получится нарастить флот, то второй этап могут начать в 2028–2029 годах.

В 2023 году власти Ростовской области сообщали о планах возродить и морские пассажирские перевозки. Предполагается, что два судна «Метеор М» будут работать по направлению Ростов — Таганрог — Мариуполь — Бердянск.

10 сентября во Владивосток прибыл грузопассажирский паром GNL GRACE, вышедший накануне из южнокорейского порта Сокчхо. Об этом сообщает «Российская Газета».

К настоящему моменту предполагается, что он будет осуществлять рейсы один раз в неделю: отправление из Сокчхо во вторник, прибытие во Владивосток в среду, отход обратно в южнокорейский порт в четверг. Продолжительность плавания — около 22 часов.

Сейчас судно способно вмещать 216 пассажиров и 350 автомобилей, однако со следующего года предполагается перевозить 400 пассажиров и контейнерные грузы.

Стоимость проезда варьируется в зависимости от класса каюты и составляет от 25 042 до 118 788 рублей в одну сторону.

На маршрут Чистополь-Нижнекамск-Елабуга-Набережные Челны планируют поставить судно на подводных крыльях типа «Метеор». Об этом сообщил в своем Телеграм-канале депутат государственной думы Айдар Метшин.

В своем сообщении депутат отметил, что Республика Татарстан прикладывает существенные усилия для восстановления этого некогда очень востребованного вида транспорта. Татарстан находится на слиянии двух больших рек — Волга и Кама, что создает условия для эффективного использования такого местоположения. В этих целях РТ реанимирует существующий речной скоростной флот, а также приобретает новые речные суда.

В краткосрочной перспективе планируется запуск метеора по маршруту: Чистополь-Нижнекамск-Елабуга-Набережные Челны. Это создаст дополнительные комфортные условия для жителей республики, как в части туристических перспектив, так и логистичестичесих возможностей, написал Айдар Метшин.

Тип судна на подводных крыльях «Метеор» в сообщении не уточняется.

Министр транспорта Андрей Никитин провел 11-ое заседание Комиссии по вопросам развития скоростных пассажирских перевозок по внутренним водным путям Российской Федерации.

Участие в совещании приняли представители Минтранса России, Росморречфлота, Минэкономразвития, АНО «Единая транспортная дирекция», АО «ГТЛК», правительств Нижегородской, Самарской, Саратовской и Ульяновской областей, Пермского края, Республик Чувашия и Татарстан, производителей речных судов и перевозчиков.

Проект «Речные магистрали», запущенный в октябре 2023 года, направлен на возрождение скоростных межрегиональных пассажирских перевозок по российским рекам. Он повысит транспортную доступность территорий, разгрузит автомобильные и железные дороги, придаст импульс развитию туризма, будет способствовать созданию новых рабочих мест, обеспечению заказами верфей и промышленности, – отметил Андрей Никитин.

Рассмотрен вопрос предоставления субсидий на скоростные пассажирские перевозки по внутренним водным путям в 2025 году в рамках проекта «Речные магистрали». Также обсуждалось строительство и эксплуатация электрических судов.

Заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков сообщил, что Волжский государственный университет водного транспорта провел научную работу по новому подходу к субсидированию перевозок. Он основан на расчете субсидии исходя из количества перевезенных пассажиров и расходов на перевозку одного пассажира. В ходе работы учитывался опыт 2024 года, когда субсидия рассчитывалась согласно количеству выполненных рейсов. Новый подход будет проработан с причастными органами власти и организациями отрасли.

По итогам 2024 года по 12 субсидируемым маршрутам в Нижегородской области, Республике Татарстан и Чувашской Республике 6 судами на подводных крыльях перевезено 34 тыс. пассажиров. Объем субсидий, предоставленных российским организациям, составил 45,6 млн рублей.

В 2025 году на перевозки предусмотрена субсидия в размере 150 млн рублей. Географию поездок планируется расширить маршрутами из Нижегородской области в Ярославскую (Нижний Новгород – Ярославль, Чкаловск – Ярославль) и перевезти порядка 52 тыс. пассажиров.

Дальнейшее расширение перечня маршрутов будет основываться на информации субъектов о наличии и состоянии причальной инфраструктуры, потребности в строительстве скоростных судов.

Генеральный директор АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» Ренат Мистахов доложил о работе по строительству пассажирских судов на подводных крыльях на базе проекта 30830 «Метеор 2020» с применением альтернативных видов топлива.

Опытом эксплуатации электрических судов и их экономической эффективности при пассажирских перевозках в субъектах страны поделился генеральный директор группы компаний Эмпериу Андрей Бубнов.

Генеральный директор АО «ГТЛК» Евгений Дитрих выступил с докладом о строительстве электрических судов в рамках программ лизинга компании.

Более 4,4 млн пассажиров перевезено на внутренних водных путях за первое полугодие 2025 года. Это на 30,5 % больше, чем за аналогичный период 2024 года. Обновление флота, интеграция водного транспорта в систему городских перевозок, популяризация речных поездок стимулируют развитие пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте.

Транспортные перевозки превысили 3,5 млн пассажиров, что составляет более 79% от общего пассажиропотока на речном транспорте (оставшаяся доля – туристские и экскурсионно-прогулочные маршруты), сообщает Росморречфлот.

Максимальный рост (в 3,5 раза) демонстрируют внутригородские транспортные маршруты. Также отмечается положительная динамика транзитных скоростных перевозок в рамках федерального проекта «Речные магистрали», экскурсионно-прогулочных и туристских маршрутов.

Более 153 800 пассажиров перевезли по речным туристским маршрутам за первое полугодие 2025 года. Это на 5,9 % больше аналогичного показателя 2024 года.

Растущий спрос связан с развитием речной пассажирской инфраструктуры, открытием новых маршрутов и благоприятными метеоусловиями.

Речную круизную навигацию в 2025 году обеспечивают порядка 100 пассажирских теплоходов в Европейской части и 7 судов на реках Сибири и Дальнего Востока.

Напомним, 2024 году по туристским маршрутам по внутренним водным путям было перевезено почти 450 тысяч пассажиров.

Пассажирские перевозки возобновились по скоростному речному маршруту «Комсомольск-на-Амуре – Николаевск-на-Амуре». Первый рейс состоялся сегодня, 3 июля в 7:10 утра скоростным судном «Метеор». Маршрут является самым протяженным в Хабаровском крае, его длина составляет 579 километров.

Проходящий путь включает восемь промежуточных остановок в таких населенных пунктах как: с. Киселевка, с. Софийск, с. Мариинское, с. Богородское, с. Сусанино, с. Тахта, с. Иннокентьевка, пос. Тыр. Первая поездка состоялась успешно: в первом рейсе было перевезено 100 человек, сообщает Официальный сайт Хабаровского края, Губернатора и Правительства Хабаровского края.

Отметим, что вопрос возобновления движения «Метеоров» неоднократно поднимался населением в рамках прямой линии с губернатором Хабаровского края Дмитрием Демешиным, прошедшей 10 июня. Все соответствующие работы были оперативно проведены, и теперь жители вновь имеют возможность комфортно передвигаться по Амуру.

Навигация 2025 года организована по поручению губернатора края. Речные перевозки являются одним из основных видов транспортного обслуживания населения Хабаровского края. В этом году навигация началась с задержкой на один месяц, 3 июля. Сегодня стартовал первый маршрут из Комсомольска в Николаевск-на-Амуре. В настоящий момент у нас уже заключен контракт до 30 сентября. После получения документов с комитета по ценам и тарифам правительства края мы проведем вторую процедуру и организуем заключение второго договора на всю навигацию до конца октября, – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства края Константин Кравцов.

Пассажирская навигация будет действовать до 24 октября 2025 года. Рейсы выполняются двумя теплоходами «Капитан Князев» и «Сергей Торбин». В летнее время выход из Комсомольска-на-Амуре осуществляется по вторникам, четвергам, пятницам и субботам. Выход из Николаевска-на-Амуре – в понедельник, среду, пятницу и субботу. Подробное расписание доступно во вложении.

16 мая в столице карельского Приладожья – Сортавале – Глава республики Артур Парфенчиков провел совещание по подготовке к туристическому сезону. Участники встречи отметили, что объекты туристского показа и размещения, основные объекты инфраструктуры, используемые туристами для приезда в Республику Карелия – железнодорожные вокзалы, причалы и аэропорт «Петрозаводск» – готовы к высокому туристическому сезону 2025 года.

Карелия достойно представлена на карте внутреннего туризма России, и с каждым годом привлекает всё больше туристов, – отметил Артур Парфенчиков. – Обладая значительным потенциалом для развития различных видов туризма, наша республика стабильно входит в ТОП-10 туристических направлений страны.

В ходе совещания было отмечено, что увеличилось в Карелии и количество туристов, прибывающих в республику водным транспортом. Компания «ВодоходЪ» за навигационный период в 2024 году осуществила 43 судозахода в Петрозаводск, а также 81 – на причал «Хийденсельга». В настоящее время по заказу компании на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде строятся три судна проекта «Карелия». Новые четырехпалубные теплоходы смешанного типа плавания «река-море» будут эксплуатироваться, в том числе в Белом море, с возможностью судозахода на Соловецкие острова. Планируется, что первое судно начнет навигацию в 2025 году, еще два – в 2026 году. В этом году ожидается дальнейшее увеличение судозаходов в республике.

С 27 апреля на ведущих межмуниципальных маршрутах Поморья начали курсировать теплоходы. Перевозки по водным маршрутам обеспечат связь островных и отдаленных территорий Приморского округа с областным центром.

В первый день навигации выполнялись рейсы по следующим маршрутам:

• Архангельск – Нижнее Рыболово – Чуболово;
• Архангельск – Вознесенье – Тойватово;
• Соломбала – Хабарка – Выселки – Пустошь;
• Кузнечевский л/з – Экономия – Реушеньга – Лапоминка;
• Архангельск – Соломбала – Долгое – Красное.

В дальнейшем рейсы будут запущены в Котласе, Новодвинске, Патракеевке и на Соловках, сообщает Министерство транспорта Архангельской области.

Развитие пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте, поддержка инвестпроектов по производству промышленной продукции, обновление парка городского общественного транспорта – эти и другие темы нашли отражение в поручениях, которые Председатель Правительства Михаил Мишустин дал по итогам ежегодного отчёта в Госдуме.

Одно из поручений касается проработки мер государственной поддержки скоростных пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте, включая вопросы развития флота, портовой и причальной инфраструктуры. Такая задача поставлена перед Минтрансом, Минпромторгом, Минэкономразвития и Минфином. Срок – до 19 мая 2025 года.

Эта тема обсуждалась в ходе ответов Председателя Правительства на вопросы депутатов. Инициатором разговора стал Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, который заявил о необходимости развития пассажирского сообщения на реке Волге и налаживания системы финансирования, дотаций, стимулирования и субсидирования таких перевозок.

Ещё одно поручение также связано с развитием транспорта. Минфину и Минтрансу до 1 сентября при формировании проекта федерального бюджета на 2026 год и плановый период 2027 и 2028 годов необходимо предусмотреть дополнительные бюджетные средства на закупку городского электрического транспорта и реализацию проектов по модернизации инфраструктуры городского электрического транспорта.

Тема также поднималась во время депутатских вопросов к главе кабмина. Говоря о результатах, Михаил Мишустин напомнил, что в рамках комплексной программы модернизации общественного транспорта в 2020–2024 годах в регионы было поставлено 16,3 тыс. единиц общественного транспорта, в том числе в 2024 году – 8 тыс. единиц.

Сейчас такая работа продолжается в ходе реализации нового национального проекта «Инфраструктура для жизни».

До 2030 года планируется обновить 32 тыс. единиц подвижного состава. Преимущественно это будут автобусы. Также планируется обновить 85% парка общественного транспорта, чтобы срок его эксплуатации был не старше нормативного. Это в населённых пунктах, где живёт более 50 тысяч человек, – уточнил Председатель Правительства.

В ходе своего отчёта перед депутатами Михаил Мишустин рассказал об усилиях Правительства по наращиванию собственного производства в стране. Этой теме уделено внимание и в поручениях. Так, Минпромторгу и Минфину в срок до 22 мая 2025 года нужно проработать вопросы поддержки инвестиционных проектов по производству промышленной продукции, реализация которых была начата в 2022–2024 годах.

Поддержке российских производителей посвящено и ещё одно поручение. Минфину при подготовке проекта федерального закона «О внесении изменений в части первую и вторую Налогового кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» надо провести анализ эффективности действующих налоговых льгот и преференций.

Ежегодный отчёт Правительства в Государственной Думе состоялся 26 марта 2025 года.

Объявлен аукцион на приобретение пятого «Валдая» для Саратовской области.

Скоростные речные суда закупаются благодаря поддержке Председателя Госдумы Вячеслава Володина, — отметил в заявлении о проведении аукциона губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.

Первый маршрут речных перевозок в области заработает уже в этом году. Судно, которому присвоено имя Юрия Гагарина, производитель отправит в Саратов из Нижнего Новгорода вскоре после снятия ограничений по навигации.

Запуск судов на подводных крыльях «Валдай 45Р» в Саратовской области запланировали на 22 апреля. Второе судно придет в конце июня, после чего также отправится в рейс.

Напомним, что в 2024 году власти Саратовской области начали подготовку к запуску речных пассажирских перевозок по Волге на СПК «Валдай 45Р». Планировалось запустить маршруты, соединяющие Саратов с Марксом, Вольском и Балаково. Изначально предполагалось, что два судна типа «Валдай 45Р», на покупку которых региону предоставлялся федеральный грант в размере 100 млн рублей на каждое, приступят к перевозкам летом 2024 года, но затем губернатор Роман Бусаргин сообщил, что сроки сдвигаются из-за того, что «поставщики задерживают ряд важных комплектующих».

Ранее Саратовской области выделили 415 млн рублей на приобретение пяти «Валдаев». Четыре судна предложено назвать в честь генерала Ивана Панфилова, политрука Василия Клочкова, летчика Виктора Талалихина и саратовского губернатора Петра Столыпина.

Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии в сфере развития судостроительной отрасли и перевозок пассажиров внутренним водным транспортом на территории Иркутской области заключили правительство Иркутской области и ОСК. Подписи под документом поставили губернатор Игорь Кобзев и генеральный директор Корпорации Андрей Пучков. Цель соглашения — создать эффективное взаимодействие для развития судостроительной отрасли и организации пассажирских перевозок внутренним водным транспортом в Иркутской области.

Иркутская область является участником федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал» национального проекта «Туризм и гостеприимство», задача которого – развитие туризма. Перевозки по озеру Байкал водным транспортом обладают большим потенциалом для развития. Заключение соглашения с Объединенной судостроительной корпорацией позволит нам совместно работать в этом направлении, – сказал Игорь Кобзев.

Соглашение позволит обмениваться данными для подготовки документов и организации мероприятий по развитию судостроения и пассажирских перевозок водным транспортом, проведение рабочих встреч для согласования позиций и выработки решений по актуальным вопросам отрасли. При необходимости будут формироваться совместные экспертные группы для координации проектов и оперативного решения возникающих задач.

Рассчитываем, что сотрудничество между ОСК и Иркутской областью создаст дополнительные возможности для развития водного туризма в регионе. А мы, в свою очередь, продолжим строить суда для обеспечения пассажирских перевозок. Как, например, скоростные суда проекта HSC150B «Сарма» и «Селенга», которые ОСК передала заказчику для использования в акватории озера Байкал, – рассказал генеральный директор ОСК Андрей Пучков.

Для развития круизного туризма и пассажирских перевозок внутренним водным транспортом в Иркутской области необходимы модернизация имеющегося и строительство нового флота. Мы надеемся, что сотрудничество с Объединённой судостроительной корпорацией позволит эффективно наладить эту работу, – сказал министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов.

Морское регулярное сообщение могло бы быть запущено из Сочи по ряду направлений, в том числе в Абхазию. Бизнес готов к выходу на линии, но нужно просчитать пассажиропоток и экономику проекта. Об этом, по информации ТАСС, заявил глава Минтранса РФ Роман Старовойт в интервью телеканалу «Россия-24».

Мы планируем и Сочи, есть варианты выхода в Абхазию, это уже международное движение. В принципе, я считаю, что это, безусловно, будет интересно для россиян, — сказал он.

Министр отметил, что запуск таких линий относится к полномочиям властей Сочи, но Минтранс готов всячески поддерживать этот проект.

Мы видим инициативу региональных властей, мы видим инициативу депутатов Госдумы, со стороны Министерства транспорта РФ будет оказана всесторонняя поддержка. И совсем недавно мы приняли решение сформировать рабочую группу, или проектный офис по реализации этой инициативы, — отметил он.

По словам Романа Старовойта, к организации движения должен быть привлечен бизнес.

Суда, которые могли бы выйти сегодня на эти линии, уже существуют, и предприниматели готовы это сделать, но нужно вместе с городом Сочи посчитать пассажиропотоки. Конечно, это должно окупаться как минимум, — пояснил он.

Меры по развитию отечественного пассажирского судоходства прорабатываются правительством РФ, ряд из них намерены реализовать в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Об этом заявил премьер-министр Михаил Мишустин, отвечая на вопрос председателя Госдумы Вячеслава Володина.

Вячеслав Володин указал на потребность в содействии регионам в части развития пассажирского водного транспорта.

Сейчас начали выпускать «Валдаи», «Метеоры», но нет системы финансирования, дотаций, стимулирования, нет субсидирования перевозок, — сказал он. Председатель Госдумы отметил, что такие меры поддержки уже используются в авиации.

Он также подчеркнул, что в новом нацпроекте технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» есть отдельный федеральный проект, в котором, по его словам, намерены развивать сектор судостроения.

• Судоходство

  193 компании

  Посмотреть категорию

Там есть целый ряд мер, и льготный лизинг, и субсидии нашим научным организациям, чтобы проектировать в том числе и суда гражданские. Это все вопросы макроэкономической рамки: хватит ли средств?, — ответил Михаил Мишустин.

Михаил Мишустин пояснил, что приоритизация текущих расходов идет с точки зрения максимизации доходов и аккуратности в макроэкономических параметрах. Он также уточнил, что в период до 2028 года отечественные верфи рассчитывают построить 183 судна: 98 — грузовых, остальные 85 — пассажирских.

На сегодняшний день мы договорились с Виталием Геннадьевичем, что он отдельно проработает и нам доложит, но мы понимаем, что экономическая модель перевозок — это и сезонность использования водного транспорта и капиталовложения в суда и эксплуатация судов — это ведет к недостаточной окупаемости. Это сложный процесс, поэтому должна быть государственная поддержка, которую при хороших экономических результатах мы окажем, — заключил председатель правительства.

Объем грузоперевозок по рекам Обь-Иртышского бассейна в период навигации 2025 года сохранится на уровне 2024 года — 14 млн тонн. Об этом в пресс-центре ТАСС сообщил заместитель руководителя администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей Константин Жулин.

Согласно сведениям, имеющимся у учреждения, в 2024 году в пункты назначения доставлены порядка 2 млн пассажиров и около 14 млн тонн различных народнохозяйственных грузов. Это порядка 4% плюсом к навигации 2023 года. В навигационный период 2025 года объем перевозки грузов пока планируется на уровне прошлого года, — сообщил он.

Ранее Константин Жулин пояснял, что связывает рост объемов с переориентацией грузопотоков с железнодорожного на водный транспорт.

По его словам, предстоящий период навигации, исходя из снегозапасов, ожидается полноводным и благоприятным для судоходства. Изменения возможны в случае резкого потепления — в этом случае вероятно увеличение выше нормы уровня воды в реках Ишим, Тобол, Иртыш в районе Омска и Обь в районе Новосибирска. Запланированы ремонты и путевые работы, в том числе дноуглубление на реках Иртыш и Обь.

Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин представил планы по развитию круизного туризма в регионе на пленарном заседании XX Международной выставки-форума гостеприимства «Интурмаркет», которое прошло с участием министра экономического развития РФ Максима Решетникова. В частности, глава региона рассказал о новых речных маршрутах, сообщает пресс-служба правительства Нижегородской области.

В 2019 году Нижегородская область первой среди всех регионов приступила к формированию собственной флотилии скоростных пассажирских судов. Сегодня у нас пять „Валдаев“ и два „Метеора“, которые соединяют Нижегородскую область с девятью субъектами страны: Владимирской, Ивановской, Костромской, Ульяновской и Ярославской областями, с Марий Эл, Чувашией, Татарстаном и Удмуртией. В навигацию 2024 года скоростные суда перевезли более 125 тысяч пассажиров, а в этом году планируем достичь показателя в 140 тысяч человек, расширив маршрутную сеть на новые регионы. Также ведем работу по приобретению дополнительных судов, — сообщил Глеб Никитин.

Он добавил, что в 2024 году регион впервые стал получать финансирование из федерального бюджета на реализацию проекта «Речные магистрали». Благодаря этому удалось организовать межрегиональные рейсы до Чебоксар, Казани и Ульяновска.

В навигацию 2025 года в рамках этого проекта планируем на регулярной основе запустить маршруты в Ярославль и Кострому, прорабатываем возможность запуска новых рейсов до Перми, Сарапула, Тольятти и Самары, в перспективе они могут быть также включены в проект, — пояснил глава региона.

Глава Минтранса Роман Старовойт на заседании Совета законодателей России доложил о мерах по развитию регулярных перевозок пассажиров общественным транспортом В ходе совещания стало известно, что за 2024 год по рекам перевезено 11 млн человек, что на 3,8% выше показателя 2023 года.

Минтранс прорабатывает условия для создания межрегиональных операторов перевозок пассажиров водным транспортом в акватории реки Волги, определяет перечень маршрутов и меры поддержки с определением объемов и источников финансирования, рассказал Роман Старовойт.

Также отмечается, что всего за 2024 год всеми видами транспорта перевезено 15,5 млрд пассажиров, что почти на 0,5 млрд пассажиров больше, чем годом ранее.

Проект межрегиональных пассажирских перевозок речным транспортом имеет очень хороший потенциал. Такое мнение президент РФ Владимир Путин высказал на встрече с главой Минтранса Романом Старовойтом.

По словам Старовойта, речной транспорт в РФ были незаслуженно оставлен без внимания с конца 90-х годов, а он очень востребован, в том числе и в части пассажирских перевозок, межрегиональных. Он отметил, что реализация проекта «Речные магистрали» разделена на пять этапов до 2030 года. Министр уточнил, что к его реализации привлекаются российские регионы, которым федеральный центр оказывает помощь, чтобы, «как говорят, раскатать маршруты».

В этом году порядка 150 миллионов рублей мы перевозчикам в наших пилотных субъектах по субсидируемым маршрутам направляем, — сообщил Роман Старовойт.

Министр добавил, что анализируется наличие причалов в субъектах. Роман Старовойт также доложил, что вместе с властями заинтересованных в проекте регионов планируется подписать соответствующее соглашение и выполнить работы по дноуглублению. По его словам, уже приобретено 18 земснарядов.

Мы работаем над строительством Багаевского гидроузла на реке Дон, Городецких шлюзов на реке Волга. И, конечно, не только пассажирское движение, но и грузовое должно уходить на реку. Если пересчитать на тонно-километры, то примерно столько же перевозится всем автомобильным грузовым транспортом в течение сезона. Поэтому здесь потенциал очень большой, и хотел бы получить от вас поддержку более внимательно позаниматься этим проектом с правительством и вернуться к вам с предложениями, — обратился министр к главе государства.

«Хорошо», — поддержал Владимир Путин.

В 2024 году в рамках федерального проекта «Речные магистрали», инициированного Минтрансом России, судоходные компании получили господдержку на перевозку пассажиров по Волге на скоростных судах. Компании из Татарстана, Чувашии и Нижегородской области перевезли 34 тысячи пассажиров по маршрутам от Городца до Ульяновска.

Об этом сообщили в ходе совместного заседания Коллегии Федерального агентства морского и речного транспорта и Общественного совета при Росморречфлоте.

Субсидии из федерального бюджета выделяются в рамках проекта «Речные магистрали». Рейсы выполняют суда типа «Метеор» и «Валдай» по маршрутам от городов Нижний Новгород, Казань и Чебоксары. Это не только способствует развитию пассажирских перевозок и речного туризма на Волге, а также является импульсом для производства новых скоростных судов, – отметил заместитель руководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков.

Напомним, для развития скоростных пассажирских перевозок в 2024 году Минтранс России начал субсидирование из федерального бюджета для возмещения затрат судоходных компаний. В рамках первого этапа федерального проекта «Речные магистрали» определили 12 субсидируемых маршрутов по внутренним водным путям.

По итогам отбора господдержку получили 3 организации, работающие в Нижегородской области, Татарстане и Чувашии. На указанные цели в 2024 году выделено 48,8 млн рублей. В 2025 году планируется расширить маршрутную сеть, в нее войдут рейсы от Рыбинска до Городца.

Всего по внутренним водным путям в навигацию 2024 года перевезено более 11 млн человек по 411 различным маршрутам. Рост перевозок пассажиров составил 3,8%. Объём перевозок по туристским маршрутам превысил 420 тыс. человек.

В навигацию на внутренних водных путях эксплуатируется порядка 100 круизных судов в Европейской части и 7 судов на реках Сибири и Дальнего Востока.

Также в этом году Росморречфлот заключил 12 соглашений с регионами по развитию местных пассажирских перевозок, включая существующие и перспективные маршруты на внутренних водных путях. Работа по уточнению маршрутной сети пассажирских перевозок и выработке дополнительных мер поддержки проводится по поручению Минтранса России.

Архангельский речной порт подвел итоги сезона: навигация для пассажирского флота открылась 4 мая и продлилась до 21 ноября. Теплоходы за этот период совершили более 18 тысяч рейсов.

По данным газеты «Бизнес-Класс Архангельск», Минувшее лето выдалось жарким, и спрос на теплоходные рейсы оказался выше, чем годом ранее. На внутригородских линиях самым популярным маршрутом по-прежнему является маршрут Архангельск – Кегостров. На этом направлении теплоход выполнил 2567 рейсов, что на 54 больше, чем за навигацию 2023 года.

На пригородном направлении Архангельск — Соломбала — Долгое — Красное число пассажиров выросло на 7,7% и составило почти 16 тысяч человек за навигацию. Несмотря на то, что этот маршрут достаточно протяжённый, горожане и гости областной столицы охотно пользовались им для речных прогулок.

Всего же пассажирский флот в 2024 году перевёз свыше 829 тысяч человек. Пассажиропоток вырос на 58 тысяч по сравнению с 2023 годом.

Навигация в этом году выдалась продолжительной. С речных линий теплоходы ушли 21 ноября, а в 2023 году речные трамвайчики уступили маршруты буксирам уже 4 ноября. К слову, в 2022 году навигация тоже длилась до 21 ноября. Жаркое и сухое лето этого года спровоцировало настоящий ажиотаж на речных пассажирских судах. Практически на всех рейсах теплоходы заполнялись на сто процентов. Самыми популярными маршрутами в выходные и солнечные дни на протяжении всего лета оставались Архангельск – Кегосторов, Архангельск — Соломбала — Долгое — Красное, Архангельск — Вознесенье — Тойватово, Архангельск — Н.Рыболово – Чубола, — рассказал начальник отдела пассажирских перевозок Архангельского речного порта Руслан Епишев.

Нижегородский оператор скоростных речных пассажирских перевозок «Водолет» планирует открыть восемь рейсов в Пермь. В 2025 году компания получит 357 млн рублей субсидий на развитие, сообщает «Ъ-Приволжье».

По информации издания, на данный момент «Водолет» договаривается о расширении маршрутов с правительством Пермского края.

«В 2025 году планируется организовать восемь рейсов до Перми. Мы продлим рейс Нижний Новгород — Казань — Сарапул, а в Пермь и оттуда обратно», — сообщили изданию представители компании.

Согласно информации Rusprofile, ООО «Водолет» зарегистрировано в августе 2019 года в Нижнем Новгороде. Компания ведет деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта. Выручка общества в 2023 году составила 45 млн руб., чистая прибыль — 4,6 млн руб. Сейчас флот «Водолета» состоит из пяти судов на подводных крыльях «Валдай» и двух «Метеоров 120Р».

ООО «Речфлот» рассматривает возможность создания транспортной сети маршрутных перевозок по Оби в пределах Новосибирска и за городом, сообщил исполнительный директор компании по реке Обь Антон Бочаров на пресс-конференции во вторник. Об этом сообщает «Интерфакс».

«Рассматриваем в целом создание транспортной сети маршрутных перевозок на всей протяженности нашего города. Это начиная от Краснообска и заканчивая конечным пунктом — Заельцовским бором. Около 15 остановочных пунктов на сегодняшний день вошли в программу», — сказал Бочаров.

Пока же, по его словам, компания планирует добавить в 2025 году остановочный пункт «Затон» в маршрут от Речного вокзала до Седовой Заимки. Это поможет сгладить сложную транспортную ситуацию в микрорайоне Затон в летний период.

Кроме того, Бочаров признал, что в городе отсутствует речная инфраструктура, поэтому «Речфлот» разрабатывает программу по обустройству причалов.

«Я думаю, с появлением новой набережной (на Северо-Чемском жилмассиве — ИФ) там должен появиться и новый причал. Точно так же мы сейчас просчитываем причальную инфраструктуру в Затоне, и будем дальше рассматривать вопрос возможности строительства речного вокзала в городе Новосибирске», — заключил Бочаров.

Он добавил, что компания собирается развивать туристические маршруты. Сейчас разрабатываются маршруты в зону Каракана, которые, скорее всего, станут турами выходного дня.

Согласно сайту компании, на данный момент «Речфлот» осуществляет пассажирские перевозки по трем маршрутам: от Речного вокзала Новосибирска до СНТ «Тихие Зори», Седовой Заимки и Старой пристани в Бердске.

В 2025 году микрорайон Затон в Ленинском районе Новосибирска свяжут с речным вокзалом маршрутом речного пассажирского транспорта. Об этом сообщает РБК со ссылкой на директора ООО «Речфлот» Антона Бочарова.

«В следующем, году мы планируем добавить остановочный пункт «Микрорайон Затон», который сегодня находится в достаточно сложной транспортной ситуации. Возможность причаливания в районе Затона есть. Существуют причалы, на которых производится межнавигационный отстой судов. Есть задача благоустройства подходных путей с берега. То, что касается плавучих причалов: мы можем обеспечить и организовать посадку пассажиров», — рассказал Бочаров.

Он не озвучил потенциальную стоимость работ.

Директор Ассоциации судовладельцев Западной Сибири Сергей Павлушкин рассказал РБК Новосибирск, что в следующем году услугами речного пассажирского транспорта могут воспользоваться до 15 тыс. жителей микрорайона Затон.

«В микрорайоне Затон планируется два места посадки и высадки пассажиров, которых можно везти до речного вокзала. Предварительно: тысяч 10-15, этот минимум. Это за навигацию», — сообщил Павлушкин.

В Тюмени хотят организовать водный транспорт и благоустроить территорию возле реки Туры в районе бывшего речного порта. Об этом пишет URA.RU со ссылкой на представители застройщика «Брусника», чья компания выкупила на торгах сооружение причальной набережной.

Приобретение сооружения причальной набережной позволит решить сразу несколько задач по развитию территории района. Это благоустройство территории возле реки, что позволит создать единое благоустроенное пространство с реализуемой нами жилой застройкой, и организация работы водного транспорта. Мы хотим восстановить функцию причальной набережной по возможности швартовки водного транспорта, — рассказали в компании.

Сейчас сооружение находится в ненадлежащем состоянии и требует капитального ремонта.

Перевозки морским пассажирским транспортом в Крыму планируют увеличить в 2025 году до 450 тысяч человек за счет роста турпотока в регион, сообщает ТАСС со ссылкой на Минтранс республики.

Перевозка пассажиров Ялтинским торговым портом и Евпаторийским торговым портом с учетом судов сторонних судовладельцев в 2023 году составила 356 200 человек, на 1 ноября 2024 года — 399 325 человек. В 2025 году планируется перевезти морским транспортом 450 тыс. пассажиров, — публикует агентство сообщение замминистра транспорта Александра Овдиенко.

По его словам, сейчас морские перевозки пассажиров осуществляются по маршрутам прибрежного плавания. Госпредприятие «Крымские морские порты» готово рассмотреть предложения по открытию новых морских транспортных маршрутов. Всего на линиях перевозку туристов осуществляют 14 прогулочных пассажирских теплоходов, из них 3 принадлежат госпредприятию, остальные сторонним организациям.

Между российским Сочи и турецким Трабзоном снова начнет курсировать автомобиле-пассажирский паром. Об этом сообщили в Черноморском Союзе промышленников и предпринимателей. Билет будет стоить от 6 до 20 тысяч рублей за пассажира и 30-35 тысяч рублей за автомобиль. Паром будет будет курсировать два раза в неделю.

Перевозки планируется запустить до конца ноября. Он будет вмещать до 450 пассажиров и 250 автомобилей. Время в пути займет 10-12 часов. Судно было построено на верфи в Италии в 1974 году.

Отмечается, что паром может отправляться в плавание в любую погоду, даже во время шторма в 6-7 баллов. Однако уже принято решение ограничить выходы в море штормом в пять баллов. Ранее называвшийся Lampedusa паром получил новое имя – Sea Bridge.

Почти 11 млн пассажиров перевезено речным транспортом за 10 месяцев 2024 года. Это на 13% выше, чем в аналогичном периоде годом ранее. Об этом сообщает Телеграм-канал Минтранса РФ.

Протяженность внутренних водных путей превышает 101 тысяч км, из которых гарантированные габариты имеют почти 49 тысяч — «опорная сеть» водных путей.

Для развития судоходства модернизируется инфраструктура — идет реконструкция Багаевского гидроузла на реке Дон и Городецкого – на реке Волга. Это позволит обеспечить проход судов с осадкой 3,6 м.

В навигацию 2024 года на внутренних водных путях эксплуатируется порядка 100 круизных судов в Европейской части и 7 судов на реках Сибири и Дальнего Востока.

По поручениям Президента и Правительства в октябре 2023 года началась реализация проекта «Речные магистрали», который направлен на возрождение скоростных межрегиональных пассажирских перевозок по реке Волге. На первом этапе определено 12 субсидируемых маршрутов в трех субъектах: Нижегородская область, Татарстан и Чувашия.

29 августа судоходная компания «Нева Тревел» ввела в эксплуатацию новый пассажирский причал в центре Санкт-Петербурга. Плавучий объект построили на судостроительном заводе «РОСТР» (г. Новая Ладога).

Сейчас в управлении судоходной компании находится 13 пассажирских причалов, прокомментировали «Медиапалубе» сообщили в пресс-центре «Невы Тревел». 11 из них работают в Санкт-Петербурге и 2 — в парке «Остров фортов» в Кронштадте.

Новый пассажирский причал «Зимняя канавка» (Дворцовая наб., 32, Санкт-Петербург) представляет собой большой современный комплекс, построенный под наблюдением Российского морского регистра судоходства.

Новый пассажирский понтон спроектирован по заказу нашей компании специально для постановки в Санкт-Петербурге. Он построен с учетом требований РС, Администрации «Волго-Балт», а также нормативов градостроительного проектирования. Этот понтон может обслуживать все типы существующих и перспективных пассажирских судов. Новый причал обеспечит повышенный уровень комфорта и безопасности для пассажиров во время ожидания, посадки и высадки, — отметил генеральный директор судоходной компании «Нева Тревел» Юрий Набатов.

Основные технические характеристики причала «Зимняя канавка»

Перевозки по рекам внутри страны в первом полугодии 2024 года выросли на 9,7% – до 2,47 млн пассажиров. Об этом сообщил министр транспорта России Роман Старовойт на совещании Президента РФ Владимира Путина с кабинетом министров. Участники совещания обсудили вопрос перевозок пассажиров в летний туристический сезон 2024 года.

В текущем году планируется перевезти 14,7 млн человек. Это на 38,7% больше, чем в прошлом году.

Ожидается, что объем перевозок по туристским маршрутам в 2024 году превысит 420 тысяч человек, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Рост пассажирских перевозок связан с развитием речной пассажирской инфраструктуры, открытием новых турмаршрутов, развитием скоростных пассажирских перевозок по Волге, а также запуском круглогодичных речных маршрутов электросудов в Москве.

11 июля в Казани состоялось подписание соглашения о сотрудничестве в рамках проекта «Великий Волжский путь» между Госкомитетом Республики Татарстан по туризму, Агентством по туризму Удмуртской Республики и Министерством туризма и промыслов Нижегородской области.

По сообщения пресс-центра правительства Удмуртии, первым практическим результатом стал запуск регулярного речного сообщения на «Метеоре 120Р» между Удмуртией и Татарстаном. Чтобы осуществить этот проект, речной маршрут нижегородской компании «Водолет» «Нижний Новгород – Казань» был продлен и теперь представляет собой маршрут «Нижний Новгород – Казань – Сарапул».

Присоединившись к межрегиональному туристическому маршруту «Великий Волжский путь», Удмуртия открыла для своих жителей речные врата не только до Республики Татарстан, но и вверх по Волге до самого Подмосковья благодаря скоординированным речным рейсам в рамках межрегионального проекта.

Первый рейс на «Метеоре 120Р» из Казани в Сарапул состоится 18 июля, из Сарапула в Казань – 19 июля.

Совет Федерации планирует сопровождать транспортные проекты в Азово-Черноморском регионе, в частности, работу по созданию водного пассажирского сообщения между Таганрогом и Мариуполем. Об этом в своем Телеграм-канале сообщил первый заместитель председателя Совета Федерации РФ Андрей Яцкин.

Совет Федерации во взаимодействии с правительством России будет сопровождать проекты развития транспортной связанности портов, в числе которых организация морского пассажирского сообщения между портами Мариуполя и Таганрога, — отметил Андрей Яцкин.

Как отмечает «Комсомольская Правда, также на особом контроле будут находиться обновление трассы М-4 «Дон» и организация высокоскоростного ж/д сообщения в Адлер через Ростов-на-Дону.

Судоходная компания «Водоходъ. Пассажирский порт» в 2024 году откроет пассажирские линии в двух регионах России — в Пермском крае и Ярославской области, всего планируется эксплуатация 37 судов малого флота. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор АО «Водоходъ. пассажирский порт» Юрий Куликов.

В 2023 году скоростной и прогулочный флот работал в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, на Байкале, Красноярске и Краснодарском крае. В этом году мы откроем пассажирские линии еще в двух регионах России — в Пермском крае и Ярославской области, — сказал Юрий Куликов.

По его словам, всего в 2024 году планируется эксплуатация 37 судов малого флота, включая скоростные пассажирские суда, суда на подводных крыльях «Комета» и воздушной подушке «Бирюса», прогулочные теплоходы класса «Москва» и «Нева», пассажирские катамараны на электродвижении и круглогодичные суда на электродвижении проекта Ecobus.

Круизная компания «Водоходъ» прогнозирует к 2027 году прирост пассажиропотока почти на 8% по отношению к 2023 году — до 160 тыс. туристов. Об этом ТАСС сообщил заместитель гендиректора компании «Водоходъ» Илья Суховольский.

Туристами круизного флота в 2023 году стали 148 019 человек. В среднем один теплоход за навигацию перевозит около 5 тысяч туристов, в зависимости от продолжительности круизов. При существующем среднесрочном плане строительства и сохранении имеющегося флота — 26 судов и 3 новых теплоходов проекта «Карелия», прогнозируемый пассажиропоток круизных туристов к 2027 году составит приблизительно 160 тыс. человек. При реализации дополнительных проектов можно говорить о дополнительных 5 тысяч туристов на каждое новое круизное судно, — сказал лья Суховольский.

По его словам, в текущем году теплоходы компании совершат более 1,5 тыс. круизов на территории шести федеральных округов РФ.

Компания постоянно расширяет географию путешествий по воде и стремится добавлять новые пункты судозаходов с интересной береговой программой. В 2023 году мы добавили в маршрутную сетку круизов новые пункты судозаходов — Таганрог, Выборг, Юрьевец, Уфа. Увеличили количество речных круизов из Перми, выделив под регион теплоход «Виссарион Белинский». В текущем году мы увеличили количество круизов из Ярославля, в регионе будет работать теплоход «Зосима Шашков», — отметил лья Суховольский.

Акционерное общество «Флот Республики Татарстан» купит у компании «Татфлот» 45 судов. Об этом ТАСС сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Фарит Ханифов.

Мы создали «Флот Республики Татарстан». Он только в самом начале своего зарождения. Мы купили пару «Метеоров», и А-217 будет пару штук. И сейчас закупаем все 45 пассажирских судов и инфраструктуру причальную для этого флота. Мы их покупаем у «Татфлота», — сказал Фарит Ханифов.

По словам министра, около 10 из этих судов по программе утильсбора планируют обменять на новые с доплатой.

Точно 13 из того, что мы получили, будем ремонтировать. 7 штук уже начинаем ремонтировать в этом сезоне. Это «Москва», «Омики». Наши старые суда, которые честно отработали и по 30, и по 40 лет, но они очень хорошие, в них заложен достаточно большой запас прочности, — сказал Фарит Ханифов.

Напомним, компанию «Флот Республики Татарстан» создали в мае 2023 года для развития пассажирских перевозок внутренним водным транспортом, а также дальнейшего увеличения туристического потока в республике. Как уточнили в пресс-службе министерства транспорта и дорожного хозяйства региона, судоходная компания создана со 100%-ным участием Республики Татарстан в уставном капитале. Сообщалось, что компании будет передаваться имущество, необходимое для организации транспортного обслуживания населения водным транспортом, в частности, пассажирские суда, дебаркадеры, средства транспортной безопасности и причалы.

Министерство транспорта планирует увеличить расходы на скоростные туристические катамараны в Азовском и Черном морях. Ранее предполагалось выделять на возмещение части затрат ₽150 млн, теперь эта сумму ежегодно вырастет на ₽15 млн.

По данным портала «Акценты», субсидируют перевозки на морских скоростных судах на подводных крыльях. Для таких перевозок используются два типа судов — «Комета» и «Грифон» (арендованные без экипажа). Все суда построены на отечественных верфях.

Увеличение субсидий связано с ростом числа туристов на Черноморском побережье. Морские скоростные пассажирские перевозки в Черном море становятся все более популярными.

В настоящее время в морпорту Сочи базируются два крупных пассажирских судна — «Князь Владимир» (ходит в Абхазию) и «Астория Гранде» (ходит в Турцию). Оба судна демонстрируют высокую загрузку, примерно 75% на каждом рейсе, отмечает «Эксперт Юг».

Группа компаний «Астра Марин» увеличила количество рейсов на водном маршруте между Санкт-Петербургом и Крепостью Орешек. Вместо прежних двух отправлений в выходные дни теперь расписание скоростных теплоходов к Ореховому острову стало ежедневным. Об этом сообщает пресс-служба группы.

Семь рейсов в неделю – самое большое число отправлений судов на подводных крыльях за все время развития линии между Петербургом и Крепостью Орешек.

Три рейса в неделю – с пятницы по воскресенье – будут осуществляться с остановкой у Музея-Диорамы «Прорыв блокады Ленинграда». В остальные дни скоростные теплоходы направляются напрямую в Крепость Орешек, где пассажиров ждет расширенная экскурсионная программа по острову.

Увеличение отправлений на линии совпало с ее включением в систему мультимодальных перевозок Российских железных дорог. Теперь места на скоростные теплоходы в Крепость Орешек можно приобрести в системе РЖД одновременно с билетами на поезда дальнего следования и пригородных направлений.

Длина маршрута между Санкт-Петербургом и Крепостью Орешек составляет 70 км. Скоростные теплоходы преодолевают это расстояние за 1 час 20 минут. На линии работают два типа скоростных теплоходов: Метеор и Восход.

В мае-июне число пассажиров на маршруте выросло на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В Ростовской области система пассажирских перевозок водным транспортом возрождается. С помощью региональных властей создана пассажирская судоходная компания, а портовая инфраструктура в населенных пунктах приведена в порядок и готова к приему больших круизных лайнеров и судов на подводных крыльях.

Как сообщает «Российская Газета», первый теплоход «Валдай 45М» в Ростовскую область прибудет в середине сентября. Второе судно ожидают в конце октября.

В судоходной части Дона от Ростова до Романовской изучили возможности действующей инфраструктуры. Мы посмотрели причалы в муниципальных образованиях и локации, которые могут быть интересны туристам. На сегодняшний день уже по четырем позициям готовим договоры о судозаходах. Так, в Ростове-на-Дону наша основная точка для причаливания судов, идущих как вверх по Дону, так и вниз, это причал номер 27. С 1 сентября начнем его эксплуатацию, — сообщил на заседании Морского совета при правительстве Ростовской области генеральный директор судоходной пассажирской компании Герман Лопаткин.

Также стало известно, что для выхода в море будут закуплены катамараны, которые сейчас проходят обкатку. Возможно, приобретут катера вместимостью до 180 пассажиров. На них можно будет ходить не только в Керчь, но и немного дальше. В качестве судоходных маршрутов рассматриваются направления Ростов-Азов-Волгодонск, Ростов-Ейск-Анапа, Ростов-Керчь-Ялта.

Могут возобновиться пассажирские перевозки и по рекам Северский Донец и Маныч. Изучаются маршруты быстроходных судов до Белой Калитвы, в перспективе — до Каменска-Шахтинского. Однако для открытия этого водного пути на Северском Донце и реке Маныч необходимо провести дноуглубительные работы и построить портовую инфраструктуру. По мнению руководителя ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» Сергея Гайдаева, без современных причалов пассажирские и грузовые перевозки по данному водному пути не целесообразны.

«Ограничение судоходства в связи с началом СВО, беспрецедентное санкционное давление не могли не сказаться на работе морпортов. Грузооборот порта Азов в 2022 году сократился на 6,2 процента к 2021 году и составил почти восемь миллионов тонн, грузооборот порта Ростов-на-Дону снизился на 3,5 процента — более 15 миллионов тонн. С начала этого года Азовский и Ростовский порты показывают хорошую динамику грузооборота, которая превышает аналогичные показатели 2021-2022 годов», подчеркнул Сергей Гайдаев.

Из портов Ростовской области в Керчь планируется запустить катамаранные катера. Об этом на заседании морского совета при правительстве региона сообщил глава судоходной компании «Дон» Герман Лопаткин.

По его словам, такие пассажирские суда, способные перевозить 180 человек, сейчас проходят испытания. Помимо катамаранов на маршруты в Крым предполагается выпустить скоростные суда типа «Комета», говорилось на совете.

Как отмечает портал «Дон 24», Керчь — не единственный порт в Крыму, куда предполагается направить суда из донского региона.

«Можно будет ходить не только в Керчь, но и немного дальше», — сказал Лопаткин, не уточнив, однако, куда именно. Скорее всего, рассматриваются варианты о рейсах в Феодосию и Ялту.

В правительстве Ростовской области под председательством заместителя губернатора – министра транспорта Владимира Окунева прошло заседание рабочей группы по восстановлению перевозок пассажиров судами на подводных крыльях. Участники обсудили ход реализации мероприятий по приведению в нормативное состояние причалов в ст. Романовской, г. Константиновске, ст. Кочетковской, и г. Семикаракорске.

По данным официального портала правительства Ростовской области, в настоящее время указанные объекты причальной инфраструктуры восстановлены, для обеспечения их функционирования необходимо провести процедуру получения технических паспортов.

Также по итогам осмотра специалистами Южного УГМРН Ространснадзора был признан работоспособным причал в станице Старочеркасской. Причал на территории р.п. Усть-Донецкий нуждается в проведении ремонта и паспортизации. Помимо этого, компания СПК «Дон», на балансе которого будет находится водный транспорт на подводных крыльях, проводит работу по заключению договоров субаренды на причальную инфраструктуру г. Ростова-на-Дону и г. Азова.

В целях расширения маршрутной сети водного транспорта, задействованного во внутренних водных перевозках, прорабатывается вариант установки трех плавучих причалов в ст. Багаевской, х. Пухляковском и ст. Кочетковской.

«Сегодня нужно уделить максимальное внимание восстановлению причальной инфраструктуры, которая в дальнейшем позволит нам создать качественную маршрутную сеть и сделать водные перевозки востребованными у граждан, — обратился к участникам совещания Владимир Окунев. – Основные работы по подготовке причальной инфраструктуры необходимо завершить в текущем году».

В Новгородской области 26 мая состоялось торжественное открытие регулярного скоростного водного маршрута «Великий Новгород — Взвад — Великий Новгород». В торжестве приняли участие губернатор Андрей Никитин, руководитель ФБУ «Администрация «Волго-Балт» Федор Шишлаков, глава регионального минтранса Константин Куранов, мэр Новгорода Александр Розбаум и митрополит Новгородский и Старорусский Лев (Церпицкий).

Как отмечает пресс-служба «Росморречфлота», для Новгородской области и всего Северо-Запада страны это большое событие. Впервые более чем за 30 лет возрожден регулярный маршрут водным транспортом по значимым историческим и туристическим местам области.

В 09:30 по вновь открытому маршруту отправилось скоростное судно «Восход-63» с 59 пассажирами на борту, принадлежащее группе компаний «Астра Марин».

Протяженность маршрута до дер. Взвад составляет около 45 км, из которых 7 км проходит по реке Ловать, время в пути — 1 час. Судно будет курсировать в летний период. Отправление из Великого Новгорода планируется три раза в день.

Для удобства туристов от причала деревни Взвад до г. Старая Русса к прибытию «Восхода» организован муниципальный автобусный маршрут, поездка на котором займет 20 минут.

К самой Старой Руссе водой сегодня не добраться, глубины двух малых рек, на слиянии которых стоит этот чудесный городок, не для речного флота. Но это только повышает желание многих туристов познакомиться с музейными сокровищами этой жемчужины Новгородчины. Возобновление скоростного маршрута «Восхода» делает посещение Старой Руссы легко доступным. Уютный, сохранивший историческую застройку старинный город, где Достоевский написал свои знаменитые романы «Братья Карамазовы», «Бесы» и относительно малоизвестный «Подросток», где находятся крупнейший в Европе Муравьевский фонтан минеральной воды, Живоносный Агафангелов источник, Усадьба средневекового солевара-рушанина, и много других достопримечательностей, ждут гостей, ценящих русскую историю и культуру.

26 мая Группа компаний «Астра Марин» запустила в Великом Новгороде и Новгородской области новые регулярные водные транспортные и экскурсионные маршруты на реке Волхов и озере Ильмень. Об этом сообщила пресс-служба группы.

Открывшиеся водные линии являются уникальными для Новгорода и связывают достопримечательности в историческом центре города, а также знаменитые туристические локации на противоположных берегах озера Ильмень. «Астра Марин» специально под этот проект подготовила на своих производственных мощностях новые и модернизированные теплоходы.

Впервые за 30 лет состоялся запуск регулярного водного маршрута «Великий Новгород – Взвад», по которому курсируют скоростные суда типа «Восход», рассчитанные на 71 пассажира. На линии предусмотрено шесть рейсов в день – по три в каждую сторону.

Маршрут «Великий Новгород – Взвад» включен в систему мультимодальных перевозок РЖД. Кроме того, между деревней Взвад и городом Старая Русса организован муниципальный автобус, рейсы которого синхронизированы с расписанием «Восхода». Оператором автобусного маршрута по госконтракту в летний период выступает дочерняя компания холдинга «Астра Марин».

Вторая водная линия — это ежедневный водный маршрут по системе Hop-on Hop-off («вошел-вышел») с неограниченным числом поездок в течение 3,5 часов. В Великом Новгороде проект подобного формата и масштаба реализован впервые. Маршрут откроется в начале июня к сезону летних отпусков.

Водное сообщение между Великим Новгородом и деревней Взвад Старорусского района откроется 26 мая. В настоящее время администрация муниципалитета совместно с региональным правительством, Городским центром туризма и перевозчиком ведет подготовительные работы и создает во Взваде необходимую инфраструктуру.

Об этом сообщила глава Старорусского района Елена Комарова на своей странице в социальной сети «ВКонтакте», отметим, что также в деревне планируют открыть точки продажи сувениров, еды и отремонтировать дороги.

Ранее «МК в Великом Новгороде» сообщал, что в 2023 году между областным центром и Взвадом начнут курсировать скоростные суда «Восход».

Пассажирские перевозки между Благовещенском и Хэйхэ с 11 мая будут выполняться речным транспортном. По согласованию российской и китайской сторон на первом этапе ежедневно планируется осуществлять по три рейса.

Рейсы из Благовещенска: 08:30, 10:00 и 13:30. Рейсы из Хэйхэ: 09:15, 11:15 и 17:30 (время амурское). Стоимость билетов в обе стороны составит 2300 рублей.

Как отмечает Минэкономразвития Амурской области, в зависимости от количества пассажиров число рейсов может быть уменьшено.

В Уфе в навигацию 2023 года по реке Белой будут курсировать три прогулочных теплохода. «Чайка», «Мираж» и «Император» будут отправляться от причала на Монументе Дружбы каждый час при наборе от 10 пассажиров.

Речные прогулки выполняются вдоль Набережной реки Белой, от Монумента Дружбы до памятника Салавату Юлаеву через «Третью пристань». Пассажиры теплоходов смогут полюбоваться красотой Уфы, Набережной реки Белой, памятником Салавату Юлаеву. Продолжительность прогулки составляет 45 минут.

Как отмечает Минтранс Республики Башкортостана, стоимость билета для детей в возрасте от 5 до 10 лет – 350 рублей, для взрослых – в будние дни – 400 рублей, в праздничные и выходные дни – 500 рублей. Действует программа скидок: для пенсионеров, при предъявлении пенсионного удостоверения, стоимость проезда на теплоходе составляет 350 рублей, для детей в возрасте до 5 лет — бесплатно.

Между Новороссийском, Геленджиком и Сочи со 2 мая должен был начать курсировать скоростной катамаран «Грифон», но рейсы отменили из-за непогоды. Объявление о переносе запуска опубликовано на сайте компании «ВодоходЪ Экспресс», которая занимается перевозками.

По данным портала «Юга», билеты можно купить, начиная с 3 мая. Продажи открываются на неделю вперед. Посадка на борт только с паспортом для взрослого и свидетельством о рождении для ребёнка или загранпаспортом.

Гендиректор сочинского морпорта Юрий Владимиров сказал, что в 2022 году это морское направление пользовалось большим спросом среди отдыхающих. По его словам, билетов на рейсы не было за неделю вперед.

Время пути из Сочи до Новороссийска составит 5 часов 30 минут, стоимость 6 тыс. 650 рублей. Из Сочи в Геленджик по морю можно добраться за 4 часа 15 минут, стоимость 5 тыс. 700 рублей. Самое короткое путешествие на скоростном катамаране из Новороссийска в Геленджик займёт 1 час, стоимость 600 рублей. Скидка на обратный билет 10%.

Морские рейсы по маршруту «Сочи – Новороссийск – Геленджик – Сочи» планируют запустить с 1 мая. Первым между Сочи и городами Краснодарского края начнет курсировать скоростной катамаран «Грифон», который сейчас проходит окончательные проверки, ходовые испытания в Анапе.

В дальнейшем, возможно, к середине мая к нему присоединится комета «Севастополь» – пассажирский теплоход на подводных крыльях. Оператором перевозок будет компания «ВодоходЪ».

В прошлом году востребованность этой линии была высокой, билетов на рейсы не было за неделю вперед, – отметил в беседе с корреспондентом «Вестника АТОР» генеральный директор Сочинского порта Юрий Владимиров.

Он добавил, что поскольку аэропорт Сочи на время приостановки полетов в южные города сейчас является для пассажиров основным хабом, туристам удобно взять билет на катамаран или комету, а оттуда менее чем за 4 часа добраться по морю до Геленджика. Далее при необходимости можно доехать до ближайших курортов, к примеру, до Кабардинки или Архипо-Осиповки.

Морское транспортное сообщение между Геленджиком и Сочи на скоростных катамаранах возобновилось в 2021 году. Время в пути между городами, согласно расписанию прошлого года, составляет около 3 часов 15 минут, что как минимум на 2 часа быстрее, чем ехать на автомобиле. Примечательно, что ранее этот маршрут использовался в основном ради развлекательной морской прогулки по Черному морю. Сейчас же его можно рассматривать как самый быстрый способ попасть из Сочи в Геленджик и обратно.

Ученые Волжского государственного университета водного транспорта внесли полезные предложения на координационном совещании по кадровому обеспечению скоростных перевозок на внутренних водных путях, прошедшем при участии представителей Росморречфлота. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

На координационном совещании под председательством ректора ВГУВТ Игоря Кузьмичева при участии заместителя начальника Управления безопасности судоходства Росморречфлота Александра Назарова представители отраслевых предприятий, конструкторских бюро, образовательных и надзорных организаций выработали предложения по решению на перспективу кадрового вопроса для скоростного флота.

Как отметил на открытии совещания ректор ВГУВТ, скоростные перевозки — одновременно и вызов, и драйвер развития речного флота России. И решение национальной задачи – кратное увеличения туристического и пассажиропотока невозможно без консолидации усилий науки, производства, федеральной и региональных властей.

Главной задачей мероприятия стал сбор полезных предложений по ускоренной подготовке членов экипажей скоростных судов, создание центра компетенций под патронажем ВГУВТ, а также единого органа управления скоростным флотом в бассейнах рек Европейской части рек РФ для оптимизации пассажиропотока, в увеличении которого заинтересованы представители транспортных, туристических компаний и регионы.

Волжский государственный университет водного транспорта в лице директора центра стратегического развития внутренних водных путей и инфраструктуры, члена экспертного совета Росморречфлота Александра Лисина представил на совещании проект мероприятия по развитию скоростных перевозок в составе программы «Великий Волжский путь». В его рамках перевозчики, работающие в разных субъектах РФ, получат стабильный пассажиропоток за счет развития существующих транспортных систем, логистических маршрутов и включения их в составной проект «Кружева Поволжья». Согласно мысли докладчика, турист, севший на скоростное судно в Костроме, должен получить возможность добраться до Нижнего Новгорода, имея не более двух стыковочных рейсов.

Организаторы и участники совещания отметили большую вовлеченность Администрации Волжского бассейна, ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева и других отраслевых предприятий в обсуждение повестки оптимизации работы скоростного флота: кроме кадровых вопросов звучали проблемы, связанные с импортозамещением двигателей скоростных судов, проблема временного интервала возврата билетов на речном транспорте, из-за которой перевозчики несут дополнительные убытки.

Ростовская область ведет работу по созданию судоходной пассажирской компании «Дон» для возобновления речного и морского сообщения. Об этом сообщил со ссылкой на региональный Минтранс заместитель губернатора области Александр Скрябин.

По его словам, на первом этапе будут приобретены два речных судна «Валдай 45Р» и два морских судна «Метеор 120М». Как сообщает «Интерфакс», ориентировочные сроки запуска первого судна — конец навигационного сезона 2023 года.

Этому предшествует большая работа по восстановлению инфраструктуры. Водным сообщением будут связаны станицы Багаевская, Константиновская, Старочеркасская, — пояснил Александр Скрябин.

Напомним, ранее об этой инициативе рассказывал журналистам губернатор Ростовской области Василий Голубев.

«Мы создаем судоходную компанию «Дон». Документы готовятся. Мы сделали заявки на получение и покупку речных судов — «Валдай 45Р» и быстроходный «Метеор 120М». По первому мы говорим, что это может быть 2023 год, а в 2025 — быстроходные суда. Что касается маршрутов — мы рассматриваем Ростов — Азов — Волгодонск. На морских это Ростов — Ейск — Анапа, Ростов — Керчь — Ялта», — рассказал глава региона.

Порты Крыма и Краснодарского края свяжут скоростные суда. О намерении открыть новые маршруты сообщил губернатор Ростовской области Василий Голубев.

Так, планируется речной маршрут Азов — Ростов — Волгодонск, а также морские: Ростов — Ейск — Анапа и Ростов — Керчь – Ялта. Для этого будет основана судоходная компания, которая займется морскими и речными перевозками. В Таганроге ведется строительство пассажирского причала, от которого уже в этом году начнут отправлять суда. Причалы появятся и в других городах региона, сообщает «Российская газета».

В Азове и других небольших населенных пунктах у берегов рек предлагают использовать для швартовки плавучие металлические причалы. На предприятии «Крымские морские порты» готовы принимать пассажирские суда класса «река-море».

Отметим, что скоростное судно на подводных крыльях «Комета 120М» ходит с 2018 года по маршруту Севастополь — Ялта. Перевозки выполняются в курортный сезон.

Компания CMA CGM ведет переговоры о покупке французского оператора пассажирских паромов La Meridionale. Таким образом, контейнерный перевозчик намерен вернуться на рынок пассажирских перевозок спустя 11 лет поcле продажи собственной круизной компании Compagnie du Ponant.

По данным портала Maritime Executive,  флот La Meridionale состоит из четырех паромов, работающих на маршрутах между Францией, Корсикой и Марокко, а также между Барселоной и Танжером.

Паромный оператор является подразделением французского конгломерата STEF Group, специализирующегося на логистике продуктов питания и рефперевозках.

Отметим, что CMA CGM приобрела круизную компанию Compagnie du Ponant в 2004 году, а продала в 2012, чтобы сосредоточиться на контейнерных перевозках. Круизники CMA CGM побывали и в петербургском порту. В 2005 году первый судозаход совершил «Le Diamant». А в 2008 году судно компании подверглось нападению пиратов. После освобождения, в котором участвовали ВМС Франции, капитан был представлен к ордену Почетного легиона.

Под председательством начальника управления транспорта Ростовской области Николая Хрумалова состоялось заседание рабочей группы по вопросу восстановления перевозок пассажиров судами на подводных крыльях на территории региона. Об этом сообщает ТАСС.

Участники заседания обсудили возможность использования причалов городской набережной реки Дон для организации пассажирских перевозок и существующей причальной инфраструктуры для швартовки судов на подводных крыльях. Также, были выбраны возможные места для размещения дополнительно изготовленных плавучих причалов, что позволит расширить географию перевозок водным транспортом, сообщает пресс-служба Минтранса Ростовской области.

Кроме того, на совещании затронули тему мероприятий, необходимых для обеспечения транспортной безопасности, ночного отстоя и зимнего хранения судов.

В мероприятии приняли участие специалисты минтранса, представители администраций, Росморпорта и морских портов, бассейнового управления внутренних водных путей, речного регистра, а также надзорных служб.

Морской порт Сочи ведет переговоры о запуске пассажирских перевозок в Абхазию и Грузию по Черному морю. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на слова гендиректора АО «Морпорт Сочи» Юрия Владимирова. В планах запуск перевозок уже грядущим летом, при этом из Сочи в Грузию перевозки, предварительно, будут осуществляться в Батуми.

По словам Владимирова, запрос на открытие новых маршрутов пассажирских перевозок морским путем велик. Он отметил, что «Морпорт Сочи» постарается удовлетворить требования туристов, насколько это возможно.

Перед проведением зимних Олимпийских игр в Сочи в 2014-том в Краснодарском крае создавали всю инфраструктуру для развития круизного туризма. Позже круизное сообщение было прервано. Затем появилось внутреннее российское круизное сообщение из Сочи, но и его остановили из-за пандемии коронавируса и по иным причинам.

Создание судоходной компании, которая будет организовать перевозки по Дону, Азовскому и Черному морю обсудили на заседании межведомственного координационного совета по туризму Ростовской области в рамках форума «Открой Вольный Дон».

Скорее всего это будет либо АО по аналогии с другими регионами, либо ООО с государственным участием. Мы не планируем отдавать этот бизнес в частные руки, потому что он имеет свойство перепродаваться, могут меняться условия — это должно быть полностью регулируемым видом деятельности, — рассказал в ходе форума заместитель министра транспорта региона Дмитрий Беликов.

Как отмечает портал Городской репортёр, компания будет заниматься организацией регулярных рейсов по направлениям Азов — Ростов-на-Дону — Волгодонск, Ростов-на-Дону — Азов — Таганрог — Ейск, с возможностью продления до Анапы. Кроме того, планиерутся запустить рейсы Ростов-Таганрог-Керчь с возможностью продлить их до Ялты.

Отмечается, что будут заключены межсубъектные соглашения о компенсации затрат на перевозки для того, чтобы пассажиры смогли приобретать билеты на такие рейсы по доступным ценам. Тариф будет регулироваться.

В 2022 году с Южного речного вокзала столицы было совершено сто рейсов теплоходами, в ходе которых было перевезено почти десять тысяч пассажиров. Об этом рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Николай Асаул в интервью Агентству городских новостей «Москва».

В этом году с начала навигации теплоходы совершили около 100 рейсов, перевезли почти 10 тыс. пассажиров, — сказал Николай Асаул.

Также он подчеркнул, что после обновления причалов вокзала в планах можно будет отправиться по другим направлениям — например, в Нижний Новгород, Ярославль и Пермь. В данный момент идет масштабная реставрация Южного речного вокзала.

После открытия он станет новым местом притяжения горожан. Специалисты восстановят главное здание, благоустроят набережную, — отметил генеральный директор Мосгортранса.

Ранее в Дептрансе сообщали, что открытые Южного речного вокзала после реконструкции планируется в 2022 году.

Группа компаний «Астра Марин» прошедшим летом на 65% увеличила число пассажиров на скоростных и экскурсионных теплоходах в Санкт-Петербурге по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает пресс-служба группы.

Самыми популярными водными маршрутами в летнюю навигацию у жителей и гостей Петербурга стали: скоростные линии в Петергоф, экскурсионные дневные прогулки по Неве и Финскому заливу на двухпалубных теплоходах, маршрут «Золотой треугольник» по рекам и каналам города, ночные экскурсии под разводными мостами, музыкальные вечерние отправления на теплоходах-ресторанах и паромная переправа у Биржевого моста между Адмиралтейством и Петропавловской крепостью.

Всего в течение лета теплоходы «Астра Марин» совершили порядка 22,5 тыс. рейсов на более, чем 30 маршрутах.

На волне высокого спроса существенно было увеличено число отправлений метеоров в Петергоф и Кронштадт, а также теплоходов по маршрутам «Парадный Петербург с выходом в Финский залив», «Северные острова дельты Невы», «Золотой треугольник» по Мойке, Фонтанке и каналу Грибоедова, «Ужин-круиз» вдоль северных островов и по парадной Неве, City Sightseeing Neva (работает по системе Hop-on Hop-off).

По итогам прошедшего лета в «Астра Марин» уже приняли решение нарастить количество отправлений теплоходов на некоторых рейсах в следующем навигационном сезоне. В частности, на линии Санкт-Петербург-Крепость Орешек с остановкой у Музея «Прорыв блокады Ленинграда».

Число пассажиров на метеорах «Петергоф Экспресс» (входит в ГК «Астра Марин») на линиях, связывающих Санкт-Петербург с Петергофом, Кронштадтом и Крепостью Орешек за неполный навигационный сезон уже превысило показатель за весь прошлый год. Рост за четыре месяца навигации в этом году по сравнению с общим прошлогодним результатом составил 67%.

Нынешний навигационный сезон оказался рекордным за последние 5 лет по количеству перевезенных пассажиров на метеорах по всем трем направлениям. Сегодня, 25 августа, в интернет-магазине BoatTrip, принадлежащем «Астра Марин», был приобретен полумиллионный билет на метеор – он куплен на рейс в 15:30 из Петербурга в Петергоф.

Еженедельно метеоры «Петергоф Экспресс» осуществляют на линии Петербург-Петергоф более 200 рейсов в каждую сторону.

Также скоростные теплоходы «Петергоф Экспресс» совершают 28 еженедельных отправлений в Кронштадт (по 14 из Петербурга и Петергофа), а также 4 рейса в неделю из Петербурга в Крепость Орешек с остановкой у Музея «Прорыв блокады Ленинграда».

Наиболее динамичное развитие в этом году по сравнению с прошлым навигационным сезоном на линии между Петербургом и Петергофом. На маршруте работает 8 скоростных теплоходов «Петергоф Экспресс», тогда как раньше их количество не превышало 6. В Петергоф теплоходы стали отправляться раньше (с 9:30), а из Петергофа — позже (последний рейс в 20:30 или 21:00 в зависимости от спроса, в прошлом году — в 19:30).

По итогам всего навигационного сезона «Астра Марин» планирует увеличить в два раза число перевезенных пассажиров на скоростных линиях.

Россияне вновь могут посещать Республику Корею на пассажирском пароме на линии Владивосток—Донхэ. Сообщение было приостановлено два года назад в связи с антиковидными ограничениями и нерентабельностью.

Паромное сообщение Донхэ—Владивосток—Донхэ открыто для всех,— сообщило 8 августа представительство МИД России в столице Приморья в Telegram.

«С 9 августа на судно Eastern Dream, отправляющемся из Владивостока, допускаются на посадку граждане России или третьих стран, при наличии действующей визы. ПЦР-тест обязателен для всех пассажиров в течение 48 часов после посадки. Граждане России, следующие в формате No Visa, должны предварительно получить электронное разрешение на поездку K-ETA»,— информирует Корейская Ассоциация международной торговли в Telegram.

Как отмечает Коммерсантъ, цены на перевозки пассажиров составят от $523 в один конец ($870 туда-обратно) в экономклассе, до $3523 ($5485 в оба конца) в президентском люксе. Паром Eastern Dream 1993 года постройки. Его скорость — 20,15 узлов. Судно вмещает 465 человек, 66 автомобилей и 130 контейнеров.