Приморским межрегиональным управлением Россельхознадзора, на основании заявок, поданных через автоматизированную информационную систему «Цербер», в августе проведено 39 обследований объектов, заинтересованных в поставках подконтрольных товаров в третьи страны. Из них в Приморском крае проведено 12 обследований, в Камчатском крае — 24 и в Сахалинской области — 3, сообщает пресс-служба управления.

Обследования прошли предприятия, осуществляющие деятельность по производству и хранению животноводческой продукции. В ходе обследований должностными лицами управления Россельхознадзора проверялось соответствие вырабатываемой продукции ветеринарно-санитарным требованиям ЕАЭС и третьих стран.

Всего за август обследовано 25 морских судов (Приморский край — 11, Камчатский край — 13, Сахалинская область — 1) и 14 предприятий (Приморский край — 1, Камчатский край — 11, Сахалинская область —2), из них 14 — рыбоперерабатывающие (Приморский край — 1, Камчатский край — 11, Сахалинская область —2).

По результатам обследований объекты внесены в реестр экспортеров.

Специалисты Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии Росрыболовства обследовали районы разлива нефтепродуктов в результате столкновения двух танкеров на реке Лена в Иркутской области. Ученые Байкальского филиала ВНИРО выехали на место аварии сразу после получения информации о происшествии для детальной экологической диагностики состояния водной экосистемы.

По данным Объединенной пресс-служба Росрыболовства, специалисты выполнили комплексные исследования на участке реки протяженностью 130 км — от г. Киренск до устья реки Чая.

Отобраны пробы зоопланктона и зообентоса в 7 точках: фоновой, находящейся на расстоянии 1 км выше места происшествия, в месте розлива нефтепродуктов, а также в точках на расстоянии 3, 10, 20, 50 и 75 км ниже места аварии. Параллельно применялись методы визуального мониторинга среды. На данном этапе в лабораториях БайкалНИРО проводится анализ отобранных гидробиологических проб.

Благодарность за содействие ученые ВНИРО выражают государственным инспекторам Киренского участка Братского межрайонного отдела контроля, надзора и рыбоохраны Ангаро-Байкальского территориального управления Росрыболовства.

Столкновение танкера «Ерофей Хабаров», следовавшего из города Усть-Кута (Иркутская область) в Ленск (Якутия) с грузом бензина в 836 тонн, с пустым танкером ТР-901 произошло в 25 км от города Киренска 12 июня в 20:40 по местному времени (15:40 мск).

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта проведено регулярное обследование гидроузла №3 Яхромского РГС – филиала ФГБУ «Канал имени Москвы». Среди объектов обследования — шлюз № 3, насосная станция № 183, водосброс № 51, канал № 286.

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ГУ МЧС России, ФГБУ «Канал имени Москвы» и ООО «Стройгидротехнология» провела осмотр гидротехнического сооружения, ознакомилась с данными наблюдений за его состоянием, имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

• эксплуатация гидротехнической и строительной части, механического и электротехнического оборудования судоходных гидротехнических сооружений гидроузла № 3 ведется в соответствии с правилами содержания судовых ходов и судоходных гидротехнических сооружений, устройства электроустановок, технической эксплуатации электроустановок потребителей электрической энергии и временными правилами эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы»;
• гидроузел выполняет свои функции по поддержанию подпорного судоходного уровня воды, судопропуску, перекачке и транспортировке воды для целей судоходства, водоснабжения г. Москвы, обводнения рек Москвы, Учи, Клязьмы и Яузы, по сбросу из канала № 286 расхода р. Яхромы и защите территорий от затопления.

Критические дефекты, угрожающие безопасной эксплуатации гидротехнических сооружений, не выявлены.

В настоящее время на гидроузле завершаются работы по реконструкции строительной части, механического оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры, осуществляемые в рамках второго этапа комплексного проекта реконструкции объектов инфраструктуры канала имени Москвы. Помимо этого, гидроузел оснащается инженерно-техническими средствами обеспечения транспортной безопасности.

Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, начаты подготовительные работы по реконструкции ОРУ 110 кВ подстанции № 127 «Яхрома» с устройством дополнительных ячеек 110 кВ для завода вторых цепей ВЛ 110 кВ.

Поисковая экспедиция центра подводных исследований Русского географического общества занялась поиском и исследованием судов, затопленных в акватории реки Кама в годы Гражданской войны. На местах основных сражений флотилии адмирала Колчака также работают команды Уральского и Пермского центров подводных исследований.

Как сообщает пресс-служба центра, ранее губернатор Пермского края Дмитрий Махонин провел рабочую встречу с руководством ЦПИ РГО, на которой стороны договорились о комплексном обследовании подводных пространств и организации поисковой экспедиции по обнаружению и обследованию находящихся на дне объектов. Предполагается, что среди исследуемых корпусов могут быть выявлены объекты, пригодные для судоподъема в целях музеефикации. Подъемная операция и последующая реставрация могут стать значимой составляющей мероприятий, приуроченных к празднованию 300-летия Перми.

В настоящее время команда ЦПИ РГО приступила к изучению акватории Камы в районе с. Бабка и микрорайона Левшина в Перми. В дальнейшем экспедиция пройдет у с. Елово, п. Пожвы, в районе Соликамск-Усолье. Специалисты уже провели большую работу по гидроакустическому сканированию акватории. Сейчас водолазы исследуют лежащие на дне Камы суда, чтобы установить, в каком состоянии находятся сейчас суда флотилии Колчака.

По словам пермского археолога Григория Головчанского, исследования местных дайверов позволят установить историческую и культурную ценность затонувших судов и пригодность их для безаварийного подъема, реставрации и создания экспозиции. Мероприятие будет способствовать повышению интереса к изучению истории, воспитанию патриотизма, а также привлечению новых туристических потоков в Пермский край, — рассказал ученый.

Как пояснили в Минприроды Прикамья, для объектов, имеющих признаки культурного наследия, не существует универсальных методов подъема. Каждый раз опытными специалистами разрабатывается индивидуальная схема с учетом конкретных параметров. Прежде всего учитывается состояние самого судна и его конструктивных элементов, положение на грунте и степень заиленности, скорость течения, и т.д. По совокупности множества факторов определяются наиболее подходящие методики из наработанных практик. Подъем археологических объектов — самый деликатный и скрупулезный вид подводно-технических работ, требующий тщательного контроля на всех этапах процесса. На этом фоне предполагаемые работы в проекте «Оздоровление р. Кама» выглядят значительно проще. Для удаления затонувших или затопленных объектов без признаков культурного наследия могут применяться упрощенные схемы, в том числе с использованием специальных подводных парашютов и сжатого воздуха.

В соответствии с распоряжениями Федерального агентства морского и речного транспорта 21- 22 июня проведены регулярные обследования гидроузлов Перерва, Трудкоммуна и Андреевка Московского района гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы«. Среди объектов обследования — канал № 299, канал № 312, забральная эстакада № 195б, канал № 313, дорога № 447 Перервинского гидроузла, верхние и нижние подходные каналы шлюзов Трудкоммуна и Андреевка.

Межведомственная комиссия в составе представителей ФГБУ «Канал имени Москвы», ЦУГРН Ространснадзора, ГУ МЧС России по Москве и Московской области и ООО «СГТ» провела обследование гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием, имеющейся технической документацией.

По результатам обследования комиссия пришла к выводам:

• сооружения выполняют свои функции;
• эксплуатация канала № 299, канала № 312, забральной эстакады № 195б, канала № 313, дороги № 447 Перервинского гидроузла, верхних и нижних подходных каналов шлюзов Трудкоммуна и Андреевка, ведётся в соответствии с требованиями «Временных правил эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений ФГБУ «Канал имени Москвы», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I) и других нормативных документов.

В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта от 15 марта в период с 29 по 31 марта проведено преддекларационное обследование трех гидроузлов: Софьино, Фаустово и Северка ФГБУ «Канал имени Москвы».

Как сообщает пресс-служба Росморречфлота, среди объектов обследования — плотины, шлюзы и их верхние и нижние подходные каналы .

Межведомственная комиссия в составе представителей Росморречфлота, Ространснадзора, ФГБУ «Канал имени Москвы», ГУ МЧС России по Московской области и ООО «СГТ» провела осмотр гидротехнических сооружений, ознакомилась с данными наблюдений за их состоянием, имеющейся технической документацией.

По всем трем гидроузлам комиссия пришла к выводам:

— Гидроузлы выполняют свою функцию по осуществлению пропуска судов и их составов, поддержанию уровня воды и пропуска расходов.

— Эксплуатация гидроузлов ведётся в соответствии
с требованиями «Правил технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений», «Положения о планово-предупредительном ремонте судоходных гидротехнических сооружений», «Инструкции по наблюдениям и исследованиям на судоходных гидротехнических сооружениях» (часть I, II, III) и других нормативных документов.

Техническое состояние гидроузлов в целом позволяет декларируемым объектам выполнять свои функции по осуществлению безопасного пропуска судов и составов, поддержанию напора.