Исторический минимум уровня воды в Рейне зафиксирован в Германии. По информации ТАСС, уровень воды в Рейне упал до исторического минимума. В Дуйсбург-Рурорте, Дюссельдорфе и Кёльне зафиксированы антирекорды.

Это повлекло за собой серьезные последствия для судоходства, отмечает газета. 2 августа в полдень уровень воды в Дуйсбург-Рурорте составлял всего 149 см — на 2 см ниже предыдущего минимума, зафиксированного 17 августа 2022 года. В Дюссельдорфе уровень воды также опустился до нового рекордного минимума — 21 см. Это на 2 см ниже прошлого антирекорда.

В Кёльне исторический минимум был достигнут еще 1 августа. Несмотря на то, что фарватер глубже, чем измеряемый уровень воды, многие грузовые суда больше не могут ходить по Рейну с полной загрузкой. Данная проблема негативно влияет на всю экономику. Некоторые суда берут лишь около одной пятой части привычного объема груза, пояснил руководитель внешнего ведомства Управления водных путей и судоходства Рейна Маркус Нойманн.

Для крупных танкеров это, по сути, вообще перестает быть рентабельным, — констатировал он.

Причина ситуации, по словам эксперта, заключается в затяжной засухе и отсутствии дождей в последние месяцы. «Это приводит к тому, что в Рейне и других реках не хватает воды», — сказал Нойманн. Ощутимого улучшения в ближайшие недели он не ожидает. Министр транспорта Северного Рейна-Вестфалии Оливер Кришер требует выделить финансирование на дальнейшее углубление фарватера между Дуйсбургом и Кёльном. Администрация водных путей и судоходства не может реализовать готовый к строительству второй участок между Крефельдом и Дюссельдорфом, так как правительство ФРГ урезало финансирование в 2025 году.

Между тем проблемы начались и у пассажирских судов. В традиционном лодочном конвое во время фестиваля фейерверков «Кёльнские огни» из-за маловодья приняло участие значительно меньше судов, чем планировалось. Кроме того, в субботу вечером, незадолго до начала мероприятия, недалеко от Кёльна село на мель круизное речное судно. В Бонне прекратил работу автомобильный паром между районами Бад-Годесберг и Нидердоллендорф.

Пассажирам маршрута Хабаровск — Победа стоит учитывать изменения в расписании. С 18 октября теплоходы не доходят до конечного пункта — поселка Победа. Теперь рейсы временно будут выполняться только до остановки «Улика-Павловка», сообщает «Комсомольская правда» — Хабаровск».

Как рассказали представители ЗАО «Амурские пассажирские перевозки», движение сокращено из-за уровня воды в реке Тунгуске. Сейчас пройти по всей линии маршрута невозможно — глубины не хватает для безопасного судоходства.

Компания просит жителей отнестись к этому с пониманием. Когда вода поднимется и судоходство станет возможным, движение по маршруту возобновят. О дате начала полных рейсов обещают сообщить дополнительно.

Понижение уровня воды до отметки опасного явления прогнозируется примерно на 10 реках в разных регионах страны. Об этом сообщил ТАСС научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд.

Низкие неблагоприятные и опасные отметки, которые препятствуют нормальному судовождению, ограничивают габариты судов, которые ходят по рекам, сейчас наблюдаются во многих регионах. Например, на реках Вычегда и Печора в Республике Коми. Аналогичная ситуация на Дону и на Оке в районе Серпухова Московской области, а также на реке Вятке в Кировской области, — сказал он.

Также опасное явление будет отмечаться на реках Лена и Индигирка в ближайшие дни.

На реках Крыма — то же самое, хоть и пройдут дожди, но все равно, очень мало осадков выпало за лето. Там настоящая засуха, аридная ситуация в Крыму. В ХМАО на реке Казым тоже произошло понижение уровня воды до опасно низкой отметки, значит там нельзя ходить судам. Аналогичная ситуация и на верховьях Оби, на реке Бия в Алтайском крае, — рассказал метеоролог.

Реализация Россией своего гидропотенциала может поспособствовать развитию водного транспорта. Об этом заявил министр энергетики РФ Сергей Цивилев в интервью телеканалу «Россия-24». Глава Минэнерго отметил, что реки в России мелеют, из-за этого перевозка товаров по ним резко уменьшилась.

Когда-то все основные группы товаров перевозились по рекам. Перевозка по реке — один из самых дешевых средств перевозки, поэтому когда мы сможем реализовать гидропотенциал, то мы сможем летом поддерживать уровень в реке и, соответственно, сможем создать условия, чтобы дальше развивать водный транспорт, — сказал Сергей Цивилев.

Как отмечает ТАСС, ранее правительство РФ утвердило энергетическую стратегию. В качестве ключевых задач в гидроэнергетике указано повышение эффективности освоения и использования гидропотенциала России и создание условий инвестиционной привлекательности гидроэнергетики. В документе также отмечается, что установленная мощность объектов электрогенерации РФ вырастет с 254,3 ГВт в 2023 году до 331,2 ГВт в 2050 году.

В декабре 2024 года министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил в интервью ТАСС, что речные грузоперевозки могут вырасти до 2030 года на 25-27%, достигнув около 125-127 млн тонн. В перспективе перевозки могут достичь 180 млн тонн и тем самым разгрузить железные дороги страны. Министр отмечал, что в лучшие годы по рекам в России перевозилось порядка 600 млн тонн грузов, а в 2024 году перевозки составили около 100 млн тонн.

Правительство РФ знает о проблемах обмеления Волги и работает над их решением, заявил президент России Владимир Путин на пресс-конференции совмещенной с прямой линией.

«Эти вопросы известны, и поверьте, что правительство работает над этим и не бросит это на самотек в прямом и переносном смысле этого слова. Но проблемы, конечно, есть, согласен», — сказал Путин. «Я надеюсь, что этого все-таки не произойдет».

Президент отметил, что в данном вопросе существует конфликт интересов между энергетиками и другими водопользователями в низовьях Волги: энергетики хотят держать высокий уровень объема электроэнергии для промышленных и бытовых потребностей, а другие водопользователи хотят, чтобы река была полноводной.

Госдума возьмет на контроль проблему обмеления Волги и Дона, направит соответствующие обращения в правительство РФ и Генпрокуратуру. Об этом сообщил ТАСС председатель палаты парламента Вячеслав Володин на пленарном заседании Госдумы.

Проблему маловодья бассейнов рек Волги и Дона и их притоков парламентарии обсудили с руководителем Федерального агентства водных ресурсов Дмитрием Кирилловым и генеральным директором ПАО «Русгидро» Виктором Хмариным. В заседании также приняли участие представители Генпрокуратуры.

«ГД возьмет на контроль проблему обмеления Волги и Дона и направит соответствующие обращения в правительство РФ и Генпрокуратуру», — приводятся на сайте Госдумы слова Володина, отметившего, что обмеление двух рек затрагивает более 80 млн человек.

«Волга — самая зарегулированная река. Неумное регулирование водосброса нарушает экосистему, наносит вред природе, становится меньше рыбы. И здесь вопрос — принять управленческие решения. На то, что у нас Волга обмелела, должен быть ответ внятный», — сказал председатель Госдумы.

Комментируя информацию руководителя Росводресурсов, Володин отметил, что жаркое лето и малое количество дождей не являются аргументами для оправдания проблемы обмеления. Кроме того, он обратил внимание Кириллова на то, что главы волжских регионов неоднократно обращались к руководству страны по этому вопросу.

«Все-таки это низкий уровень принятия решений именно в агентстве, которое вы возглавляете. Потому что «Русгидро» выполняло все эти установки, которые привели к тому, что у нас сегодня с вами эта проблема стоит и все в колокола бьют. Ситуация требует в том числе реакции Генеральной прокуратуры. Мы не только запросим эту информацию, но и пригласим ответственных лиц, чтобы заслушать, как работают в этом направлении природоохранные прокуроры», — отметил Володин.

Критически низкую водность на водных путях Обь-Иртышского бассейна спрогнозировали специалисты Росгидромета. Такую информацию в рамках заседания Общественного совета Обь-Иртышского бассейна озвучила начальник ГМЦ ФГБУ «Обь-Иртышское УГМС» Людмила Литовкина. Второй летний месяц, по ее словам, отмечен продолжением снижение уровней воды в местных реках.

На реках Тура (у Тюмени) и Конда (у деревни Чантырья) минимальные уровни сложились на 19-22 сантиметра ниже минимума июля за весь период наблюдений.

Уровни ниже критической отметки низкого уровня уже зафиксированы на реке Казым у города Белоярский.

На Иртыше у районного поселка Черлак и в городе Омске прогнозируется снижение уровня воды ниже проектного уровня. На водотоках территории в основном наблюдается спад уровня воды различной интенсивности. Все это безусловно потребует от путейцев бассейна дополнительных усилий по обеспечению условий для безопасного судоходства в неблагоприятной гидрологической ситуации.

Слишком низкий уровень воды может угрожать судоходству вы северной части России. По данным «Российской газеты», если в центральной части России эта угроза некритична, то маловодье на северных реках может частично сорвать выполнение программы северного завоза. О таких рисках предупредили ученые МЧС на очередном селекторном совещании в Национальном антикризисном центре.

«Низкая осенняя межень, влияющая на судоходство, регистрируется на реках Магаданской, Нижегородской, Кировской областей, республик Коми, Башкортостан, Дагестан, Тыва и Красноярского края», — сказано в оперативном прогнозе ВНИИ ГОЧС на начало октября.

Помимо северных рек, низкий уровень воды может угрожать также Каспийскому побережью в районе Махачкалы и Каспийска. Там уровни воды опустились ниже опасной отметки на 6-12 сантиметров. В дельте Волги уровни воды также понизились до неблагоприятных отметок и ниже. Там согласно прогнозу существует риск в нарушениях работы водозаборных сооружений.

Выступавший на селекторе начальник ВНИИ ГОЧС Максим Бедило сказал, что отмеченные в прогнозе угрозы обязательно будут учтены. Пока гидрологическая обстановка в стране в целом соответствует сезонным изменениям и паниковать не стоит. Все гидроэлектростанции работают в штатном режиме. В данном случае — это требование главы МЧС Александра Куренкова заблаговременно делать прогноз опасных явлений, связанных с осенне-зимним периодом, где бы учитывались все возможные риски.

В реках восьми российских регионов зафиксировано обмеление, которое может стать опасным для судоходства. Об этом сообщили ТАСС в Всероссийском научно-исследовательском институте по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций.

«В восьми регионах Российской Федерации на отдельных участках рек уровни воды опустились ниже опасной отметки для судоходства»,— говорится в сообщении института.

Название регионов не уточняется, однако неделей ранее Гидрометцентр фиксировал низкий уровень воды в Нижегородской, Кировской, Ленинградской областях, Коми, Хакасии, Дагестане и Красноярском крае. Сообщалось, что в скором времени опасный для судоходства уровень воды будет зафиксирован в Республике Алтай, в Томской области, Забайкалье и Ямало-Ненецком автономном округе. 22 августа из-за обмеления Печоры режим ЧС ввели в Ненецком автономном округе.

Научный руководитель Гидрометцентра России Роман Вильфанд сообщил, что в реках в Нижегородской, Кировской, Ленинградской областях, Коми, Хакасии, Дагестане и Красноярском крае фиксируется опасно низкий уровень воды. Как передает ТАСС, по словам Вильфанда, это будет препятствовать судоходству в ближайшие дни.

Сейчас большая часть опасных гидрологических явлений связана с летней меженью (самый низкий уровень воды в реке, озере). В Нижегородской области на реке Ветлуга, в Кировской области на Вятке, в Коми на реках Печора, Уса, Вычегда, в Ленинградской области на Неве уровень ниже опасно низкой отметки. Это препятствует судоходству, — сообщил Роман Вильфанд.

Вильфанд отметил, что аналогичная ситуация сложилась на реках в Дагестане, в Хакасии и Красноярском крае.

Он также сообщил, что в Алтайском крае и Республике Алтай, в Томской области, Забайкалье, Ямало-Ненецком автономном округе уровень воды в реках ниже неблагоприятно низкой отметки, что означает, что только некоторые виды судов могут ходить по ним в ближайшее время.

Уровень воды на Нижнем Рейне под городом Эммерих упал ниже нулевой отметки. Измерение, проведенное утром 17 августа, показало рекордный минимум в минус два сантиметра. Об этом пишет портал Interaffairs со ссылкой на Управление водных путей и судоходства (WSV) через портал.

Однако судоходство, несмотря на исключительную ситуацию, оставалось возможным до последнего времени: уровень воды не является синонимом глубины водосточного желоба, которая имеет решающее значение для судоходства.

Сейчас глубина водосточного желоба в Эммерихе находится на отметке чуть ниже двух метров. «Мы все еще можем ходить по полному Рейну, даже Эммерих можно пройти», — сказал представитель судоходной компании Тобиас Энгельс.

Тем не менее, в настоящее время грузовые суда могут вместить менее трети от обычной загрузки. Иногда требовалось втрое большее количество барж, чтобы доставить такой же объем груза заказчику, — добавил он.

«Продолжающийся сухой период и низкий уровень воды угрожают безопасности поставок в промышленности», — сказал заместитель главного исполнительного директора Федеральной ассоциации немецкой промышленности (BDI) Хольгер Леш. «Компании настраиваются на худшее. И без того напряженная экономическая ситуация на предприятиях усугубляется. Это только вопрос времени, когда заводы в химической или сталелитейной промышленности будут закрыты, минеральные масла и строительные материалы не дойдут до получателей или крупномасштабные и тяжелые перевозки будут невозможны», — добавил он.

Рейн является важным судоходным маршрутом для таких товаров, как зерно, химикаты, минералы, уголь и нефтепродукты, такие как мазут. Низкий уровень воды уже влияет на производительность двух немецких угольных электростанций

Жаркое лето вызвало в Европе проблемы с экологией и судоходством. Реки, озера и водохранилища пересохли в Италии, Швейцарии, Великобритании, Германии, Бельгии и Франции.

По данным РБК, в Италии 2022 год стал самым засушливым за всю историю метеонаблюдений. Средняя температура за семь месяцев превысила норму на 0,98 градуса, а количество осадков сократилось на 46%. В июле пересохла река Серкио, По и другие. Ущерб сельскому хозяйству оценили в шесть миллиардов евро.

Обмелело озеро озера Брене на границе между Францией и Швейцарией. Федеральное управление национального экономического снабжения BWL в Швейцарии объявило о сокращении обязательных запасов нефтепродуктов в стране на 6,5% из-за проблем с их поставкой на фоне засухи.

В водохранилищах Испании запас воды составил 40,42%. Он сокращается на 1,5% каждую неделю. Кроме того, обмелела река Миао. Фотографии высохших рек в Европе опубликовал Telegram-канал «Пул № 3».

Исток Темзы в Великобритании сместился на восемь километров вниз по течению. Опустело водохранилище Вудхед и у Яксли в Питерборо. Британский министр по вопросам окружающей среды Джордж Юстис предложил ограничить использование воды в быту, и в некоторых районах запретили наполнять бассейны, мыть машины и поливать сады из шланга.

На месте реки Эстерон во Франции остались только камни, реки Вар — потрескавшийся ил. Июль 2022 года стал вторым самым засушливым месяцем в этой стране с начала измерений в 1958–1959 годах.

На территории Германии уровень воды в Рейне упал до 1,15 метра. Власти уменьшили загрузку грузовых судов. Также ушла вода в реке Ар и Эльба, озера в Баварии. В Бельгии опустели реки Звальм и Лейе. В провинции Антверпен на фоне засухи решили построить резервуар для хранения воды объемом от трех до четырех миллионов кубометров воды.

Сильнейшая засуха в Европе приведет к падению уровня крупнейшей в Европе реки до 47 см уже к выходным, что лишь на 7 см выше возможного для продолжения судоходства уровня. Об этом сообщает РБК со ссылкой на заявление немецких властей, а также транспортных и энергетических компаний.

По данным агентства, уровень Рейна может упасть до 47 см к этим выходным. Представитель Федерального института гидрологии Германии заявил, что это рекордно низкий за многие десятилетия уровень, а при падении уровня реки до 40 см судоходство по ней станет невозможным.

«Отгрузки угля уже ограничены из-за низкого уровня воды, потому что доступно меньше судов, а те, которые еще могут использоваться, перевозят меньше груза», — сообщили Bloomberg в немецкой энергетической компании EnBW AG. Там также указали, что в связи с этим растет цена на транспортировку угля и, как следствие, на цены для конечного потребителя.

«Поскольку транспортировка по Рейну нарушена, а такие альтернативы, как железная и автомобильная дороги, выглядят все более дорогими, в Германии и Швейцарии будет трудно создать запасы дизельного топлива до того, как температура понизится», — сообщил агентству аналитик компании Facts Global Energy Джош Фолдс.

Критически низкий уровень воды в Дунае привел к остановке судоходства на ряде участков болгарской территории указанной реки. Об этом сообщает ИА REGNUM.

Согласно официальной информации, движение прекратилось на основных водных артериях на юго-западе страны.

Руководство большинства речных портов объявило о временном закрытии региональных отделений.

Как отметили местные синоптики, сложившаяся ситуация связана с резким потеплением на Балканах. Температура воздуха в регионе превышает +44 градуса по Цельсию в тени.

В связи с ограничением сбросов воды с Красноярской ГЭС гарантированная глубина судового хода на Енисее значительно уменьшилась, и сейчас на отрезке до впадения в Енисей Ангары местами достигает всего 2 м – вместо 2,8 м согласно утвержденным и согласованным нормативам. В сложившихся условиях работа грузового флота Енисейского речного пароходства скорректирована.

Такой уровень воды в Енисее уже фиксировался ранее – в 2012 году. Проанализировав опыт 10-летней давности и будучи заранее предупрежденными о планируемом ограничении сброса воды, мы своевременно внесли коррективы в работу грузового флота. Сейчас на участке от Красноярска до Лесосибирска работают мелкосидящие буксировщики, а баржи, сухогрузные теплоходы и танкеры загружаются примерно на 2/3. В Лесосибирском порту суда догружаются либо грузы перегружаются в крупнотоннажный флот, который заблаговременно был выведен из Красноярска, — подчеркнула Ольга Ксанф, генеральный директор «Норникель-ЕРП».

Помимо этого часть грузов, которые планировалось получать и отгружать на воду в Красноярском речном порту, была переадресована в Лесосибирский порт, который является дочерним обществом Енисейского речного пароходства, и поступает туда по железной дороге.

Всего в навигацию 2022 года Енисейское речное пароходство планирует перевезти более 3 млн тонн грузов, основной объем из которых — для нужд Норникеля.

Уровень воды в реках Алтайского края ниже обычного на 30%, а на некоторых участках Бии и Катуни глубина не достигает и полутора метров. По словам начальника Барнаульского района водных путей и судоходства Александра Чуприна, в прошлом году сезон навигации завершался при текущих показателях. Но было это в конце осени, а не в июле.

– Для водных грузоперевозок это очень сложная ситуация как в плане движения, так и в плане загрузки флота, – объясняет Александр Чуприн. – Сегодня наименьшая глубина, зафиксированная на Верхней Оби и реках Бии, Катуни, составляет 1,4 метра. Такого в регионе не было последние 30 лет.

Если вода опустится до 1,2 метра, то движение по реке станет нерентабельно. А при одном метре теплоходы просто физически не смогут передвигаться по рекам. Если картина не изменится, то навигация по обмелевшим направлениям будет остановлена и все суда перебросят на участок Оби от Барнаула до Камня-на-Оби, глубина которого еще превышает два метра.

По данным газеты «Алтайская правда», ситуация еще не отразилась на объемах речных перевозок. От необходимого одного миллиона тонн уже перевезено 590 тысяч – порядка 60% от плана. Семь лет назад столько перевозили за год, поэтому, даже несмотря на природные условия, показатели прошлых лет будут перевыполнены. Удастся ли закрыть план – зависит от погоды.

Ситуация на реках края может улучшиться уже в следующем году, когда в регион придет новый земснаряд. Это специальная техника, с помощью которой углубляют дно в водоемах. Стоимость снаряда составит около 970 миллионов рублей. Его приобретение позволит делать дно в реках более глубоким и не беспокоиться, что суда могут сесть на мель.

По информации Алтайского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в ближайшую неделю в регионе прогнозируются небольшие и кратковременные дожди. Остается надеяться, что грядущих осадков окажется достаточно для рек региона, как крупных, так и малых.

– В любом случае катастрофических последствий не будет. Полностью реки не пересохнут, и со временем ситуация нормализуется. Волноваться не о чем, – резюмировал министр природных ресурсов и экологии Алтайского края Андрей Стрелковский.

Из-за маловодной весны и жаркого лета уровень воды в реке Обь в районе Новосибирска существенно понизился. Об этом сообщает «Коммерсант».

Есть риски для судоходства, причем не только для больших коммерческих судов, но и для малых личных, — сказал губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

Он также отметил, что сейчас уровень находится на отметке 50 см. При этом угрозы для водоснабжения ни Новосибирска, ни других населенных пунктов нет, также как и для биологических, водных ресурсов Оби, сказал глава региона. «Это временные сложности. На днях выше по течению в Алтайском крае прошли серьезные дожди. По прогнозу на этой неделе и в Новосибирской области ожидаются ливни. Соответственно, уровень Оби в районе Новосибирска постепенно будет восстанавливаться», — сказал он.

Об угрозе обмеления Оби из-за уменьшения сброса воды Новосибирской ГЭС в нижний бьеф реки МЧС региона предупредило на прошлой неделе. Ранее о проблемах судоходной кампании этого года из-за маловодья на сибирских реках сообщили грузоперевозчики.

Ограничение судоходства на верхнем Енисее, от Красноярска до устья Ангары, внесло коррективы в организацию одного из 16 запланированных в этом сезоне енисейских круизов компании «Водоходъ». Об этом Порт Ньюс сообщили в пресс-службе компании.

Как объясняет «Водоходъ», круизы по Енисею третий сезон выполняет четырехпалубный теплоход класса «люкс» «Максим Горький». На данный момент выполнено восемь из 16 запланированных круизов. В программе сезона значатся четыре коротких круиза по четыре дня, два средних по восемь-девять дней и десять экспедиционных между Красноярском и Дудинкой. Последний маршрут как раз и столкнулся с проблемой. Круиз, намеченный на 18-28 июля, был частично изменен. Поскольку навигационные ограничения касаются только одного участка, компания не стала отменять проданный круиз, а изменила начало маршрута, перенеся пункт отправления из Красноярска в Енисейск.

«Сейчас мы оповещаем туристов о природном форс-мажоре в бассейне Енисея и информируем об изменениях в программе ближайшего круиза, – рассказывают в судоходной компании. ‒ Водный путь в новом экспедиционном круизе сокращается незначительно ‒ только на участке Красноярск‒Енисейск, при этом экскурсионная программа полностью сохраняется и первые сутки проживания на борту компенсируются размещением в отеле Красноярска».

Как отмечают в компании, при необходимости последующие круизы по данному маршруту будут корректироваться исходя из текущей ситуации и распоряжений Росморрефлота, но «Водоходъ» не планирует полностью отменять заявленные круизы.

В Новосибирске в реке Оби прогнозируется понижение уровня воды ниже навигационной отметки в связи с уменьшением сброса воды на ГЭС. Как передает ТАСС, об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте ГУ МЧС России по области.

«Новосибирская ГЭС уменьшила сброс воды в нижний бьеф реки Оби. С 14 июля минимальный уровень воды ожидается ниже проектной отметки навигационного уровня. Судоводителей может предостерегать опасность — в некоторых участках можно сесть на мель», — говорится в сообщении.

Отмечается, что обмеление наблюдается в нижней части реки от плотины Новосибирской ГЭС. Уровень воды в реке опустился ниже 80 см — ниже проектной отметки для навигации. Это может угрожать владельцам судов, привыкшим пользоваться одним и тем же маршрутом — на некоторых участках могут образоваться скрытые или явные мели.

Росводресурсы не собираются увеличивать сброс воды для Нижней Волги. Дальнейшее уменьшение водного потока может оказаться критическим для Волгоградской и Астраханской областей.

Специалисты фиксируют рекордно низкий уровень воды за всю историю наблюдений, что негативно скажется на судоходстве, туризме, охоте и рыбалке.

По данным Росгидромета, количество осадков в первой декаде текущего месяца не достигло и 10% от нормы. Ожидается, что величина притока в водохранилища Волжско-Камского каскада составит 11,5 км³ при норме сброса воды в 14,9 км³.

Для сравнения, в 2010 году приток воды составлял 8,7 км³. Это минимальное значение за последние десять лет.

4,5 тысячи астраханских рыбаков не смогли выйти на промысел. Их суда просто не проходят по мелководью. Следовательно, рыбаки не смогут выбрать выделенные квоты по количеству выловленной рыбы. А это, в свою очередь, приведет к уменьшению квотирования на следующий год.

Такая информация прозвучала на заседании межведомственной рабочей группы по регулированию режимов работы водохранилищ Волжско-Камского каскада при Федеральном агентстве водных ресурсов Российской Федерации. По поручению губернатора Игоря Бабушкина в нем принял участие зампред астраханского правительства Михаил Богомолов.

Он настаивал на увеличении водных сбросов из Куйбышевского и Волгоградского водохранилищ с 4,7 тысяч кубометров в секунду до 5 тысяч. Однако Росводресурсы в этом отказали. Как именно проходило голосование и какие доводы приводились в пользу такого решения, портал AstrakhanPost.ru сообщал ранее.

Недостаточный уровень воды коснулся и работы четырех паромных переправ. Их транспортная логистика ограничена из-за обмеления водных объектов.