Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш призвал стороны обеспечить полную свободу судоходства через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы на Ближнем Востоке. Об этом, по данным ТАСС, заявил Гутерриш, выступая в Бишкеке на саммите в формате ШОС +.

«Необходимо мирное, справедливое и долгосрочное урегулирование, которое бы обеспечило соблюдение международного права и свободы судоходства, в том числе в районе Ормузского пролива и Баб-эль-Мандебского пролива», — сказал генсек.

Он отметил, что в данный момент достигнутые договоренности и соглашения о прекращении огня на Ближнем Востоке «постоянно нарушаются».

Менее 20 судов прошли в минувшие выходные через Ормузский пролив на фоне действий США и Ирана, ограничивающих движение по ключевому для международной энергетической безопасности водному пути. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на аналитическую компанию Kpler.

Согласно предварительным данным, 22 августа пролив пересекли 13 судов, а на следующий день — 4. Эти цифры могут измениться, поскольку некоторые суда проследовали с отключенными транспондерами, отмечает ТАСС.

США и Израиль начали войну с Ираном 28 февраля. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. Однако в ночь на 8 июля США возобновили масштабные удары по Ирану, обвинив его в нарушении условий достигнутых договоренностей в части, касающейся Ормузского пролива.

Количество судов, пересекающих Ормузский пролив, в четверг снизилось вдвое по сравнению с предыдущим днем. Через водную артерию прошли всего семь судов с сырьевыми товарами на фоне растущей обеспокоенности по поводу рисков для судоходства на Ближнем Востоке. Об этом, по информации ТАСС, сообщило агентство Reuters со ссылкой на аналитическую компанию Kpler.

По данным аналитиков, четыре судна заходили в пролив, а три выходили из него. Крупных танкеров для перевозки нефти или сжиженного природного газа среди них не было, однако транзитом через пролив прошел по иранскому маршруту очень крупный газовоз с пропаном и бутаном.

Нынешняя ситуация вокруг Ормузского пролива еще более подорвала оптимизм в отношении достижения соглашения о полном открытии водной артерии. Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в октябре на лондонской бирже ICE поднималась выше $94 за баррель впервые с 24 июля этого года, свидетельствуют данные торгов.

США и Израиль начали военную операцию против Ирана 28 февраля. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. Однако в ночь на 8 июля США возобновили масштабные удары по Ирану, обвинив его в нарушении договоренностей в части, касающейся Ормузского пролива. Газета The Wall Street Journal сообщала со ссылкой на спутниковые данные, что в среднем в июле через пролив ежедневно проходило 26 судов — в пять раз меньше, чем до начала конфликта.

Мировой спрос на нефтяные танкеры и их стоимость резко выросли на фоне попыток вывезти скопившиеся запасы сырья из Персидского залива, несмотря на продолжающиеся атаки на суда в Ормузском проливе. Об этом, по данным ТАСС, сообщила газета Financial Times.

Со ссылкой на британскую компанию — судового брокера Braemar издание пишет, что стоимость новых и современных подержанных танкеров крупнейшего класса в прошлом квартале превысила $130 млн — это самый высокий показатель с 2008 года. Одновременно до исторического максимума выросли ставки годового фрахта супертанкеров.

Компания также сообщила, что страны пытаются сами контролировать объемы собственного экспорта. Другие производители, например Ирак, не имеющий собственного танкерного флота, предлагают большие скидки на свою нефть в попытке убедить покупателей пойти на риск ее транспортировки через Ормузский пролив.

США и Израиль начали военную операцию против Ирана 28 февраля. В июне Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. Однако в ночь на 8 июля США возобновили масштабные удары по Ирану, обвинив его в нарушении договоренностей в части, касающейся Ормузского пролива. Газета The Wall Street Journal сообщала со ссылкой на спутниковые данные, что в среднем в июле через пролив ежедневно проходило 26 судов — в пять раз меньше, чем до начала конфликта.

Конфликты и климатические изменения привели к резкому росту стоимости морских и речных перевозок на ключевых маршрутах, включая Панамский канал, Рейн, Красное и Черное моря. Об этом, по информации ТАСС, сообщила газета Financial Times со ссылкой на аналитиков.

По данным ценового агентства Argus, воздействие конфликтов, в частности фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжных засух в Европе и Латинской Америке обернулось рекордным ростом тарифов на основных маршрутах. Они включают Панамский канал, Рейн, Красное и Черное моря. В последних двух ставки фрахта для танкеров, следующих в Средиземное море, достигли на этой неделе самого высокого значения за последние два десятилетия.

Ставки фрахта для перевозки нефти из Персидского залива в Азию на минувшей неделе достигли $15,22 за баррель — самого высокого уровня с 2005 года, когда Argus начало оценивать ставки. Средние спотовые ставки фрахта на контейнерные перевозки из азиатских стран в порты Восточного побережья США выросли на 234% по сравнению с прошлым годом и превысили $10,2 тыс. за стандартный 40-футовый контейнер (длина — 12,19 м, ширина — 2,44 м, высота — 2,59 м).

Последствия природного явления Эль-Ниньо (повышение температуры воды в экваториальной части Тихого океана до значений больше обычных) привели к снижению уровня воды в Панамском канале. По этой причине и в результате скачка спроса из-за кризиса в Ормузском проливе средняя стоимость ежедневных аукционных слотов на проход по каналу в августе выросла до рекордных $1,1-2,5 млн, пишет FT.

Экономика Великобритании практически не продемонстрирует роста в 2027 году, если перебои с судоходством через Ормузский пролив продлятся до декабря нынешнего года. Об этом, по данным ТАСС, сообщила вещательная корпорация Би-би-си со ссылкой на источники в Минфине Соединенного Королевства.

Анализ, проведенный ведомством и представленный премьер-министру Энди Бернэму, показал, что по итогам 2027 года ВВП страны может прибавить лишь 0,3%.

Как ранее сообщила консалтинговая компания EY, если Ормузский пролив останется закрытым до весны следующего года, то британская экономика и вовсе может столкнуться с рецессией, просев по итогам года на 0,2%.

В марте занимавшая тогда пост министра финансов Великобритании Рейчел Ривс сообщила, что рост ВВП страны в 2026 году составит 1,1% вместо 1,4%, как ожидалось ранее. По ее словам, в 2027 году экономика королевства должна вырасти на 1,6%.

13 августа Национальная статистическая служба опубликует данные о росте экономики страны во втором квартале текущего года. По оценкам экспертов, он должен составить 0,4% в годовом исчислении.

Интенсивность транзита через Ормузский пролив сократилась на фоне сохраняющейся неопределенности относительно перспектив американо-иранского урегулирования. Это следует из данных компании Kpler.

В понедельник через пролив проследовало шесть судов при среднем значении за предшествующие десять дней около 11. По состоянию на утро вторника, 11 августа, в акваторию вошли четыре танкера, два из которых следовали пустыми. Покинули пролив два судна – одно перевозило сжиженный нефтяной газ, другое – остаточное топливо.

По данным Kpler, в понедельник через Баб-эль-Мандебский пролив в Красном море проследовало 25 судов, что незначительно отклоняется от усредненного десятидневного показателя в 24 судна.

Ситуация остается неопределенное на фоне противоречивых сигналов из Вашингтона и Тегерана, отмечает «Агентство нефтегазовой информации».

Иран и Оман согласовали географические координаты нового маршрута через Ормузский пролив. Совместное заявление двух стран находится на стадии рассмотрения и окончательной доработки, сообщили в МИД Ирана.

«Стороны достигли взаимопонимания по поводу географических координат маршрута. Если некоторые третьи стороны не будут чинить препятствий, совместное заявление Ирана и Омана с основными согласованными положениями будет окончательно доработано», — заявил официальный представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи.

По его словам, в последние два месяца стороны определяли безопасный маршрут для коммерческого судоходства в Ормузском проливе, а также технические, правовые и экологические аспекты.

В сообщении также подчеркивается, что ирано-оманское соглашение не означает полной безопасности пролива для проходящих судов из-за действий США в регионе.

Как отмечает РБК, ранее Financial Times со ссылкой на источники писала, что соглашение по возобновлению свободного прохода через Ормузский пролив предусматривает снятие санкций США, блокады с иранских портов и ослабление ограничений против иранской нефти.

Первое время Иран будет направлять нефтяные танкеры и другие суда по этому пути, пока остальная территория пролива не будет расчищена от морских мин, затем артерия откроется для остальных судов, сообщил один из источников FT.

Пакистан договорился с Ираном об обеспечении прохода как минимум одного катарского танкера со сжиженным природным газом через Ормузский пролив. Об этом, по информации ТАСС, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

Судно Al Areesh, которое с начала июля простаивало в Персидском заливе после загрузки на экспортном терминале Рас-Лаффан в Катаре, в четверг утром прошло через Ормузский пролив. Танкер пересек пролив с включенным транспондером и в настоящее время следует в Пакистан. Договоренность о безопасном проходе через пролив может распространяться и на другие поставки, добавил один из источников.

Пакистан столкнулся с острой нехваткой топлива с начала операции США против Ирана. Ранее в 2026 году Исламабад договорился с Тегераном о безопасном проходе нескольких партий СПГ. Однако новая вспышка конфликта приостановила поставки в Пакистан. Страна сильно зависит от топлива из Катара — ранее отмена поставок привела к веерным отключениям электроэнергии. С февраля Пакистан был вынужден потратить более $400 млн на закупки СПГ на спотовых рынках, чтобы заменить поставки из Катара, отмечает агентство.

Движение судов через Ормузский и Баб-эль-Мандебский проливы остается крайне затрудненным на фоне напряженности в отношениях между США и Ираном. Об этом, по данным ТАСС, сообщает телеканал CNN.

Телеканал отмечает, что, согласно данным MarineTraffic, по меньшей мере 14 коммерческих судов прошли через Ормузский пролив за последние 24 часа.

В частности, восемь судов вошли в Персидский залив — пять грузовых судов и три танкера, а шесть отправились в Оманский залив — пять грузовых судов и один танкер.

Телеканал напоминает, что до конфликта через Ормузский пролив в сутки проходило в среднем около 120 судов.

В то же время за минувшие сутки Баб-эль-Мандебский пролив пересекли по меньшей мере 37 коммерческих судов. Девятнадцать судов вошли в Красное море, включая 14 грузовых судов и пять танкеров, а 18 вышли в Аденский залив.

CNN сообщает, что за последнее время транзит через Баб-эль-Мандебский пролив сократился на 22%.

Трафик коммерческих судов в Баб-эль-Мандебском проливе сократился на 56% за неделю после объявления йеменскими мятежниками-хуситами из движения «Ансар Аллах» эмбарго в отношении связанных с Саудовской Аравией судов. Об этом по данным ТАСС сообщила газета The National со ссылкой на данные аналитической компании Kpler.

По данным издания, 26 июля через пролив прошли лишь 15 судов с сырьевыми грузами по сравнению с 34 в день объявления блокады 20 июля. Девять из них покидали акваторию Красного моря, шесть — входили в нее.

Суда перевозили нефть, зерно и удобрения в Китай, Индию, Пакистан и Нидерланды. Как отмечает газета, снижение интенсивности судоходства произошло на фоне заявлений хуситов об атаках на объекты саудовской нефтегазовой компании Saudi Aramco в портовых городах Джизан и Янбу 25 июля, что усилило опасения по поводу возобновления полномасштабных боевых действий в Йемене.

В то же время The National указывает, что трафик судов через Ормузский пролив 26 июля вырос почти вдвое на фоне паузы в боевых действиях между США и Ираном после двух недель взаимных ударов. По данным Kpler, 26 июля Ормузский пролив пересекли 11 судов, 25 июля — 6, а 24 июля — 12. Многие суда отключали системы слежения и следовали непривычными маршрутами во избежание обнаружения.

DP World рассматривает возможность строительства нового многофункционального порта и контейнерного терминала в эмирате Фуджейра на восточном побережье ОАЭ. Проект позволит перенаправить часть грузопотока в обход Ормузского пролива, сообщает Financial Times со ссылкой на источники.

По данным издания, оператор ведет переговоры о строительстве нового порта и контейнерного терминала в существующей гавани Фуджейры. В отличие от порта Джебель-Али, расположенного в Персидском заливе, новые мощности будут иметь прямой выход в Оманский залив, что позволит судам заходить в ОАЭ без прохождения через Ормузский пролив. Далее контейнеры планируется доставлять автомобильным транспортом в Дубай, Абу-Даби и другие страны региона.

Решение связано с недавним обострением ситуации в регионе. После закрытия Ираном Ормузского пролива на фоне конфликта с США и Израилем грузооборот крупнейшего контейнерного порта региона — Джебель-Али — сократился на 90-95%, утверждают источники FT.

По информации издания, DP World уже обсуждает с властями основные параметры проекта, однако его структура и схема финансирования пока не определены. Один из собеседников Financial Times отметил, что строительство нового порта может занять около полутора лет.

В самой DP World не подтвердили детали проекта, однако заявили, что компания действительно работает над диверсификацией своей инфраструктуры, чтобы снизить влияние перебоев в судоходстве.

Интенсивность судоходства через Ормузский пролив снизилась до минимального уровня за последние пять недель на фоне очередного обострения конфликта между США и Ираном и сохраняющихся рисков для безопасности судоходства, пишет Reuters.

По данным аналитической компании Kpler, 12 июля через пролив прошли всего шесть судов — это самый низкий показатель с начала действия временного перемирия. При этом многие танкеры отключали транспондеры при прохождении пролива.

Из Персидского залива вышли, в частности, супертанкер Humanity с 2 млн баррелей иранской нефти и танкер Capetan Andreas, перевозивший около 500 тыс. баррелей нефтепродуктов из Кувейта. Одновременно в залив вошли три порожних танкера для последующей погрузки нефти.

По данным Kpler, в течение выходных через Ормуз не было зафиксировано ни одного СПГ-танкера. Также за период с 10 по 12 июля пролив покинул один танкер под управлением национальной нефтяной компании Абу-Даби ADNOC, направляющийся в индийский порт Дахедж.

Снижение трафика произошло после новой серии ударов США по объектам в Иране. Центральное командование США сообщило о поражении десятков целей высокоточным оружием. Президент США Дональд Трамп заявил, что Ормузский пролив остается открытым для коммерческого судоходства, однако ранее Иран объявил о его закрытии после того, как одно из судов, следовавшее по неутвержденному маршруту, подверглось удару.

Кроме того, Корпус стражей исламской революции сообщил, что в ночь на понедельник военно-морские силы Ирана остановили два судна в Ормузском проливе, выведя из строя их бортовые системы. Названия судов не раскрываются.

Вопрос прохода судов через Ормузский пролив требует правильного решения с учетом интересов всех заинтересованных сторон. Об этом, по данным ТАСС, заявил официальный представитель МИД КНР Го Цзякунь.

Ормузский против используется для международного судоходства. Восстановление безопасного и свободного судоходства в этом проливе в кратчайшие сроки соответствует интересам всех сторон. Этот вопрос должен быть решен надлежащим образом, — подчеркнул он на брифинге, комментируя перспективы введения Ираном и Оманом сборов за проход через указанную акваторию.

Как уточнил китайский дипломат, подобная точка зрения — «общее мнение международного сообщества». Го Цзякунь отметил, что Китай готов поддерживать диалог по этому вопросу с заинтересованными странами.

Объемы нефти, ежедневно перевозимой через Ормузский пролив, превысили 10 млн баррелей. Об этом, по данным ТАСС, пишет агентство Bloomberg со ссылкой на неназванное должностное лицо американской администрации.

По его сведениям, еще 5 млн баррелей нефти в день поставляются по альтернативным маршрутам. Как указывает агентство, до начала американо-израильской военной операции против Ирана через водную артерию переправлялось порядка 20 млн баррелей нефти ежедневно.

Ранее постоянный представитель Ирана при ООН в Женеве Али Бахрейни подтвердил открытие Ормузского пролива для прохода коммерческих судов и международного судоходства.

Постепенное возобновление судоходства через Ормузский пролив не означает окончания экономического шока для мировой экономики, поскольку последствия кризиса для транспортных и продовольственных систем будут ощущаться значительно дольше, чем для энергетических рынков. По информации ТАСС, об этом говорится в опубликованном Конференцией ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) отчете о ситуации вокруг Ормузского пролива.

Первое, на что мы хотим обратить внимание: шок не заканчивается с открытием Ормузского пролива, что бы ни говорили заголовки СМИ, — отметил официальный представитель ЮНКТАД Марчело Ризи, представивший отчет на брифинге в Женеве.

По его словам, открытие пролива «является необходимым, но недостаточным» условием для восстановления торговли, поскольку цепочкам поставок требуется время для перестройки, а тарифы на перевозки и цены остаются инерционными.

Согласно отчету организации, наиболее уязвимой остается 61 экономика, зависящая одновременно от импорта нефти и зерновых. Отмечается, что в их число входят 35 наименее развитых стран и 26 малых островных развивающихся государств. Для этих стран сохраняющиеся высокие расходы на топливо, перевозки и продовольствие будут оказывать дополнительное давление на государственные финансы и бюджеты домохозяйств.

Ранее постоянный представитель исламской республики при ООН в Женеве Али Бахрейни подтвердил открытие Ормузского пролива для прохода коммерческих судов и международного судоходства.

Суммарно 124 судна прошли через Ормузский пролив с четверга, то есть за четыре дня, что сопоставимо с суточным судоходством до эскалации вокруг Ирана, сообщают РИА Новости.

В общей сложности 124 грузовых судна прошли через Ормузский пролив с четверга, — сообщило агентство со ссылкой на данные Kpler.

Число судов, прошедших через пролив за четыре дня, в настоящее время сопоставимо с количеством судов, проходивших через него за один день до эскалации в регионе, отмечается в материале.

До эскалации в конце февраля через пролив ежедневно проходило более 100 судов, приводит телеканал данные Kpler.

США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по объектам на территории Ирана. Из-за эскалации конфликта практически остановилось судоходство через Ормузский пролив. В результате международная торговля испытывает серьезные транспортные трудности.

Необходимость разминирования Ормузского пролива означает, что даже в случае соблюдения перемирия между Ираном и США потребуются месяцы, чтобы судоходство по этому важному морскому пути вернулось к довоенным показателям. Об этом, по данным ТАСС, сообщил в интервью британской газете Financial Times глава японской судоходной компании NYK Line Такая Сога.

Доступные для судоходства маршруты крайне ограничены — это очень узкие коридоры, — отметил Сога. — Мы все еще далеки от возвращения к условиям, которые существовали до закрытия Ормузского пролива.

Как пояснила газета, суда могут следовать лишь по двум маршрутам — вблизи иранского острова Ларак и вдоль побережья Омана. В статье говорится, что всего в Ормузском проливе могут оставаться до 80 мин.

Даже если суда смогут беспрепятственно входить в пролив и выходить из него, какое-то время объем перевозок, вероятно, будет составлять менее половины от обычного уровня, — пояснил глава NYK Line.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (элитные части ВС Ирана) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Кроме того, власти Ирана приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. Через Ормузский пролив транспортируется примерно 25% мировых объемов торговли нефтью и около 20% сжиженным природным газом.

В середине июня Вашингтон и Тегеран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. 21-22 июня на швейцарском курорте Бюргеншток прошли переговоры США и Ирана при посредничестве Дохи и Исламабада по реализации меморандума. Как отмечалось в совместном заявлении Пакистана и Катара по завершении первого раунда переговоров, встреча с участием представителей Ирана и США прошла в позитивной и конструктивной атмосфере, достигнут обнадеживающий прогресс, в том числе создана основа для проведения дальнейших технических консультаций.

Трафик в Ормузском проливе увеличился в минувшие несколько дней после подписания 17 июня США и Ираном меморандума о взаимопонимании, однако Вашингтон и Тегеран дают судовладельцам противоречивые указания по проходу через ключевую водную артерию. Об этом, по данным ТАСС, сообщила газета Financial Times со ссылкой на источники.

Судовладельцы оказались, по данным издания, в замешательстве «относительно наиболее безопасного маршрута выхода из Персидского залива на фоне противоречивых инструкций со стороны Ирана, США и западных страховщиков».

По свидетельству главы американской судоходной и логистической компании Safesea Shipping С. В. Анчана, судовладельцы и операторы оказались в затруднительном положении. Если они будут следовать, как сказал бизнесмен, «указаниям страховщиков и властей США, направляясь ближе к Оману», то рискуют столкнуться с действиями со стороны иранских властей. С другой стороны, следуя иранским инструкциям и направляясь ближе к побережью Ирана, они могут столкнуться с потенциальными проблемами, связанными с санкциями в соответствии с американскими правилами, возможными нарушениями некоторых рекомендаций страховщиков.

Как заявил FT на условиях анонимности один из брокеров по страхованию грузов, «иранцы настаивают на использовании судами иранского маршрута и уплате пошлин», а США «указывают судам следовать оманским маршрутом и сопровождают их с помощью авиации». Это не очень, по его словам, скоординировано и «может закончиться плачевно».

В подобной ситуации владельцы, операторы и страховщики «пытаются сбалансировать безопасность, соответствие эксплуатационным требованиям, что вызывает опасения у экипажей некоторых судов», констатирует Костас Делапортас, генеральный директор компании DryDel Shipping, занимающейся перевозкой насыпных грузов.

Газовоз Disha под флагом Мальты благополучно прошел через Ормузский пролив и прибыл в индийский порт в штате Гуджарат. Об этом, по информации ТАСС, сообщило агентство ANI.

Судно доставило в Индию 62,37 тысяч тонн сжиженного природного газа. Оно пришвартовалось в порту Гуджарата утром 19 июня. Как отметило ANI, его прибытие рассматривается как важный этап в обеспечении бесперебойных поставок энергоносителей в Индию в условиях нестабильной обстановки в регионе Персидского залива.

Ранее представитель Министерства портов, судоходства и водных путей Индии Опеш Кумар Шарма заявил, что власти страны координируют действия с профильными министерствами для обеспечения безопасного возвращения индийских судов из Ормузского пролива. По его словам, после выхода газовоза Disha ни одно другое судно под индийским флагом не покинуло регион.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Кроме того, власти Ирана приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики.

На этой неделе США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий немедленное прекращение боевых действий на всех фронтах, в том числе в Ливане. 17 июня президент США Дональд Трамп заявил, что Ормузский пролив «уже частично открыт» и полностью откроется для судоходства в ближайшие день или два.

Администрация США обсуждает перспективы возобновления судоходства через Ормузский пролив, в том числе вариант с платным сопровождением танкеров. Об этом, по данным ТАСС, утверждает издание Politico.

По словам неназванных источников издания из сферы энергетики, Трамп и глава аппарата Белого дома Сьюзи Уайлс поручили чиновникам придумать, как уговорить владельцев судов пойти на риск пересечения Ормузского пролива. Речь, в частности, идет о том, как убедить страховые компании покрывать такие рейсы. Одна из идей предполагает ускоренное прохождение пролива за плату и в сопровождении американских кораблей.

Обсуждается возможность ускоренного прохождения контроля в сопровождении США — например, как приобретение VIP-прохода для судна. Согласно концепции, плата может взиматься за ускоренное прохождение, возможно с военным сопровождением, — пишет Politico.

Как рассказал газете руководитель одной из энергетических компаний, рассматривается вариант с применением закона об оборонном производстве, который позволит обязать американские страховые компании предоставлять судам страховое покрытие.

Бывший чиновник американской администрации уточнил, что схема предполагает участие европейских стран. Если же соглашение Вашингтона и Тегерана сорвется, то европейские военно-морские силы тоже окажутся в Ормузском проливе, добавил он.

Идея взимания США платы с судов направлена ​​на создание пространства для Франции, Великобритании и других стран, чтобы они могли занять позиции в Персидском заливе, взять на себя ответственность за морскую безопасность и создать дополнительный сдерживающий фактор для иранцев, — приводит газета слова своего собеседника.

В ночь на 15 июня США и Иран объявили о завершении работы над меморандумом о взаимопонимании. Подписание запланировано на 19 июня в Женеве. В этот же день, как утверждают в Вашингтоне, полностью возобновится судоходство в Ормузском проливе.

Саудовская Аравия после начала конфликта Ирана с США и Израилем переориентировала экспорт с Ормузского пролива на Красное море. Об этом заявил в интервью ТАСС по итогам ПМЭФ министр промышленности и минеральных ресурсов Саудовской Аравии Бандар аль-Хурейф.

Саудовская Аравия продемонстрировала высокую устойчивость и показала миру, что мы продолжаем работать и развиваться. Например, в сфере производства удобрений Саудовская Аравия является крупным экспортером. В начале кризиса у нас произошло небольшое снижение поставок, поскольку большая часть удобрений отправлялась через Персидский залив и Ормузский пролив. Однако затем мы перестроили всю логистику на маршруты через Красное море и сегодня вновь вернулись к нормальному режиму работы, — сказал он.

По словам министра, «напряженность в регионе оказывает определенное влияние, особенно когда речь идет о новых проектах и инвестициях, поскольку инвесторы, как правило, очень чувствительны к подобным изменениям».

При этом он отметил, что «нынешние события также продемонстрировали миру, что Саудовская Аравия, несмотря на политическую напряженность и возникающие трудности, всегда будет сохранять способность к росту и устойчивость».

Условия прохода судов через Ормузский пролив не будут прежними, появится другой порядок. Об этом заявил ТАСС заместитель секретаря Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Багери на полях I Международного форума по безопасности под эгидой Совбеза РФ.

Что касается конкретно Ормузского пролива, несомненно, условия прохода через пролив и порядок прохода не будут прежними. Появится совершенно другой порядок, — отметил он.

США и Иран достигли принципиального согласия по открытию Ормузского пролива. По данным РИА Новости, об этом утверждает газета The New York Times.

США и Иран достигли принципиальной сделки, которая предусматривает открытие Ормузского пролива, — говорится в статье.

Издание подчеркивает, что детали договоренности неясны, поскольку пока неизвестно, как быстро удастся нормализовать движение судов через акваторию.

Также непонятно, предполагает ли эта сделка сохранение за ИРИ контроля над проливом.

Позднее газета The Washington Post сообщила, что рамочное соглашение предполагает прекращение огня на 60 дней для согласования финального договора, а также открытие Ормуза в полном объеме за 30 дней. При этом, по данным издания, стороны перенесут обсуждение ядерного вопроса. Кроме того, документ еще не утвердили в Тегеране.

В субботу Трамп заявил о почти полном согласовании сделки. По его словам, стороны продолжают обсуждать детали и скоро о них объявят.

Американская администрация считает неприемлемым взимание сборов с судов в международных водах, в особенности в Ормузском проливе. Об этом, по данным ТАСС, сообщил госсекретарь США Марко Рубио в Хельсингборге, где пройдет встреча глав МИД стран НАТО.

«Касательно Ормузского пролива, Иран пытается ввести систему сборов за проход через него. Кстати, они пытаются убедить Оман присоединиться к этой системе сборов на международном водном пути. Ни одна страна в мире не должна соглашаться на это. Я не знаю ни одной страны в мире, которая бы это поддерживала, кроме Ирана, но ни одна страна в мире не должна соглашаться на это», — сказал Рубио после беседы с генсеком альянса Марком Рютте.

Я не знаю никого в мире, кто бы поддерживал систему взимания сборов за проход по международному водному пути, это просто недопустимо. Этого не может быть. Если это произойдет в Ормузском проливе, то произойдет и в пяти других местах по всему миру. Почему бы странам по всему миру в таком случае не сказать: „Ну, мы тоже хотим это сделать, — добавил госсекретарь.

Индия пока не намерена отправлять танкеры для погрузки нефти через Ормузский пролив и в настоящее время сосредоточена на возвращении застрявших там судов. Об этом со ссылкой на источник в индийском правительстве сообщает агентство Reuters.

Приоритетная задача — обеспечить скорейшее освобождение индийских судов, застрявших в Ормузском проливе. Мы направим танкеры в Ормузский пролив для погрузки энергоносителей только тогда, когда ситуация станет благоприятной и безопасность коммерческого судоходства будет обеспечена, — заявил собеседник агентства.

В среду агентство Bloomberg News сообщило о подготовке Индии к постепенному возобновлению поставок энергоносителей через Ормузский пролив. По его информации, разработаны планы отправки индийских судов нефтяных танкеров, ожидается соответствующее разрешение правительства.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Власти Ирана также приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики.

Сейчас трудно сформировать четкую схему пересечения Ормузского пролива ввиду продолжающегося конфликта между Ираном и США, однако из-за ухудшения экономической ситуации в государствах Персидского залива, в частности в Ираке, стороны будут вынуждены идти на тайные договоренности о безопасном проходе танкеров отдельных стран через Ормузский пролив.

Такое мнение ТАСС высказал иракский эксперт в области энергетики Ахмед Аскар.

Создание совместного механизма безопасности с участием США и Ирана на данном этапе представляется сложной задачей из-за продолжающегося конфликта между Вашингтоном и Тегераном, — привел слова Аскара новостной портал Baghdad Today.

Тем не менее, по его убеждению, «экономическое давление может подтолкнуть различные стороны к достижению негласных договоренностей, гарантирующих, что жизненно важные энергетические коридоры не станут объектом нападений». Как считает иракский эксперт, отсутствие общего соглашения между ключевыми региональными игроками в зоне Персидского залива связано, в первую очередь, с «дефицитом политического доверия между США и Ираном».

Для Ирака ситуация усугубляется деликатностью его геополитического положения, так как, по мнению Аскара, Багдад «стремится поддерживать хрупкое равновесие и избегать полного присоединения к какой-либо одной региональной или международной коалиции». При этом, добавил он, «любая военная эскалация или политическая напряженность между Вашингтоном и Тегераном немедленно сказывается на экспортных операциях Ирака, приводит к росту страховых премий и транспортных расходов, что ставит под угрозу финансовые поступления страны, на которых и держится национальный бюджет».

Как считает Аскар, «стабильность экспорта нефти больше не зависит исключительно от объемов добычи». В нынешних условиях, полагает эксперт, Багдаду необходимы «более эффективные дипломатические шаги для защиты своих нефтяных интересов, позволяющие держаться в стороне от политики региональных блоков». А любой новый сбой в работе Ормузского пролива, заключил эксперт, может привести к тому, что «иракская экономика окажется одной из первых пострадавших в регионе».

Закрытие Ормузского пролива уже привело к дефициту нефти в мире в размере 1 млрд баррелей. Об этом заявил министр промышленности и передовых технологий ОАЭ Султан бен Ахмед аль-Джабер.

Мир уже испытывает дефицит в 1 млрд баррелей из-за закрытия Ормузского пролива, — написал он в X. Согласно приведенной им инфографике, в сложившейся ситуации цены на авиабилеты увеличились на 20%, на топливо — на 30%, а удобрения подорожали на 50%.

Султан бен Ахмед аль-Джабер подчеркнул, что каждый день, пока Ормузский пролив остается закрытым, растут затраты для «семей, ферм, заводов и экономик по всему миру». В связи с этим он призвал восстановить судоходство по проливу. «Верните свободу судоходства. Без условий. Без задержек», — заявил министр.

В марте представитель центрального штаба иранских ВС «Хатам аль-Анбия» заявил, что Иран не позволит провозить через Ормузский пролив какие-либо нефтегрузы, имеющие отношение к Соединенным Штатам и их союзникам.

13 апреля американские военные начали морскую блокаду Ирана. В Центральном командовании ВС США заявили, что намерены блокировать движение всех судов, которые направляются в порты исламской республики, а также пытаются отойти от ее берегов. В свою очередь представитель армии Ирана Мохаммад Акраминия отметил, что власти страны не будут пропускать через Ормузский пролив суда тех государств, которые поддерживают санкционную политику США против исламской республики.

Одна из крупнейших японских судоходных компаний Mitsui O.S.K. Lines заявила, что не платила Ирану за проход в апреле по Ормузскому проливу трех ее судов, включая танкер со сжиженным нефтяным газом. Об этом сообщило информационное агентство Kyodo со ссылкой на представителя компании.

Как пишет ТАСС, он подчеркнул, что Mitsui O.S.K. Lines и впредь не намерена платить Тегерану за проход по проливу.

Свобода навигации должна гарантироваться на основе международного права и международных правил, — сказал он. В Персидском заливе по сей день остаются блокированными суда этой компании.

В апреле по Ормузскому проливу также свободно прошел нефтяной танкер Idemitsu Maru, принадлежащий дочерней компании крупной японской нефтяной компании Idemitsu Kosan. Как утверждается, она также не платила Тегерану.

В марте глава МИД Ирана Аббас Арагчи в интервью Киодо заявлял, что Тегеран «готов разрешить» судам, связанным с Японией, проходить через Ормузский пролив после соответствующих консультаций с Токио.

28 февраля США и Израиль начали военные действия против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Власти Ирана также приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими нападение.

Американская морская блокада Ирана сохраняется в полном объеме несмотря на начало операции Project Freedom в Ормузском проливе, направленной на обеспечение безопасного вывода судов из пролива. Об этом, по данным ТАСС, заявил глава Пентагона Пит Хегсет.

В качестве подарка Соединенных Штатов миру мы установили красно-сине-белый купол [безопасности] над проливом. Американские эсминцы находятся на своих позициях, их поддерживают сотни истребителей, вертолетов, беспилотников, самолетов-разведчиков, которые обеспечивают круглосуточное наблюдение за мирными коммерческими судами, за исключением, безусловно, Ирана. Именно поэтому действие нашей блокады сохраняется в полном объеме, — сказал он на брифинге.

По словам военного министра, с начала Project Freedom шесть судов предприняли попытку покинуть иранские порты, однако были перенаправлены.

Американские военные 13 апреля начали морскую блокаду Ирана. В CENTCOM заявили, что намерены блокировать движение всех судов, которые направляются в порты исламской республики, а также пытаются отойти от ее берегов.

Ирак резко снизил цены на нефть для покупателей, готовых транспортировать сырье через Ормузский пролив на фоне обострения ситуации в регионе. Об этом, по данным ТАСС, сообщает агентство Bloomberg.

По его данным, иракская госкомпания по маркетингу нефти предложила скидки на нефть сорта Basrah Medium до $33,4 за баррель от официальной цены при поставках в мае. При этом покупатели должны самостоятельно обеспечивать вывоз сырья через Ормузский пролив.

Как пишет Bloomberg, предложенные скидки отражают стремление Багдада стимулировать экспорт в условиях сохраняющихся рисков и ограничений на мировом рынке нефти.

Ранее Ирак сократил добычу нефти из-за переполненных хранилищ и проблем с экспортом через Ормузский пролив, вызванных конфликтом вокруг Ирана. Часть поставок продолжает осуществляться по трубопроводу через Турцию, однако их объемы остаются значительно ниже морских перевозок, отмечает агентство.

США контролируют Ормузский пролив и блокируют движение судов в иранские порты. С таким утверждением, по данным ТАСС, выступил глава Минфина США Скотт Бессент в интервью телеканалу Fox News.

Мы говорим, что иранцы не контролируют пролив. Мы полностью контролируем пролив. Мы заблокировали суда, входящие в и выходящие из иранских портов, — сказал он.

Так Бессент прокомментировал сообщение Центрального командования США о проходе американских военных кораблей через Ормузский пролив и сопровождении коммерческих судов. По данным этого командования, два торговых судна под флагом США уже безопасно прошли через пролив, а американские силы участвуют в восстановлении гражданского судоходства.

Супертанкер Sarv Shakti, пунктом назначения которого является Индия, предпринимает попытку пройти Ормузский пролив, сообщает в субботу Bloomberg со ссылкой на данные мониторинговых ресурсов.

Судно под флагом Маршалловых островов загружено 45 тысяч тонн сжиженного углеводородного газа. По информации агентства, оно движется в северном направлении в сторону иранских островов Ларак и Кешм и в сторону Оманского залива. На судне — экипаж из граждан Индии. Покупателям груза числится индийская государственная компания Indian Oil Corporation, сообщает «Интерфакс».

Sarv Shakti прибыло в Персидский залив в начале февраля. Груз оно получило у берегов Дубая. Прохождение Ормузского пролива у него может занять 10 — 14 часов. Однако определению положения судна может мешать применение средств радиоэлектронной борьбы; также некоторые экипажи отключают средства передачи данных, чтобы помешать своему обнаружению.

Bloomberg отмечает, что если Sarv Shakti успешно минует Ормузский пролив, то судно станет первым танкером, связанным с Индией, которое прошло по этому пути с начала блокады США иранских портов 13 апреля. Также оно будет одним из крупнейших судов, пересекших пролив с 17 — 19 апреля, когда власти Ирана временно открыли, а затем снова закрыли его. Тогда по этому маршруту смог пройти лишь один имеющий отношение к Индии танкер Desh Garima — благодаря отключению транспондеров. После этого движение через Ормузский пролив почти остановилось.

Однако, по данным агентства, за время ближневосточного конфликта Индия, после переговоров с Тегераном, смогла провести через Ормузский пролив восемь судов со сжиженным природным газом.

Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) и страны — члены ОПЕК после восстановления свободного судоходства в Ормузском проливе будут не в состоянии восполнить возникший дефицит нефти на мировом рынке. Такое мнение высказал ТАСС министр энергетики и инфраструктуры ОАЭ Сухейль аль-Мазруи.

ОАЭ и страны ОПЕК не смогут восполнить дефицит поставок нефти после открытия Ормузского пролива, — отметил аль-Мазруи, слова которого привел телеканал Sky News Arabia. По его убеждению, в этот период энергетические рынки столкнутся со значительным дефицитом предложения.

Как считает глава Минэнерго ОАЭ, «закрытие Ормузского пролива снизило производственные мощности многих стран», и «никто не может гарантировать, что пролив будет всегда открытым и не будет вновь блокирован».

Контроль над проливами фактически представляет собой экономический эквивалент ядерного оружия. Такое мнение, по данным ТАСС, выразил госсекретарь США Марко Рубио.

Проливы фактически являются экономическим эквивалентом ядерного оружия, — сказал он в интервью телеканалу Fox News, говоря о ситуации вокруг Ирана.

17 апреля глава МИД Ирана Аббас Арагчи заявил об открытии Ормузского пролива для коммерческих судов. Со своей стороны президент США Дональд Трамп предупредил, что Вашингтон продолжит блокаду иранских морских портов до заключения сторонами окончательной сделки. После этого ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана) сообщили, что Тегеран перекрыл пролив до полного снятия морской блокады США.

В КСИР призвали судовладельцев соблюдать исключительно рекомендации иранской стороны и охарактеризовали заявления американского президента о ситуации в Ормузском проливе как «не заслуживающие доверия». Через Ормузский пролив проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти.

Инвестиционный банк Goldman Sachs повысил прогноз по мировым ценам на нефть на фоне закрытия Ормузского пролива. Об этом, по данным ТАСС, сообщило агентство Bloomberg.

По оценке аналитиков банка, стоимость нефти марки Brent в четвертом квартале может составить в среднем $90 за баррель против ранее ожидавшихся $80. Пересмотр прогноза связан с резким сокращением поставок нефти из стран Персидского залива.

В Goldman Sachs ожидают, что восстановление экспорта из региона произойдет лишь к концу июня, а дефицит предложения на рынке в текущем квартале составит около 9,6 млн баррелей в сутки. При этом в банке предупреждают о рисках дальнейшего роста цен и негативного влияния кризиса на мировую экономику.

Военно-морские силы Индии включили Ормузский пролив в зону своих основных интересов на фоне его продолжающейся блокады и вызванного ею роста цен на нефть. Об этом, по данным ТАСС, сообщила газета The Times of India.

По ее информации, новая стратегия индийских ВМС предусматривает активные действия в зонах Индийского и Тихого океанов, включая Ормузский пролив, а также еще во многих других важных морских районах, которые оказывают большое влияние на мировую торговлю и обеспечение энергетической безопасности Индии. Среди них мыс Доброй Надежды, Суэцкий канал, Персидский залив, Красное море, Зондский, Малаккский и Сингапурский проливы, а также ряд других регионов, с которыми связаны индийские торгово-экономические интересы и где проходят международные судоходные линии.

По мере возрастания стратегической и экономической активности Индии в Мировом океане в ближайшие годы резко усилятся масштабы и интенсивность внешнего воздействия, которые затрагивают национальные интересы страны. Морские возможности Индии, ее инфраструктура и деятельность на море являются основными движущими силами экономического роста и процветания, — привод The Times of India выдержки из стратегии индийских ВМС.

Как ранее сообщил министр обороны Индии Раджнатх Сингх, ВМС республики обеспечивают безопасное сопровождение индийских танкеров через Ормузский пролив в условиях военного конфликта на Ближнем Востоке. «Мы внимательно следим за развитием событий в этом регионе и готовы к любой ситуации», — подчеркнул он.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии. Власти Ирана также приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. За время конфликта ряд танкеров были атакованы за проход через пролив без разрешения Тегерана.

25 марта глава иранского МИД Аббас Арагчи сообщил, что Иран разрешил проход через Ормузский пролив дружественным странам, включая Россию, Индию, Ирак, Китай и Пакистан. За прошедшее время 10 индийских танкеров смогли выйти через Ормузский пролив в Аравийское море, в акватории пролива сейчас находятся 14 судов под флагом Индии. Американские военные 13 апреля начали морскую блокаду Ирана.

Судоходная компания Maersk представила обновленную информацию по грузам, оказавшимся в зоне Ормузского пролива на фоне продолжающегося кризиса в регионе.

По данным перевозчика, часть отправок из ЮАР и в ЮАР по-прежнему находится в статусе перевалки в порту Джебель-Али, где грузы ожидают дальнейших соединений за пределы пролива. Еще часть контейнеров размещена на борту контейнеровоза CMA CGM Antonio, который остается на якоре у побережья Дубая.

В компании отметили, что из-за сохраняющейся напряженной обстановки и недавних атак на коммерческие суда проход через Ормузский пролив остается закрытым. В этих условиях грузы продолжают находиться в ожидании — как на терминале, так и на воде.

Перевозчик также уточнил, что прорабатывал альтернативные маршруты с использованием сухопутных коридоров через Оман и Саудовскую Аравию, однако такие решения оказались ограниченными по пропускной способности и экономически нецелесообразными для масштабного применения.

Компания продолжает мониторинг ситуации и оценивает возможные варианты дальнейшего движения грузов, подчеркивая, что приоритетом остается безопасность экипажей, судов и грузов.

Любая эскалация вокруг Ирана влияет на мировую логистику через стоимость энергии. В центре этого влияния находится Ормузский пролив — один из ключевых чекпоинтов мировой торговли нефтью. Даже без фактического ограничения судоходства сам риск нестабильности в этом узле приводит к росту цен на сырье и, как следствие, к удорожанию бункерного топлива.

В судоходстве топливо формирует до 40-60% операционных затрат рейса. Поэтому любое движение цены на нефть автоматически пересобирает экономику морских перевозок: дорожают рейсы, пересматриваются маршруты и корректируются сервисы.

Рынок не ждет перекрытия пролива — он закладывает риск заранее. И именно это уже сегодня делает перевозку дороже, — отмечает директор HK MARLINE trading Ltd. Александр Виговский.

Рост стоимости топлива приводит к изменению поведения судоходных линий. При удорожании бункера компании сокращают количество портов в ротации, укрупняют партии и стремятся максимально загружать суда. Каждый дополнительный судозаход — это дополнительные сутки в пути и дополнительный расход топлива, который в текущих условиях становится критическим.

Сегодня лишний заход в порт — это не сервис, а издержка. Если он не дает объем, он просто исчезает из маршрута, — подчеркивает Виговский.

Для Дальнего Востока это выражается в снижении частоты судозаходов, но не обязательно в падении объемов. Происходит концентрация грузопотока: суда приходят реже, но с большей загрузкой. Это типовая рыночная реакция при росте затрат и удлинении плеч перевозки. В результате нагрузка на терминалы становится неравномерной, усиливаются пиковые периоды и возрастает значение скорости обработки.

Рынок не сжимается — он концентрируется. И это принципиально разная ситуация для тех, кто работает с инфраструктурой, — отмечает Виговский.

Изменения на морском плече неизбежно трансформируют и наземную логистику. Реже приходящие суда требуют накопления партий, что увеличивает значение складской инфраструктуры и планирования отгрузок. Одновременно возрастает роль железнодорожных перевозок как инструмента довоза и вывоза крупных партий.

Чем дороже становится море, тем выше ценность предсказуемой наземной логистики. В какой-то момент она перестаёт быть альтернативой и становится частью базовой схемы, — говорит Виговский.

Параллельно меняются и требования к флоту. Рост стоимости топлива усиливает спрос на энергоэффективные суда, увеличивает значение автономности и гибкости маршрутов. Судостроение адаптируется к этим условиям, смещая акцент с идеальных маршрутов на устойчивость к нестабильности.

Флот больше не строится под идеальные маршруты. Он строится под нестабильность — и это уже новая норма, — подчеркивает Виговский.

Таким образом, влияние иранского фактора на Дальний Восток носит экономический характер. Через рост цен на нефть и бункерное топливо меняется структура маршрутов, сокращается частота судозаходов и усиливается концентрация грузопотока. Ключевым становится не количество заходов, а способность инфраструктуры работать с укрупнёнными партиями и обеспечивать быструю обработку флота.

Главная ошибка — оценивать рынок по числу судозаходов. Сегодня это вторичный показатель. Важно другое: какой объем приходит за один заход и насколько система готова его обработать, — резюмирует Александр Виговский.

Международная морская организация разрабатывает план эвакуации сотен судов, застрявших в Персидском заливе. Об этом сообщил глава организации Арсенио Домингес.

Как отмечает ТАСС, реализация подобного плана начнется только «при наличии явных признаков деэскалации» ближневосточного конфликта, приводит слова Домингеса агентство Bloomberg. По словам руководителя ИМО, обсуждаются такие детали, как порядок отплытия судов в зависимости от продолжительности нахождения экипажа в зоне бедствия и другие факторы.

Представитель специализированного учреждения ООН со штаб-квартирой в Лондоне сообщил корреспонденту ТАСС, что ИМО призвала не пересекать Ормузский пролив без гарантий безопасности.

Ранее глава МИД Ирана Аббас Арагчи заявил об открытии Ормузского пролива для коммерческих судов.

Президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон продолжит морскую блокаду исламской республики до заключения сторонами окончательной сделки.

После этого ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана) сообщили, что Иран перекрыл пролив до полного снятия морской блокады США. В КСИР призвали судовладельцев соблюдать исключительно рекомендации иранской стороны и охарактеризовали заявления Трампа о ситуации в Ормузском проливе как «не заслуживающие доверия».

Конфликт на Ближнем Востоке и вызванные им колебания на мировом энергетическом рынке создают риски для экономики Австралии. Об этом, по информации ТАСС, заявил главный государственный казначей страны Джим Чалмерс.

По его словам, ключевые риски для экономики Австралии «связаны с инфляцией и замедлением темпов экономического роста», вызванными конфликтом на Ближнем Востоке.

Определяющими факторами станут продолжительность конфликта, сроки устойчивого открытия Ормузского пролива и скорость возвращения мировой экономики к нормальному состоянию. От этого будет зависеть и динамика инфляции в Австралии, и темпы роста, — рассказал он журналистам.

При этом Чалмерс отметил, что «австралийская экономика во многом оказалась заложником решений, принимаемых в Вашингтоне и Тегеране». «Нам необходимы все дипломатические усилия, чтобы <…> добиться открытия Ормузского пролива, поскольку это чрезвычайно важно для мировой экономики», — сказал он в эфире телеканала 9News.

США и Израиль начали масштабную операцию против Ирана 28 февраля. 7 апреля американский президент Дональд Трамп объявил о двухнедельном обоюдном прекращении огня с исламской республикой. 11 апреля две страны провели несколько раундов переговоров в Исламабаде.

Как позднее сообщили в Тегеране и Вашингтоне, сторонам не удалось достичь соглашения по вопросу о долгосрочном урегулировании конфликта из-за ряда противоречий. Состоится ли новый раунд консультаций, пока не известно. США начали морскую блокаду Ирана с 13 апреля.

Иранские Военно-морские силы перекрыли Ормузский пролив, заявила пресс-служба Корпуса стражей исламской революции. Об этом сообщают РИА Новости.

«В результате нарушения режима прекращения огня до тех пор, пока США не снимут морскую блокаду, с вечера сегодняшнего дня Ормузский пролив будет перекрыт», — цитирует военных гостелерадиокомпания IRIB.

Кроме того, КСИР пригрозил ударами по любым судам, которые попытаются приблизиться к Ормузскому проливу. Такое действие будет воспринято как «сотрудничество с врагом», подчеркнули в корпусе.

Накануне исламская республика разрешила проход в Ормузский пролив для всех коммерческих судов до конца действия перемирия, объявленного 8 апреля. Это произошло на фоне достижения договоренности о прекращении огня в Ливане.

Президент США Дональд Трамп, со своей стороны, отказался снять блокаду с иранских портов, пока стороны не заключат мирное соглашение. Он утверждал, что Тегеран якобы пообещал больше не закрывать Ормуз и принял все условия будущей сделки, в том числе о прекращении ядерной программы.

Представитель иранского парламента Мохаммад-Багер Галибаф опроверг эти заявления, обвинив президента США в медийной войне и манипулировании общественным мнением. Сегодня утром Иран объявил о восстановлении военного режима контроля над проливом.

Ранее РБК сообщило, что три коммерческих судна были атакованы Корпусом стражей исламской революции после возвращения контроля Ирана над проливом, заявил журналист Axios Барак Равид в соцсети X со ссылкой на американского военного чиновника.

Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) подтвердило три атаки на суда в Ормузском проливе. Сообщение о первом нападении на танкер в 37 км к северо-востоку от Омана поступило в 12:20 по мск. Тогда капитан судна заявил, что два катера КСИР приблизились к танкеру и открыли огонь.

Позже, в 14:25 мск, в UKMTO поступило сообщение, что в контейнеровоз, находящийся в 46 км к северо-востоку от Омана, попал неизвестный снаряд. Повреждения получили некоторые контейнеры на судне.

Третье сообщение о подозрительной активности в Ормузском проливе поступило в UKMTO в 15:06 мск. Капитан судна, находившегося в 5,5 км к востоку от Омана, сообщил о «всплеске в непосредственной близости от судна».

Иран открыл проход через Ормузский пролив для всех коммерческих судов после достижения перемирия между Израилем и «Хезболлой», заявил глава МИД исламской республики Аббас Аракчи. Об этом сообщают РИА Новости.

«Проход всех коммерческих судов объявляется полностью открытым на оставшийся срок перемирия по согласованному маршруту, как было объявлено Организацией портов и морского судоходства Ирана», — написал он в соцсети Х.

На эту новость уже отреагировал Дональд Трамп. Он поблагодарил Тегеран и назвал пролив не Ормузским, а «Иранским». При этом президент США отказался снять блокаду с портов ИРИ, о которой объявил 13 апреля.

«Она будет действовать <…> до тех пор, пока наша сделка с Ираном не будет завершена на сто процентов. Это должно произойти очень быстро, поскольку большинство пунктов уже согласованы», — написал он на странице в соцсети Truth Sociаl.

Трамп также заявил, что запретил Израилю наносить удары по Ливану.

Мировые цены на нефть также не заставили себя ждать: по состоянию на 17:41 мск цена июньских фьючерсов на марку Brent снизилась на 12,94 процента — до 86,64 доллара за баррель. Она опустилась до этого показателя впервые с 11 марта. Дешевеет и газ: по состоянию на 15:54 мск майские фьючерсы по индексу TTF ускорили падение до девяти процентов, составив 470 долларов за тысячу кубометров.

Операция Соединенных Штатов и Израиля на Ближнем Востоке привела к практически полному прекращению судоходства через Ормузский пролив. До сегодняшнего дня проходить там могли только корабли с гумпомощью и дружественных Ирану стран. По данным Tasnim, среди них Россия, Китай, Индия, Ирак и Пакистан.

8 апреля Вашингтон и Тегеран объявили о перемирии на две недели, и свободное судоходство по проливу было одним из условий его соблюдения.

Компании несут издержки из-за смены логистических путей и увеличения сроков доставки из-за блокады Ормузского пролива. Дальнейший рост цен ожидается в конце апреля, сообщил в эфире Радио РБК соучредитель компании «Сервер АйСити» Сергей Миневич.

Дубай очень оперативно перестроил логистику через оманские порты. Грузы приходят туда, а затем по суше доставляются в Дубай. Это дороже, но позволяет обходить пролив. Добавило к стоимости логистики процентов 5–10, но не стало катастрофой. Но я бы сказал, что расслабляться тут рано. Мы ожидаем новый скачок цен в индустрии в конце апреля. И произойдет это, когда пройдет инерция от последствий нехватки гелия и других ископаемых, которые необходимы для производства микросхем, — заявил Сергей Миневич.

Он подчеркнул, что гелий незаменим в производстве чипов и жестких дисков, а ключевые поставщики гелия — это Катар и Объединенные Арабские Эмираты. «Мы увидим реальные последствия для цен на IT-отрасль», — добавил он.

По словам основателя компании E.N.Cars Евгения Забелина, автомобильный рынок также демонстрирует рост в цене и задержку поставок на несколько недель.

Буквально за три дня до старта всех событий у нас машины успели уйти в Иран через Ормузский пролив. Мы их долго ждали, наконец-то они только буквально вчера пришли в Москву. Задержка вышла недели на три от обычных сроков доставки. А новые отправки пока не работают, — рассказал Евгений Забелин. Он уточнил, что планируется открыть новые сухопутные маршруты через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию и Турцию.

После начала военной операции США и Израиля 28 февраля Иран объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходят до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. Некоторые суда при попытке прохода были атакованы иранскими военными. Затраты на логистику и страховые взносы резко выросли.

Вечером 13 апреля начала действовать блокада Ормузского пролива США, о которой американский президент Дональд Трамп объявил после провала переговоров с Тегераном. Ограничения коснутся всех судов, входящих или выходящих из иранских портов и прибрежных районов, в том числе в Персидском и Оманском заливах. На движение судов, никак не связанных с Ираном, меры не распространяются.

Угроза иранским портам поставит под удар все гавани Персидского и Оманского заливов, заявил представитель центрального штаба военного командования «Хатам аль-Анбия» Эбрахим Зольфагари.

Действия преступных США по ограничению движения судов в международных водах являются незаконными и по своему содержанию пиратскими. Вооруженные силы Исламской Республики Иран четко и ясно заявляют, что безопасность портов в Персидском и Оманском заливах либо для всех, либо ни для кого, — сказал он.

Зольфагари отметил, что из-за продолжающихся угроз в адрес Ирана и его народа со стороны Вашингтона Тегеран введет режим постоянного контроля судоходства в Ормузском проливе. По его словам, суда недружественных стран не имеют права прохода через него.

РИА Новости отмечают, что накануне президент США Дональд Трамп объявил о блокаде Ормузского пролива. Он утверждал, что военные будут останавливать все суда, которые захотят им воспользоваться. Как писала The Wall Street Journal, Вашингтон также может возобновить удары по Ирану, но вероятность не так велика, поскольку Штаты не хотят втягиваться в затяжной конфликт.

По итогам переговоров двух стран, прошедших в минувшие выходные в Пакистане, официальный представитель МИД Ирана Исмаил Багаи заявил, что делегации не сошлись во мнении по нескольким ключевым темам.

По данным Reuters, стороны обсуждали вопросы Ормузского пролива, ядерной тематики, репараций, санкций и завершения конфликта. Ранее сообщалось, что в основу будущего договора может лечь план исламской республики из десяти пунктов.

Иранский телеканал Press TV передавал, что Тегеран представил на встрече разумные предложения, теперь дело за Вашингтоном. Место и время для следующего раунда пока не определены.

Свыше 20 морских торговых судов сообщили о получении физических повреждений в районе Ормузского пролива с начала конфликта на Ближнем Востоке. Эти данные следуют из подсчетов ТАСС на основе данных мониторинговых систем морского транспорта.

В частности, речь идет о 11 танкерах, 4 контейнеровозах, 3 балкерах, 2 баржах, а также о самоподъемной буровой установке и буксире.

Согласно анализу ТАСС, с 1 марта по настоящее время больше всего сообщений о повреждениях зафиксировано неподалеку от Ормузского пролива, из них восемь в территориальных водах Объединенных Арабских Эмиратов, шесть — в водах Омана.

Кроме этого, чаще всего сообщения об инцидентах фиксировались 1 и 11 марта — в эти дни операторы морского движения получили от экипажей судов четыре и пять уведомлений соответственно. В остальные дни фиксировалось по одному инциденту.

Последнее сообщение о получении повреждений было передано контейнеровозом 7 апреля.

Президент США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. По его словам, стороны решили почти все спорные вопросы и Вашингтон рассматривает в качестве «рабочей основы» для дальнейших переговоров предложения Тегерана из 10 пунктов. Глава американской администрации заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив.

В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по исламской республике не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф, посредник между сторонами, пригласил их на переговоры 10 апреля. По данным иранского государственного телевидения, они, как ожидается, будут прямыми.

Около 3,2 тыс. судов скопилось в районе Ормузского пролива в ожидании безопасного прохода через него. Об этом, по информации ТАСС, сообщил телеканал Fox News.

По его данным, 800 из них — это танкеры и сухогрузы. В районе Персидского залива, добавил телеканал, разъяснений по поводу безопасного прохода через пролив ждут почти 20 тыс. моряков.

Президент США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. По его словам, стороны решили почти все спорные вопросы, и Вашингтон рассматривает в качестве «рабочей основы» для дальнейших переговоров предложения Тегерана из 10 пунктов. Американский лидер заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив.

В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по исламской республике не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф, посредник между сторонами, пригласил их на переговоры в Исламабад. По данным источника ТАСС, встреча начнется в субботу и, как ожидается, продлится несколько дней.

Североатлантический альянс может оказать поддержку в обеспечении свободного судоходства через Ормузский пролив. Об этом заявил генеральный секретарь НАТО Марк Рютте, выступая в вашингтонском Институте фонда президента Рональда Рейгана.

Как он отметил, «коалиция в составе уже 34 стран» обсуждает возможность принятия мер для обеспечения свободного прохода через Ормузский пролив. «Думаю, это первый шаг. Если НАТО может помочь, то, безусловно, там будет. Нет причин не оказать помощь. Безусловно, мы это сделаем, если это будет полезно», — сказал Рютте.

Но, думаю, нам нужно делать это пошагово. Поскольку в НАТО для этого требуются договоренности между всеми союзниками», — добавил генсек альянса. «Но, опять же, если НАТО может сыграть какую-то роль, это будет замечательно, — подчеркнул он.

Президент США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. По его словам, стороны решили почти все спорные вопросы и Вашингтон рассматривает в качестве «рабочей основы» для дальнейших переговоров предложения Тегерана из 10 пунктов. Глава американской администрации заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив. В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по исламской республике не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф, посредник между сторонами, пригласил их на переговоры 10 апреля.

Почти 10 судов пересекли Ормузский пролив после сообщений о возобновлении приостановки судоходства в регионе, следует из подсчетов ТАСС.

8 апреля агентство Fars сообщило, что Иран приостановил пропуск судов через Ормузский пролив из-за нарушения соглашения о перемирии. Позже администрация США заявила, что сведения о закрытии Ираном пролива не соответствуют действительности.

Согласно подсчетам ТАСС на основе онлайн-сервисов по отслеживанию морского движения, в ночь с 8 на 9 апреля Ормузский пролив пересекли как минимум семь торговых судов, большая часть из которых двигалась в сторону Оманского залива. Так, в этом направлении в период с 01:00 мск до 12:00 мск пролив пересекли сухогрузы Dina Ocean, Sara, Lucia, а также два танкера Msg и Marivex.

В сторону Персидского залива в 06:00 мск прошел пролив сухогруз Mohammad под флагом Танзании, за ним следует балкер Lucky Gate под флагом Сент-Китс и Невис, прошедший пролив в 11:32 мск.

Также в порту Хасаб, который расположен у входа в Ормузский пролив, собралось на рейде порядка семи сухогрузов, которые могут там ожидать прохода в Оманский залив.

Президент США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. По его словам, стороны решили почти все спорные вопросы, и Вашингтон рассматривает в качестве «рабочей основы» для дальнейших переговоров предложения Тегерана из 10 пунктов. Глава американской администрации заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив. В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по исламской республике не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф, посредник между сторонами, пригласил их на переговоры 10 апреля. По данным иранского государственного телевидения, они, как ожидается, будут прямыми.

Нидерландские судовладельцы, несмотря на начало прохода первых судов через Ормузский пролив после объявления о перемирии между США и Ираном, считают ситуацию на Ближнем Востоке по-прежнему неопределенной и не ожидают быстрого восстановления нормального судоходства. Об этом сообщила газета Het Financieele Dagblad со ссылкой на данные Королевской ассоциации судовладельцев Нидерландов.

Как заявил изданию представитель объединения Натан Хаберс, в Персидском заливе в настоящее время находятся около 100 связанных с Нидерландами судов, примерно половина из которых ходит под флагом королевства.

Мы действуем крайне осторожно. Нам еще предстоит оценить, что означает текущая ситуация и как долго она продлится. Мы по-прежнему очень многого не знаем, — отметил он.

Как отмечает ТАСС, по данным газеты, часть судов остается в регионе без движения, а отдельные компании отказываются возобновлять рейсы до получения письменных гарантий безопасности.

Кроме того, газета отмечает, что восстановление ситуации на энергетических рынках также займет время. Нидерландский политолог Жиль ван ден Бёкел в беседе с изданием выразил мнение, что даже при долговременном сохранении перемирия мировым ценам на нефть потребуется от шести месяцев до года для возвращения к уровню в 70-75 евро за баррель. По его оценке, за время конфликта был утрачен объем добычи, эквивалентный шести неделям производства, а восстановление энергетической инфраструктуры займет месяцы.

Президент США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. По его словам, стороны решили почти все спорные вопросы и Вашингтон рассматривает в качестве «рабочей основы» для дальнейших переговоров предложения Тегерана из 10 пунктов.

Глава американской администрации заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив. В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по исламской республике не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф, посредник между сторонами, пригласил их на переговоры 10 апреля. По данным иранского государственного телевидения, они, как ожидается, будут прямыми.

Японские компании в условиях двухнедельного перемирия между США и Ираном вряд ли будут направлять новые танкеры за нефтью в зону Персидского залива, они постараются только вывести суда, заблокированные там из-за боевых действий. Об этом пишет газета Yomiuri со ссылкой на мнения экспертов.

В частности, Такахидэ Киути, старший экономист исследовательского института при крупном инвестиционном банке Nomura Securities, полагает, что «в настоящее время нет перспектив расширения поставок нефти из зоны Персидского залива, существует угроза разрыва переговоров между США и Ираном». В этих условиях цены на нефть будут, по его мнению, сохраняться на высоком уровне, что будет оказывать негативное воздействие на экономику Японии.

Как отмечает ТАСС, транспортные компании страны больше всего озабочены безопасностью своих судов и их экипажей. В Японской ассоциации судовладельцев в связи с этим отметили, что не смогли пока получить надежную и конкретную информацию о возможности прохождения танкеров и контейнеровозов, запертых в Персидском заливе из-за блокады Ормузского пролива. В этой ловушке находятся 42 японских судна.

Глава администрации США Дональд Трамп объявил 7 апреля о двухнедельном обоюдном прекращении огня с Ираном. Американский президент заявил, что решение было принято при готовности Ирана открыть Ормузский пролив. В Тегеране в свою очередь согласились прекратить «оборонительные атаки», если по Ирану не будут наноситься удары. Премьер-министр Пакистана, посредник между сторонами, Шахбаз Шариф пригласил их на переговоры 10 апреля.

Первые суда 8 апреля пересекли Ормузский пролив после объявления временного прекращения огня между США и Ираном. Об этом сообщил сервис отслеживания судов MarineTraffic.

По его данным, греческий сухогруз NJ Earth прошел пролив в 08:44 UTC (11:44 мск) и вышел в Оманский залив. Судно Daytona Beach под флагом Либерии покинуло порт Бендер-Аббас и прошло пролив транзитом в 06:59 UTC (09:59 мск).

В MarineTraffic также отметили, что в акватории Персидского залива находятся более 400 танкеров и более 50 газовозов.

Как отмечают «Ведомости», 8 апреля США и Иран договорились о двухнедельном прекращении огня. Министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи заявил, что на этот период пролив будет открыт для судоходства. «Будет возможен безопасный проход через Ормузский пролив при координации с вооруженными силами Ирана и с учетом технических ограничений», – отметил он.

Президент США Дональд Трамп назвал предложенный Тегераном план из десяти пунктов приемлемой основой для переговоров. По его словам, стороны согласовали большую часть разногласий, а перемирие позволит завершить подготовку соглашения. В интервью AFP глава Белого дома также добавил, что США намерены помочь в устранении заторов в Ормузском проливе после его открытия.

Ормузский пролив будет открыт на две недели для безопасного прохода в условиях перемирия. Об этом, по данным «Прайм», сообщил министр иностранных дел Ирана Аббас Аракчи через социальную сеть X.

В течение двух недель безопасный проход через Ормузский пролив будет возможен благодаря координации с Вооруженными силами Ирана и с должным учетом технических ограничений, — говорится в публикации.

Недавно президент США Дональд Трамп сообщил, что между США и Ираном достигнута договоренность о временном перемирии на две недели. Иран предоставил список из 10 пунктов, который может стать основой для дальнейших переговоров, отметил он.

Высший совет национальной безопасности Ирана позже объявил о своей победе в конфликте с Соединенными Штатами, утверждая, что США приняли предложение Тегерана из этих 10 пунктов. В соответствии с этими условиями, США, как утверждает иранский совбеза, согласились оставить контроль над Ормузским проливом за Ираном, выплатить компенсацию, снять санкции, продолжить обогащение урана и вывести свои войска с Ближнего Востока.

Переговоры между двумя странами начнутся в пятницу, 10 апреля, в Исламабаде, столице Пакистана. Иран выделил на переговорный процесс две недели, в течение которых будет действовать режим прекращения огня. Тем не менее, иранский совбез подчеркнул, что переговоры с США не означают полного завершения военного противостояния.

Военные специалисты из более чем 30 стран приняли участие в онлайн-конференции по восстановлению судоходства в Ормузском проливе, организованной Великобританией. Об этом, по данным ТАСС, говорится в заявлении Минобороны Соединенного Королевства.

Военные планировщики, союзники и партнеры из более чем 30 стран присоединились к сегодняшней виртуальной конференции по вопросу планирования, координируя шаги, необходимые для обеспечения будущего доступа к безопасному Ормузскому проливу, — отмечается в нем. В британском военном ведомстве не стали приводить другие подробности о мероприятии.

МИД Великобритании организовал конференцию по Ормузскому проливу на уровне глав внешнеполитических ведомств. В ней приняли участие представители более 40 стран Европы, Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки, генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО) Арсенио Домингес и чиновники Евросоюза.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Власти Ирана также приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. За время конфликта ряд танкеров были атакованы за проход через пролив без разрешения Тегерана. 25 марта глава иранского МИД Аббас Арагчи сообщил, что Иран разрешил проход через Ормузский пролив дружественным странам, включая Россию, Индию, Ирак, Китай и Пакистан.

Позже член комитета по национальной безопасности и внешней политике Меджлиса Алаэддин Боруджерди заявил, что проход судов через Ормузский пролив станет платным в соответствии с новым законом, который в ближайшее время примет иранский парламент. На конференции 2 апреля члены формируемой Лондоном коалиции отвергли идею платного прохода судов через пролив.

Турция разработала пять маршрутов поставок нефти и газа в обход Ормузского пролива на фоне кризиса вокруг Ирана. По данным ТАСС об этом сообщила газета Türkiye со ссылкой на Минторг республики.

Наше правительство прилагает большие усилия для открытия маршрутов, альтернативных Ормузскому проливу, которые являются важными вариантами для производителей и потребителей, прежде всего в кризисные времена, — приводит издание высказывания министра торговли Турции Омера Болата.

По данным газеты, энергоносители из района Персидского залива предлагается поставлять сухопутным путем через Ирак, Сирию, по комбинированному коридору Суэцкий канал — Красное море — Иордания — Саудовская Аравия, через порт Омана в ОАЭ и другие страны региона, а также через мыс Доброй Надежды в Африке, однако этот маршрут повышает расходы перевозчиков и на 10-15 дней продолжительнее других.

Ранее сообщилось, что Турция, Египет и Саудовская Аравия рассматривают возможность создания консорциума по управлению транспортировкой нефтепродуктов через Ормузский пролив.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Власти Ирана приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики. За время конфликта ряд танкеров был атакован за проход через пролив без разрешения Тегерана. 25 марта глава МИД Аббас Арагчи сообщил, что Иран разрешил проход через Ормузский пролив дружественным странам, включая Россию, Индию, Ирак, Китай и Пакистан.

Рост мирового товарооборота может замедлиться с 4,7% в 2025 году втрое до 1,5-2,5% в 2026 году на фоне остановки судоходства через Ормузский пролив. Эти данные, по информации ТАСС, следуют из отчета Конференции ООН по торговле и развитию о последствиях блокировки этого морского коридора.

По оценкам экспертов организации, сбои в работе пролива стали «шоком для мировой торговли». Они прогнозируют, что «рост мировой торговли товарами замедлится с примерно 4,7% в 2025 году до 1,5-2,5% в 2026 году на фоне ослабления мирового спроса и роста неопределенности».

Ожидается, что темпы мирового экономического роста замедлятся с 2,9% в 2025 году до 2,6% в 2026 году, при условии, что конфликт не будет дальше обостряться, — отмечают экономисты.

Закрытие Ормузского пролива привело к остановке порядка 50% мирового экспорта удобрений, что может сорвать посевную кампанию в Азии. Об этом заявил заместитель секретаря Совета безопасности РФ Александр Венедиктов на брифинге.

Эскалация боевых действий в регионе Персидского залива привела к блокировке Ормузского пролива. На грани коллапса оказалась логистическая и торгово-экономическая архитектура, мировая энергетическая и продовольственная безопасность. Это чревато весьма тяжелыми последствиями для стран, зависящих от импорта углеводородов, удобрений и продовольствия. Закрытие Ормузского пролива привело к остановке порядка 50% мирового экспорта удобрений, что может сорвать посевную кампанию в Азии. Цены на азотные добавки выросли на 30%, — отметил он.

Иран не будет взимать плату за проход через Ормузский пролив с судов, принадлежащих Малайзии. Об этом, по информации ТАСС, заявил министр транспорта азиатской страны Энтони Локе Сиеу Фук.

Иранский посол отметил, что плата за проход через Ормузский пролив на малайзийские суда не распространяется. Мы являемся дружественной стороной и поддерживаем хорошие дипломатические отношения с правительством Ирана, — приводит его слова агентство Bloomberg.

Ранее глава комитета иранского парламента по благоустройству Мохаммад Реза Резаи Кучи сообщил, что парламентарии разрабатывают закон о взимании платы за проход судов через Ормузский пролив.

28 февраля США и Израиль начали войну против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись военные объекты США в Бахрейне, Иордании, Ираке, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Власти Ирана также приняли решение закрыть Ормузский пролив для судов, связанных с США, Израилем и странами, поддержавшими агрессию против исламской республики.

За время конфликта ряд танкеров были атакованы за проход через пролив без разрешения Тегерана. 25 марта глава иранского МИД Аббас Арагчи сообщил, что Иран разрешил проход через Ормузский пролив дружественным странам, включая Россию, Индию, Ирак, Китай и Пакистан.

Тегеран разрешил судам из России и других дружественных стран проходить через блокированный Ормузский пролив, заявил глава иранского МИДа Аббас Арагчи, передает Tasnim.

Мы разрешили проход через Ормузский пролив нескольким странам, которые считаем дружественными, например России, Индии, Ираку, Китаю и Пакистану. Не видим смысла позволять нашим противникам использовать пролив, — сказал он.

Как отмечает РБК, до этого FT писала, что Тегеран распространил письмо странам — членам Международной морской организации, в котором говорится, что «невраждебные суда» могут проходить через Ормузский пролив «в координации с иранскими властями».

Ранее Bloomberg и Lloyd’s List со ссылкой на источники писали, что Иран установил платный проход через пролив для одобренных перевозчиков. Они тогда также сообщали об ожидаемом запуске системы одобрения транзита. По данным источников последнего издания, ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, уже ведут прямые переговоры с Тегераном и координируют проход своих судов, используя этот механизм.

Несмотря на появление коридора, трафик через пролив остается минимальным. По данным Lloyd’s List, с 15 по 17 марта зафиксировано лишь 15 проходов, около 90% из них связано с Ираном по линии торговли или собственности.

После начала военной операции США и Израиля против Ирана 28 февраля тот объявил о прекращении торговли в Ормузском проливе, через который проходят до 20% мировой нефти и более 30% СПГ. Некоторые суда при попытке прохода были атакованы иранскими военными. Арагчи позднее отмечал, что пролив открыт для всех, кроме США и их союзников.

ва контейнеровоза китайской компании COSCO Shipping Lines начали выходить из Персидского залива через Ормузский пролив. По последним данным, два судна с включенными двигателями под фагом Гонконга — COSCO Indian Ocean и COSCO Arctic Ocean — находятся у иранского острова Кешм.

Как отмечает ТАСС, COSCO Arctic Ocean вышел из Абу-Даби, COSCO Indian Ocean — из Джабаль-Али.

25 марта COSCO Shipping Lines возобновила бронирование мест на контейнеровозах на маршрутах между Дальним Востоком и Ближним Востоком. Бронирование касается перевозок по морским путям, связанным с ОАЭ, Саудовской Аравией, Бахрейном, Катаром, Кувейтом и Ираком.

Ранее глава иранского МИД Аббас Арагчи заявил, что исламская республика разрешила проходить через Ормузский пролив судам, принадлежащим странам, которые Тегеран считает дружественными, в частности Россия, Индия и Китай могут пользоваться проливом.

Напомним, США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по объектам на территории Ирана. Тегеран наносит ответные удары по израильской территории, а также по военным объектам США в регионе Ближнего Востока.

Эскалация вокруг Ирана привела к фактической блокировке Ормузского пролива, ключевого маршрута поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, а также отразилась на уровне экспорта и добычи нефти стран региона.

Исламская республика Иран хочет узаконить плату судов за проход через Ормузский пролив, заявил депутат парламента Ирана Мохаммадреза Резаи Кучи.

Ранее агентство Блумберг сообщило, что Тегеран начал взимать плату в размере до 2 миллионов долларов за проход коммерческих судов через Ормузский пролив.

Мы хотим разработать проект, в котором суверенитет, доминирование и контроль над Ормузским проливом будет рассматриваться как закон, появится источник доходов для страны за счет пошлин. Черновой вариант готов, однако он еще не представляет собой полноценный законопроект, — сказал иранский депутат, чьи слова приводит агентство Tasnim.

Он отметил, что плата будет необходима для «обеспечения безопасности судов», которые проходят водный маршрут, соединяющий Персидский и Оманский заливы. По словам депутата, работа над проектом будет продолжена в ближайшее время, после чего его рассмотрят на открытом заседании парламента страны.

Как отмечают «РИА Новости», ранее замглавы МИД Ирана Вахид Джалялзаде заявил, что Тегеран занимается разработкой нового правового режима в Ормузском проливе, он заработает после окончания конфликта, в этом вопросе иранская сторона планирует сотрудничать с Оманом.

США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по объектам на территории Ирана. Тегеран наносит ответные удары по израильской территории, а также по военным объектам США в регионе Ближнего Востока.

Эскалация вокруг Ирана привела к фактической блокировке Ормузского пролива, ключевого маршрута поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, а также отразилась на уровне экспорта и добычи нефти стран региона.

Посол Ирана в Сеуле Саид Кузечи заявил, что Тегеран готов позволить южнокорейским судам пройти через Ормузский пролив, но для этого нужна заблаговременная координация между странами. Слова дипломата приводит агентство Yonhap.

Проблем с судами нет. Но для того, чтобы они могли пройти, нужна координация, заблаговременные консультации с иранскими военными и правительством», — сказал посол на специальной пресс-конференции. «Иран действует по совести и готов позволить южнокорейским судам пройти через Ормузский пролив, но это зависит от того, будет ли получена соответствующая информация и список судов. Как только эта информация будет предоставлена, мы рассмотрим ее, — добавил дипломат.

Как отмечает ТАСС, в регионе Персидского залива встали на якорь около 26 южнокорейских судов, на борту которых примерно 180 членов экипажа. Иранский посол подчеркнул, что в Тегеране не считают Республику Корея враждебным государством, но ограничения в отношении кораблей и танкеров, связанных с американскими компаниями, по его словам, неизбежны в нынешней ситуации.

Налагать на них ограничения вполне естественно. Пресечение их действий и экономические ограничения в их отношении соответствуют праву Ирана на самозащиту, — подчеркнул дипломат.

Саид Кузечи добавил, что иранская сторона запросила у Сеула список с данными о южнокорейских кораблях во время переговоров министров иностранных дел в понедельник. В МИД Республики Корея в четверг заявили, что этот запрос был сделан на случай чрезвычайных ситуаций гуманитарного характера, а не для согласования прохода танкеров через пролив.

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части иранских ВС) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись объекты США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

11 марта представитель центрального штаба иранских ВС «Хатам аль-Анбия» заявил, что Иран не позволит провозить через Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти, какие-либо нефтегрузы, имеющие отношение к Соединенным Штатам и их союзникам. 15 марта он предупредил, что Тегеран прибегнет к любым методам, включая контроль за движением судов в Ормузском проливе, чтобы заставить противника сдаться.

Два танкера под флагом Индии, перевозящие сжиженный нефтяной газ, в настоящее время проходят через Ормузский пролив по маршруту вблизи побережья Ирана. Об этом, по информации ТАСС, со ссылкой на данные систем отслеживания судов сообщило агентство Bloomberg.

Два танкера — Jag Vasant и Pine Gas — в понедельник утром следовали на север от побережья ОАЭ в направлении иранских островов Кешм и Ларак.

По данным Bloomberg, суда передавали сигнал об индийской принадлежности вместо указания пункта назначения. Как ожидается, они направляются в Индию, где наблюдается нехватка сжиженного нефтяного газа, широко используемого в быту.

Ранее через Ормузский пролив уже прошли два других индийских танкера — Shivalik и Nanda Devi — также с грузом LPG. Министерство портов, судоходства и водных путей Индии сообщало, что всего в регионе Персидского залива находилось 22 индийских судна.

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части иранских ВС) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись объекты США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

11 марта представитель центрального штаба иранских ВС «Хатам аль-Анбия» заявил, что Иран не позволит провозить через Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти, какие-либо нефтегрузы, имеющие отношение к Соединенным Штатам и их союзникам. 15 марта он предупредил, что Тегеран прибегнет к любым методам, включая контроль за движением судов в Ормузском проливе, чтобы заставить противника сдаться.

Иран приступил к взиманию платы за транзит судов через Ормузский пролив, организовав для выбранных перевозчиков так называемый «безопасный коридор». Один из операторов заплатил сумму, составляющую около 2 миллионов долларов, чтобы провести свой танкер через указанное водное пространство, как сообщил Lloyds List со ссылкой на анонимный источник.

Как отмечает «Ридус», по этой новой системе успешно прошли уже не менее девяти судов, однако уточняется, что неясно, сколько из них действительно оплатили этот переход.

В ряде случаев дело обходилось дипломатическим вмешательством. Также остаются открыты вопросы относительно механизма платежей с учётом действующих санкций против Тегерана.

Маршрут «безопасного коридора» проходит через водное пространство у острова Ларак, где судна подвергаются визуальной проверке со стороны Корпуса стражей исламской революции и портовых властей. Доступ к коридору возможен только после получения одобрения от властей Тегерана.

Корпус стражей исламской революции планирует внедрение системы для регистрации и согласования судов в рамках транзита. В настоящее время представители нескольких стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, ведут переговоры по согласованию прохода своих кораблей. Эта схема ориентирована на суда, которые не связаны с США или Израилем.

Несмотря на данное нововведение, объёмы судоходства через Ормузский пролив остаются незначительными. По информации Lloyd’s List, всего с 15 по 17 марта было зафиксировано 15 проходов, из которых около 90% связаны с иранскими операциями.

Меджлис Ирана (однопалатный парламент) обсуждает законопроект по взиманию пошлин со стран, желающих использовать Ормузский пролив. Об этом, по информации ТАСС, сообщила депутат Сомайе Рафиеи.

Мы продвигаем законопроект, согласно которому, если страны используют Ормузский пролив как безопасный маршрут для судоходства, транспортировки энергии и обеспечения продовольственной безопасности, то они будут обязаны уплачивать пошлины и налоги Исламской Республике Иран, — приводит ее слова иранская гостелерадиокомпания.

Шесть судов под флагом Индии с 300 тысяч тонн импортируемого из стран Ближнего Востока сжиженного природного газа не имеют доступа в Аравийское море через Ормузский пролив. Об этом, по данным ТАСС, сообщило индийское министерство судоходства.

Всего в Ормузском проливе застряли 22 индийских судна с нефтью, СПГ, химикатами и нефтепродуктами. С начала конфликта Израиля и США с Ираном в Индию через Ормузский пролив были доставлены двумя судами почти 98 тыс. тонн СПГ, а также свыше 80 тыс. тонн нефти из Объединенных Арабских Эмиратов.

Как сообщила изданию The Economic Times представитель Министерства нефти и природного газа Индии Суджата Шарма, поставки СПГ вызывают обеспокоенность. В связи с перебоями в импорте этого сырья правительство рекомендовало компаниям искать альтернативные источники топлива. Индия располагает достаточными резервам нефти, и ее нефтеперерабатывающие заводы в настоящее время работают на полную мощность.

Ранее индийские ВМС направили три корабля в район Ормузского пролива и северной части Аравийского моря для сопровождения судов на уязвимых участках маршрута.

Морские контейнерные перевозки между Россией и странами Персидского залива почти полностью прекратились из-за вооруженного противостояния США и Израиля с Ираном. Об этом сообщили «Ведомостям» участники рынка перевозок.

Из-за атак на суда в Ормузском проливе, удорожания фрахта и фактической приостановки действия страховых полисов перевозчики из России и других стран мира начали направлять контейнеры по суше с перевалкой в портах Средиземного и Красного морей, рассказали участники рынка.

Военно-морские силы Индии развернули две группы военных кораблей для обеспечения безопасного прохода торговых судов и танкеров с нефтью и газом, следующих в Индию. Об этом со ссылкой на правительственные источники сообщил телеканал NDTV.

Отмечается, что индийские ВМС направили несколько боевых кораблей в район Ормузского пролива и северной части Аравийского моря для сопровождения судов на уязвимых участках маршрута. Корабли индийских ВМС начали выполнять эту задачу еще на прошлой неделе.

Как пишет ТАСС. по данным Министерства портов, судоходства и водных путей Индии на 14 марта, в Персидском заливе находилось в общей сложности 22 судна под индийским флагом с 611 моряки на борту.

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части иранских ВС) заявил о масштабной ответной операции, атаковав Израиль. Ударам также подверглись объекты США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

11 марта представитель центрального штаба иранских ВС «Хатам аль-Анбия» заявил, что Иран не позволит провозить через Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти, какие-либо нефтегрузы, имеющие отношение к Соединенным Штатам и их союзникам. 15 марта он предупредил, что Тегеран прибегнет к любым методам, включая контроль за движением судов в Ормузском проливе, чтобы заставить противника сдаться.

Военное сопровождение в Ормузском проливе не сможет полностью гарантировать безопасность судов. Об этом рассказал Financial Times глава Международной морской организации  Арсенио Домингес.

Это снижает риск, но риск все равно остается. Торговые суда и моряки могут пострадать, — сказал он.

Как отмечает «Интерфакс», Арсенио Домингес убежден, что военная поддержка «не является долгосрочным или устойчивым решением» для обеспечения свободного прохода через пролив.

По словам главы ММО, часть проблемы заключается в географии пролива, в самом узком месте которого ширина составляет 33 км, но суммарная ширина глубоководных судоходных полос для движения в каждом направлении — всего две морские мили (около четырех километров). Кроме того, подчеркнул Домингес, с иранской стороны Ормузский пролив ограничен горами, что играет на руку нападающим, которые могут наносить с них удары по судам практически без предупреждения.

Чиновник добавил, что есть также опасения по поводу застрявших судов, рискующих остаться без продовольствия и запасов для экипажей.

Доступ к портам также ограничен, поскольку портовая инфраструктура становится целью ударов. В какой-то момент начнется нехватка припасов — продовольствия, воды и топлива, необходимых для продолжения эксплуатации судов, — сказал Арсенио Домингес.

Домингес призвал судоходные компании «не выходить в море и не подвергать риску моряков и суда… следует разрядить ситуацию до того, как судовладельцы или операторы вообще пойдут на такой риск».

Ормузский пролив должен и дальше находиться в блокаде Тегерана, заявил верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на послание нового главы государства. Моджтаба Хаменеи заявил, что блокировка является рычагом в конфликте на Ближнем Востоке.

В ответ на это заявление командующий военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции Алиреза Тангсири отметил, что военные Ирана исполнят приказ верховного лидера по закрытию пролива, и будут наносить «мощнейшие» удары по противнику. Сообщение об этом он опубликовал в своих социальных сетях.

Ежедневный транзит судов через Ормузский пролив с начала военной эскалации в регионе сократился на 97%. Такие данные приводятся в отчете Конференции ООН по торговле и развитию, опубликованном во вторник.

Согласно подсчетам организации, в период с 1 по 27 февраля среднесуточный транзит через пролив составлял порядка 129 судов. К 3 марта этот показатель опустился до однозначных значений и в настоящее время колеблется между тремя и шестью судами. Таким образом, речь идет о сокращении транзита на 97%, отмечается в тексте.

Судоходство через Ормузский пролив практически прекратилось, — резюмируют эксперты ЮНКТАД.

Разведка США увидела признаки размещения Ираном морских мин в Ормузском проливе. Об сообщает корреспондент CBS News при Белом доме Джениффер Джейкобс. По словам журналиста, для этого Иран использует небольшие суда, каждое из которых может нести от двух до трех морских мин.

Хотя запасы мин в Иране публично неизвестны, оценки за прошедшие годы варьировались примерно от 2 000 до 6 000 морских мин», — передает РБК данные другого журналиста CBS News Джима ЛаПорта.

В следствии обострения военного конфликта на Ближнем Востоке между США, Израилем и Ираном движение судов через Ормузский пролив значительно сократилось. За последнюю неделю пролив пересекло всего 14 судов, тогда как в обычных условиях через него ежедневно проходят от 50 до 60 танкеров, перевозящих нефть и СПГ.

Вооруженный конфликт на Ближнем Востоке резко осложнил ситуацию в регионе. В Оманском и Персидском заливах скопилось около 3100 судов, ожидающих дальнейшего развития событий. Крупные контейнерные перевозчики, по оценкам отраслевых источников, теряют до 50 млн долларов в неделю. При этом стоимость доставки контейнера из Азии в Европу уже выросла примерно в два раза — до 4500-6000 долларов. Как судовладельцам, взаимодействующим с «горячим» регионом, сохранить флот и деньги, рассуждает морской сюрвейер и основатель судоремонтной компании «Влпасифик» Александр Старцев.

Сегодня решиться пройти через «бутылочное горлышко» Ормузского пролива готовы лишь единицы. Почему некоторые судовладельцы и капитаны идут ва-банк, рискуя судном и людьми, надеясь не попасть под ракетную атаку? Это отчаянная авантюра или вынужденное решение из-за экономического давления? Ответ на этот вопрос со стороны увидеть сложно.

Если же решение о проходе через Ормузский пролив принято, судовладельцу необходимо заранее позаботиться о страховом покрытии рисков, в том числе военных.

И здесь есть о чем серьезно задуматься.

Цена страхования военных рисков

Страхование судов, следующих в Персидский залив и обратно, подорожало примерно в 12 раз. До начала конфликта страховая премия составляла 0,125–0,25% стоимости судна. Для танкера стоимостью около 100 миллионов долларов это означало 125–250 тысяч долларов.

Сейчас ставки выросли примерно до 3% стоимости судна. За тот же танкер страховая премия может достигать 3 миллионов долларов. Военные риски оформляются отдельным полисом, который может стоить еще 3–5% стоимости судна.

Кроме того, по имеющейся информации, некоторые P&I-клубы пересматривают условия страхования и отказываются покрывать отдельные риски — например гибель экипажа или загрязнение моря.

Подготовка судна к проходу опасного района

Предположим, что решение проходить Ормузский пролив принято окончательно.

Фотографии поврежденных судов, появляющиеся в сети, показывают, что даже после прямого попадания боеприпаса судно нередко остается на плаву. Это означает, что при грамотных действиях экипажа у судна сохраняются шансы удержаться и выйти из опасной зоны. Поэтому к проходу необходимо готовиться максимально тщательно.

Прежде всего следует разработать четкий план действий, назначить ответственных и взять под контроль выполнение всех подготовительных мероприятий.

Необходимо провести внеплановое техническое обслуживание главных и вспомогательных двигателей, устранить любые замечания, которые могут привести к непредвиденной остановке силовой установки. Следует очистить масляные и топливные фильтры, удалить отстой из расходных топливных цистерн, проверить резервирование механизмов. Особое внимание требуется уделить системам борьбы за живучесть.

Нужно обслужить систему осушения трюмов и машинного отделения, очистить льяльные колодцы и фильтры, проверить работу насосов. В случае повреждения корпуса необходимо быть готовыми оперативно откачивать значительные объемы воды. Следует также проверить систему аварийного осушения машинного отделения и провести внеплановые учения по ее использованию.

Полезно провести учебную тревогу по оставлению судна с практической отработкой спуска спасательных средств на воду.

Отдельное внимание — борьбе с пожаром. На время прохода пролива пожарные рукава можно заранее подключить к рожкам и держать под давлением, чтобы они были готовы к немедленному использованию.

При проходе узкости судно должно следовать максимально возможным безопасным ходом, держаться ближе к побережью ОАЭ и постоянно поддерживать связь с береговыми спасательными службами. На период прохода целесообразно усилить вахтенную службу. Это позволит постоянно контролировать работу ключевых механизмов и оперативно реагировать на любые отклонения. Слаженная работа экипажа и безукоризненное состояние судовых систем могут существенно снизить последствия возможной атаки.

Иногда лучше переждать

Пока готовился этот материал, в новостных лентах появилось сообщение о временной остановке в порту Дохи круизного лайнера Celestyal Journey, направлявшегося в Дубаи. Пассажиров на борту обеспечили проживанием и питанием.

Можно сказать, что в этой ситуации пассажирам даже повезло — им достался незапланированный отдых.

Однако для судоходных компаний и экипажей подобные простои — это серьезные экономические потери. Иногда самым разумным решением действительно становится ожидание в безопасной гавани. Морская практика давно знает простую истину: выдержка нередко оказывается самым ценным качеством капитана.

По мнению некоторых военных экспертов, напряженность вокруг Ормузского пролива может носить временный характер и ослабнуть по мере истощения ракетных запасов сторон конфликта. А значит, в отдельных случаях разумнее переждать опасный период, чем рисковать судном, экипажем и многомиллионными убытками.

Обсуждение по ссылке

Самым быстрым способом обеспечить альтернативные поставки нефти в Азию на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке и продолжающейся блокады Ормузского пролива могут быть закупки российской нефти. С таким прогнозом, с которым ознакомился корреспондент ТАСС, выступила вице-президент компании Rystad Energy по нефтяным рынкам Линь Е.

Существует не так много решений, которые могли бы облегчить последствия закрытия Ормузского пролива, — сказала она на брифинге, отметив, что «азиатские страны пострадают больше всего в такой ситуации», как сейчас.

«В качестве альтернативы самым быстрым вариантом замены является российская нефть благодаря большим объемам плавучих хранилищ в море, и никто кроме Индии и Китая не может ее покупать сейчас», — сказала она, отметив, что, несмотря на оказывавшееся ранее давление со стороны США, Индия сейчас «спешит купить больше нефти у России». «Вопрос в том, будут ли следующим шагом и другие страны присоединяться, покупая больше у России, или нет. У США не так много рычагов влияния, чтобы смягчить ситуацию», — добавила Линь Е.

Президент США Дональд Трамп заявил, что Вашингтон отменит часть своих санкций против нефтяной отрасли других стран и, возможно, не будет их восстанавливать. До этого глава Минфина США Скотт Бессент заявлял о возможном ослаблении санкций в отношении российской нефти.

Иран планирует ввести специальные пошлины для нефтяных танкеров и торговых судов, принадлежащих союзникам США. Об этом, по данным ТАСС, сообщила телекомпания CNN со ссылкой на иранский источник.

По словам собеседника телекомпании, Ормузский пролив остается закрытым, несмотря на заявления президента США Дональда Трампа об обратном. «Пошлины на безопасность» могут быть введены для судов в Персидском заливе, если они принадлежат союзным США странам, отмечает CNN.

В наших руках рычаг влияния на мировые цены на нефть. Цены на энергоресурсы стали нестабильными, мы продолжим сражаться до тех пор, пока Трамп не объявит о поражении США, — заявил источник телекомпании.

Министр энергетики США Крис Райт считает, что судоходство через Ормузский пролив может быть восстановлено в течение нескольких недель.

Я думаю, пройдет не слишком много времени, и вы увидите возобновление более регулярного судоходства через Ормузский пролив, — сказал он в эфире телеканала CNN.

«Большой танкер прошел через Ормузский пролив примерно 24 часа назад», — отметил Райт. «Сейчас мы далеки от нормального судоходства. На это потребуется некоторое время. Но, опять же, в самом худшем случае — это несколько недель, не месяцев», — подчеркнул министр.

Говоря об операции США и Израиля против Ирана, Райт отметил: «Мы сейчас сосредоточены на истощении их потенциала применения ракет и беспилотников, чтобы уменьшит их возможности препятствовать поставкам».

2 марта генерал-майор Корпуса стражей исламской революции (КСИР, элитные части иранских ВС) Эбрахим Джабари предупредил, что Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти, будет закрыт для прохода судов из-за военной операции Израиля и США против исламской республики. 5 марта глава МИД Аббас Арагчи заявил, что пролив не закрыт, а суда и танкеры сами не пытаются его пересекать, опасаясь ударов обеих сторон.

Судоходство в Ормузском проливе почти полностью прекратилось из-за атак Ирана, сообщили в Объединённом морском информационном центре. За сутки через пролив прошли только два коммерческих судна, сообщает Телеграм-канал «Деловой Петербург».

Согласно данным сервиса MarineTraffic, корабли скопились в Персидском и Оманском заливах, по обе стороны от Ормузского пролива, а также в иранском порту Бендер-Аббас.

Напомним, ранее издание Financial Time сообщало, что цены на газ могут вырасти на 25% из-за операции США и Израиля против Ирана.

Нарушение международного судоходства в Ормузском проливе повлияет на поставки СПГ из стран Ближнего Востока, поскольку Катар и ОАЭ используют именно маршрут через Ормузский пролив для транспортировки 20% мировых объемов СПГ в Азию и Европу.

Около 20 тысяч моряков оказались заблокированы на судах из-за остановки движения в Ормузском проливе. Об этом сообщил генеральный секретарь Международной морской организации ООН Арсенио Домингес.

То, что мы имеем сейчас, вызывает большое беспокойство … 20 тыс. моряков застряли из-за нынешней ситуации,— сказал Арсенио Домингес (цитата по The National). Он подчеркнул, что подавляющая часть мирового экспорта нефти проходит именно через Ормузский пролив.

После начала операции США и Израиля Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) запретил любое передвижение через Ормузский пролив. Американские власти заявили, что ВМС США, игнорируя запрет, начнут сопровождать суда в проливе. Ормузский пролив — единственный выход для экспорта нефти из региона. Через него проходит 15-20% мировой нефти.

По меньшей мере 37 судов под индийским флагом, а также 1 109 членов экипажа застряли в районе Ормузского пролива из-за конфликта на Ближнем Востоке. Об этом, по информации ТАСС, сообщила Индийская национальная ассоциация судовладельцев, призвав правительство вмешаться в ситуацию.

Насколько нам известно, в регионе находится около 37 судов под индийским флагом, которые обслуживают потребности страны. Некоторые из них ожидают погрузки, а другие уже загружены. Эти суда находятся по обе стороны Ормузского пролива. На борту индийских судов находятся индийские моряки, — указали в ассоциации.

«Мы просим правительство Индии оказать содействие судам под индийским флагом в обеспечении безопасного прохода через Ормузский пролив», — добавили судовладельцы.

Проблемы с проходом через Ормузский пролив, соединяющий с открытым морем Персидский залив, на берегах которого расположены несколько нефтедобывающих стран, возникли в условиях эскалации конфликта на Ближнем Востоке.

В итоге 2 марта Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана) пригрозил «сжечь» любой танкер, который попытается пройти через Ормузский пролив. 4 марта КСИР заявил, что ВМС Ирана полностью контролируют Ормузский пролив, и уже 10 нефтяных танкеров, пытавшихся пройти через него, были поражены ракетами и БПЛА.

США и Израиль 28 февраля начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку ракетной и ядерной угрозами, якобы исходящими от Ирана. В результате ударов погибли верховный лидер страны аятолла Али Хаменеи и некоторые другие ключевые фигуры руководства республики.

Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав объекты в Израиле. Ударам также подверглись объекты США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Неизвестный снаряд попал по контейнеровозу Safeen Prestige под флагом Мальты  в Ормузском проливе, в результате чего в машинном отделении судна начался пожар, сообщает РИА Новости со ссылкой на Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) при британских ВМС.

Ранее Иран сообщил, что закрыл Ормузский пролив для движения судов.

«UKMTO получило сообщение об инциденте, произошедшем в двух морских милях (3,7 километра – ред.) к северу от Омана во время прохода через Ормузский пролив в восточном направлении. Контейнеровоз сообщил о попадании неизвестного снаряда прямо над ватерлинией, что привело к возгоранию в машинном отделении», — говорится в заявлении управления в соцсети X.

Отмечается, что инцидент классифицируется как нападение, власти ведут расследование. Сообщений о последствиях произошедшего для окружающей среды не поступало.

США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по объектам на территории Ирана, в том числе по Тегерану. Иран осуществляет ответные удары по израильской территории, а также по военным объектам США в регионе Ближнего Востока.

В результате конфликта под ударом оказались и соседние, арабские страны, которые были вынуждены полностью или частично закрыть свое воздушное пространство из-за атак ракет и беспилотников.

Китайский перевозчик COSCO Shipping Lines приостановил бронирование мест на контейнеровозах на маршрутах, проходящих через Ормузский пролив. Как указано в распространенном заявлении компании, распоряжение вступает в силу с 4 марта.

По данным ТАСС, приостановка затрагивает маршруты в ОАЭ (за исключением портов Эль-Фуджайра и Хор-Факкан), Катар, Бахрейн, Ирак, Саудовскую Аравию (за исключением Джидды) и Кувейт, а также рейсы в обратном направлении.

«В связи с эскалацией конфликта на Ближнем Востоке и связанными с этим ограничениями на морское движение в Ормузском проливе COSCO Shipping Lines принял решение приостановить новые бронирования по соответствующим маршрутам в связи с эскалацией конфликта до дальнейшего уведомления», — отмечается в заявлении.

ВМС Ирана полностью контролируют Ормузский пролив, уже 10 нефтяных танкеров, пытавшихся пройти через него, были поражены ракетами и БПЛА. С таким утверждением выступил представитель ВМС КСИР Мохаммад Акбарзаде. Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном. По нему проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти и не менее трети импорта нефти КНР.

Более 3 тысяч судов ожидают в портах Персидского залива возможности пройти через Ормузский пролив. Об этом сообщила газета The Wall Street Journal со ссылкой на данные морского информационного агентства Clarksons Research.

Как отмечает ТАСС, в настоящий момент около 4% мирового тоннажа судов сейчас простаивает в Персидском заливе.

Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном. По нему проходит примерно пятая часть всего мирового экспорта нефти.

Напомним, 28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку исходящими от Ирана ракетной и ядерной угрозами.

Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции. Сообщалось о пусках ракет и беспилотников со стороны Ирана, сирены воздушной тревоги прозвучали в районе Тель-Авива. По данным агентства Tasnim, ударам также подверглись военные базы США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Соединенные Штаты и Израиль нанесением военных ударов по Ирану подрывают международную энергетическую безопасность. Об этом, по информации ТАСС, заявила официальный представитель МИД КНР Мао Нин.

Энергетическая безопасность имеет чрезвычайно важное значение для мировой экономики — соответствующие стороны несут ответственность за обеспечение стабильных и бесперебойных поставок энергоресурсов, — сообщила она на брифинге.

Как уточнила китайский дипломат, Пекин настаивает на немедленном прекращении огня в отношении Ирана. Она указала на необходимость предотвращения эскалации, обеспечения безопасного судоходства в Ормузском проливе, «недопущения дальнейшего негативного воздействия операции США и Израиля против Ирана на мировую экономику».

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана: под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку ракетной и ядерной угрозами, якобы исходящими от Тегерана.

Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции, атаковав объекты в Израиле. Ударам также подверглись цели Соединенных Штатов в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии — в результате ударов по Ирану погибли верховный лидер аятолла Али Хаменеи и некоторые другие ключевые фигуры руководства исламской республики.

Около 40 судов Республики Корея находятся вблизи Ормузского пролива в условиях эскалации напряженности на Ближнем Востоке. Об этом, по данным ТАСС, сообщило агентство Reuters со ссылкой на министерство морского и рыбного хозяйства страны.

По его данным, власти республики направили уведомление южнокорейским судовладельцам, чьи суда перевозят грузы в различных районах Ближнего Востока, с просьбой воздержаться от ведения бизнеса в регионе. В Сеуле обсуждаются возможности принятия дальнейших мер безопасности в отношении судов в этом районе.

Южнокорейская судоходная компания Hyundai Glovis заявила во вторник, что разрабатывает планы действий в чрезвычайных ситуациях, включая обеспечение альтернативных маршрутов и портов в связи с конфликтом на Ближнем Востоке.

Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) заявил о закрытии Ормузского пролива для судоходства. По его словам, Тегеран сожжет любое судно, пытающееся пройти через пролив, сообщает издание Фонтанка.ру.

«Мы сожжем любое судно, которое попытается пройти через Ормузский пролив, — сказал советник командующего КСИР Ибрахим Джабари. По его словам, Иран не позволит ни одной капли нефти покинуть регион.

Ранее, МИД РФ заявлял, что остановка судоходства в Ормузском проливе грозит привести к созданию дисбаланса на мировых рынках нефти и газа, и привести к резкому росту цен.

Ранее, утром 28 февраля США и Израиль нанесли серию военных ударов по объектам на территории Ирана. В ответ Иран выпустил ракеты и БПЛА по целям на территории Израиля, а также по военным объектам США в ближневосточном регионе. В ночь на 1 марта стало известно, что корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана перекрыл для судоходства Ормузский пролив между Персидским и Оманским заливами, однако днем 1 марта секретарь Совета по определению политической целесообразности Ирана Мохсен Резаи сообщил, что Ормузский пролив остается открытым для нефтяных танкеров.

Ормузский пролив – узкий, стратегически важный пролив Аравийского моря, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом на юго-востоке и далее с открытым океаном. Через пролив проходит перевозка трети сжиженного природного газа и почти четверти потребляемой в мире нефти. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное — Объединённым Арабским Эмиратам и полуанклаву Омана. Длина пролива составляет около 167 км, а ширина варьируется от 96 км до 39 км.

Остановка судоходства в Ормузском проливе грозит привести к созданию дисбаланса на мировых рынках нефти и газа, – говорится в заявлении МИД России.

«По поступающей информации, остановлено судоходство в Ормузском проливе. Это может привести к прекращению экспорта из региона углеводородов и создать значительный дисбаланс на мировых рынках нефти и газа», — говорится в заявлении МИД.

Ранее, издание Financial Time, ссылаясь на мнение аналитиков, сообщило что цены на газ из-за операции США и Израиля против Ирана могут вырасти на 25%.

Ранее, утром 28 февраля США и Израиль нанесли серию военных ударов по объектам на территории Ирана. В ответ Иран выпустил ракеты и БПЛА по целям на территории Израиля, а также по военным объектам США в ближневосточном регионе. В ночь на 1 марта стало известно, что корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана перекрыл для судоходства Ормузский пролив между Персидским и Оманским заливами, однако днем 1 марта секретарь Совета по определению политической целесообразности Ирана Мохсен Резаи сообщил, что Ормузский пролив остается открытым для нефтяных танкеров.

Ормузский пролив – узкий, стратегически важный пролив Аравийского моря, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом на юго-востоке и далее с открытым океаном. Через пролив проходит перевозка трети сжиженного природного газа и почти четверти потребляемой в мире нефти. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное — Объединённым Арабским Эмиратам и полуанклаву Омана. Длина пролива составляет около 167 км, а ширина варьируется от 96 км до 39 км.

Экс-командующий Корпусом стражей исламской революции (КСИР) Ирана и секретарь Совета по определению политической целесообразности Мохсен Резаи сообщил, что Ормузский пролив остается открытым для нефтяных танкеров. Его слова приводит газета Financial Times.

Как пишет RTVI, Резаи заявил, что правительство Ирана позволит судам осуществлять транзит через Ормузский пролив «до дальнейшего уведомления». Он также подчеркнул, что американские вооруженные силы и военнослужащие — это «законные цели» для иранских ударов.

Ранее сообщалось, что Корпус стражей исламской революции Ирана перекрыл Ормузский пролив между Персидским и Оманским заливами – торговые суда, проходящие через Ормузский пролив, начали получать радиосообщения о его закрытии от представителей КСИР.

Утром 1 марта, стало известно, что танкер под флагом Палау попал под удар в Ормузском проливе, есть пострадавшие.

• 
  Танкер под флагом Палау подвергся атаке у берегов Омана

  По данным иранской гостелерадиокомпании IRIB танкер начал тонуть.

  Читать новость

Танкер под флагом Палау попал под удар в Ормузском проливе, есть пострадавшие, сообщил РИА Новости со ссылкой на Центр морской безопасности.

«Танкер Skylight подвергся атаке в пяти морских милях к северу от порта Хасаб провинции Мусандам. Все 20 членов экипажа — 15 индийцев и пятеро иранцев — эвакуированы», — заявили в ведомстве.

Уточняется, что четверо из них получили ранения, им оказывают необходимую помощь.

По данным иранской гостелерадиокомпании IRIB, танкер начал тонуть.

Напомним, накануне Корпус стражей Исламской революции объявил о закрытии Ормузского пролива. По данным агентства Reuters, суда получают предупреждения о небезопасности этого маршрута из-за ударов Ирана, США и Израиля.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана перекрыл Ормузский пролив между Персидским и Оманским заливами. Об этом сообщает «Интерфакс» со сслыкой на иранское агентство «Тасним».

Военно-морская миссия Евросоюза Aspides, сообщила, что торговые суда, проходящие через Ормузский пролив, начали получать радиосообщения о его закрытии от представителей КСИР.

Закрытие стратегического пролива происходит на фоне резкого роста напряжения в ближневосточном регионе. Утром 28 февраля США и Израиль нанесли серию военных ударов по объектам на территории Ирана. В ответ Иран выпустил ракеты и БПЛА по целям на территории Израиля, а также по военным объектам США в ближневосточном регионе.

Ормузский пролив – узкий, стратегически важный пролив Аравийского моря, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом на юго-востоке и далее с открытым океаном. Через пролив проходит перевозка трети сжиженного природного газа и почти четверти потребляемой в мире нефти. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное — Объединённым Арабским Эмиратам и полуанклаву Омана. Длина пролива составляет около 167 км, а ширина варьируется от 96 км до 39 км.

Суда вблизи Ормузского пролива передают необычные сообщения о своей национальной принадлежности, пытаясь избежать нападения, поскольку не верят в надежность прекращения огня между Израилем и Ираном, пишут РИА Новости со ссылкой на агентство.

По данным аналитической компании Windward, в период с 12 по 24 июня 55 судов передали 101 нетипичное сообщение, включая фразы «принадлежит Китаю» и «российская нефть», в надежде предотвратить атаки, поскольку вероятность нападения на суда этих стран ниже, чем на западные.

По данным глобального провайдера информационных данных LSEG, контейнеровоз Yuan Xiang Fa Zhan под флагом Панамы, направлявшийся в Пакистан, в четверг во время пересечения Ормузского пролива транслировал радиопередачу «PKKHI all Chinese» (Все китайское).