Индия нарастила поставки нефти из России до около 2-2,5 млн баррелей в сутки. Об, по данным ТАСС, этом заявил министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури в интервью телеканалу News18.

В феврале мы импортировали из России 1,65 млн баррелей в сутки. Сейчас этот показатель вырос примерно до 2-2,5 млн, — сказал он.

Отвечая на вопрос о давлении Запада на Индию с целью ограничения закупок республикой российской нефти, министр отметил, что «запрета на покупку российской нефти не было».

Существуют две российские компании, подпавшие под санкции. Когда какая-либо компания находится под санкциями, закупки у нее осуществляет не правительство, а частный сектор. Частные компании всегда опасаются последствий: если они купят подсанкционный товар, к ним могут быть применены карательные меры, — пояснил он.

Касаясь вводимых США исключений из санкционного режима в отношении российской нефти из-за конфликта на Ближнем Востоке, Пури указал, что на Индию это никак не влияет.

От этого исключения нам нет никакой пользы, — констатировал он.

В августе 2025 года администрация США ввела в отношении Индии дополнительные пошлины в размере 25% за закупки Нью-Дели российских энергоресурсов. С 7 февраля американские власти отменили эти тарифы, утверждая, что Индия якобы отказалась от закупок российской нефти. МИД Индии отмечал в свою очередь, что обеспечение энергетической безопасности 1,4 млрд жителей республики является высшим приоритетом правительства и Нью-Дели будет поставлять нефть из других стран исходя из своих национальных интересов.

В марте власти США сняли санкции с операций по продаже нефти и нефтепродуктов из России, загруженных на суда до этой даты, впоследствии решение продлевалось и дополнялось. Вашингтон пошел на этот шаг на фоне скачка цен на нефть из-за последствий войны США против Ирана. Россия по-прежнему остается одним из ключевых поставщиков нефти в Индию.

Евросоюз вряд ли включит в 21-й пакет санкций полный запрет на российскую нефть и ограничения на предоставление морских услуг, связанных с ее перевозкой. Об этом, по данным ТАСС, сообщило европейское издание Politico со ссылкой на дипломатов ЕС.

По информации издания, при подготовке нового пакета санкций основное внимание уделяется корректировке действующего механизма ограничения цен на российскую нефть. В частности, страны ЕС обсуждают возможность сохранения нынешнего уровня потолка цен на нефть. Однако предложения о полном запрете российской нефти и запрете морских услуг пока не имеют достаточной поддержки среди стран ЕС и, вероятно, не будут реализованы в рамках нового санкционного пакета.

В 2025 году ЕС ввел механизм, гарантирующий, что каждые шесть месяцев предельная цена на российскую нефть марки Urals автоматически устанавливается на 15% ниже среднерыночной. Нынешний предел должен быть пересмотрен позднее летом. Ограничения запрещают европейским компаниям предоставлять такие услуги, как страхование и транспортировка нефти, стоимость которой превышает пороговое значение.

Одна из крупнейших японских нефтегазовых корпораций ENEOS закупила у России партию нефти. Об этом сообщили ТАСС в компании.

На фоне текущей ситуации на Ближнем Востоке Министерство экономики, торговли и промышленности [Японии] запросило осуществить дополнительные альтернативные поставки нефти, и в связи с этим мы осуществили закупку нефти у России, — отметили в компании. В ENEOS подчеркнули, что приобретенная нефть «не подпадает под экономические санкции». В то же время в корпорации отказались разглашать объем закупленной нефти.

Ранее корреспондент ТАСС выяснил, что танкер Voyager, который до этого доставил японским компаниям Taiyo Oil и Idemitsu Kosan партию российской нефти с Сахалина, снова направляется в Японию — в порт Киирэ. Там расположена нефтяная база ENEOS.

В начале мая Taiyo Oil и Idemitsu Kosan сообщили ТАСС о покупке партии российской нефти с Сахалина. В Токио после 2022 года отказались от импорта нефти из РФ, однако японские компании по запросу властей иногда покупают небольшие партии с проекта «Сахалин-2», увязанные с поставками СПГ. При этом и в Taiyo Oil, и в Idemitsu Kosan заявили, что это решение было принято в рамках диверсификации источников поставок. Объемы и подробности контракта они не раскрыли.

«Транснефть» доведет мощности отгрузки нефти из дальневосточного порта Козьмино до 50 млн тонн в год. Об этом сообщил журналистам ТАСС глава компании Николай Токарев.

Вы знаете, она сегодня на максимальной проектной отметке, 80 млн тонн. Из них 30 млн — это переход через Амур на китайскую сторону. И почти 50 млн тонн — это Козьмино. При проектной мощности 30 млн Козьмино в прошлом году завершил на отметке 46 млн, и будет 50 млн. Но это за счет технических мероприятий, которые позволят это сделать, — сказал он.

Касательно дальнейшего расширения ВСТО, Николай Токарев отметил, что необходимо оценить ресурсную базу и экономические показатели проекта.

То есть в планах такие есть задачи, но я сейчас деталей не стал бы озвучивать, потому что они требуют проработки более тщательной, — сказал глава «Транснефти».

Ранее вице-президент компании Сергей Андронов сообщал, что «Транснефть» дополнительно расширит мощности трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) к 2029 году для увеличения экспорта нефти через дальневосточный порт Козьмино.

Танкер Voyager, который ранее доставил японским компаниям Taiyo Oil и Idemitsu Kosan партию российской нефти с Сахалина, снова направляется в Японию — в порт Киирэ, где расположена нефтяная база одной из крупнейших японских нефтяных компаний ENEOS. Это следует из данных сервисов наблюдения за местоположением судов, с которыми ознакомился корреспондент ТАСС.

В начале мая две японских компании — Taiyo Oil и Idemitsu Kosan — сообщили ТАСС о покупке партии российской нефти с Сахалина. Япония после 2022 года отказалась от импорта нефти из РФ, однако японские компании по запросу властей иногда покупают небольшие партии с проекта «Сахалин-2», увязанные с поставками СПГ. При этом и в Taiyo Oil, и в Idemitsu Kosan, комментируя ТАСС покупку нефти, заявили, что это решение было принято в рамках диверсификации источников поставок нефти. Объемы и подробности контракта они не раскрыли.

ТАСС пока не получил ответа на запрос от Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, а также компании ENEOS.

В Киирэ находится крупнейшая в Японии база хранения нефти, имеющая 57 резервуаров общим объемом 7,35 млн килолитров (порядка 46 млн баррелей). База в Киирэ также выполняет транзитную функцию: нефть с больших танкеров, доставляющих нефть из-за рубежа, перекачивается на танкеры меньшего водоизмещения и далее доставляется на нефтеперерабатывающие предприятия по всей Японии. Сюда танкер прибудет, как следует из данных мониторинговых сервисов, рано утром 31 мая по местному времени.

Власти Индонезии намерены ввести дополнительное регулирование для импорта нефти из РФ, поскольку топливная госкомпания Pertamina получает финансирование от иностранных инвесторов с помощью облигаций. Об этом сообщил ТАСС представитель министерства энергетики и минеральных ресурсов азиатской республики Лаоде Сулейман.

Мы введем дополнительные правила для импорта нефти из России. Pertamina полагается на иностранные облигации в своей работе. Она должна избегать действий, которые могут создать проблемы с этими облигациями, поэтому схема импорта все еще разрабатывается, — приводит его слова информагентство Antara.

Отмечается, что власти Индонезии рассматривают два пути импорта российской нефти: прямые закупки через государственное предприятие либо ввоз через компанию, предоставляющую услуги населению.

В конце апреля специальный представитель президента Индонезии по вопросам климата и энергетики Хашим Джоджохадикусумо сообщил, что Москва и Джакарта на фоне мирового энергетического кризиса договорились о поставке в азиатскую республику до 150 млн баррелей нефти. Согласно плану, российская сторона начнет с поставки 100 млн баррелей нефти по специальной цене. Еще 50 млн баррелей Москва готова предоставить в случае необходимости.

Власти Индии попросили администрацию США продлить действие лицензии на покупку нефти из России. Об этом, по данным ТАСС, пишет агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

Как напоминает агентство, разрешение Минфина США на операции по продаже, перевозке и выгрузке нефти и нефтепродуктов российского происхождения истекает 16 мая. На этом фоне Нью-Дели предупредил Вашингтон, что снабжение нефтью остается приоритетом для правительства Индии, а сохранение волатильности на рынке нефти будет иметь масштабные последствия.

В министерстве нефти и МИД республики агентству не ответили на запросы о комментарии, также без ответа остались вопросы, направленные журналистами в Минфин США.

Власти США в марте сняли санкции с операций по продаже нефти и нефтепродуктов из России, загруженных на суда до этой даты, впоследствии решение продлевалось и дополнялось. Вашингтон пошел на этот шаг на фоне скачка цен на нефть из-за последствий войны США против Ирана.

Танкер с нефтью из Азербайджана прибудет в Японию впервые с начала конфликта на Ближнем Востоке. Об этом, по данным ТАСС, сообщило агентство Kyodo.

Отмечается, что танкер прибудет 12 мая. По данным источников агентства в министерстве экономики, торговли и промышленности страны, покупка нефти у Азербайджана проводится в рамках диверсификации поставок нефти в Японию на фоне продолжающейся фактической блокады Ормузского пролива.

Ранее местные СМИ сообщали, что правительство Японии уверено в своей возможности полностью удовлетворить внутренние потребности страны в нефти по крайней мере до конца 2026 года.

Подчеркивалось, что сделать это удастся за счет сочетания альтернативных маршрутов закупки нефти и высвобождения части стратегических запасов. Альтернативные маршруты включают в себя, в частности, поставки из ОАЭ через порт Эль-Фуджайра и из Саудовской Аравии через порт Янбу-эль-Бахр. Отмечалось, что каждая из этих стран может обеспечить около половины объема нефти, необходимого Японии для внутреннего потребления. Также сообщалось, что США способны в четыре раза от прошлогодних показателей увеличить объемы поставок нефти в Японию — преимущественно с терминалов в Техасе. В то же время дефицит будет покрываться как раз за счет стратегических резервов — их высвобождение местные власти начали еще в середине прошлого месяца.

При этом ранее Япония закупила первую почти за год партию российской нефти — это сделала японская компания Taiyo Oil. Танкер с нефтью с Сахалина прибыл в Японию в начале месяца.

16 марта в Японии на рынке началась реализация нефти из резервов в объеме, покрывающем потребности страны в течение 45 дней. Она продается оптовым компаниям по относительно низким ценам, соответствующим уровню до начала ударов США и Израиля по Ирану. Япония имеет запасы нефти, соответствующие ее потребностям в течение 254 дней. Они состоят из резервов государства и частных компаний общим объемом около 470 млн баррелей.

Танкер Voyager под флагом Омана, который ранее доставил партию российской нефти на НПЗ японской компании Taiyo Oil на острове Сикоку, прибыл в Токийский залив, передает корреспондент ТАСС с места событий.

Voyager подошел к берегу в районе Содэгаура в Токийском заливе, где расположены нефтеперерабатывающие мощности ряда японских компаний, в том числе Idemitsu. ТАСС запросил комментарий компании и Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, однако пока ответ не пришел.

Voyager с нефтью сорта Sakhalin Blend вышел из порта на Сахалине в конце апреля. В начале мая он прибыл в порт Кикума на острове Сикоку, где расположен перерабатывающий завод компании Taiyo Oil.

В компании корреспонденту ТАСС сообщили, что они закупили партию российской нефти в рамках диверсификации источников поставок из регионов за пределами Ближнего Востока на фоне напряженности в Ормузском проливе. Этим маршрутом Япония в последние годы получает более 90% всего импорта нефти. В Taiyo Oil заявили о социальной ответственности за обеспечение бесперебойных поставок нефтепродуктов.

Танкер с партией нефти с Сахалина, которую приобрела японская компания Taiyo Oil, прибыл в порт назначения в префектуре Эхиме на юго-западе страны. Об этом сообщило агентство Kyodo.

Ранее корреспондент ТАСС выяснил, что на фоне ситуации вокруг Ирана и перекрытия Ормузского пролива Япония закупила первую почти за год партию российской нефти. Компания-импортер позднее подтвердила ТАСС закупку сахалинской нефти.

Япония после февраля 2022 года отказалась от импорта российской нефти, присоединившись позднее к инициированному западными странами механизму потолка цен, за исключением отдельных партий с проекта «Сахалин-2», увязанных с контрактами на поставку СПГ.

В отношении этой нефти сделаны исключения из санкционного режима. В последний раз Taiyo Oil закупала российскую нефть с Сахалина в июне 2025 года.

Индонезия и Россия достигли договоренности о поставках российских нефти и сжиженного нефтяного газа в азиатскую страну. Об этом, по информации ТАСС, заявил министр энергетики и минеральных ресурсов Индонезии Бахлил Лахадалиа.

У нас появится возможность увеличить наши запасы сырой нефти. Кроме того, мы сможем получать сжиженный нефтяной газ. Мы хотим, чтобы все это действительно обеспечило уверенность в национальной энергетической безопасности, — отметил он по итогам переговоров с министром энергетики РФ Сергеем Цивилевым в Москве. Его слова приводит индонезийское Минэнерго.

13 апреля президент России Владимир Путин принял в Кремле главу Индонезии Прабово Субианто. В ходе встречи российский лидер заявил, что стратегический характер отношений двух стран прежде всего проявляется в экономике, в 2025 году товарооборот между государствами вырос на 12,5%.

Глава азиатской республики, в свою очередь, отметил положительный вклад России в мировые геополитические процессы, в том числе в условиях глобальной неопределенности. Он также выразил признательность Владимиру Путину и правительству РФ за поддержку, оказываемую Москвой Джакарте, и поблагодарил Россию за быстрое присоединение республики к БРИКС.

Власти Малайзии задержали два танкера по подозрению в незаконной перегрузке дизельного топлива у острова Пенанг. Среди членов экипажа есть россияне, утверждают в морской службе страны, сообщают РИА Новости.

По данным MMEA, инцидент произошел 11 апреля в районе Баган-Аджам. Проверку провели после появления разведданных о подозрительной активности судов. Всего задержали 22 члена экипажа: граждан Малайзии, Мьянмы, России, Филиппин и Индонезии.

Инспекция показала, что оба судна находились в сцепленном состоянии и, предположительно, осуществляли перегрузку нефти с судна на судно без разрешения, — заявил директор MMEA штата Пенанг Мухаммад Суффи Мохд Рамли.

Он утверждает, что речь идет примерно о 700 тысячах литров дизельного топлива стандарта Euro 5. Общий объем изъятого топлива оценивается примерно в 800 тысяч литров на сумму около 5,43 миллиона ринггитов.

Власти не уточнили происхождение танкеров, топлива и его предполагаемое назначение.

Россия в феврале 2026 года вновь была крупнейшим поставщиком нефти в Индию — экспорт туда составил примерно 1 млн баррелей в сутки (б/с), а также была крупнейшим поставщиком нефти в Китай, обеспечив примерно 22% поставок. Об этом, по информации ТАСС, говорится в отчете Организации стран — экспортеров нефти.

Так, РФ обеспечила в феврале примерно 1 млн б/с поставок нефти в Индию, на втором месте Саудовская Аравия с показателем 1 млн б/с , за ней следует Ирак с показателем 969 тыс. б/с, отмечается в отчете ОПЕК со ссылкой на данные Kpler.

Общий объем импорта нефти Индией в феврале немного вырос по отношению к январю и составил в среднем 5,08 млн б/с.

Кроме того, импорт нефти в Китай в феврале увеличился до 12,51 млн б/с, доля РФ в поставках нефти в Китай немного сократилась, до 22% китайского импорта с 23% месяцев ранее. Еще 14% поставок обеспечила Саудовская Аравия, по 10% пришлось на Малайзию и Бразилию.

Индия в ближайшее время может получить первую за последние семь лет партию иранской нефти. Об этом со ссылкой на данные отслеживания судов сообщило агентство Reuters.

Речь идет о первом импорте нефти из Ирана с 2019 года, когда Нью-Дели прекратил закупки под давлением санкций США. Ожидается, что поставка будет осуществлена на этой неделе, сообщает ТАСС.

Ранее в Министерстве нефти и природного газа Индии заявляли, что «на фоне перебоев в поставках с Ближнего Востока индийские нефтеперерабатывающие заводы обеспечили свои потребности в нефти, в том числе из Ирана». В ведомстве подчеркивали, что никаких препятствий для оплаты иранской нефти не существует.

Индия является одним из крупнейших в мире импортеров нефти. В Миннефти республики указывали, что Нью-Дели закупает сырье более чем у 40 стран.

Японские компании в марте импортировали нефти на 30% меньше, чем в феврале, это стало самым большим сокращением с 2013 года, когда соответствующую статистику начали вести по нынешней методологии.

Падение закупок оказалось более крупным, чем во время вспышки коронавируса в 2020 году, сообщила ведущая экономическая газета страны Nikkei.

Как отмечает ТАСС, в апреле, согласно расчетам газеты, импорт нефти в Японию сократится более чем на 40% по сравнению с уровнем в феврале, если Ормузский пролив будет по-прежнему заблокирован.

Тем не менее, правительство Японии считает, что сможет полностью удовлетворить внутренние потребности в нефти по крайней мере до начала будущего года, сообщает национальное общественное телевидение. По данным его источников, сделать это удастся за счет сочетания альтернативных маршрутов закупки нефти и высвобождения части стратегических запасов.

В апреле объемы японских закупок нефти по трассам в обход Ормузского пролива составят только 20% от прошлогодних показателей за этот же период, однако правительство рассчитывает довести этот объем до 60% уже к маю. Планируется также расширение поставок из США, а также из Азербайджана. Дефицит будет покрываться за счет стратегических резервов — их постепенную продажу оптовикам местные власти начали еще в середине прошлого месяца. Япония имеет запасы нефти, соответствующие ее потребностям в течение 254 дней.

Министерство энергетики Казахстана заявило, что инцидент в порту Новороссийска, произошедший 5 апреля, не оказал влияния на экспорт казахстанской нефти.

Как пишет «Коммерсант», ведомство сообщило о продолжающемся мониторинге ситуации и отметило, что поставки сырья по системе магистральных нефтепроводов осуществляются в штатном режиме.

По данным министерства, выполнение экспортных обязательств идет в соответствии с графиком, а объемы отгрузок остаются стабильными.

Ранее губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев сообщил, что в ночь на 6 апреля Новороссийск подвергся массированной атаке беспилотников. Обломки аппаратов были обнаружены на территориях ряда предприятий, а также в жилом секторе, где зафиксированы повреждения. По официальной информации, в результате происшествия пострадали 10 человек.

Соединенные Штаты на переговорах с представителями союзных стран подтвердили намерение продолжить процесс ослабления санкций в отношении российской нефти на фоне роста мировых цен. Об этом со ссылкой на источники сообщило агентство Bloomberg.

По данным агентства, США довели свою позицию до союзников на прошлой неделе. При этом они заверили союзные страны, что эти меры являются временными и направлены на стабилизацию мирового рынка энергоносителей, пока продолжается операция США против Ирана.

Как пишет ТАСС, ранее Минфин США отменил санкции в отношении продажи нефти и нефтепродуктов из РФ, загруженных на суда до 12 марта. Опубликованная Управлением по контролю за иностранными активами (OFAC) генеральная лицензия разрешает такие операции до 11 апреля.

Иран начал поставку нефти Индии впервые с мая 2019 года, когда Нью-Дели был вынужден прекратить импорт иранских углеводородов из-за санкций Вашингтона против Тегерана.

По сообщению газеты The Times of India, танкер под иностранным флагом сейчас доставляет 600 тыс. баррелей нефти из Ирана в индийский порт Вадинар, прибытие судна ожидается 4 апреля.

Как пишет ТАСС, сйчас 18 индийских судов с нефтью и сжиженным газом из стран Персидского залива ожидают разрешение на выход через Ормузский пролив в Аравийское море. Нью-Дели ведет переговоры с Тегераном об их проходе с середины марта. Ранее Иран пропустил через пролив индийские танкеры Pushpak и Parimal.

2 марта генерал-майор Корпуса стражей исламской революции Эбрахим Джабари предупредил, что Ормузский пролив, через который проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти, будет закрыт для прохода судов из-за военной операции Израиля и США против исламской республики.

5 марта глава МИД Ирана Аббас Арагчи заявил, что пролив не закрыт, а суда и танкеры сами не пытаются его пересекать, опасаясь ударов обеих сторон.

«Транснефть» предпринимает усилия для сохранения экспортных потоков после атак на российские порты на Балтике. Об этом сообщил глава компании «Интерфаксу».

Эта задача стоит в связи с обстановкой. Мы делаем все, чтобы именно так и произошло, и я думаю, что результат долго не заставит себя ждать, — сказал президент «Транснефти» Николай Токарев «Интерфаксу», отвечая на соответствующий вопрос.

По его словам, вопрос конечно является критичным.

Такие объемы сразу перенаправить, это серьезные объемы. Что касается нашей компании, то мы в максимально короткие сроки постараемся это все сделать, — отметил Николай Токарев.

Кроме того, он добавил, что нагрузка на систему «Транснефти» из-за перекрытия Ормузского пролива тоже увеличилась.

Конечно мы чувствуем эти проблемы, они рикошетят и в нас. Чем быстрее там будет полная ясность и покой, тем быстрее эти проблемы исчезнут, — уточнил он.

Первая за пять лет партия российской нефти доставлена на Филиппины, где объявлено чрезвычайное положение в области энергетики. Об этом, по информации ТАСС, сообщила газета The Philippine Star со ссылкой на данные аналитических компаний.

Согласно их оценкам, танкер с 100 тысяч тонн нефти марки ESPO из российского порта Козьмино следовал на нефтеперерабатывающий завод Petron в провинции Батаан.

Согласно данным системы отслеживания судоходства Marine Traffic, перевозящее нефть судно Sara Sky под флагом Сьерра-Леоне прибыло в порт Лимай в провинции Батаан во вторник, 24 марта.

Из-за последствий эскалацией конфликта на Ближнем Востоке президент Филиппин Фердинанд Маркос — младший во вторник распорядился ввести в стране режим чрезвычайного положения в области энергетики.

Фердинанд  Маркос — младший ранее в интервью агентству Bloomberg указал, что его страна заинтересована в импорте энергоносителей от разных поставщиков, в том числе рассматривается возможность поставок нефти из РФ. Как заявила во вторник министр энергетики Филиппин Шарон Гарин, запасов топлива в стране хватит примерно на 45 дней. Республика импортирует порядка 98% нефти из стран Ближнего Востока, а большая часть поставок проходит через Ормузский пролив.

Коломбо и Москва начали официальные переговоры на уровне правительств о поставках нефти в Шри-Ланку. Об этом, по информации ТАСС, сообщил на брифинге официальный представитель кабинета министров островного государства Налинда Джаятисса.

Переговоры с Россией продолжаются на правительственном уровне. Ранее нам не удавалось обеспечить поставки нефти из России. Однако сейчас мы прилагаем усилия, чтобы выяснить, возможно ли осуществить это посредством межправительственных соглашений. Запланирован визит заместителя министра энергетики России в Шри-Ланку, что предоставит возможность для дальнейшего продвижения этих переговоров, — приводит слова пресс-секретаря информационный портал Adaderana.

Комментируя заявление иранского посла в Коломбо, в котором выражалась готовность Ирана поставлять топливо в Шри-Ланку, Джаятисса отметил, что хотя это заявление и вызывает чувство благодарности, воспользоваться данной возможностью могут лишь страны, располагающие собственными танкерами, — преимуществом, которого у Шри-Ланки пока нет.

Мы признательны за сделанное заявление, однако мы уже разместили несколько заказов на бункерное топливо и легкий мазут. Были открыты тендеры, и мы рассчитываем получить эти поставки. Сегодня запланировано открытие еще одного тендера. Согласно условиям этих тендеров, поступление нескольких партий топлива ожидается в апреле. Именно так мы планируем обеспечивать снабжение, — сказал он.

Ранее президент Шри-Ланки Анура Кумара Диссанаяке заявил, что правительство страны в случае продолжения конфликта на Ближнем Востоке сможет обеспечивать бесперебойное энергоснабжение островного государства лишь в течение двух месяцев.

Правительство Великобритании вывело из-под санкций транспортировку компанией «Транснефть» казахстанского сырья. Об этом, по информации ТАСС, говорится в генеральной лицензии, распространенной Управлением по осуществлению финансовых санкций Соединенного Королевства.

Как отмечается в документе, исключение из санкций действует до 18 марта 2028 года и распространяется как на саму компанию, так и на ее дочерние организации.

Оно разрешает операции с «поставкой, покупкой, транспортировкой или доставкой казахстанской нефти» при условии, что она «не принадлежит лицу, связанному с Россией» и «только загружается в России, отправляется из России или следует транзитом через территорию России».

Ранее в ответ на введенные 15 октября 2025 года Лондоном рестрикции в отношении российских компаний «Роснефть» и «Лукойл» посольство РФ в Соединенном Королевстве заявило, что такие действия грозят дестабилизировать международные энергетические рынки. «Транснефть» была включена в санкционный список Великобритании в феврале этого года.

Минфин США заявил, что временный вывод из-под американских санкций операций по продаже нефти из России, загруженной на суда до 12 марта, не распространяется на часть регионов РФ, включая Крым, а также на КНДР и Кубу.

Соответствующая обновленная генеральная лицензия опубликована на сайте ведомства, сообщает ТАСС.

Вашингтонская администрация на прошлой неделе сняла до 11 апреля санкции с операций, касающихся поставок и продажи нефти и нефтепродуктов из России, загруженных на суда к 12 марта. Тогда Минфин США заявил, что это решение не относится к каким-либо сделкам, касающимся Ирана.

В обновленной лицензии, которая заменяет ее предыдущую версию, уточняется, что не разрешаются «любые транзакции, касающиеся лиц, находящихся на территории или подчиняющихся законодательству Исламской Республики Иран, КНДР, Республики Куба», а также некоторых российских регионов, включая Крым, ДНР, ЛНР.

Министерство торговли, промышленности и ресурсов Республики Корея подтвердило, что ведет обсуждение с профильными компаниями возможности импорта нефти и нафты (продукт нефтепереработки) из России.

Что касается ослабления санкций в отношении российских энергетических ресурсов, министерство ведет обсуждение с соответствующими компаниями возможности импорта российской нафты и нефти, — заявили корреспонденту ТАСС в ведомстве.

Ранее южнокорейские издания со ссылкой на источники отмечали, что руководство крупнейших нефтеперерабатывающих компаний Южной Кореи провело встречи с представителями министерства, обсудив эту возможность. До этого Администрация президента США Дональда Трампа временно сняла санкции с операций по продаже нефти и нефтепродуктов из России, загруженных на суда до 12 марта.

Азиатские страны закупили у Соединенных Штатов рекордный за три года объем нефти в связи с тем, что конфликт с Ираном блокирует поставки энергоносителей из Персидского залива. Об, по данным ТАСС, этом сообщило агентство Bloomberg.

Направляющиеся в Азию суда с ближневосточными энергоресурсами застряли в районе Ормузского пролива из-за операции США и Израиля против Ирана. В связи с этим в последние дни азиатские страны нарастили объемы закупок американской нефти с отгрузкой в апреле примерно до 60 млн баррелей. Это самый высокий показатель за один месяц с апреля 2023 года. Объем в 60 млн баррелей может еще вырасти, окно для покупки партий с отгрузкой в апреле из США остается открытым еще на короткое время. Ситуация приводит к росту цен на американские энергоносители.

Однако, подчеркивает Bloomberg, закупленная у США нефть не станет быстрым решением проблем с поставками для таких азиатских стран, как Республика Корея, Сингапур, Таиланд и Япония. Партии с отгрузкой в апреле, как правило, достигнут пунктов назначения только примерно через два месяца.

США обычно экспортируют около 110 млн баррелей в месяц, причем примерно половина поступает в Европу, а более трети — в Азию. Азиатские покупатели приобрели около 70 млн баррелей американской нефти за первые два месяца этого года.

Морской экспорт нефти из России 9–15 марта сократился на 6,7% к предыдущей неделе, до 399 тыс. тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов. Количество зафиксированных рейсов уменьшилось с 27 до 26.

Как отмечает «Коммерсант», аналитики связывают снижение экспорта с приоритетным выкупом накопленных в море запасов российской нефти после того, как США временно разрешили операции с отгруженными партиями сырья из РФ.

Поставки из Новороссийска упали за неделю на 14,1%, до 48 тыс. тонн в сутки. География экспорта из порта по-прежнему ориентирована на турецкий и индийский рынки. Отгрузки из Козьмино сохранились на уровне 143 тыс. тонн в сутки, все десять танкеров Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн направляются в Китай. Суммарный экспорт из портов Усть-Луга и Приморск снизился на 6,8%, до 164 тыс. тонн. По оценкам ЦЦИ, 43% партий сырья из западных портов направляется в Турцию, 57% — в Индию. Как пишет Reuters, Россия отстает от мартовского плана отгрузок из западных портов из-за инцидентов с инфраструктурой и неблагоприятных погодных условий.

Как отмечает эксперт Финансового университета Игорь Юшков, мартовский рост цен на Urals выше европейского ($44,1) и американского ($60) потолков привел к уходу с российского рынка части перевозчиков. По его словам, греческие и мальтийские судовладельцы отказались от транспортировки, из-за чего пул доступных танкеров сузился до наиболее теневого, игнорирующего любые ограничения.

По данным ЦЦИ, ставки фрахта из балтийских портов в Индию судами класса Aframax дедвейтом 100 тыс. тонн выросла на 28–29,5%, до $19,6–20 за баррель. Перевозка из портов Азово-Черноморского бассейна подорожала на 34,6–39,5%, до $17,9–21,3 за баррель.

Как отмечают в ЦЦИ, на рынке сохраняются попытки спекулятивного завышения стоимости транспортировки со стороны западных судовладельцев. По словам участников рынка, которые приводят аналитики, уровень предложений по маршруту из Балтики в Северный Китай достигал $22 млн за рейс. При этом, по данным ЦЦИ, верхняя граница стоимости этого направления составила $17,8 млн.

В настоящее время в сторону Кубы идут, по меньшей мере, два заполненных нефтью танкера. Достигнут острова они не раньше конца марта. Об этом, по данным «Московского комсомольца»,сообщает аналитическая компания Kpler.

По ее данным, российский танкер «Анатолий Колодкин» уже вышел из порта Приморск в направлении кубинского порта Матансас. В сторону Кубы также начал движение танкер Sea Horse под гонконгским флагом, стоявший на дрейфе в западной Атлантике.

Kpler уточняет, что оба танкера заполнены российской нефтью: в их трюмах содержится порядка 930 тысяч баррелей «черного золота».

Отмечается, что минимальная рыночная стоимость направляющегося на Кубу груза может составлять порядка 85,6 миллиона долларов.

В рамках проекта транзита казахстанской нефти через территорию Азербайджана на сегодняшний день 2 085 729 тонн нефти перевезены танкерами ASCO, входящей в состав холдинга AZCON Holding.

Из этого объема 1 962 983 тонн приходятся на нефть месторождения «Тенгиз», а 122 746 тонн на нефть месторождения «Кашаган», говорится в сообщении судоходной компании.

Одна из последних перевозок в рамках проекта была выполнена 12 марта танкером «Президент Гейдар Алиев», принадлежащим ASCO. В этот день танкер перевез 9 326 тонн нефти месторождения «Тенгиз» из порта Актау в терминал «Азертранс» в Сангачале.

Отметим, что первая партия нефти месторождения «Тенгиз» была доставлена из Актау в Баку 23 марта 2023 года, а первая партия нефти месторождения «Кашаган» 27 января 2025 года.

Сделка о поставках в Таиланд российской нефти уже находится в стадии подготовки. Об этом корреспонденту ТАСС сообщил источник в энергетической сфере королевства.

Сделка по российской нефти уже находится в стадии подготовки» — сказал он. Вице-премьер и министр транспорта Таиланда Пхипхат Ратчакитпракан во вторник заявил, что глава МИД Таиланда Сихасак Пхуангкеткеу провел в Европе переговоры с российской стороной, обсудив возможность закупки нефти. «Если мы будем получать нефть из России, то проблем у нас больше не будет, — добавил он. С кем именно глава МИД провел переговоры, вице-премьер уточнять не стал.

Пхипхат Ратчакитпракан ранее сообщал, что Таиланд импортирует 50% нефти через Ормузский пролив. По его словам, в условиях эскалации на Ближнем Востоке страна «в срочном порядке ведет переговоры о закупке большего количества нефти за пределами региона Персидского залива, чтобы компенсировать возможный дефицит».

Соединенные Штаты разрешили покупку российской нефти и производных продуктов, погруженных на суда по состоянию на 12 марта, говорится в генеральной лицензии Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Все операции, запрещенные вышеуказанными нормативными актами, которые обычно сопутствуют и необходимы для продажи, поставки или выгрузки сырой нефти или нефтепродуктов российского происхождения, погруженных на любое судно, включая суда, заблокированные в соответствии с вышеуказанными нормативными актами, не позднее 00:01 по восточному летнему времени 12 марта 2026 года, разрешаются до 00:01 по восточному летнему времени 11 апреля 2026 года, — говорится в документе.

Уточняется, что лицензия не разрешает какие-либо иные операции или виды деятельности, прямо не указанные в ней, включая те, которые связаны с Ираном, его правительством, а также товарами или услугами из этой страны.

Как отмечают РИА Новости, на прошлой неделе глава Минфина США Скотт Бессент сообщил, что Индии разрешили продолжать закупки российской нефти, чтобы обеспечить работу НПЗ в Южной Азии. При этом высокопоставленный представитель Нью-Дели подчеркнул, что его страна никогда не зависела от чужой воли в этом вопросе. По его словам, недавняя отмена американских санкций лишь устраняет трения, а не формирует энергетическую политику Индии.

Индийские НПЗ могут быстро нарастить поставки российской нефти до 2 млн баррелей в сутки — рекордного уровня середины 2024 года — после решения Минфина США предоставить им временную 30-дневную лицензию на импорт углеводородов из России. Об этом, по информации ТАСС, сообщает индийское издание Business Standard.

По данным его источников, индийские государственные нефтеперерабатывающие компании Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. и Hindustan Petroleum Corp Ltd., которые не закупали российские углеводороды с декабря, уже приобрели у России 10 млн баррелей нефти и возобновили ее доставку на свои НПЗ.

Индия ожидает поставку в течение недели 15 млн баррелей российской нефти на борту танкеров, находящихся сейчас в Аравийском море, и еще 7 млн баррелей на судах в районе Сингапура. Увеличение закупок российской нефти может стать для Индии быстрым решением проблемы с поставками энергоносителей из стран Ближнего Востока из-за военного конфликта Ирана с Израилем и США, отметили собеседники издания.

Министр финансов США Скотт Бессент подтвердил в четверг, что ведомство выдало 30-дневную лицензию на закупку Индией уже находящейся на танкерах в море российской нефти. Это позволит увеличить предложение на мировом энергетическом рынке на фоне военной кампании Соединенных Штатов и Израиля против Ирана. Бессент добавил, что США также ожидают от Индии увеличения импорта американской нефти.

Министерство финансов США разрешило Индии на протяжении 30 дней закупать российскую нефть, находящуюся в море. Об этом, по данным «Известий», 5 марта сообщил глава минфина США Скотт Бессент.

Министерство финансов выдает временное 30-дневное освобождение, позволяющее индийским нефтеперерабатывающим заводам приобретать российскую нефть, — написал он в соцсети Х.

Уточняется, что освобождение от санкций распространяется на нефть, которая в настоящее время «застряла» в море.

Reuters отмечает, что соответствующие действия направлены на снижение давления на энергорынке.

Генеральная лицензия разрешает только транзакции, связанные с российской нефтью, уже застрявшей в море, и маловероятно, что она даст значительную финансовую выгоду России, — говорится в статье.

Индия рассматривает несколько вариантов увеличения закупок нефти в чрезвычайных ситуациях, один из которых состоит в увеличении поставок энергоносителей из России. По информации ТАСС, одну из причин роста закупок российской нефти создают риски для маршрутов доставки углеводородного сырья в Индию из стран Персидского залива через Ормузский пролив из-за усиления конфликта на Ближнем Востоке.

Осложнения с глобальными поставками могут потенциально смягчить позицию США, что предоставит индийским компаниям больше возможностей для закупок российской нефти. Россия может вновь стать главным источником обеспечения энергетической безопасности Индии и способствовать изменению критической ситуации с логистикой энергоносителей.

По данным судоходной компании Kpler, в феврале Россия сохранила статус крупнейшего поставщика нефти в Индию. Поставки составили немногим более 1 млн баррелей нефти в сутки по сравнению с 1,1 млн б/с в январе. В прошлом месяце экспорт нефти в южноазиатскую республику из Саудовской Аравии вырос до 30%, что привело к заметным изменениям в индийской структуре импорта углеводородов.

Администрация США с 7 февраля отменила дополнительные пошлины в размере 25% на индийский импорт, объяснив это отказом Нью-Дели от закупок российской нефти. Как отмечалось в указе, США будут готовы принять меры против Индии, в том числе восстановить дополнительные импортные пошлины на ее товары, если она продолжит закупать нефть из РФ.

МИД Индии отметил, что обеспечение энергетической безопасности 1,4 млрд жителей республики является высшим приоритетом правительства. Как указало ведомство, диверсификация источников энергии в соответствии с объективными рыночными условиями и меняющейся международной обстановкой лежит в основе стратегии страны и все решения Индии принимаются и будут приниматься с учетом этого. Посол РФ в республике Денис Алипов заявил ранее ТАСС, что Россия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком нефти в Индию, несмотря на попытки Запада помешать этому сотрудничеству.

Инцидент, произошедший на нефтеналивном терминале «Шесхарис» в порту Новороссийска, не повлиял на работу казахстанских нефтедобывающих предприятий и экспорт нефти из Казахстана. Об этом сообщила ТАСС пресс-служба Министерства энергетики Казахстана.

По имеющейся на текущий момент информации, инцидент на нефтеналивном терминале «Шесхарис» в порту Новороссийска не повлиял на производственные показатели казахстанских нефтедобывающих предприятий. Добыча и экспорт казахстанской нефти продолжаются в штатном режиме. Нарушений в работе экспортной инфраструктуры, задействованной для поставок казахстанской нефти, не зафиксировано, — говорится в сообщении. Отмечено, что министерство энергетики осуществляет мониторинг ситуации во взаимодействии с профильными организациями и операторами инфраструктуры.

Ранее в оперативном штабе Краснодарского края сообщали, что пожарные ликвидировали возгорание на топливном терминале, возникшее ночью в Новороссийске в результате атаки украинского БПЛА.

Сложная ледовая обстановка привела к снижению экспорта нефти из балтийских портов 1–20 февраля на 18,9% к январю, до 151 тыс. тонн в сутки, следует из обзора Центра ценовых индексов, с которым ознакомился «Коммерсант». Доля Балтики в общей структуре упала с 47% до 38%.

Число отгруженных танкеров Aframax сократилось на семь единиц, до 21 рейса. При этом суммарный морской экспорт сохранился вблизи январского уровня (минус 0,5%) за счет роста отгрузок из Новороссийска (на 63,6%) и порта Козьмино (на 17,2%). Доля Новороссийска выросла с 8% до 14%, Козьмино — с 32% до 37%. Аналитики отмечают достаточный запас мощностей в Азово-Черноморском бассейне, но указывают на возможные проблемы с доступностью флота.

Эксперты полагают, что снижение отгрузок из Балтики может затянуться из-за планов ЕС запретить услуги по перевозке российской нефти. Кроме того, на экспорт влияет остановка поставок по «Дружбе»: объемы, ранее шедшие в Венгрию и Словакию, перенаправляются морем.

Еврокомиссия подтвердила запрос Венгрии на получение поставок российской нефти морским путем через Хорватию, что страны ЕС в рамках санкций запретили сами себе в 2022 году, однако Венгрия и Словакия тогда добились для себя ряда исключений. Об этом сообщила на брифинге в Брюсселе представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен.

Как отмечает ТАСС, Венгрия ранее неоднократно заявляла, что Украина с 27 января заблокировала поставки российской нефти по нефтепроводу «Дружба». Будапешт потребовал от Брюсселя срочных действий для обеспечения энергобезопасности Венгрии, как страны — члена Евросоюза. В воскресенье министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто сообщил, что его страна и Словакия обратились к Хорватии с просьбой разрешить транспортировку российской нефти по Адриатическому трубопроводу.

Мы получили запрос Венгрии о поставках нефти через Хорватию, — заявила она.

ЕК отметила, что этот вопрос будет обсуждаться на следующем заседании Координационной группы Еврокомиссии по нефти. Представитель ЕК также разъяснила, что согласно формату санкционных послаблений, которые Венгрия получила в рамках санкций против российской нефти, Будапешту нужно особое разрешение Еврокомиссии, чтобы получать российскую нефть морским путем, при этом такие поставки должны быть ограничены по времени, и он обязан регулярно отчитываться перед Брюсселем об их объеме.

Анна-Кайса Итконен подчеркнула, что хотя Еврокомиссия «считает безопасность поставок энергоресурсов ключевым вопросом» и «поддерживает тесные контакты с Венгрией», она не считает, что следует безотлагательно удовлетворять запрос Будапешта. По мнению Еврокомиссии, «энергобезопасности Венгрии пока ничего не угрожает», поскольку по нормам ЕС страны-члены должны иметь запас нефти на 90 дней автономного потребления.

Венгерская компания MOL рассчитывает, что поставки нефти из России в Венгрию и Словакию через Хорватию, которые потребовались из-за блокировки Украиной нефтепровода «Дружба», могут начаться в марте.

Как отмечает ТАСС, 15 февраля глава венгерского МИД Петер Сийярто заявил, что Венгрия и Словакия обратились к Хорватии с просьбой разрешить транспортировку российской нефти по Адриатическому трубопроводу, поскольку Украина лишила их возможности использовать для этого нефтепровод «Дружба». Хорватия ответила на это согласием, сославшись на правила Евросоюза о необходимости не допускать возникновения угрозы энергетической безопасности стран сообщества.

Предусматривается, что российская нефть будет доставляться танкерами в хорватский морской порт Омишаль на острове Крк, а затем по Адриатическому трубопроводу в Венгрию и Словакию. Как сообщила MOL, в связи с морскими перевозками «транспортировка по этому маршруту займет больше времени».

Ожидается, что первые партии нефти будут доставлены в порт Омишаль в Хорватии в начале марта, а откуда она будет транспортироваться на нефтеперерабатывающие заводы группы MOL в течение еще 5-12 дней, — уточнила компания.

Она также обратилась к Министерству энергетики Венгрии с просьбой рассмотреть возможность предоставления ей 250 тыс. тонн нефти из государственных стратегических резервов, если Украина продолжит блокировать поставки из России по нефтепроводу «Дружба». В то же время MOL отметила, что пока ее НПЗ снабжены сырьем и их работе ничто не угрожает. По ее данным, стратегические запасы нефти в Венгрии и Словакии рассчитаны на 90 дней.

Россия по-прежнему остается крупнейшим поставщиком нефти в Индию, несмотря на попытки Запада помешать этому сотрудничеству. Об этом заявил ТАСС посол России в Индии Денис Алипов.

Несмотря на противодействие Запада и ситуативные скачки в объемах отгрузок, Россия продолжает оставаться крупнейшим поставщиком нефти в Индию», — сказал он. «По общим оценкам, отечественные углеводороды по-прежнему составляют основу импортной корзины индийской экономики. С учетом существенных скидок на российские сорта выгода для местной нефтеперерабатывающей индустрии очевидна. На международном форуме «Индийская энергетическая неделя», прошедшем 27-30 января в Гоа, ведущие компании двух стран обсуждали вопросы адаптации к новой ситуации, — добавил глава российского дипломатического представительства.

По словам Дениса Алипова, «введенные в конце прошлого года США рестрикции в отношении «Роснефти» и «Лукойла» определенным образом повлияли на перераспределение потоков в страну углеводородного сырья». »

В настоящее время наблюдаем очередную корректировку нефтяного рынка страны, связанную с желанием здешних игроков минимизировать риски вторичных санкций. Так происходило и раньше, когда западники вводили санкции, но мы каждый раз с индийскими партнерами находили возможности продолжения взаимовыгодного сотрудничества. Проведена большая работа по выстраиванию новых платежных механизмов, обеспечению страхового покрытия, развитию альтернативных транспортно-логистических маршрутов, — отметил посол.

Россия зарекомендовала себя как самый надежный партнер Нью-Дели по обеспечению энергобезопасности. В последние годы на российскую нефть приходилось до трети индийского импорта углеводородов. Вопросы развития кооперации на данном направлении вошли в повестку дня декабрьских переговоров лидеров, в ходе которых президент России подчеркнул, что наша страна готова и в дальнейшем бесперебойно поставлять энергоресурсы для быстрорастущей индийской экономики, — резюмировал он.

Администрация США на прошлой неделе объявила о решении с 7 февраля отменить дополнительные пошлины в размере 25% на индийский импорт, объяснив это отказом Нью-Дели от закупок российской нефти. При этом, как отмечалось в указе, США будут готовы принять меры против Индии, в том числе восстановить дополнительные импортные пошлины на ее товары, если она продолжит закупать нефть из РФ.

Ассоциация морских торговых портов обнародовала официальную статистику за 2025 год. Цифры демонстрируют, что отрасль сохранила статус-кво – общий грузооборот почти не сократился. Но эта кажущаяся стабильность – обман зрения. Если смотреть динамику по категориям, то там идут колоссальные скачки вверх и вниз. То есть логистика в прошлом году на самом деле оказалась сверхподвижной. Но об этом чуть позже.

Общий грузооборот морских портов России в 2025 году уменьшился на 0,4% по сравнению с 2024-м и составил 884,5 млн тонн. Напомним, что еще в ноябре 2025 года глава Росморречфлота Андрей Тарасенко в кулуарах форума «Транспорт России» делился прогнозом: «Где-то минус 1,5% – минус 1,7% будет, не более. Сейчас пошла динамика увеличения объемов перевалки, при этом она носит волнообразный характер. Наблюдается рост грузооборота в восточном направлении»

В итоге отрасль справилась лучше ожиданий – минус оказался минимальным, почти стабилизация после более ощутимого падения на 2,3% годом ранее. Однако это плато достаточно неустойчивое. Порты удерживают объемы только за счет перераспределения потоков между бассейнами, грузами и направлениями. Что будет в следующем году, предсказать очень сложно.

Предлагаем для начала кинуть общий взгляд на динамику по регионам и конкретным портам, а потом поговорим о том, какие категории грузов сейчас находятся в сложной ситуации и почему это происходит.

Восток рвется вперед

Арктический бассейн оказался в наиболее сложной ситуации, сократив грузооборот на 6,3% до 87,1 млн тонн. Мурманск потерял 9,8% (47 млн тонн), Варандей – 10,3% (4,6 млн тонн), Архангельск показал самое крутое падение на 14,6% (2,2 млн тонн). Даже Сабетта, до сих пор демонстрировавшая рост, остановилась на отметке 29,1 млн тонн, что на 0,4% ниже, чем годом ранее. Наибольшие проблемы связаны с объемом перевалки сухих грузов – осталось всего 21,3 млн тонн, падение на 18,3%. Ситуация усугубляется сокращением транзитных потоков по Северному морскому пути под влиянием логистических сложностей и изменения маршрутов международных грузоперевозчиков.

Грузооборот морских портов в Каспийском бассейне снизился на 5,4% – до 8,6 млн тонн. При этом Махачкала прибавила 6,5%, достигнув 3,5 млн тонн, а главные потери в показателях связаны с Астраханью. Там падение на 5,2% – до 4,6 млн тонн.

Не в лучшей форме сейчас порты Азовского и Черного морей. Они сократили объемы на 3,9%, едва набрав 265,4 млн тонн. Главная причина – это рухнувшие обороты порта Кавказ (на 35%) и Ростова-на-Дону (на 19,7%). Новороссийск сохранил лидерство, прибавив 1,9% (168,0 млн тонн), Тамань выросла на 4,1% (29,5 млн тонн). В минус, в основном, ушли сухие грузы – на 5%. Наливные грузы выросли на 1,5%, но это не смогло компенсировать общее падение.

Балтийский бассейн завершил год с незначительным спадом в 0,6% (271,3 млн тонн). При этом структура изменений заслуживает внимания: сухие грузы прибавили 2,4%, наливные потеряли 3,2%. Санкт-Петербург укрепил позиции, вырастив грузооборот на 3% до 54,6 млн тонн, Приморск добавил 5,2% (63,9 млн тонн). В противовес — показатели порта Усть-Луга снизились на 3,4% до 130,5 млн тонн, Высоцк потерял 6,6% (11,6 млн тонн). Идет перераспределение потоков внутри бассейна при общей стагнации.

Дальний Восток стал единственным регионом с устойчивым ростом — плюс 6,6%. Общий показатель составил 252,1 млн тонн. Главный спонсор этого рывка – порт Ванино, который продемонстрировал впечатляющий рост на 43,6% (42,1 млн тонн). Свою роль сыграл и Владивосток, прибавивший 11,1% (41,6 млн тонн). Восточный порт, несмотря на статус ключевой точки, снизился на 3,5% до 84,7 млн тонн, что эксперты связывают с перераспределением угольных потоков в пользу других терминалов. В целом, сухие грузы прибавили 9,4%, наливные — 1,2%.

Уголь на взлете

Теперь посмотрим на ситуацию в разрезе конкретных грузов. Как мы и говорили, общий их объем почти такой же, как и в прошлом году: 884,5 млн тонн. Разница в 0,4%, что можно было бы счесть статистической погрешностью. И если обратиться, например, к сухим грузам, то картина будет схожей. Их перевалка за минувший год составила 441,7 млн тонн. В сравнении с 2024 годом фиксируется уменьшение объемов на 0,2%.

Однако по другим категориям никакой стагнации нет. Там, наоборот, динамика очень резкая, хоть и разнонаправленная.

Уголь совершил впечатляющий разворот, прибавив 7,8% до 202,9 млн тонн после серьезного падения годом ранее. Напомним, что по итогам 2024 года фиксировалось сокращение почти на 10%. Ключевую роль в таком резком отскоке сыграл порт Ванино, нарастивший грузооборот на 43,6% до 42,1 млн тонн.

Рост обеспечили два фактора. Во-первых, терминал «Дальтрансуголь», сменивший в конце 2025 года название на «Остерра» (входит в «Портовый Альянс»), преодолел пятилетний спад и достиг годового объема в 19,5 млн тонн — рост примерно на 35% относительно 2024 года. Ребрендинг отражает амбициозные планы компании нарастить мощности до 40 млн тонн в год и укрепить позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Во-вторых, в конце 2024 заработал специализированный угольный терминал «Порт Эльга» у мыса Манорский (Хабаровский край), формально входящий в состав порта Ванино. Терминал начал коммерческие отгрузки с нулевой базы: первое судно было обработано в ноябре 2024 года, а в 2025 году терминал добавил порядка 15 млн тонн в систему дальневосточной угольной логистики. Добыча «Эльгауголь» (структура «А-Проперти») выросла в 2025 году на 22,6% — до 35,1 млн тонн, обеспечив сырьем новый экспортный канал.

Совокупный эффект оказался впечатляющим. Общий экспорт угля из России по всем маршрутам достиг 203 млн тонн — рост на 4% после трехлетнего спада. Санкционное давление на российскую металлургию ограничило спрос на коксующийся уголь, но энергетический уголь нашел новые рынки в Азии. Именно эти рынки обеспечили рост. Экспорт в Южную Корею достиг 21,4 млн тонн (+40%), в Турцию — 17,9 млн тонн (+22%), во Вьетнам — 7 млн тонн (+30%). При этом поставки в Китай, по данным Главного таможенного управления КНР, сократились на 6,5% до 88,9 млн тонн. Переориентация потоков стала возможной благодаря улучшению логистики поставок и снижению ставок морского фрахта в 2025 году.

Зерно обвалилось

В то же время перевалка зерновых через морские порты пережила катастрофическое падение на 31,1%, сократившись до 52,2 млн тонн. Это самый крупный обвал за все последние годы. При этом урожай зерна в России по итогам 2025 года, по уточненным данным Росстата от 28 января 2026 года, составил 138,76 млн тонн — рост на 10,2% относительно 2024 года (125,9 млн тонн). Более того, в реальности эта цифра еще выше, поскольку Росстат оставил за скобками данные по Донбассу, Херсонской и Запорожской областям.

«С учетом урожая в новых регионах мы получили третий в истории объем зерновых — порядка 142 миллионов тонн. Свыше 93 миллионов тонн из них приходится на пшеницу», — отметил 5 февраля 2026 года вице-премьер Дмитрий Патрушев на совещании по итогам работы растениеводства.

При этом общий объем экспорта зерновой продукции в середине декабря составлял 58 миллионов тонн, согласно отчету Россельхознадзора. Для сравнения, в 2024 года этот показатель достигал 83,5 миллиона тонн. Уровень общего падения экспорта зерна превысил 30 процентов.

Главная причина – это слабый урожай в 2024 году, составивший всего 125,9 млн тонн. Это примерно на 19,5 млн тонн меньше, чем в 2023 году. В итоге отрасль имела меньше ресурсов для экспорта в первых трех кварталах 2025 года. К маю 2025 года переходящие запасы пшеницы в стране были на 32% ниже, чем годом ранее. Чисто физически зерна для масштабного экспорта было недостаточно.

«Экспортный потенциал складывается из ресурсов, и с учетом того, что урожай зерна в прошлом году уменьшился на 19,5 млн т, или на 13%, относительно 2023-го, а пшеницы на 11%, или 10,2 млн т, — на 17 млн т снизился и экспортный потенциал (до 50 млн т против 67 млн т годом ранее)», — сообщала в мае представитель Российского зернового союза Елена Тюрина.

Кроме того, мировые цены на пшеницу в 2025 году находились под давлением из-за избытка предложения на фоне рекордных урожаев в других странах-экспортерах. Российское зерно, сталкиваясь с дополнительными логистическими издержками при организации морских поставок, утратило часть конкурентоспособности на традиционных рынках.

Россельхознадзор отмечает рост отгрузок в отдельные страны: Камерун (+200%), Ирак (+100%), Судан (+80%), Сомали (+62%). Однако эти направления остаются нишевыми по объемам. Основные рынки сбыта — страны Ближнего Востока, Северной Африки и Азии. Они сохранили свою долю в структуре экспорта, но сократили абсолютные объемы закупок.

Остальные категории

Контейнерные перевозки впервые за пять лет продемонстрировали снижение — минус 2,7% до 54,0 млн тонн. По данным Индекса 1520, перевозки контейнеров по сети РЖД в 2025 году сократились на 4,1%. Спад отражает общее замедление транзитных потоков из Азии в Европу через территорию России.

Позитивные сдвиги зафиксированы в других сегментах. Черные металлы прибавили 20,8% (23 млн тонн), руда выросла на 29,1% (15,9 млн тонн), минеральные удобрения увеличили объемы на 8% (45,9 млн тонн).

Перевалка черных металлов через отечественные порты выросла на 20,8% – до 23 млн тонн. По данным Росстата, производство черных металлов в 2025 году увеличилось на 3,7% за 10 месяцев. Причины здесь объективные: мир переживает рост спроса на стальную продукцию в Азии. Катализатором позитивных изменений стало оживление строительной отрасли в Китае

Минеральные удобрения дали прибавку в 8%, доведя показатели перегрузки до 45,9 млн тонн. По данным Росстата, выпуск удобрений за 10 месяцев вырос на 6,4%, а Россия стала мировым лидером по экспорту – 43 млн тонн, по словам министра сельского хозяйства Оксаны Лут. Руда дала впечатляющий рост на 29,1% – в абсолютных цифрах это 15,9 млн тонн.

Сектор наливных грузов по итогам 2025 года в минусе, но крайне небольшом. Он продемонстрировал снижение на 0,5%. Общий объем перевалки составил 442,8 млн тонн. И тут следует понимать, что точно так же, как и в случае с сухими грузами, падение показателей обеспечила только одна категория – нефтепродукты. Они закончили год со значительным снижением – на 7,7%, опустившись до отметки в 121,1 млн тонн. Все остальное вполне себе наращивает обороты. Так, объем перевалки сырой нефти вырос на 2,8% и составил 274,9 млн тонн по итогам 2025 года. Сжиженный природный газ обеспечил прирост на 2,5%. Общий объем отгрузки – 37,2 млн тонн.

По докладу ОПЕК от 14 января 2026 года, добыча нефти в России в 2025 году составила 9,129 млн баррелей в сутки — снижение на 0,7% относительно 2024 года. Падение перевалки нефтепродуктов на отражает снижение переработки на нефтеперерабатывающих заводах. По данным операторов трубопроводной системы, прокачка нефти на российские НПЗ в 2025 году сократилась до 228,34 млн тонн — минимального уровня за последние 15 лет

В текущем году ситуация с грузооборотом портов, по-видимому, также останется сложной, учитывая дополнительные санкции, введенные США в декабре. Напомним, что Госдепартамент США и Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США сообщили о рестрикциях в отношении целого ряда компаний, связанных с нефтью и нефтепродуктами. Плюс активизировалась охота за так называемым «теневым флотом», который, по мнению Запада, имеет ключевое значение для российских экспортных поставок нефти и нефтепродуктов.

Все эти факторы усложняют прогнозы относительно динамики грузооборота через российские порты на 2026 год. Впрочем, в текущей ситуации любые прогнозы особого смысла не имеют – ни оптимистичные, ни пессимистичные. Слишком уж сильно судьба экспортных потоков российского сырья зависит от политического ландшафта текущего года. А он сейчас крайне непредсказуем.

На фоне рекордных ставок на фрахт из-за санкций ЕС против танкеров две греческие компании привлекли новые суда для перевозки российской нефти, пишет Bloomberg. Россия называет санкции Запада незаконными

РБК отмечает, что как минимум две греческие компании привлекли новые танкеры для торговли российской нефтью на фоне рекордных ставок на фрахт из-за санкций ЕС. Это редкий случай, когда для перевозки нефти из России привлекаются новые суда — обычно для этого используются старые танкеры.

18 декабря 2025 года Евросоюз ввел новые санкции против танкеров, которые он относит к российскому теневому флоту. В список попало 41 судно, которое перевозило российскую нефть в обход ограничений, говорилось в заявлении Совета ЕС. Им запретили доступ в порты ЕС и предоставление услуг, связанных с морскими перевозками.

Bloomberg пишет, что из-за нехватки судов средняя ставка на перевозку российской нефти марки Urals выросла. Так, согласно данным международного независимого ценового агентства Argus Media, которые приводит издание, средняя ставка на перевозку российской нефти Urals из Приморска на западное побережье Индии поднялась в конце декабря более чем до $60 за тонну — самого высокого уровня за два года. В начале 2025 года она составляла около $25.

Россия считает санкции незаконными. Президент Владимир Путин предупреждал, что попытки западных стран нанести какой-то ущерб или урон России, «в том числе по так называемому теневому флоту», приведут к общим проблемам.

В 1 по 14 января нефтеналивные суда, зарегистрированные в странах «Большой семерки», отвечали за поставки 31,9% морского нефтяного экспорта РФ, а это 3 млн б/с. В декабре их доля составляла 27,1%, а в ноябре — 24,4%.

Это связано с падением стоимости ключевого сорта нефти РФ Urals. По данным Рlаtts, еще в ноябре прошлого года средняя стоимость сорта составляла $52,18 за баррель, то 16 декабря она упала до $30,69/барр. 15 января цена подросла до $34,43/ барр.

Очевидно, что западные танкеры повышают устойчивость нефтяного экспорта РФ, но низкие цены снижают доходы от этого экспорта.

«Несть и Капитал» отмечает, что с 1 февраля ценовой потолок снизится с $47,6 за баррель до $44,1 за баррель. Но если ситуация на рынке нефти не обострится из-за геополитики и цены не взлетят, российская флагманская нефть так и будет ходить на «белых» танкерах.

В рамках масштабной модернизации морской инфраструктуры, индийский порт Мундра компании Adani на этой неделе принял загруженный нефтью супертанкер VLCC. Как сообщает портал Splash247 — это первый случай в стране, который «обещает изменить глобальную карту морских танкерных перевозок».

Танкер New Renown дедвейтом 318 926 DWT гонконгской компании Associated Maritime, доставил в порт Мундра на северо-западе страны в начале груз сырой нефти для переработки.

Ранее крупные танкеры VLCC в Индии обычно разгружались на неспециализированных одиночных причалах, перегрузкой на небольшие суда или баржи или в иностранных портах, а затем доставлялись на нефтеперерабатывающие заводы.

«Возможность принимать танкеры VLCC значительно расширяет возможности Индии по импорту нефтепродуктов и повышает ее коммерческую гибкость», — уточнили Splash247.

Причал в Мундре длиной 400 метров способен принимать суда дедвейтом до 360 000 DWT и напрямую соединен трубопроводом длиной 489 км с нефтеперерабатывающим заводом Hindustan Petroleum Corporation Limited (HPCL) в Бармере, штат Раджастан.

Напомним, сегодня Индия один из крупнейших в мире импортеров нефти, которая обеспечивает ее растущую экономику. Страна закрывает примерно 85-90% своих потребностей в сырой нефти из-за рубежа. По итогам 2025 года страна импортировала около 5,1 млн баррелей в день, став третьим по величине импортером нефти в мире после США и Китая.

В рамках стратегического расширения сотрудничества между АО НК «КазМунайГаз» и MOL Group (Венгрия) была осуществлена первая поставка казахстанской нефти в объеме 85 тысяч тонн на венгерский нефтеперерабатывающий завод.

Морскую транспортировку из порта Новороссийск до хорватского порта Омишаль обеспечил национальный перевозчик «Казмортрансфлот» (дочернее предприятие КМГ) на своем танкере «Alatau».

Дальнейшая транспортировка от порта до конечного пункта — НПЗ Сазхаломбатта в Венгрии будет произведена по Адриатическому нефтепроводу, которым управляет хорватская компания Jadranski naftovod.

По прибытии танкера в Хорватию состоялась встреча представителей КМГ, MOL Group и JANAF. Стороны обсудили вопросы дальнейшего взаимовыгодного сотрудничества. По итогам переговоров между КМГ и MOL Group подписано Рамочное соглашение по вопросам будущих поставок нефти.

Отметим, что этот шаг позволяет Казахстану значительно расширить географию экспорта нефти КМГ на рынки Европейского союза.

По меньшей мере четыре нефтяных танкера с российской нефтью находятся в режиме ожидания у западного побережья Индии на фоне усилившегося внимания США и ЕС к закупкам сырья азиатской страной. Об этом пишет Bloomberg.

По данным служб отслеживания судов, Achilles и Elyte в настоящее время стоят на якоре недалеко от порта Джамнагар. Суда должны были разгрузиться в порту Сикка 2 и 3 августа после того, как подобрали грузы в конце июня из Приморска и Усть-Луги, где обычно загружается российская нефть марки Urals. Оба танкера находятся под санкциями ЕС и Великобритании.

Более трети импорта нефти Индии поступает из России, и эти потоки активно обсуждаются в последние недели, начиная с новой серии санкций ЕС в середине июля.

Как отмечает investing, на этой неделе администрация Трампа привела эти закупки как причину для введения высоких тарифов на импорт для Индии и также пригрозила другими неуточненными санкциями за прием нефти.

С тех пор Нью-Дели попросил нефтеперерабатывающие заводы разработать и предоставить планы по закупкам нефти из других источников.

Achilles и Elyte имеют вместимость около 700 000 баррелей каждый. Порт Сикка обслуживает Reliance Industries и Bharat Petroleum.

Еще два танкера, Destan и Horae, также простаивают дальше от побережья с нефтью Urals после загрузки груза между 24 июня и 1 июля, показывают данные отслеживания судов.

Ожидается, что Destan, находящийся под санкциями ЕС и Великобритании, прибудет в Сикку в ближайшие дни. Horae, назначение которого остается неясным, не находится под санкциями ЕС, Великобритании или США.

Отгрузка казахстанской нефти через морские порты России продолжается. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Министерства энергетики Казахстана.

На сегодняшний день отгрузка казахстанской нефти через морские порты Российской Федерации не приостановлена. По ситуации в порту Усть-Луга в связи с введением в действие дополнительных мер по повышению защищенности объекта транспортной инфраструктуры АО «Казтрансойл» ведет переговоры с ООО «Невская трубопроводная компания», — проинформировали в пресс-службе.

Ранее президент РФ Владимир Путин своим указом ужесточил порядок захода судов из иностранных портов в российские. Теперь это можно будет сделать с разрешения капитана морского порта РФ, согласованного с ФСБ.

До президентского указа правила захода судов в российские порты определялись приказом Минтранса. Согласно ему, такой особый порядок прибытия иностранных судов применялся в тех случаях, когда у порта была смежная с военно-морской базой акватория.

Индия, покупающая сырую нефть у России, расширила источники импорта с 27 до 40 стран. Об этом, по информации ТАСС, заявил министр нефти и газа Индии Хардип Сингх Пури на конференции в Нью-Дели.

Такая диверсификация является ключевой мерой для обеспечения бесперебойного доступа к энергоресурсам в периоды глобальной турбулентности, — подчеркнул министр.

Индия является третьим по величине потребителем нефти в мире с высоким уровнем зависимости от ее импорта (превышает 85%). Индийские НПЗ закупают сырье более чем в трех десятках стран, в том числе в России. Как ранее заявлял в интервью ТАСС Пури, сотрудничество Москвы и Нью-Дели, особенно в энергетической сфере, остается на высоком уровне и развивается даже на фоне международной нестабильности. Доля РФ в общем объеме импорта республики стабильно превышает 30%.

Еврокомиссия предложила странам ЕС ввести так называемый «гибкий» потолок цен на российскую нефть, который будет устанавливаться на $15 ниже рыночной цены барреля. По информации ТАСС, об этом сообщил журналистам источник в Брюсселе.

Таким образом ЕК пытаться достичь соглашения по 18-му пакету санкций против России.

Для достижения компромисса Еврокомиссия предложила ввести гибкий потолок цен на нефть, который будет на $15 ниже текущей рыночной цены, — сообщил дипломат.

Он не уточнил, как именно Еврокомиссия намерена обеспечить соблюдение такой меры.

Еврокомиссия в мае обещала включить в 18-й пакет санкций ЕС снижение потолка цен на российскую нефть с $60 до $45 за баррель, однако Словакия и Венгрия выступили против этого, а Эстония объявила, что заблокирует пакет со своей стороны, если потолок цен снижен не будет. США, в свою очередь, пока не дали ответа, готовы ли они поддержать эту меру в рамках Группы семи (G7).

Ранее вице-премьер правительства России Александр Новак сказал, что Еврокомиссия может снижать свой потолок «хоть до нуля», на российский экспорт это не повлияет.

Возможное закрытие Ормузского пролива Тегераном не пощадит США, это приведет к глобальному нефтяному шоку. Такое мнение выразил ТАСС глава РФПИ, спецпредставитель президента РФ по инвестиционно-экономическому сотрудничеству Кирилл Дмитриев.

Цены на нефть растут по всему миру. Закрытие Ормузского пролива не пощадит США. Никто не застрахован от глобального нефтяного шока — цены на нефть будут расти, — написал Кирилл Дмитриев в X.

23 июня цена нефти Brent на лондонской бирже ICE превысила $81 за баррель впервые с 20 января, фьючерс на Brent рос более чем на 5%.

22 июня член комитета иранского парламента по национальной безопасности и внешней политике Эсмаил Косари сообщил, что Ормузский пролив необходимо закрыть, однако, «окончательное решение по этому вопросу принимает высший совет национальной безопасности».

Как заявлял ТАСС кандидат экономических наук, доцент кафедры экономической безопасности Института права и национальной безопасности РАНХиГС Николай Гапоненко, закрытие Ираном Ормузского пролива вызовет резкий рост цен на нефть, что станет серьезной проблемой для Индии и Китая, а также Японии и европейских стран.

Индия активизирует усилия по увеличению добычи ископаемого топлива внутри страны, уделяя особое внимание глубоководной разведке в Андаманском регионе, и рассчитывает повторить успех Гайаны. Об этом заявил журналистам ТАСС министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури.

Как напомнил глава ведомства, ранее правительство приняло решение о значительном расширении разведки в регионе осадочного бассейна в Андаманском море. Проводя параллель с крупным открытием нефти в Гайане, Пури заметил, что там «вырыли 46 скважин, но не нашли никакой нефти, а, пробурив 47-ю, нашли». «Тогда это стало самой крупной находкой. У нас есть потенциал нескольких Гайан в Андаманском море», — сказал он.

В каждом месте, где в Индии была найдена нефть, теперь проводится оценка. Затем нужно копать все глубже и глубже. Пока мы говорим, у нас есть четыре места, где ONGC и Oil India Limited бурят на глубине 5 тыс. м, — рассказал министр.

Индия является третьим по величине потребителем нефти в мире с высоким уровнем зависимости от ее импорта (он превышает 85%).

Президент РФ Владимир Путин продлил до 31 декабря 2025 года срок действия ответных мер на предельные цены на нефть и нефтепродукты из России, установленные некоторыми иностранными государствами. Это следует из указа, опубликованного на официальном интернет-портале правовой информации.

Как отмечает ТАСС, согласно документу, поставки российских нефти и нефтепродуктов запрещены, если в контрактах на эти поставки прямо или косвенно предусматривается использование ценового потолка, введенного странами G7, ЕС и Австралией.

Указ об ответных мерах на потолок цен вступил в силу 1 февраля 2023 года и должен был изначально действовать до 1 июля 2023 года. Однако действие этой меры продлевалось несколько раз.

5 декабря 2022 года вступило в силу эмбарго Евросоюза на морские поставки нефти из РФ. Страны Группы семи (G7), ЕС и Австралия ввели потолок цен на поставляемую морем российскую нефть на уровне $60 за баррель для подчиненных им судов и территорий. С 5 февраля 2023 года аналогичные ограничения начали действовать на поставки нефтепродуктов из РФ. Предельная стоимость была определена на уровне $100 и $45 за баррель в зависимости от категории нефтепродуктов.

Танкер Big Star, на борту которого находится более двух млн баррелей нефти марки ESPO, встал на якорь вблизи Китая. Об этом пишет Reuters со ссылкой на данные трейдеров, отмечая, что ситуация указывает на признак снижения спроса на российскую сырую нефть в КНР.

По словам источников агентства, многие государственные нефтяные компании Китая стали опасаться введения вторичных санкций со стороны Соединенных Штатов и отказываться от российской нефти. Импорт нефти морским транспортом в Китай из России снизился в феврале до самого низкого уровня за 26 месяцев наблюдений. Аналитики Kpler оценили поставки в 970 000 баррелей в день. С тех пор объем поставок значительно не увеличивался, при этом в Китае вырос спрос на продукцию местных частных нефтеперерабатывающих заводов.

По данным Kpler, на борт судна Big Star в период с 12 по 17 мая в одном из российских дальневосточных портов было погружено 2,1 миллиона баррелей нефти ESPO. Перегрузка осуществлялась с трех танкеров типа Aframax. После судно направилось в сторону порта Цзеян в китайской провинции Гуандун.

Один из трейдеров предположил, что партии были выставлены на продажу слишком поздно и не смогли привлечь покупателей. Нефть на азиатских рынках обычно продается за полтора месяца до отгрузки. Согласно данным глобальной финансовой компании LSEG, три танкера были отправлены из порта Козьмино (нефтеналивной терминал «Татнефти» в порту Восточном) в конце апреля и начале мая.

По итогам 2024 года, по данным отслеживания судов LSEG, мировые отгрузки сырой нефти выросли на скромные +0,4% до 2194,6 млн тонн, без учета всех каботажных перевозок. Начало 2025 года было еще хуже. Мировые отгрузки в январе-апреле 2025 года снизились на 1,0% до 728,2 млн тонн, чем за тот же период годом ранее.

Экспорт

Как отмечает в своем последнем отчете Branchero Costa, за первые четыре месяца 2025 года отгрузки нефти из Персидского залива снизились на -2,5% до 285,1 млн тонн, что составляет 39,2% от суммарной морской торговли сырой нефтью.

Экспорт нефти из российских портов (включая сырье казахского происхождения) в январе-апреле 2025 также снизился на -13,5% до 69,1 млн тонн (или 9,5% от мировой торговли).

Экспорт нефти из Южной Америки увеличился на +4,8% до 70,6 млн тонн с долей 9,7%.

Экспорт нефти из США экспорт снизился на -8,8% в годовом исчислении до 60,9 млн тонн (с долей 8,4%).

Отгрузки нефти из Юго-Восточной Азии напротив увеличился на +9,8% до 48,5 млн тонн.

Спрос

Крупнейшим морским импортером сырой нефти в январе-апреле 2025 года был материковый Китай, на долю которого пришлось 22,9% мировой торговли. Закупки сырья со стороны КНР в январе-апреле 2025 года снизились на -4,2% до 163,2 млн т.

Импорт со стороны стран Евросоюза снизился на -10,5% до 143,8 млн т, что составляет 20,1% мировой торговли.

Отгрузки в страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) снизились на -3,1% до 87,1 млн т.

Закупки нефти Индией выросли на +3,7% до 81,6 млн т в январе-апреле 2025 года.

Сегодня крупнейший импортер сырой нефти — это материковый Китай, который снова немного опережает ЕС.

По итогам 2023 года Китай импортировал 514,9 млн тонн морской сырой нефти, без учета каботажа, по данным отслеживания судов Refinitiv. Это на +14,2% больше, чем за тот же период в 2022 году с 450,9 млн тонн.

В 2024 году импорт нефти в Китай немного скорректировался на -0,6% до 511,8 млн тонн.

За 4 месяца  2025 года объемы импорта сырой нефти в Китай снизились на -4,2% до 163,2 млн тонн (для сравнения, за тот же период 2024 года импорт составил 170,3 млн тонн, а за 4 месяца 2023 года — 162,1 млн тонн).

Около 85% от нефти, которая отгружалась в Китае в 2024 году была перевезена на танкерах VLCC, еще около 3% на танкерах Suezmax, около 11% на танкерах Aframax.

Крупнейшим экспортером нефти в Китай в январе-апреле 2025 года стала Саудовская Аравия, на долю которой приходится 16,4%. За этот период КНР импортировала 26,8 млн тонн сырой нефти из страны, что на +5,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За тот же период импорт из Ирака в Китай увеличился на +7,9%  до 22,4 млн тонн, а из Кувейта — на +35,5%  до 5,5 млн тонн.

Объемы из ОАЭ в Китай снизились на -16,4% до 9,8 млн тонн, а из Омана — на -15,3% до 12,2 млн тонн.

По итогам первых четырех месяцев 2025 года прямые поставки из России сократились на -32,7%  до 12,5 млн т. На Россию теперь приходится всего 7,6% от общего объема морского импорта сырой нефти в Китай.

За тот же период импорт из стран АСЕАН сократился на -17,2% до 15,5 млн т , а из Южной Америки — на -8,9% до 15,1 млн т (из них 12,1 млн т из Бразилии).

Объем морских отгрузок российской нефти держится на максимуме за последние 5 месяцев, достигнув 3,03 млн баррелей в сутки к 23 марта. Эти данные опубликованы 26 марта Bloomberg на основе информации об отслеживании судов.

Агентство сообщает, что рост связан с поставками сырой нефти в Сирию и за счет перевалки с судна на судно. Экспорт российской нефти за 4 недели почти не изменился и составил 3,45 млн баррелей в сутки.

Стоимость экспорта из России сократилась примерно на $190 млн (16 млрд руб.) за прошедшую неделю — до $1,27 млрд (105 млрд руб.). В течение последних четырех недель средний доход вырос почти до $1,45 млрд (120 млрд руб.) в неделю в сравнении с $1,43 млрд в предыдущем аналогичном периоде.

В течение прошедшей недели было задействовано 28 танкеров, которые перевезли более 21,2 млн баррелей нефти. Неделей ранее 33 танкера перевезли 24,88 млн баррелей.

Южнокорейская Samsung Heavy Industries (SHI) заключила контракт на строительство девяти челночных танкеров типоразмера Suezmax. Заказчиком выступает греческая судоходная компания Tsakos Energy Navigation (TEN), обслуживающая нефтегазовые проекты Transpetro. Сумма контракта — 1,34 млрд долларов. Все суда должны быть поставлены заказчику до концу 2028 года.

TEN планирует использовать серию судов на бразильском проекте Petrobras Transporte (Transpetro) в рамках нового 15-летнего контракта. Transpetro является дочерней компанией бразильской нефтяной компании Petrobras и отвечает за транспортировку нефти и газа в Бразилии. Tsakos Energy Navigation, в свою очередь, является международной судоходной компанией, специализирующейся на транспортировке нефти и нефтепродуктов.

Сейчас на верфи Samsung Heavy Industries продолжается строительство еще трех челночных танкеров для TEN. Они были заложены в 2022 году, поставки запланированы на 2025 и 2026 годы.

Ассоциация морских торговых портов опубликовала статистику по динамике грузооборота за минувший год. Изучать такие цифры всегда полезно, поскольку они дают неплохое представление о состоянии отечественной экономики. Сразу можно отметить, что морские порты России в 2024 году столкнулись с заметным снижением общего грузооборота: общий объем переваленных грузов уменьшился на 2,3% по сравнению с предыдущим годом, составив 886,3 млн тонн.

Напомним, что еще год назад ожидания были довольно оптимистичные. Итоги 2023 года порадовали портовиков ростом показателей – грузооборот превысил 900 млн тонн. На этой волне заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов поделился с журналистами своим прогнозом на 2024 год. По его мнению, отрасль прибавит еще порядка 7% и доведет грузооборот до 950 млн тонн в год.

Однако вместо 7-процентного роста произошло падение на 2,3%. И это уже не спишешь на погрешность.

Предлагаем для начала кинуть общий взгляд на динамику по регионам и конкретным портам, а потом поговорим о том, какие категории грузов сейчас находятся в сложной ситуации и почему это происходит.

Сводка по регионам

Общий грузооборот в Арктическом бассейне снизился на 5,2%, составив 92,9 млн тонн. Основные причины снижения связаны с падением объемов перевалки сухих грузов на 15,8%, в то время как наливные грузы остались почти без изменений (-0,3%).

Порт Мурманск потерял 10,3% своего грузооборота, что составляет 52,1 млн тонн. Порт Сабетта показал позитивную динамику, увеличив грузооборот на 5% до 29,2 млн тонн. Порт Варандей и Архангельск также изменили свои показатели: первый потерял 2,6% (до 5,1 млн тонн), второй, напротив, вырос на 39,4% (до 2,6 млн тонн).

Балтийский бассейн показал незначительный рост на 0,6%, достигнув уровня 273 млн тонн. Основную часть прироста обеспечила перевалка сухих грузов, которая увеличилась на 6,7%.

Порт Усть-Луга сохранил свои позиции, незначительно снизившись на 0,2% (до 135 млн тонн). Приморск потерял 3,7% своего грузооборота (до 60,7 млн тонн). Большой порт Санкт-Петербург продемонстрировал уверенный рост на 6,9% (до 52 млн тонн). Высоцк потерял 3,3% своего грузооборота (до 12,4 млн тонн).

Бассейн Азовского и Черного морей оказался наиболее пострадавшим регионом, показав снижение на 5,4% (до 275,7 млн тонн). Уменьшение коснулось как сухих, так и наливных грузов.

Новороссийск стал единственным крупным портом, который увеличил свой грузооборот на 2,1% (до 164,8 млн тонн). Тамань понесла значительные убытки, сократив грузооборот на 30,2% (до 28,3 млн тонн). Туапсе и Кавказ также потеряли часть своего грузооборота: 13,4% и 3,4% соответственно. В то же время порт Ростов-на-Дону продемонстрировал умеренное снижение на 3,4% (до 15,8 млн тонн).

Каспийский бассейн показал небольшой, но значимый рост на 4,9%, достигнув 8,1 млн тонн. Рост был обусловлен увеличением перевалки сухих грузов на 10,2%.

Порт Астрахань увеличил грузооборот на 4,1% (до 3,9 млн тонн). Махачкала показала снижение на 6,3% (до 3,2 млн тонн).

Перевалка сухогрузов: тяжелый год для угля

Перевалка сухих грузов за минувший год составила 441,1 млн тонн, в сравнении с 2023 годом фиксируется уменьшение объемов на 1,9%. Причем в этот сегмент АСОП включила контейнерные грузы, показавшие резкий рост – на 10,8%. Это означает, что если брать картину только по навалочным грузам, то падение будет весьма существенным.

Тянет на дно статистику в основном уголь. Он продемонстрировал сокращение на 9,8% – до 188,1 млн тонн, что сильно выбивается из тренда всех последних лет. С 2019 под 2023 год перевалка угля через российские морские порты стабильно росла. Общий рост достиг 16,8%, по данным той же АСОП. Падение на 9,8% при таком раскладе выглядит весьма болезненным.

Стоит отметить, что перевозки угля по железным дорогам тоже снизились. Погрузка каменного угля по сети РЖД в 2023 году составила 350,3 млн тонн, а в 2024 году – 331,4 млн тонн. Причем основной минус пришелся на экспортные поставки угля.

Часть проблем, судя по всему, связана с нехваткой мощностей Восточного полигона, который вынужден принимать все больше угля, компенсируя европейское эмбарго. Инфраструктура пока не справляется. Более того, логистика сильно дорожает, растут тарифы, а это влияет на издержки компаний.

Впрочем, для морских портов куда более серьезное значение имели другие факторы – в частности китайские пошлины. Китайские регуляторы установили их с 2024 года в размере 6% на импорт из России энергетического угля и 3% коксующегося. Поставки угля в Поднебесную за первый квартал сразу снизились на 16%.

Плюс свою роль сыграли санкции США. В SDN-лист были внесены «СУЭК», «Мечел», «Сибантрацит», «Эльга», «Коулстар, «СДС-уголь» и «Стройсервис». В результате российские угольщики потеряли часть важных международных партнеров, с которыми давно была налажена торговля. Снизили закупки угля Южная Корея, Турция, Индия.

В целом же, для российской угольной промышленности 2024 год стал крайне тяжелым. По словам ряда экспертов – самым тяжелым с конца 1990-х годов. Уже в апреле 2024-го по данным Росстата следовало, что 52,4% компаний в угольной отрасли работали в статусе убыточных. В июне тот же Forbes проинформировал, что морской экспорт российского угля сократился на 17%.

В довершение всего первые несколько месяцев прошлого года в порту Тамань были сложности с отгрузкой угля – из-за повышенных ставок грузоотправители массово отменяли погрузку. Повышенные ставки в свою очередь возникли из-за отклонения слишком большого объема заявок со стороны РЖД. Запутанная ситуация долго не могла разрешиться – по факту только к июню грузооборот вышел на нормальный уровень.

Серьезные проблемы испытывает и металлургия. Перевалка черных металлов через отечественные порты снизилась на 10,8% – до 19 млн тонн. Причины здесь совершенно объективные, мир переживает падение спроса на стальную продукцию, цены на мировых рынках крайне низкие. Катализатором негативных изменений стало замедление строительной отрасли в Китае.

В дополнение к внешним факторам сработали и внутренние, поскольку рост ключевой ставки ЦБ сказался и на российской металлургии.

Что касается остальных категорий сухих грузов, то там фиксируется рост, порой весьма значительный. Зерновые дали прибавку в 6%, доведя показатели перегрузки до 74,8 млн тонн, что говорит о росте сельскохозяйственного производства и увеличении экспортного потенциала этой отрасли. Минеральные удобрения продемонстрировали еще более внушительный рост – на 15,7%, их перевалка через морские порты достигла 42,5 млн тонн. А рекордсменом является отгрузка руды, которая дала впечатляющий рост на 26,3% – в абсолютных цифрах это 12,3 млн тонн.

И, как уже было сказано, контейнерные грузы тоже прибавили. Объем их перегрузки в морских портах составил 55,5 млн тонн, то есть вырос на 10,8%.

Перевалка наливных грузов: нефть под ударом

Сектор наливных грузов по итогам 2024 года тоже в минусе, он продемонстрировал снижение на 2,6%. Общий объем перевалки составил 445,2 млн тонн. И тут следует понимать, что точно так же, как и в случае с сухими грузами, падение показателей обеспечила только одна категория – нефть и нефтепродукты. Все остальное вполне себе наращивает обороты.

Сжиженный природный газ обеспечил прирост на 5,9%. Общий объем отгрузки – 36,3 млн тонн. Это лишний раз подчеркивает стратегическое значение СПГ для российской экономики и растущий интерес к нему на международных рынках. Пищевые грузы тоже дали заметный рост – до 6,4 млн тонн, что на 14% больше, чем в предшествующий период.

С нефтью же все сложно. Объем перевалки сырой нефти упал на 1,7% и составил 267,5 млн тонн по итогам 2024 года. А нефтепродукты закончили год с еще более значительным снижением – на 7,1%, опустившись до отметки в 131,1 млн тонн.

Западные информационные агентства, включая Reuters, сообщают, что причинами проблем с отгрузкой российской нефти стали санкционное давление и атаки украинских беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Reuters в частности пишет, что общий объем российского экспорта всех видов топлива, включая мазут, дизельное топливо, нафту и авиационный керосин, в прошлом году составил 113,7 млн тонн, что на 9,1% меньше, чем в 2023 году.

Британские журналисты сделали расчеты, основываясь на открытых рыночных данных, и пришли к выводу, что переработка нефти в России в 2024 году составила 267 млн тонн (примерно 5,4 млн барреля в сутки), что является самым низким показателем с 2012 года.

Отечественные новостные агентства и эксперты в свою очередь обращают внимание на то, что важным фактором в сокращении морской перевалки нефти является снижение ее добычи в России.

Свежий январский доклад ОПЕК показал, что по итогам 2024 года добыча нефти в России составила 9,167 млн баррелей в сутки, то есть упала примерно на полпроцента в сравнении с предыдущим годом. Падение добычи происходит из-за соглашения с ОПЕК, а также на фоне сокращения спроса на внешнем рынке. Особенно заметно влияние Китая, который уже не первый год снижает зависимость от нефти и развивает альтернативные виды энергетики.

В текущем году ситуация с экспортом нефти, по-видимому, также останется сложной, учитывая дополнительные санкции, введенные США 10 января. Напомним, что Госдепартамент США и Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США сообщили о рестрикциях в отношении «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза», а также целого ряда их «дочек» и иных подконтрольных фирм. Плюс еще нескольких значимых российских компаний.

В частности, под удар попал «Восток ойл», флагманский проект «Роснефти». Активизировалась охота за так называемым «теневым флотом», который, по мнению Запада, имеет ключевое значение для российских экспортных поставок нефти и нефтепродуктов.

Все эти факторы усложняют прогнозы относительно динамики грузооборота через российские порты на 2025 год. Впрочем, в текущей ситуации любые прогнозы – как оптимистичные, так и пессимистичные – особого смысла не имеют. Слишком уж сильно судьба экспортных потоков российского сырья зависит от политического ландшафта текущего года. А он сейчас крайне непредсказуем.

Китайская портовая группа Shandong Port Group запретила танкерам, подпавшим под санкции США, заходить в свои порты в восточной китайской провинции. Как поясняет Reuters, в регионе расположено множество нефтеперерабатывающих заводов, которые являются крупнейшими импортерами нефти из стран, находящихся под эмбарго США. Shandong контролирует основные порты на восточном побережье Китая, включая Циндао, Жичжао и Яньтай.

В прошлом году в регионе было принято около 1,74 млн баррелей нефти в сутки из Ирана, России и Венесуэлы, что составляет около 17% китайского импорта, указывает агентство.

Новое уведомление порта запрещает швартовку, разгрузку или предоставление каких-либо услуг судам, включенным в список Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США.

Позднее руководство предприятия заявило, что ожидает, что запрет на отгрузку окажет ограниченное влияние на независимые нефтеперерабатывающие компании, поскольку большая часть нефти перевозится танкерами, не подпадающими под санкции.

При этом Министерство иностранных дел Китая заявило, что оно не было осведомлено о данном решении Shandong Port Group. Представитель министерства подтвердил, что Китай выступает против санкций США.

Морской экспорт сырой нефти из России упал до самого низкого уровня с августа 2023 года, а последнее падение увеличило потери с октябрьского пика до 540 тысяч баррелей в день. Об этом сообщает Bloomberg.

Сокращение объемов перевозок за два с половиной месяца было сосредоточено в портах на западе России и усугубилось сокращением количества грузов, отправляемых из Усть-Луги с середины декабря.

Потоки сырой нефти через порт Усть-Луга за четыре недели до 5 января снизились на 25% по сравнению с периодом до 20 октября. По данным Bloomberg за последние десять дней декабря из программы погрузки было исключено не менее пяти грузов. Замедление продолжилось и в январе, при этом частичная программа показала всего пять поставок за первые десять дней. Это вдвое меньше, чем месяцем ранее.

Часть сырой нефти могла быть перенаправлена ​​в порт Козьмино, который в прошлом месяце имел рекордные поставки в 993 тысяч баррелей в день. Порт должен был получить сырую нефть, доставленную через железнодорожную станцию ​​Грузовая, к концу прошлого года. Это могло бы увеличить потоки на 7 миллионов тонн в год, или около 140 тысяч баррелей в день.

Правительство Индии планирует активизировать усилия по заключению долгосрочной сделки на закупку нефти у России к следующему финансовому году, который начинается в стране в апреле. По данным ТАСС, об этом сообщает газета Business Standard со ссылкой на источники в министерстве нефти и природного газа республики.

Объединенная группа государственных нефтеперерабатывающих компаний обсуждает возможность закупки нефти в России в рамках долгосрочной сделки, и в ближайшее время ее попросят активизировать переговоры, сообщили источники.

Цены на нефть снижались в течение последних шести месяцев, несмотря на неоднократные вспышки крупных конфликтов на Ближнем Востоке. Во всем мире оценки роста спроса пересматриваются в сторону понижения. Однако Индия остается единственной крупной экономикой, где прогнозируется стабильный и растущий спрос. Эти факторы укрепили позиции индийских покупателей нефти на любых текущих переговорах, — приводит газета слова источника.

Издание указывает, что долгосрочное соглашение снизит волатильность цен на российскую нефть и может позволить Индии иметь постоянный доступ к российской нефти по более низкой цене. Как неоднократно заявлял министр нефти и природного газа Хардип Сингх Пури, Индия готова продолжать покупать нефть у российских компаний, так как республику устраивают стоимость и условия.

Уходящая администрация президента США Джо Байдена может в ближайшее время объявить об ужесточении американских ограничений в отношении российского экспорта нефти. По данным ТАСС, об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

По его сведениям, Вашингтон не исключает введения санкций, аналогичных рестрикциям против нефтяного экспорта Ирана. В таком случае действие ограничений будет распространяться и на покупателей энергоносителей из России. Такая мера сопряжена с определенным риском, подчеркивает Bloomberg, поскольку крупнейшими покупателями нефти РФ являются «такие могущественные страны», как Индия и Китай. В результате цены на нефть могут резко вырасти и способствовать усилению напряженности в мировой экономике.

Кроме того, США могут ввести новые санкции против «танкерного флота», якобы перевозящего российскую нефть, пишет Bloomberg.

Детали новых ограничений еще обсуждаются, подчеркнули собеседники издания. Они утверждают, что Байден долгое время избегал этого шага, опасаясь скачка цен на энергоносители накануне президентских выборов. Однако после поражения на них вице-президента Камалы Харрис Байден попытается усилить давление на Россию до возвращения в Белый дом республиканца Дональда Трампа, который выступает за урегулирование украинского конфликта в ходе переговоров. По мнению агентства, нельзя исключать вероятность того, что Трамп может смягчить часть ограничений, если решит, что они вызвали чрезмерный рост стоимости нефти.

Россия продолжает оставаться ведущим поставщиком нефти в Индию. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные аналитической компании Vortexa.

Импорт российской нефти в Индию в апреле — сентябре этого года был на 2,5% выше, чем в прошлом году. Индия продолжает оставаться крупнейшим пунктом назначения морского экспорта нефти из России, а дисконтные цены на российскую нефть являются ключевым фактором устойчивого импортного аппетита нефтеперерабатывающих заводов, — приводит издание слова аналитика Vortexa Серены Хуан.

Сейчас доля РФ в общем объеме импортируемой Индией нефти составляет, по данным аналитиков, 39%. На втором месте — Ирак с 18%, на третьем — Саудовская Аравия с 13%. Доля ОАЭ увеличилась до 8% в апреле — сентябре по сравнению с 5% в предыдущем году, а доля США — до 5,5%. Общий импорт нефти в Индию в этом году вырос на 4%.

Ранее сообщалось, что объемы поставляемой из РФ в Индию нефти в сентябре выросли на 6,4% по сравнению с августом и достигли 1,88 млн баррелей в сутки.

Индия является третьим по величине потребителем нефти в мире с высоким уровнем зависимости от ее импорта, который превышает 85%. Индийские нефтеперерабатывающие заводы закупают нефть более чем из трех десятков стран.

Морские поставки нефти из России достигли самого высокого уровня за три месяца, подсчитал Bloomberg. Средний за последние четыре недели показатель отгрузок вырос примерно на 60 тыс. баррелей в день — до 3,32 млн баррелей в день (с учетом недели, закончившейся 6 октября). Это максимум с июля — тогда данный показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.

Недельный показатель (по итогам недели с 30 сентября до 6 октября) упал примерно на 370 тыс. баррелей по сравнению с предыдущей неделей — до 3,37 млн баррелей в сутки.

В течение большей части сентября на фоне плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах в России объемы переработки нефти сократились до самого низкого уровня с июня. Пониженные объемы переработки нефти сохранялись и в первые дни октября.

По данным, собранным Bloomberg, за неделю в общей сложности 31 танкер загрузил 23,58 млн баррелей российской нефти. На предыдущей неделе показатель составил 26,17 млн баррелей, которые были загружены на 35 судов.

Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в декабре на лондонской бирже ICE поднялась выше $79 за баррель впервые с 29 августа, свидетельствуют данные торгов. Как отмечает ТАСС, по данным биржи на 20:03 мск, цена барреля Brent выросла на 1,84%, до $79,05.

К 20:26 мск фьючерс на Brent торговался на уровне $79,07 (+1,87%). В то же время фьючерс на нефть марки WTI с поставкой в ноябре рос на 2,18%, до $75,32 за баррель.

Мировое предложение нефти в июле выросло на 230 000 баррелей в сутки до 103,4 млн баррелей в сутки, поскольку существенное увеличение добычи странами ОПЕК+ более чем компенсировало потери от производителей, не входящих в соглашение, говорится в отчете Международного энергетического агентства (МЭА). Об этом сообщает «Интерфакс».

На данный момент предложение с трудом поспевает за пиковым летним спросом, что приводит к дефициту на рынке. В результате мировые запасы нефти резко сократились, — считают аналитики.

Так, после четырех месяцев роста запасы нефти в июне сократились на 26,2 млн баррелей, уточняют они.

Рост предложения эксперты связывают с увеличением поставок Саудовской Аравии и Ирака. В целом объем добычи нефти составил 103,4 млн б/с, что на 1,8 млн б/с больше, чем год назад, при этом почти половина прироста приходится на долю Соединенных Штатов.

По итогам 2024 года прогнозируется рост мирового производства в среднем на 730 тыс. б/с, что увеличит предложение до рекордных 102,9 млн б/с. Ожидается, что добыча в странах, не входящих в ОПЕК+, увеличится на 1,5 млн б/с, в то время как добыча в странах ОПЕК+ снизится на 760 тыс. б/с, если существующие добровольные сокращения сохранятся. Прогнозируется, что в следующем году глобальное предложение вырастет на 1,9 млн б/с до нового годового максимума, близкого к 105 млн б/с.

Правительство Индии планирует привлечь корпорацию Oil and Natural Gas corporation и компанию Oil India Ltd к геологоразведке нефтяных месторождений на шельфе Бенгальского залива и Аравийского моря за пределами своей 200-мильной исключительной экономической зоны. Об этом сообщает газета The Times of India со ссылкой на источники.

Разработку данного плана, которая ведется на фоне участившегося присутствия научных судов Китая у индийского побережья, можно рассматривать в качестве шага Нью-Дели по закреплению за собой территорий за пределами ИЭЗ и объявлению суверенными таких районов шельфа на восточном и западом побережьях страны, — заявили собеседники издания.

Геологоразведка континентального шельфа в данных районах, по их словам, позволит оценить потенциал залегания углеводородов и других полезных ископаемых в интересах экономической безопасности Индии и развития экономики.

В июле министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури призвал активизировать добычу нефти и газа на своей территории, чтобы сократить зависимость южноазиатской республики от импорта и обеспечить доступность топлива. На индийской территории содержится около 651,8 млн тонн сырой нефти и 1138,6 млрд куб. м природного газа, отметил он.

Береговая линия Индии составляет 7 517 км. На шельфе у западного побережья находятся основные нефтяные индийские месторождения нефти «Мумбаи-Хай» и «Бассейн», у восточного побережья ONGC реализует проекты по добыче углеводородов с инвестициями в $10 млрд. Индия — третий крупнейший в мире потребитель нефти в мире и зависит от импорта, который обеспечивает более 85% ее потребностей в углеводородах.

Морской экспорт нефти Urals снизился до минимального значения за последние 19 месяцев. Об этом сообщает Деловой Петербург со ссылкой на Bloomberg.

Согласно подсчётам Bloomberg, в июле поставки Urals из портов Приморск, Усть-Луга и Новороссийск упали почти до 1,8 млн баррелей в сутки, что почти на 20% ниже, чем в июне.

В общем, мировые поставки нефти в июле сократились на 586 тысяч баррелей в сутки. Поступления нефти в Китай уменьшились более чем на 1,4 млн баррелей в сутки, это самое большое падение в текущем году.

По данным Главного таможенного управления КНР, Россия в первой половине 2024 года увеличила поставки энергоносителей в Китай. Средняя цена поставок нефти за год повысилась на 9%, до $80,3 за баррель.

Индия стала первым рынком для РФ по поставкам нефти, в 2023 году они выросли в два раза к 2022 году и составили около 90 млн тонн. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в комментарии для программы «Москва. Кремль. Путин» на телеканале «Россия-1».

«Индия стала первым рынком. И хочу отметить, что в энергетической сфере на сегодняшний день Индия для нас является одним из ключевых партнеров, — сказал он. — И по итогам прошлого года, например, если говорить о поставках нефти, они составили около 90 млн тонн. Это 40% всей потребности Индии».

Как отмечает ТАСС, Александр Новак добавил, что в 2023 году объем поставок нефти в Индию вырос ровно в два раза.

В 2022 году это было 45 млн тонн, в 2021 году — всего 5 млн тонн. Если с 2021 годом сравнивать, то почти в 20 раз составил рост, — подчеркнул вице-премьер.

Ранее Александр Новак сообщил журналистам, что Россия и Индия рассматривают возможность заключения долгосрочного соглашения на поставку нефти. По его словам, в этом заинтересованы обе страны.

Руководство «Транснефти» приняло практические решения для ускорения расширения нефтепроводных мощностей в направлении южных и северо-западных портов, а также восточных маршрутов. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на пресс-службу компании.

Президент «Транснефти» Николай Токарев провел выездное рабочее совещание в Краснодарском крае. В совещании участвовали первый вице-президент компании Максим Гришанин, вице-президенты Сергей Андронов, Борис Король и Сергей Шоцкий, гендиректор «Черномортранснефти» Александр Зленко, гендиректор Новороссийского морского торгового порта Сергей Киреев.

Был рассмотрен ход реализации инвестиционных проектов по расширению пропускных мощностей в южном направлении — Новороссийска, а также Приморска и восточных маршрутов. Приняты практические решения, направленные на ускорение сроков реализации указанных проектов, — говорится в сообщении.

В конце прошлого года Токарев заявлял, что «Транснефть» может расширить мощность порта Приморск на Балтике — до 57 миллионов тонн — раньше намеченного срока, уже в 2024 году. Расширение инфраструктуры идет и в порту Новороссийск в Черном море. По мнению Токарева, рост отгрузок нефти через Новороссийск до 52 миллионов тонн в 2025 году абсолютно реален.

Администрация президента США Джо Байдена не может позволить себе оказывать слишком сильное санкционное давление на энергетический сектор России и Ирана, так как это приведет к скачкам цен на нефть по всему миру. По данным ТАСС, такую оценку привела газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники.

Президент хотел сделать все возможное, чтобы обеспечить самую низкую цену на заправках для американских потребителей, поскольку это напрямую влияет на повседневную жизнь граждан», — приводит издание слова высокопоставленного сотрудника администрации президента США. Вашингтон и его союзники подходят к введению новых санкций «очень, очень аккуратно, чтобы не переборщить и не навредить функционированию западных экономик, считает бывший начальник Управления по контролю за иностранными активами Министерства финансов США Джон Смит.

Нефтяные санкции стран Запада в отношении РФ вступили в силу 5 декабря 2022 года. Евросоюз перестал принимать российскую нефть, перевозимую по морю, а страны G7, Австралия и ЕС ввели ограничение цен на нее при морских перевозках на уровне $60 за баррель. Более дорогую нефть перевозить и страховать запрещено.

Евросоюз в 14-м пакете санкций против России ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ — так называемому на Западе теневому флоту России — к европейским портам и услугам, сообщила и.о. главы МИД Нидерландов Ханке Брюинс Слот.

«Благодаря этому пакету санкций «теневой флот» лишится доступа к европейским портам и услугам», — цитирует агентство ТАСС заявление Ханке Слот, которое было опубликовано на странице в социальной сети X (ранее Twitter).

Глава МИД страны добавила, что Нидерланды «решительно выступали» за введение таких мер.

Напомним, в четверг бельгийское председательство в Совете ЕС сообщило, что послы ЕС согласовали 14-й пакет санкций против России. Теперь данный санкционный пакет должен быть одобрен министрами всех государств ЕС, после чего будет опубликован и вступит в силу. Еврокомиссия стремится ввести его в действие до намеченного на 25 июня начала переговоров о приеме в ЕС Украины и Молдавии.

Ранее брюссельский портал EUobserver опубликовал основные положения этого пакета со ссылкой на проект документа.

ЕС, в частности, намерен ввести ограничения на поставки сжиженного природного газа и импорт гелия из РФ. Согласно проекту, в пакет включены санкции против нефтяного танкерного флота и ограничение доступа «к технологиям двойного назначения». ЕС также намерен внести в черный список более 20 физических лиц и 22 юридических лиц

Объем поставок нефти из России в Китай в январе — мае увеличился на 11% в годовом исчислении, до 46,7 млн тонн. РФ остается крупнейшим экспортером нефти в Китай, сообщает ТАСС со ссылками на данные Главного таможенного управления КНР.

Стоимость поставок составила $27,8 млрд, что на 21% больше по сравнению с январем — маем прошлого года. На нефть приходится половина стоимости всего российского экспорта в КНР.

Второе место среди крупнейших поставщиков нефти в Китай занимает Саудовская Аравия (33,6 млн тонн за $21,1 млрд), третье — Ирак (26,2 млн тонн за $15,6 млрд).

В мае РФ экспортировала в Китай 8,91 млн тонн нефти, на 4% меньше, чем в апреле.

Напомним, президент РФ Владимир Путин и председатель КНР Си Цзиньпин в ходе визита российского лидера в Китай 16-17 мая подписали совместное заявление об углублении партнерства двух стран. В нем отмечается намерение РФ и КНР развивать сотрудничество в топливно-энергетическом комплексе и создавать условия для беспрепятственной транспортировки энергоресурсов.

Суммарно в 2023 году Россия экспортировала в Китай 107 млн тонн нефти, что на 24% больше, чем в 2022 году.

Правительство Бенина дало разрешение на загрузку зафрахтованного китайской компанией танкера нефтью, поступающей по трубопроводу из соседнего Нигера. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на бенинского министра водных ресурсов и шахт Саму Сейду Адамби.

По словам Адамби, разрешение на загрузку танкера первой партией нефти является временным и не означает возврата к штатной работе трубопровода из Нигера, который был построен с участием китайского капитала. Разрешение бенинских властей последовало после их встречи с китайской стороной.

В начале мая Бенин прекратил поставки нефти из Нигера, потребовав от властей соседней страны открыть совместную границу для торговли. Экономическое сообщество стран Западной Африки летом 2023 года ввело санкции против Нигера, где власть захватили военные в результате государственного переворота. Среди санкционных мер было и закрытие границ. В результате Бенин, через территорию которого от морских портов пролегает торговый коридор в Нигер, потерял значительную часть доходов, что сказалось на уровне жизни населения. В феврале текущего года ECOWAS отменило экономические санкции, однако граница Нигера с Бенином остается закрытой.

Как сообщила южноафриканская радиостанция SABC, сейчас в территориальных водах Бенина находятся три танкера, зафрахтованные компаниями из КНР. Одному из них разрешено загрузить первую партию нефти, которая поступает по трубопроводу протяженностью 1 980 км. Проект реализовала Китайская национальная нефтегазовая корпорация. Сырье поступает с месторождения Агадем, которое находится в управлении Китайской национальной корпорации по разведке и разработке нефти и газа. Нигер, не имеющий выхода к морю, добывает в сутки 90 тысяч баррелей нефти.

Танкер «Владимир Тихонов» компании «Совкомфлот» выгрузил один млн баррелей Urals в порту Индии. Это первый крупный нефтеналивной танкер российской судовой компании, который разгрузил сырье в стране с марта текущего года.

Ранее судно меньшего размера доставило в страну мазут. Еще как минимум пять судов Совкомфлота в мае указали Индию в качестве пункта назначения. Танкер «Суворовский проспект» уже находится у индийского побережья, сообщает «Агентство нефтегазовой информации».

Принятие танкера «Совкомфлота» крупнейшей индийской компанией имеет большое значение, поскольку это может побудить более мелкие НПЗ страны принимать российские суда для закупок нефти компаний РФ.

В марте индийские НПЗ, неофициально, отказывались от судов Совкомфлота, доставляющих нефть, после ввода США очередных санкционных ограничений. Однако ежедневный импорт российского сырья в Индию в апреле был выше 1,9 млн баррелей – самый большой показатель закупок с июля. При этом Индия сократила импорт из Ирака и Саудовской Аравии, сообщает Bloomberg.

Погрузка российской нефти с учетом казахстанского транзита через порты Приморск и Усть-Луга в апреле вырастет до 7,1 млн т (1,73 млн б/с) с 7,0 млн т в марте. Согласно расчетам Reuters, суточная погрузка сортов Urals и KEBCO из двух балтийских портов увеличится почти на 5% по сравнению с мартом.

Погрузка из порта Новороссийск, наоборот, значительно снизится — до 2,32 млн т с 2,9 млн т в пересмотренном плане на март, отмечает портал «Нефть и капитал»

Отметим, в марте отмечен рекордный вывоз сырой нефти из РФ на фоне поломок на ряде НПЗ внутри России. Экспорт нефти морским путем в марте составил 3,8 млн б/с, по данным Kpler. Но уже в первую неделю апреля он снизился до 3,39 млн б/с: Россия усилила свои добровольные сокращения в рамках сделки ОПЕК+, претензий со стороны ОПЕК к стране нет.

Нефть стала основным транзитным грузом через Севморпуть в 2023 году, сообщил вице-премьер РФ Александр Новак на совещании в Координационном центре правительства РФ в рамках выставки-форума «Россия» на ВДНХ.

Перевозка транзитных грузов по СМП в прошлом году также достигла рекордных за всю историю маршрута значений — 2,1 млн тонн. Основным транзитным грузом в прошлом году стала нефть, — сказал он.

ТАСС отмечает, что такого результата удалось добиться за счет перенаправления грузов из портов Балтики, с традиционного маршрута через Суэцкий канал на Северный морской путь.

Россия экспортировала в Китай в январе — феврале 17,72 млн тонн нефти, что на 13% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на данные Главного таможенного управления КНР.

Таким образом, РФ является крупнейшим поставщиком в КНР, отметило агентство. Стоимость поставок за январь — февраль составила $9,9 млрд, что на 13,87% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

По данным таможенного управления Китая, объем торговли между Россией и Китаем за первые два месяца 2024 г. достиг $37 млрд, что на 9,3% превышает результат аналогичного периода прошлого года. Китай импортирует из России преимущественно энергоносители (нефть, природный газ и уголь), медь, древесину и морепродукты. В РФ из Китая ввозятся автомобили, смартфоны, компьютеры, промышленное и специализированное оборудование и др.

Внеплановые ремонты НПЗ привели к росту экспорта нефти из портов России на 9,4% в марте, следует из данных Kpler. Эксперты считают, что на сделке ОПЕК+ это не скажется, а спрос на российское сырье по-прежнему высок

Как отмечает РБК, экспорт нефти из России по морю за период с 1 по 15 марта составил 3,66 млн барр. в сутки (б/с), следует из данных аналитической компании Kpler. Это на 314 тысяч б/с, или 9,4%, больше, чем среднесуточный показатель февраля.

На динамике сказалось снижение нефтепереработки с 5,6 млн б/с в начале января, который был зафиксирован перед первым инцидентом на Нижегородском НПЗ НОРСИ, до 5,2 млн б/с в феврале, то есть на 400 тыс. б/с, пояснил РБК старший аналитик Kpler по рынкам нефти Виктор Катона. Из-за атак украинских беспилотных летательных аппаратов на нефтеперерабатывающие заводы и поломок оборудования, повлекших внеплановые остановки производства, нефтяники перераспределили выпавшие объемы сырья в пользу экспортных поставок.

Несмотря на сокращение поставок нефти в Индию в первой половине марта на 35% (на 434 тыс. б/с), Китай на 11% (на 149 тыс. б/с) и Турцию на 2,5% (на 10 тыс. б/с), экспорт «в неизвестном направлении» вырос почти в пять раз, до 1,229 млн б/с, указали эксперты.

В то же время отгрузки топлива на экспорт на фоне инцидентов с НПЗ и ограничительных мер правительства значительно сократились, следует из данных Kpler. Так, экспорт бензина из портов в первой половине марта упал на 40%, до 108 тысяч б/с, а дизеля — на 25%, до 770 тысяч б/с. Суммарно морской экспорт топлива сократился примерно на 340 тысяч б/с. При этом, по мнению Катоны, частично в экспортных данных по топливу могут сохраняться объемы из Белоруссии, которые не подпадают под запрет и переваливаются в российских портах.

У Белоруссии производство бензина выше, чем внутренние потребности, поэтому эти дополнительные объемы так или иначе в России, — пояснил эксперт.

Таким образом, пока рост морских отгрузок нефти России, взявшей на себя обязательства по ограничению экспорта в рамках сделки ОПЕК+, компенсируется соразмерным сокращением поставок топлива на мировые рынки. Однако атаки НПЗ, произошедшие на прошлой неделе, еще не отразились на экспортных данных и могут проявиться в ближайшие месяцы.

Российский экспорт нефти по морю вырос до самого высокого уровня за год, причем поставки из ключевого тихоокеанского порта восстановились после того, как шторм помешал погрузочным работам на предыдущей неделе. Об этом пишет «Прайм» со ссылкой на агентство Bloomberg.

Поставки российской нефти по морю за неделю до 10 марта выросли до 3,7 млн баррелей в день, что является максимальным показателем за последний год, — отмечает агентство.

Еженедельные поставки были примерно на 120 тысяч баррелей в день выше среднего уровня, наблюдавшегося в мае и июне, или примерно на 420 тысяч баррелей в день выше целевого показателя, установленного Россией на первый квартал.

Отмечается, что увеличение объема добычи нефти до 590 тысяч баррелей в сутки произошло вскоре после того, как Москва подтвердила свою приверженность усилиям ОПЕК+ по предотвращению глобального избытка и поддержанию цен путем ограничения добычи.

Россия в прошлом году заработала на поставках нефти, газа и угля в несколько дружественных стран почти 187 миллиардов долларов — на 56 миллиардов долларов больше, чем в среднем экспортировала в страны Европы до введения ими санкций против Москвы. Эти данные следуют из расчетов РИА Новости.

Агентство изучило данные национальных статслужб крупнейших покупателей российских углеводородов — Турции, Китая, Индии, Бразилии, Индонезии, Малайзии и ЕС. При анализе сравнивалась средняя стоимость поставок в 2019-2021 и 2023 годах. Данные за 2022-й не учитывались из-за аномальных колебаний в стоимости импорта, как на фоне изменения цен, так и объемов поставок.

Двадцать семь стран Евросоюза до введения санкций закупали у России углеводородов в среднем на 102,5 миллиарда долларов в год, при этом в прошлом году этот показатель составил лишь 31,6 миллиарда. В результате объем выпавших доходов от поставок в данные страны составил 70,9 миллиарда долларов.

Как отмечает издание, это с лихвой компенсируется доходами от роста экспорта в дружественные страны: совокупно поставки только лишь в шесть государств — Турцию, Китай, Индию, Бразилию, Индонезию и Малайзию — в прошлом году составили 186,7 миллиарда долларов против 59,9 миллиарда долларов в среднем за 2019-2021 годы. Таким образом, Москва дополнительно заработала на этих направлениях 126,8 миллиарда долларов — это на 56 миллиардов долларов больше выпавшей прибыли от поставок Евросоюзу.

Крупнейшим покупателем российских углеводородов в прошлом году был Китай, который вдвое увеличил расходы на приобретение угля, газа, нефти и нефтепродуктов — до 94,6 миллиарда долларов с 43,3 миллиарда в 2019-2021 годах. Следом идет Индия, увеличившая закупки российских углеводородов почти в 18 раз по сравнению со средним значением в 2019-2021 годы — до 53,7 миллиарда долларов. Закупки Турции выросли в 2,4 раза — до 30,1 миллиарда долларов, а Бразилии — в 24 раза, до 5,3 миллиарда.

Малайзия нарастила импорт углеводородов из России в 2,8 раза — до двух миллиардов долларов, Индонезия — в 5,5 раза, до 1,1 миллиарда долларов.

Индия получает из России от 1 до 1,4 млн баррелей нефти в сутки из своего общего объема импорта энергоносителей в размере 5 млн баррелей в сутки, поставки в таком объеме были в 2023 году и сохраняются в 2024-м. Об этом ТАСС заявил секретарь индийского министерства нефти и природного газа Панкадж Джейн.

Что касается объемов, то обычно в прошлом году мы получали из России 22%, 25%, 27%. В этом году продолжаем в тех же объемах, — сказал Джейн. Всего, по его словам, Индия импортировала в прошлом году от 85 до 88% энергоносителей.

Из 5 млн баррелей в день, которые мы поставляем из разных стран мира, примерно от 1 до 1,4 млн баррелей идет из России. Так было в прошлом году и продолжается в этом году, — уточнил он.

Джейн пояснил, что в объемах поставок нефти из месяца в месяц «есть некоторая гибкость». «Есть взлеты и падения. У нас есть лето и зима, в какие-то месяцы нужно больше [нефти], в какие-то меньше», — отметил он. Поэтому информацию, появлявшуюся в ряде западных СМИ о снижении объемов поставок из России, Джейн назвал недостоверной. «Они делают сенсацию из некоторых новостей», — считает он.

Цена на нефть в 2024 году будет колебаться в коридоре между $70 и $90 за баррель, а спрос увеличится примерно на 1 млн баррелей в день по сравнению с предыдущим годом, несмотря на замедление темпов роста в Китае. По данным ТАСС, такое мнение в интервью газете Nikkei высказал президент японской нефтяной корпорации Idemitsu Kosan Сюнъити Кито.

В 2023 году спрос на нефть увеличивался на волне восстановления мировой экономики после пандемии, он вырос более чем на 2,25 млн баррелей в день по сравнению с показателем предыдущего года. В нынешнем году благодаря росту потребления в Индии и других странах глобального Юга спрос поднимется еще более чем на 1 млн баррелей в сутки, отметил он. —

Странам — производителям нефти, в первую очередь Саудовской Аравии, — полагает бизнесмен, — для поддержания бюджета и проведения структурных реформ нужна, как представляется, цена на нефть в районе $80 за баррель. Думаю, что в 2024 году она будет колебаться в коридоре между $70 и $90.

Считалось, что восстановление Китая после пандемии придаст импульс повышению спроса на нефть. Однако экономика Китая в целом находится не в лучшей форме, не наблюдается ожидавшегося ее роста. В то же время не думаю, что спрос на нефть там сильно сократится». В Японии спрос на нефть достиг пика в 1999 году. С тех пор он ежегодно снижается где-то на 2%. Однако в Азии в целом все еще наблюдается увеличение спроса на нефть. При этом есть ощущение, что его сокращение произойдет раньше, чем ожидалось. Важным поворотным моментом в этом плане может стать 2030 год, — напомнил глава корпорации.

Международное энергетическое агентство (International Energy Agency, IEA, МЭА) заявило, что с 2023 по 2030 год Индия превзойдет Китай по спросу на нефть и выйдет по этому показателю на первое место в мире. По данным, которые были опубликованы в последнем отчете МЭА, спрос на нефть в Индии должен вырасти на 1,2 млн баррелей в сутки, достигнув значения в 6,6 млн баррелей в сутки. При этом, в этот период, на долю страны будет приходиться более одной трети роста общемирового спроса на нефть.

Сегодня Индия является третьим по величине импортером и потребителем нефти в мире после Китая и США.

При этом, самыми быстрорастущими нефтепродуктами будут лигроин (нафта) и авиационное топливо, но в натуральном выражении ключевым фактором спроса на нефть в Индии будет дизельное топливо.

«Стабильно растущий импорт сырой нефти повысят роль Индии на танкерном рынке. Страна использует суда различных типоразмеров как для перевозки сырой нефти, так и для транспортировки нефтепродуктов, из-за чего в ближайшее десятилетие выиграют все сегменты флота», — комментирует сообщение МЭА судовой брокер Poten & Partners.

Россия по итогам декабря 2023 года вновь стала крупнейшим поставщиком нефти в Китай и Индию, но немного сократила свою долю в общем объеме импорта нефти в этих странах. По данным ТАСС, эта информация опубликована в февральском отчете Организации стран — экспортеров нефти (ОПЕК).

По данным организации, в декабре Россия обеспечила 20% от общего объема импорта нефти Китаем против 21% месяцем ранее. На Саудовскую Аравию пришлось почти 12% поставок, на Ирак — 11% и на Малайзию — 10%. В целом импорт нефти Китаем, по оценке ОПЕК, в декабре увеличился на 10% к ноябрю и составил 11,4 млн баррелей в сутки (б/с).

По данным аналитического агентства Kpler, которые приводит ОПЕК, в Индии Россия обеспечила в декабре 32% поставок нефти от общего объема импорта страны против 38% в ноябре. Ирак обеспечил 22% поставок нефти, а Саудовская Аравия — 16%. Общий объем импорта нефти Индией в декабре вырос по сравнению с ноябрем на 4% и достиг полугодового рекорда — 4,7 млн б/с.

Прошедший 2023 год стал успешным годом для торговли нефтью, даже несмотря на высокие цены на сырье и риски экономического спада. Так, в своем очередном отчете судовой брокер BrancheraCosta, со ссылкой на данные сервиса по отслеживанию судов Refinitiv, заявил, что по итогам 2023 года мировые поставки сырой нефти выросли на +5,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 2160,6 млн тонн (без учета всех каботажных перевозок). В 2022 году эта цифра составляла 2050,9 млн тонн, 1886,3 млн тонн в 2021 году и 2110,5 млн тонн в «допандемийном» 2019 году.

Экспорт

Экспорт из Персидского залива в 2023 году сократился на -1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 869,1 млн тонн и составил 40,2% мировой морской торговли.

Экспорт из российских портов увеличился на +5,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 229,5 млн тонн, что обеспечило 10,6% всей мировой торговли.

Также вырос экспорт из США на +19,5% до 197,2 млн тонн, из Западной Африки — на +2,5% до 174,8 млн т, из Южной Америки — на +20,8% до 157,6 млн т и Северо-Западной Европы — на +3,4% до 111,0 млн т.

• 
  Навалочные грузы и строительство балкеров — прогнозы рынка на 2024-2025 годы

  Анализируем прогноз развития рынка балкеров в 2024-25 годах по отчету Балтийского и международного морского совета — BIMCO.

  Читать новость

Импорт

Крупнейшим морским импортером сырой нефти в 2023 году был материковый Китай, на долю которого пришлось 23,7% мировой торговли. По итогам 2023 года объемы поставок в КНР выросли на +16,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 512,0 млн тонн (в 2022 году они составляли 439,9 млн тонн).

Импорт в Индию увеличился на +1,9%  до 228,2 млн тонн, что составило 10,6% мировой торговли.

Южная Корея также увеличила импорт на +2,7% до 140,4 млн тонн, а вот поставки в Японию снизились на -8,1% до 121,6 млн т.

Европа

Европейский Союз снова занял второе место в мире по морскому импорту сырой нефти c 21,9% мировой торговли сырьем. В 2023 году ЕС увеличил поставки на + 4,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 472,4 млн тонн. Напомним, по итогам 2022 года Евросоюз импортировал 388,8 млн тонн сырой нефти, 402,5 млн тонн в 2021 году и 446,0 млн тонн в 2019 году.

Около 14% от всех объемов сырой нефти, по итогам 2023 года, было перевезено на судах VLCC, около 43% на Suezmax и еще около 42% на судах типа Aframax.

По итогам года крупнейшими портами по поставкам нефти в ЕС были Роттердам (101,0 млн тонн), Триест (36,0 млн тонн), Гданьск (33,2 млн тонн), Фос (22,0 млн тонн), Гавр ( 19,3 млн т), Вильгельмсхафен (17,9 млн т), Картахена (14,3 млн т), Саррок (12,2 млн т), Огаста (11,4 млн т), Альхесирас (10,2 млн т), Таррагона (9,8 млн т), Лисекил (9,5 млн т).

• 
  Хороший год для мировой торговли железной рудой

  В 2023 году мировые поставки железной руды в мире составили 1 628,4 млн тонн, увеличившись на +4,9% по сравнению с 2022 годом.

  Читать новость

Поставщики в ЕС

По итогам 2023 года морской импорт из российских портов (в который также входит нефть нероссийского происхождения, например, казахстанская) снизился на -40,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 58,6 млн тонн. В 2022 году РФ поставила  в Европу 98,4 млн тонн нефти, в 2021 112,5 млн тонн.

Новороссийск сегодня крупнейший порт-поставщик сырой нефти в ЕС. На его долю в 2023 году пришлось 47,4 млн тонн. Суммарно российские порты сегодня занимают четвертое место по объему поставок сырой нефти в Европу, на их долю по итогам 2023 года пришлось 12,4% объема поставок, после Северного моря (Норвегия и Великобритания) с 18,6%, Северной Африки с 17,3% и США с 15,4%.

Поставки из Норвегии и Великобритании в 2023 году выросли на 14,0% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 87,8 млн тонн.

Импорт из Северной Африки в 2023 году выросли на +17,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 81,7 млн тонн.

Импорт из США вырос на +41,5% до нового рекорда за всю историю в 72,8 млн тонн.

Поставки из Западной Африки также выросли на +8,2% до 54,4 млн тонн.

Резко вырос и прямой импорт из Персидского залива на +32,2% (!) до 45,3 млн тонн.

Объемы из Турции — напротив снизились на -32,7% до 23,0 млн тонн, для сравнения в 2022 году они составляли 34,2 млн тонн.

Национальный оператор Казахстана по магистральному нефтепроводу «Казтрансойл» в прошлом месяце поставил в Германию 100 тысяч тонн казахстанской нефти. Об этом сообщила пресс-служба компании.

В январе 2024 года объем транспортировки казахстанской нефти по системе магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» по направлению пункта сдачи нефти «Адамова застава» для дальнейшей поставки в Германию составил 100 тысяч тонн, — говорится в тексте.

В пресс-службе отметили, что «Казтрансойл» в 2024 году планирует отгрузить по системе магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» по направлению пункта сдачи нефти «Адамова застава» для поставки в Германию до 1,2 млн тонн казахстанской нефти.

По итогам 2023 года объем транспортировки казахстанской нефти по тому же маршруту в Германию составил 993 тысяч тонн.

Морские поставки сырой нефти из России резко восстановились после двухнедельных перебоев. При этом поставки нефти с основных экспортных терминалов страны достигли рекордного уровня.

Как сообщает Bloomberg, 11 танкеров завершили погрузку нефти в тихоокеанском порту Козьмино. Неделей ранее экспорт из этого порта сократился вдвое из-за шторма.

Объемы поставок из балтийского порта Усть-Луга также выросли на неделе, закончившейся 4 февраля, после завершения на терминале ремонтных работ. Поставки нефти из Приморска повторили рекорд предыдущей недели.

В результате средние еженедельные поставки выросли примерно на 880 тысяч баррелей в день до самого высокого уровня в этом году.

Около 35 крупных танкеров типоразмера Aframax, которые ранее были заняты перевозкой сырой нефти или мазута, в ближайшие два месяца могут переключиться на перевозку «чистых» нефтепродуктов: дизельного топлива, газойля или авиационного керосина, сообщает Reuters со ссылкой на аналитическую компанию Kpler.

Основная причина такого перехода — погоня судовладельцами за более высокой прибылью.

Традиционно танкер LR2 может перевезти груз объемом около 90 тыс. м3 легких сортов дизельного топлива, бензина или дистиллятов. При этом если ранее судно использовалось для транспортировки тяжелого топлива и мазута, то его танки необходимо тщательно зачистить, что затратно. Тем не менее такой переход оправдан.

Kpler объясняет, что разница между стоимостью фрахта судов LR2, которые занимаются перевозкой легкого топлива, и сырой нефти/мазута, в конце января 2024 года достигла рекордного уровня в $60 тыс. в сутки. Все это происходит на фоне нехватки свободного тоннажа LR2, поскольку кризис в Красном море вынуждают совершать более длительные рейсы в обход мыса Доброй Надежды.

Таким образом, рынок может отреагировать на повышение фрахтовых ставок путем переориентирования части тоннажа (по мнению Kpler от 15 до 35 судов) на перевозку легких сортов топлива, заключает Reuters.

Cитуация с безопасностью грузоперевозок в Красном море прервала поставки нефти из США в Индию. Об этом сообщает издание The Indian Express со ссылкой на данные аналитического агентства Kpler.

Как показывает анализ данных отслеживания судов, в январе 2024 года индийские нефтеперерабатывающие заводы не получили нефть из США, хотя ранее Индия закупала у американских поставщиков в среднем около 205 тысяч баррелей нефти в сутки. Сообщается, что поставки нарушены из-за скачка фрахтовых ставок в связи с кризисом в Красном море.

Как отмечает ТАСС, наряду с этим индийский импорт нефти из Ирака в январе достиг двухлетнего максимума, составив 1,19 млн баррелей в сутки, что на четверть больше декабрьских объемов и является самым высоким показателем с апреля 2022 года.

Перебои с поставками нефти из США также привели к увеличению импорта нефти в Индию из ОАЭ, который показал рост на уровне 81% по сравнению с декабрьскими данными и составил около 326 500 баррелей в сутки.

По итогам 2023 года экспорт сырой нефти из Ирана вырос почти на 50%, тем самым достигнув пятилетнего максимума примерно в 1,29 млн баррелей в сутки. При этом подавляющая часть нефти идет в Китай, сообщает Nikkei Asia.

В докладе со ссылкой на данные Международного энергетического агентства (International Energy Agency, IEA, МЭА) говорится, что добыча нефти в Иране в прошлом году составила 2,99 млн баррелей в сутки, что на 440 000 баррелей больше, чем в 2022 году.

В 2024 году МЭА прогнозирует дальнейший рост экспорта иранской нефти на 160 тысяч баррелей в сутки.

Ожидается, что это увеличение (вместе с ростом экспорта Бразилии и США) будет способствовать уменьшению напряженности рынка. МЭА прогнозирует, что в этом году мировые поставки вырастут на 1,5 миллиона баррелей в сутки до рекордного уровня. Баланс спроса и предложения изменится с дефицита в 110 тыс. баррелей в сутки в 2024 году до профицита в 600 тыс. баррелей в 2024 году.

Активный спрос со стороны Китая побуждает Иран наращивать добычу. По данным исследовательской компании Kpler, в 2023 году примерно 90% экспорта сырой нефти из Ирана направлялось в Китай. По данным Reuters, иранской сырье закупают более 40 малых и средних независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая за юани. В прошлом году иранская нефть торговалась со средней скидкой в ​​13 долларов к сорту Brent.

Члены ОПЕК совместно с Россией стараются сократить добычу сырья, при этом на Иран ограничения не распространяются. Администрация президента Ирана Эбрагима Раиси налаживает связи с Пекином, на фоне напряженности в отношениях с США и Европой. В феврале 2023 года главы двух стран провели встречу, где договорились призвать к отмене санкций США.

Соединенные Штаты вынуждены осуществлять закупки венесуэльской нефти, так как Вашингтон отказался от поставок российских углеводородов. Об этом заявил директор Американского института нефти Майк Соммерс, сообщает ТАСС.

Как пояснил Соммерс, американская инфраструктура нефтеперерабатывающих заводов создавалась в основном под тяжелую импортируемую нефть, а построить новые НПЗ под легкие сорта нефти или переоснастить уже существующие очень сложно.

Мы добровольно отказались от российской нефти. Нам нужно откуда-нибудь брать сырую нефть, таким образом американские нефтеперерабатывающие заводы начали смотреть на производство Венесуэлы, — сказал он.

Глава API указал, что в последний раз НПЗ на территории Соединенных Штатов строился еще в 1976 году. Всего в США насчитывается 134 НПЗ. Соммерс убежден, что если бы американские НПЗ не получали бы нефть из Венесуэлы, то «брали бы ее в Мексике или в Саудовской Аравии».

Эти НПЗ очень дорого переоборудовать, так что вы увидите, что американские компании будут искать нефть по всему миру, которая подходит для конструкции их НПЗ, — добавил он.

Соммерс отметил неэффективность введенными западными странами потолка цен на российскую нефть. «Уже доказано, что это не работает», — констатировал он.

Ситуация в Красном море привела к изменению логистических цепочек на рынке нефти и повлияла на стоимость фрахта. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак в интервью телеканалу «Россия-24».

Безусловно, на сегодняшний день большое влияние на ситуацию на рынке оказывает то, что происходит на Ближнем Востоке, во-первых. Во-вторых, ситуация в Красном море. Ведь сегодня торговые отношения и транспортно-логистические цепочки значительно изменились, что влияет в том числе на стоимость фрахта, недостаток танкеров. И это тоже может повлиять на рынок, — сказал он.

Александр Новак также отметил, что на спрос на нефть влияет общая экономическая ситуация в мире. По его словам, сейчас наблюдается рост экономики США, но при этом есть риски стагнации экономического роста в Европе.

Внимательно следим за ситуацией в таких развивающихся странах, как Китайская Народная Республика, Индия. Это сегодня одни из основных потребителей энергетических ресурсов, — добавил Александр Новак, .

Как пишет ТАСС, Вице-премьер указал на важность постоянного мониторинга текущей ситуации на нефтяном рынке странами ОПЕК+, чтобы в любой момент можно было совместно скорректировать действия, направленные на балансировку рынка.

Компания-перевозчик нефти и нефтепродуктов Kuwait Oil Tanker решила больше не пускать свои суда в Красное море. Об этом сообщает портал «Нефть и капитал».

В настоящее время из-за обострения военного конфликта в регионе многие транспортные компании направляют свой флот идти в обход Африки, через мыс Доброй Надежды. Американцы подсчитали, что за два месяца хуситы обстреляли более 30 гражданских кораблей.

Напомним, что ранее Maersk заявила о своем решении полностью исключить Красное моря для прохода своих судов, даже под прикрытием ВМС США.

В своем ежемесячном отчете о рынке нефти Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) прогнозирует, что мировой спрос на нефть в 2024 году вырастет на 2,25 млн баррелей в сутки, и еще на 1,8 млн баррелей в сутки в 2025 году, чему в первую очередь будет способствовать укрепление мировой экономики и в особенности КНР.

Нефть все еще популярна

Напротив, рост добычи нефти в странах, которые не входят в ОПЕК, прогнозируется на умеренном уровне. По данным ОПЕК она достигнет 1,34 млн баррелей в сутки в 2024 году и 1,27 млн баррелей в сутки в 2025 году. Возглавят рейтинг добычи США, Канада, Гайана и Бразилия.

ОПЕК ожидает, что спрос на нефть в 2024 году достигнет отметки 28,49 млн баррелей в сутки и 28,96 млн баррелей в сутки в 2025 году. Эти показатели превышают данные декабря 2023 года в 26,7 млн баррелей в сутки.

С другой стороны, Управление по энергетической информации США (Energy Information Administration, EIA) прогнозирует рост мирового потребления жидкого топлива. В 2024 году он составит 1,4 млн баррелей в сутки и 1,2 млн баррелей в сутки в 2025 году, что меньше показателей 2023 года в 1,9 млн баррелей в сутки. Падение объясняется повышением эффективности автопарка, ростом «чистых источников энергии» и прекращением активного восстановления экономики после пандемии коронавируса.

Как продолжает Управление по энергетической информации США, добыча нефти в США в ближайшие два года достигнет рекордного уровня, но расти будет более медленными темпами. Ожидается, что к середине 2025 года мировое производство нефти превысит потребление, что приведет к увеличению запасов нефти.

Поставки нефти на экспорт выросли примерно на 650 тыс. баррелей в сутки. Львиная доля увеличенной добычи направлялась в Европу, где в основном работали танкеры типа VLCC. Их доля на этом рынке увеличилась с 49% в 2022 году до 57% в 2023 году», — отметили аналитики брокерского агентства Gibson.

Европейский импорт падает

Ситуация вокруг Красного моря (растущие фрахтовые ставки и изменение маршрутов следования танкеров) существенно повлияли на импорт нефтепродуктов в Европу. С начала января 2024 года импорт нефтепродуктов в Европу составил в среднем 2,3 млн баррелей в сутки, по сравнению с 2,9 млн баррелей в сутки в декабре 2023 года. Поставки нефти из Саудовской Аравии, Индии и Кувейта упало на 15%, 31% и 43% соответственно.

В поставках дизельного топлива Европа сейчас полагается на Ближний Восток, на который приходится более трети поставок. По данным Insights Global, уровень запасов в 257 000 баррелей сейчас ниже среднего за последние пять лет. Аналитики считают, что риск дефицита существенный.

«Новатэк» возобновил отгрузку продукции на терминале в порту Усть-Луга в Ленинградской области после ликвидации возгорания, которое произошло ночью 21 января. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные LSEG и источники.

Сейчас идет загрузка топлива на танкеры Minerva Julie и Chrystal Arctic, следует из данных LSEG. «Новатэк» пока не ответил за запрос ТАСС.

По данным LSEG, в 2023 году из порта Усть-Луга в Азию было отгружено 5,2 млн тонн нафты, из них 2,8 млн тонн поступило с терминала «Новатэка».

Ранее сообщалось, что 21 января ночью в производственном комплексе «Новатэк — Усть-Луга» произошло возгорание объектов. По предварительной информации, оно стало следствием внешнего воздействия. 22 января пожар был ликвидирован.

По итогам 2023 года Россия стала крупнейшим поставщиком нефти в Китай, обойдя по объёмам поставок Саудовскую Аравию, сообщает Bloombergсо ссылкой на главное таможенное управление Китая.

КНР за год купила у РФ рекордные 107 млн тонн нефти, у Эр-Рияда — 86 млн тонн. Китай нарастил импорт нефти из России почти на четверть по сравнению с 2022 годом.

Таким образом РФ впервые с 2018 года стала главным поставщиком нефти на китайские перерабатывающие заводы, сообщает Деловой Петербург. Ежедневный объём поставок составляет около 2,15 млн баррелей.

В денежном выражении импорт нефти Китая из России за 2023 год составил $60,6 млрд. Это соответствует средней цене около $77 за баррель.

Россия также стала крупнейшим поставщиком мазута в Китай в 2023 году, отгрузив 9,6 млн тонн. Следующим по величине экспортёром оказалась Малайзия, которая поставила 6,93 млн тонн.

Кроме того, Россия экспортировала в Китай в 2023 году восемь млн тонн СПГ, что на 23% больше, чем в 2022 году, сообщает ТАСС.

Поставки нефти из Саудовской Аравии и Ирака в Европу суммарным объемом почти 9 млн баррелей затягиваются в связи с эскалацией ситуации в Красном море. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

Как пишет ТАСС, по сведениям агентства, в общей сложности семь танкеров, которые вышли из портов Рас-Таннура и Эль-Джубайль на востоке Саудовской Аравии, а также из порта Басра на юге Ирака, были вынуждены изменить курс и выбрать более длинный маршрут через мыс Доброй Надежды на юге Африки. В этой связи срок доставки нефти увеличится более чем на две недели по сравнению со стандартным маршрутом, пролегающим через Красное море и Суэцкий канал.

После обострения палестино-израильского конфликта в секторе Газа 7 октября 2023 года представители мятежного йеменского движения «Ансар Аллах» (хуситы) заявили, что будут наносить удары по территории Израиля и не позволят связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в палестинском анклаве не будет прекращена. По подсчетам Центрального командования Вооруженных сил США, с середины ноября хуситы атаковали более 20 гражданских судов в Красном море.

На фоне обострения ситуации многие компании решили направить суда, которые обычно шли в Европу через Суэцкий канал, через мыс Доброй Надежды на юге

Международное энергетическое агентство ожидает, что рост спроса на нефть в мире в 2024 году замедлится до 1,2 млн баррелей в сутки (б/с) с 2,3 млн б/с в 2023 году. Об этом говорится в январском отчете агентства.

Как отмечает ТАСС, в МЭА связывают снижение прогноза с закончившимся восстановлением мировой экономики после пандемии, ростом ВВП ниже прогноза крупнейших экономик и сокращением использования нефти на фоне электрификации автомобильного транспорта.

Агентство также отметило, что увеличение спроса на нефть в Китае замедлилось во второй половине 2023 года до 300 тыс. б/с. Однако Китай все равно останется лидером по росту спроса за счет расширения нефтехимического сектора.

Мировые запасы нефти, по данным МЭА, сократились в ноябре на 8,4 млн баррелей — до самого низкого с июля 2022 года уровня.

В последнем месяце 2023 года поставки российской нефти в Турцию по морю составили рекордные 444 тысяч баррей в сутки, или 13% от общего морского экспорта в этом месяце. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Kpler. Около 76% морских поставок за границу пришлось на Индию и Китай.

В ноябре Россия поставляла в Турцию 400 тысяч баррелей нефти сорта Urals в день, что составило около 14% от ее общего экспорта морским транспортом. Kpler оценивает ноябрьский объем поставок в эту страну в 432 тысяч баррелей в сутки.

Как отмечают аналитики, большинство — около 85% — поставок в Турцию в декабре пришлись на танкеры из балтийских портов Приморск и Усть-Луга.

Помимо сырой нефти Турция в прошлом году нарастила импорт российских дизельного топлива, топочного мазута, а также авиационного и судового топлива: поставки подскочили на 200% в январе—ноябре 2023 года, составив примерно 0,29 млн баррелей в сутки. По оценкам трейдеров, Анкара в 2023 году сэкономила около $2 млрд за счет наращивания более дешевого импорта российской нефти и нефтепродуктов.

Каспийский трубопроводный консорциум пока не рассчитывает на увеличение транспортировки по своей системе нефти с месторождений «Лукойла». Об этом ТАСС сообщил глава компании Николай Горбань в ходе пресс-конференции.

Пока нет. Пока стабильно те объемы, которые заявлены, они остаются. Дальнейшие планы «Лукойла» я не могу комментировать, не знаю, — сказал он, отвечая на вопрос о возможности роста экспорта нефти с месторождений компании.

Нефтепроводная система КТК — крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Магистральный трубопровод протяженностью 1,5 тыс. км соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря, где нефть отгружается на танкеры через морской терминал КТК. Среди крупнейших акционеров консорциума — Россия (через «Транснефть»), Казахстан (через «Казмунайгаз»), структуры Chevron, «Лукойла», ExxonMobil, СП «Роснефти» и Shell.

Согласно отчету Wood Mackenzie, мировой спрос на нефть в 2024 году вырастет почти на 2 млн баррелей в сутки, причем на долю Китая придется более 25% этого прироста.

В отчете «Нефть и химическая промышленность: пять вещей, за которыми стоит следить в 2024 году» (Oil & Chemicals: Five things to watch in 2024), который был опубликован в декабре прошлого года, говорится, что наряду с Китаем ключевые растущие рынки находятся в Азии — это Индонезия, Вьетнам и Таиланд. Также растет доля США.

«Большая часть роста [спроса на нефть] придется на вторую половину года», — говорит Алан Гелдер (Alan Gelder), старший вице-президент по исследованиям Wood Mackenzie, — этому будет способствовать улучшение экономического роста и снижение процентных ставок».

Агентство прогнозирует, что общий спрос на нефть в 2024 году составит 103,5 млн баррелей в сутки.

При этом предложение нефти будет отставать от роста спроса, поскольку ОПЕК+ продолжит сокращать добычу в 2024 году. Однако без этого ограничения добычи рынок может столкнуться с переизбытком предложения.

По прогнозам Wood Mackenzie, прирост нефтеперерабатывающих мощностей в 2024 году будет скромным. В отчете говорится, что рост спроса на 600 тысяч баррелей в сутки будет удовлетворен высокими коэффициентами использования и ростом производства на Ближнем Востоке.

Однако ключевым фактором в любых прогнозах поставок нефтепродуктов всех аналитиков остаются предположения, что завод в Нигерии ко второму кварталу года выйдет на полную мощность в 650 000 баррелей в сутки.

Стоимость фьючерса на нефть марки Brent с поставкой в марте на лондонской бирже ICE превысила $80 за баррель впервые с 27 декабря 2023 года, свидетельствуют данные торгов. По данным биржи на 13:30 мск, цена Brent росла на 2,01%, до $80,06 за баррель, отмечает ТАСС.

К 13:45 мск Brent поднялась на 2,23%, до $80,23. В то же время нефть марки WTI торговалась на уровне $74,78 (+1,87%).

Нефть растет на новостях о том, что в ночь на 12 января вооруженные силы США и Великобритании нанесли удары, используя самолеты, корабли и подводные лодки, по объектам движения «Ансар Аллах» в ряде городов Йемена, включая Сану и Ходейду.