Мурманский балкерный терминал (входит в группу компаний «Портовый Альянс») приступил к погрузке 70 тысяч тонн калийных удобрений на первое крупнотоннажное судно класса «Панамакс». Груз предназначен для отправки в Бразилию и поступил от производителя из Центральной России. Подробнее сообщает пресс-служба предприятия.

Перевалка ведется по отработанной технологии с возможностью одновременной погрузки в два трюма судна, что позволяет сократить время обработки флота и эффективнее использовать портовую технику и персонал.

Переход на крупнотоннажные балкеры класса «Панамакс» (дедвейтом до 76 тыс. тонн) стал качественно новым этапом в развитии калийного направления МБТ. Ранее экспортные партии калия отправлялись с причалов терминала преимущественно на менее габаритных судах типов «Хэндисайз» и «Супрамакс» (объемом 35-50 тыс. тонн). Возможность обработки «Панамаксов» позволяет терминалу удваивать объем разовой отгрузки удобрений. Это снижает удельную стоимость морского фрахта на длинных плечах доставки и повышает глобальную конкурентоспособность российской продукции.

Использование судна класса «Панамакс» стало частью комплексного логистического решения, разработанного МБТ совместно с управляющей компанией «Портовый Альянс». Для клиента выстроена схема, которая позволяет эффективно организовать перевозку калийных удобрений и оптимизировать использование подвижного состава.

Логистическая схема доставки продукции из Центральной России в Мурманск базируется на интеграции встречных грузопотоков. Повторное вовлечение подвижного состава в оборот сразу после выгрузки на терминале снижает издержки на содержание вагонного парка. Такой подход позволяет МБТ совместно с партнерами частично нивелировать высокую стоимость железнодорожной логистики за счет максимальной эффективности использования инфраструктуры.

Для нас особенно важно, что речь идет не об отдельной операции, а о комплексной модели, где терминал и управляющая компания вместе с клиентом управляют всей цепочкой — от вагона до судна. Такой подход позволяет повышать эффективность логистики и формировать устойчивый спрос на Мурманск как на надежное экспортное направление для производителей минеральных удобрений, — отметил коммерческий директор МБТ Владислав Яковчук.

С января 2026 года терминал обслуживает регулярные экспортные поставки калийных удобрений российского производителя, ранее ориентировавшегося на порты Балтийского бассейна. В 2026 году МБТ планирует обработать 1,6 млн тонн калия. По итогам первого квартала терминал уже перевалил 397,7 тыс. тонн калийных удобрений, что подтверждает устойчивый рост этого направления.

Расширение номенклатуры грузов остается одним из ключевых элементов стратегии «Портового Альянса» по развитию МБТ и укреплению позиций на рынке минеральных удобрений. Развитие калийного направления вносит существенный вклад в повышение устойчивости логистики, защищает экспортеров от геополитических рисков и расширяет экспортный потенциал российской промышленности благодаря круглогодичной навигации в незамерзающем Кольском заливе.

У причалов Малого порта под погрузкой стоит 22-ой «Панамакс» за этот год. Это уже 22-ое по счету и последнее в текущем году судно данного типоразмера, обработанное портом за весь период 2024 года, сообщает пресс-служба «Портового альянса».

Судно-гигант планирует взять на борт 50 тысяч тонн груза. Возможность принимать суда с большим дедвейтом у Малого порта появилась с момента дноуглубительных работ в 2022 году. Всего за это время порт погрузил 24 теплохода класса «Панамакс».

Напомним, малый порт – стивидорная компания в Находке с грузооборотом 4 млн. тонн. Входит в состав АО «Портовый альянс», под управлением которого находятся: универсальный Малый порт в Находке, универсальный порт и балкерный терминал в Мурманске, терминал Дальтрансуголь в Ванино, Туапсинский балкерный терминал.

Государственная лизинговая компания «Росагролизинг» видит возможность формирования единого пула заявок в Объединенную судостроительную корпорацию по поводу строительства флота для экспортных поставок зерна производителями РФ. Об этом сообщил в интервью РИА Новости гендиректор компании Павел Косов.

Министр сельского хозяйства РФ Дмитрий Патрушев в конце мая сообщил, что министерство будет обсуждать с профильными ведомствами оказание экспортерам зерна господдержки для формирования собственного флота, в том числе через льготные кредиты и лизинг. Позже Cоюз экспортеров зерна предложил в качестве варианта подать в ОСК консолидированную заявку на строительство таких судов.

«Мы плотно занимаемся этим вопросом в контакте с Минсельхозом и другими органами власти, а также с основными верфями. Надеюсь, в ближайшее время подготовим соответствующую программу: сама она будет касаться закладки и строительства судов и, конечно, потребует дополнительных средств как совершенно новый проект», — сообщил Косов. Он уточнил, что задача компании в этом проекте — разработать максимально приемлемые условия финансирования.

«По поводу заявки — думаю, проще сделать единую. Конечно, мы отрабатываем заявку каждого обратившегося к нам, но здесь наверно нужно собрать общий пул, чтобы оценить возможности произвести суда необходимого тоннажа и сроки их строительства», — продолжил собеседник агентства.

С точки зрения типоразмеров, заказываемые суда пока не планируются с максимальными габаритами. «Насчет «панамаксов» не уверен, но хочется верить, что и до них доберемся в ближайшее время, сейчас в планах – строить суда чуть меньшего формата», — добавил Косов.