«Мэритайм Монтеринг Рус» выражает благодарность всем партнерам, заказчикам, сотрудникам конструкторских бюро, поставщикам, посетившим стенд компании на выставке НЕВА 2025.

Мы были рады видеть каждого гостя и с нетерпением ожидаем дальнейших встреч. Ваше доверие вдохновляет нас на развитие и внедрение новых решений.

За превосходную организацию мероприятия, создающего условия для эффективного взаимодействия, обмена знаниями и налаживания новых партнерских связей, компания благодарит организаторов выставки НЕВА 2025.

Ваше внимание к деталям и стремление к развитию морской отрасли сделали это событие незабываемым и вдохновляющим для всех участников.

Отдельные слова благодарности компания выражает своим сотрудникам, чьи знания, трудолюбие и командный дух сделали возможным создание двух полноценных стендов.

Ваш профессионализм, целеустремленность и слаженная работа были ключом к успешной реализации данного проекта. Вместе мы продолжаем идти к новым вершинам и достижениям.

Видеоролик о стенде компании.

В этом году на выставке «НЕВА 2025» российская компания Tazmar официально презентовала свое партнерство с китайским разработчиком подводных телеуправляемых аппаратов QYSEA. На стенде было представлено несколько образцов подводных аппаратов различных комплектаций, функционалов и размеров. Специалисты QYSEA специально приехали на выставку, чтобы поближе познакомиться с потенциальными заказчиками из России и продемонстрировать возможности своего флагманского оборудования.

О перспективах его применения «Медиапалубе» рассказали генеральный директор Tazmar Андрей Брынов и руководитель отдела продаж компании QYSEA Кайли Тенг.

П: Андрей, что вы презентовали в рамках выставки «НЕВА»?

А.Б.: На этой выставке компания Tazmar участвует в партнерстве с несколькими организациями. Основным на этом мероприятии выступает компания QYSEA, производитель интеллектуальных телеуправляемых подводных аппаратов.

Моя коллега Кайли, руководитель отдела продаж, приехала из КНР вместе с разработчиком и продуктовым менеджером, которые оказывают нам полноценную поддержку, помогают в обучение и постпродажном сопровождении.

Второе направление, представленное на выставке, – это сотрудничество с нашим партнером, компанией «Аквазонд», производителем отечественной линейки гидроакустического оборудования.

И третье направление – наши собственные разработки в области работы с данными. Мы умеем собирать большие массивы информации, управлять ими и извлекать из уже накопленных данных новое полезное знание. Этим занимается наш IT-отдел.

П: Кайли, расскажите, пожалуйста, немного о QYSEA.

К.Т.: Наше предприятие находится в Шэньчжэне, Китай. Мы являемся высокотехнологичной компанией, которая занимается как исследованиями и разработками, так и производством, маркетингом и продажами. Мы выпускаем различные продукты для подводных исследований в разных сферах — от спорта и развлечений до исследовательских и мониторинговых подводных операций. Наши решения основаны на технологиях искусственного интеллекта и позволяют нам предлагать комплексные инструменты для заказчиков.

Мы проводили испытания презентуемого оборудования на разных рынках и в различных акваториях, включая натурные испытания в условиях Арктики и Антарктики.

Наши специалисты имеют опыт работы в крупнейших хай-тек-компаниях Китая, таких как Huawei и DJI. Наш высокий уровень в сфере технологических инноваций и промышленного дизайна не раз отмечали не только в Китае, но и в Европе.

А.Б.: Отмечу, что QYSEA — компания инновационная и, можно сказать, даже революционная. В отрасли сформировано отношение, что для проведения инспекций подводной инфраструктуры необходимо мобилизовать достаточно тяжелые ТНПА. QYSEA же предлагает компактные решения, с которыми могут работать небольшие команды из двух операторов. Это значительно снижает затраты и упрощает мобилизацию.

П: В каких сферах может применяться это оборудование?

А.Б.: Продукция QYSEA развивается по двум направлениям: это спортивные дроны и промышленные телеуправляемые аппараты. Первые предназначены для развлечений, съемки, наблюдения за подводным миром. Мы же сосредоточены на промышленном применении – для проведения визуальных инспекций и дистанционного мониторинга.

В линейке есть аппараты от среднего до тяжелого осмотрового класса. Мы представляем серию E, в частности модель E-Master. Кроме того, показаны флагманские продукты X1 и более тяжелая версия X2.

Применение у них самое широкое. Один из ключевых кейсов, который мы сами непосредственно реализуем, – осмотр корпусов судов на плаву (ship hull inspection). Аппараты хорошо работают как в спокойной воде, так и при течении, в условиях различной прозрачности. Для ориентации в мутной воде они оснащены системой доплеровских лагов, которая позволяет понимать расстояние до дна и препятствий, а также гидролокаторы секторного и кругового обзора для получения данных.

У QYSEA также разработана обширная линейка измерительного оборудования, которое можно устанавливать на аппараты. Среди примеров применения – инспекция гидротехнических сооружений, обследование вертикальных стен. Аппарат можно запрограммировать, и он в автоматическом режиме исследует заданную область.

Есть пользовательские сценарии использования ТНПА в аквакультуре – например, обследование нерестилищ и мест разведения рыбы. Также оборудование используется для инспекции трубопроводов и водохранилищ.

П: Судоремонт может быть одним из направлений таких аппаратов?

А.Б.: Да, это действительно одно из ключевых направлений, но QYSEA на этом не ограничивается. Аппараты серии X ориентированы на оффшорные проекты: визуальные и инструментальные инспекции подводной инфраструктуры – добычных комплексов, трубопроводов, линий связи.

П: Как осуществляется управление такими дронами? 

А.Б.: Управление осуществляется по кабелю с помощью пульта. Максимальная глубина погружения для крупного аппарата – 500 метров.

На стенде выставки «НЕВА» любой желающий мог попробовать себя в роли пилота. Для этого мы представили симулятор-тренажер, который моделирует поведение аппарата в водной среде на компьютере.

П: Кайли, какие возможности вы видите на российском рынке?

К.Т.: Сотрудничество с российскими компаниями является частью глобальной стратегии нашей компании. А Tazmar мы рассматриваем как своих стратегических партнеров. В будущем мы планируем расширить наше сотрудничество.

Я очень впечатлена их профессионализмом и тем, как они обеспечивают обслуживание для наших клиентов. Мы отмечаем их навыки в области адаптации решений под требования заказчиков. Для нас это важно, так как получив обратную связь и пользовательский опыт, мы понимаем в какую сторону развивать и улучшать нашу продукцию, какие функции требуют доработки, какие пользовательские сценарии еще предстоит отработать. Ведь клиенты всегда на первом месте.

Беспилотные автономные аппараты (дроны)

Tazmar

Посмотреть 0 продуктов

Компания «Навис», российский разработчик систем автоматического управления движением судна, представила российский безэкипажный катер «Сардина». Судно позиционируется как гидрографическое, но при доработке может выполнять и ряд других задач. Новое МНС (Маломерное Необитаемое Судно, по классификации РС) способно выполнять промерные и другие работы автономно более суток.

Для организаций и ученых это открывает целый ряд возможностей, которые ранее были недоступны из-за удаленности локаций исследований, дороговизны, недоступности свободных специалистов-гидрографов, или опасности некоторых участков для человека.

На выставке «НЕВА» новое судно было выставлено в качестве головного образца. Представленный катер уже прошел испытания на море, по итогам которых разработчики и потенциальные заказчики отмечают высокую мореходность и возможность выполнять точные замеры глубин на воде даже при метровых волнах. Сейчас в «Навис» дорабатывают первую версию МНСа, чтобы в ближайшем будущем запустить мелкосерийное производство согласно потребностям заказчиков.

Подробнее о новой разработке «Медиапалубе» рассказал менеджер по продажам компании «Навис» Андрей Хорошунов.

П: Андрей Игоревич, расскажите о презентованном безэкипажном судне «Сардина». 

— На международной выставке «НЕВА» компания «Навис» впервые представила опытный образец безэкипажного катера «Сардина», предназначенного для гидрографических исследований. Проектирование корпуса судна было осуществлено в сотрудничестве с партнером — компанией «Компан Марин», специализирующейся на производстве катеров и яхт. Он выполнен из композитного материала, который обладает радиопрозрачностью, необходимой для получения стабильных сигналов для систем связи и позиционирования.

МНС оснащен системой динамического позиционирования нашей собственной разработки. Система энергетики и движения представлена двигателем внутреннего сгорания, кормовым водометом с реверсивным управлением и двумя туннельными подруливающими устройствами на носу и корме катера. На борту установлен комплекс радионавигационного оборудования, конфигурация которого может быть изменена с учетом требований и оборудования заказчика. В базовой конфигурации это спутниковый GPS- компас, резервный GPS-модуль и магнитный компас, ИНС (инерциальная навигационная система), NAVIS VRS — двухосевой датчик крена и дифферента (ДКД), раздельные камеры по радиоканалу и TCP-IP.

Управление катером осуществляется с берегового дистанционного поста управления или судна-носителя по каналам GSM, LTE или радиосвязи Lora. Данная система разработана для отработки различных сценариев управления и позволяет интегрировать требуемые коммуникационные системы в соответствии с техническими требованиями заказчика.

После выхода в заданный район, судно переходит на автономный режим: использует алгоритмы системы динамического позиционирования для автоматического удержания курса и скорости судна на запланированных плечах маршрута (галсах) в режиме трек-контроль, и, собственно, выполняет промерные работы.

Полученные судном данные могут применяться заказчиками для разных задач: создания навигационных карт, при прокладке трубопроводов, поиске месторождений, проведении дноуглубительных работ и др.

П: Форма корпуса напоминает киль яхты. Чем это обусловлено?

— Такая форма (прим. «wave-piercing») уменьшает бортовую и килевую качку, что позволяет снизить погрешности измерений гидроакустической аппаратуры МНС.

В центральной части, выполненной в виде плавникового бульб-киля, установлен многолучевой эхолот. В этом же отсеке также находятся аккумуляторы, в итоге общий вес конструкции бульбы составляет около 300 кг. Данная конфигурация обеспечивает низкий центр тяжести, что способствует увеличению метацентрической высоты и повышает остойчивость судна.

При рабочих режимах бульб МНС может опускаться на осадку до 1.3 метра, что исключает влияние шумов и вибраций на показания эхолота.

П: Почему для корпуса выбрали именно композит?

— Композитные материалы характеризуются прочностью и радиопрозрачностью, что очень важно для гидрографических исследований. В корпусе из таких материалов устанавливаются антенны для связи и спутниковых систем позиционирования, обеспечивающие эффективное получение сигнала.

П: Дорабатывали ли вашу стандартную систему позиционирования под безэкипажный вариант?

— Нет, серьезных изменений не потребовалось. Были лишь внесены корректировки в алгоритмы и новую функциональность, включая пользовательский интерфейс для работы оператора МНС в дистанционном режиме. В целом, устройство системы стандартное: подруливающие устройства помогают удерживать курс судна на малых ходах, водометный движитель используется для прямолинейного движения в ручных и автоматических режимах управления.

П: Какова автономность катера?

— У данного образца – до 30 часов работы. Ограничения продиктованы, по большей части, объемом топливного бака — он составляет около 180 литров.

В целом, мы проработали оптимальный вариант, который будет давать уверенную автономность и в то же время не утяжелять судно. При этом потребление топлива варьируется от режимов работы двигателя и его оборотов. Во время перехода к району работ катер в среднем движется со скоростью до 12 узлов, а во время гидрографических промеров средняя скорость составляет 4-6 узла, соответственно, расход минимальный.

Питание бортового оборудования и подруливающих устройств осуществляется от аккумуляторов, которые, в свою очередь, получают энергию от двигателя.

П: Возможна ли модернизация под конкретные запросы заказчика?

— Да. Можно установить спутниковые и иные каналы связи по пожеланию заказчика, увеличить автономность, расширить зону действия, установить другой двигатель или дополнительное оборудование – например, оснастить катер тепловизором, Lidar, радаром и АИС. Платформа гибкая и легко адаптируется под задачи заказчика.

П: Вы впервые презентовали судно на выставке «НЕВА». С какими запросами подходили интересанты? 

— Интересующихся было много. Посетители выставки обратили внимание на нашу разработку с точки зрения выполнения задач безопасности на водном транспорте. Например, с помощью подобного катера можно обследовать днища судов на предмет посторонних устройств, если оснастить его, например, гидролокатором бокового обзора или иными датчиками. На данный момент мы этот МНС позиционируем как сугубо гражданское судно, в первую очередь, направленное на выполнение задач гидрографии.

Интерес проявили и компании, занимающиеся дноуглубительными работами: им нужно исследовать участок дна до и после проведения дноуглубительных операций. То же касается строительства портов, а также нефтегазовой отрасли.

• 

  Навис

  9 продуктов

  Продукция компании

  

П: Может ли катер использоваться для доставки грузов?

— Такие вопросы тоже звучали. Потенциально – да, но все же данный конструктив подразумевает использование катера с иной полезной нагрузкой, в виде гидрографического оборудования и сопутствующих систем, и устройств для обеспечения гидрографической съемки, и исследований дна.

П: Судно уже испытывали на воде? 

— Да, летом этого года мы провели испытания в Финском заливе в условиях волнения моря 1-2 балла. Корпус показал хорошие мореходные качества. Отметили для себя ряд замечаний, которые планируем устранить в течение года. Возможно, через год представим обновленный вариант МНСа – версию 2.0, которая сможет пойти в серийное производство.

На полях международной выставки «НЕВА 2025» нам удалось пообщаться с представителями ключевых компаний, определяющих развитие отечественного судостроения. Среди них — компания «Кедр», хорошо известная в профессиональной среде как производитель сварочного оборудования. Эта компания занимает лидирующие позиции на российском рынке и поставляет свою продукцию в семь стран ближнего и дальнего зарубежья, сотрудничая с крупнейшими промышленными корпорациями.

Нашим собеседником стал Андрей Викторов, коммерческий директор компании. Он подробно рассказал о том, как «Кедр» сочетает в своей работе технологические инновации с пониманием специфических потребностей разных отраслей — от строительства до судостроения. Особое внимание было уделено новейшим моделям, представленным на выставке, и их конкурентным преимуществам.

П: Андрей Владимирович, насколько важно для вас судостроительное направление?

– Мы являемся производителем-разработчиком сварочного оборудования, и в промышленном сегменте рынка России мы номер один по количеству поставленного, произведенного оборудования. Мы продаем не только в России, но еще в плюс 7 странах ближнего и дальнего зарубежья. Являемся партнерами крупнейших корпораций, в том числе партнерами ОСК, осуществляем поставки и помогаем проводить чемпионаты.

Нам важна строительная отрасль в целом, потому что это одна из ключевых отраслей экономики Российской Федерации. Будучи технологическим лидером в производстве сварочного оборудования, мы также ориентируемся на комплексные решения для судостроения. Это и легкие компактные подающие механизмы, и горелки с поворотным гусаком, и прочие решения, которые хорошо, эффективно применяются именно в судостроении – там, где важна маневренность и работа в ограниченном пространстве.

П: Какие именно категории оборудования вы производите и поставляете?

– Полный спектр: сварочные аппараты всех типов, аппараты плазменной резки, лазерное сварочное оборудование, лазерные системы чистки, механизация сварочного производства (каретки, тракторы сварочные), а также все расходные материалы и аксессуары – горелки, наконечники, сопла, электроды. То есть вообще весь спектр оборудования и продукции, связанный со сварочным производством – от сложных аппаратов до расходников.

П: Вы сами разрабатываете это оборудование? У вас есть собственное конструкторское бюро?

– Да, у нас есть собственный технический центр с несколькими группами разработок. Мы постоянно развиваемся и выпускаем не менее 10 новых моделей аппаратов в год. Уже сейчас есть интересные разработки, которые весной выйдут на рынок. Все разработки ведутся с учетом специфики российского производства.

П: Какие модели самые новые и интересные?

– Самые новые модели – это, например, аппараты Multimig 5000 DP на особой программно-аппаратной базе. В них используются улучшенные алгоритмы, которые делают процесс сварки еще более стабильным. По характеристикам они уже сопоставимы, а в чем-то даже превосходят образцы западного европейского оборудования. Особенно в плане стабильности горения дуги и качества формирования шва.

П: По комплектующим – это все отечественное?

– У нас три основные линейки. Первая – с высокой степенью локализации, полностью производится в России на нашем заводе в Подмосковье. Вторая – где идет крупноузловая сборка, но степени локализации пока недостаточно для попадания в реестр Минпромторга. Третья – базовые линейки доступного оборудования, которые производятся по нашим чертежам и схемотехнике на других промышленных предприятиях, в том числе в Китае, но все равно адаптированы под российские условия и требования.

П: Как вы оцениваете себя на фоне западных и китайских конкурентов?

– Китайские производители в основном ориентируются на свой внутренний рынок. Их оборудование часто не подходит для российских климатических условий и специфики наших производств – например, нестабильного напряжения в сетях или работы при низких температурах. Даже наши базовые линейки, производимые в Китае, разработаны с учетом российской специфики и значительно превосходят продукцию местных брендов. Что касается российских линеек, то они не просто соответствуют европейским аналогам, но и по многим параметрам превосходят их, особенно в надежности и адаптации к сложным условиям. Мы сознательно держим несколько линеек, чтобы закрывать потребности разных сегментов рынка – от бюджетных решений до премиального оборудования.

П: Есть ли решения для работы в экстремальных условиях?

– Безусловно. Часть наших аппаратов сертифицирована по новым ГОСТам «Транснефти» и может стабильно работать в диапазоне температур от -40 до +50 градусов. Это особенно важно для работы в неотапливаемых цехах и на открытых площадках в разных регионах России. Многие модели имеют защиту от перепадов напряжения – работают при просадках до 150 вольт в трехфазной сети 380В.

П: Расскажите подробнее о партнерстве с ОСК.

– Мы являемся постоянными партнерами конкурса ОСК в компетенции «Сборка корпусов металлических судов» уже не первый год. Также мы поддерживаем чемпионат «Профессионалы» для студентов. Кроме того, организуем собственный корпоративный чемпионат «Кедр Велд», куда приглашаем студентов со всей России. Победители получают ценное оборудование – например, колледж-победитель может получить технику на 1,5 миллиона рублей. Мы полностью обеспечиваем чемпионат оборудованием, материалами и призами. Это помогает выявлять талантливых специалистов и поддерживать интерес к профессии.

П: Как организована сервисная поддержка? Какие гарантии предоставляете?

– У нас разветвленная сеть из 150 авторизованных сервисных центров по всей России, включая областные центры. Для нас сервис – это принципиально важно, ведь простой производства недопустим. При этом у нас и так минимальный уровень брака, но если возникают проблемы, мы оперативно ремонтируем оборудование по гарантии, компенсируем доставку и на время ремонта предоставляем подменный фонд. Это особенно ценно для судостроительных предприятий, где каждая минута простоя стоит больших денег. Гарантийное обслуживание включает не только ремонт, но и консультации по оптимальному использованию оборудования.

П: Каковы ваши впечатления от выставки «Нева»?

– «Нева» как всегда на высоте. Это действительно ключевое событие для судостроительной отрасли. Мы участвуем постоянно, причем не только в выставке, но и в деловой программе. В этот раз я выступал как спикер, рассказывал о новых сварочных технологиях. Завтра участвуем в сессии по кадровым вопросам вместе с HR-директорами ведущих судостроительных организаций. Впечатления самые положительные – много профессиональных контактов, интересных обсуждений.

П: Какие именно модели представлены на вашем стенде и почему выбрали их?

– Мы привезли несколько действительно ключевых новинок.

Лазерные системы представлены двумя полноценными линейками: «Эксперт» и «Индастриал». Особенность топовой модели «Эксперт» – она специально разработана для сварки высокоотражающих материалов. Обычные лазеры не могут качественно варить алюминий, нержавейку или титан – луч отражается, и сварка получается нестабильной. Наша система решает эту проблему за счет особой оптики и управления мощностью. Вторая линейка «Индастриал» – для стандартных задач, но тоже с отличными характеристиками.

Новый аппарат ручной дуговой сварки на 320А КЕДР РД-320. Одна из уникальных особенностей — импульсный режим, которого нет у других российских производителей. И еще одна уникальная особенность — возможность выбора наклона вольт-амперной характеристики! Сварщик может корректировать поведение дуги путем изменения скорости нарастания тока при изменении длины дуги.

Новый аппарат для ручной дуговой сварки на 320 ампер имеет ПВ 100% при 40 градусах – это уникальный показатель. Аппарат может работать без остановки, нужен только сменный сварщик.

Еще одна новинка, MultiARC-2000 NEO SIC PFC на 200А – все те же преимущества, но в корпусе, который идеально подходит как для монтажа так и цехового исполнения, настоящий универсал! Особенно актуален для судостроения – можно работать в любых тесных помещениях. А благодаря наличию импульсного режима и возможности выбора наклона вольт-амперной характеристики мы получаем стабильное горение дуги при сварке деталей любой толщины и в любом пространственном положении. Наличие корректора коэффициента мощности позволяет производить сварку при входящем напряжении от 120В.

Аппараты для аргонодуговой сварки КЕДР MultiTIG-2300P AC\DC имеют продвинутый режим Mix-Tig для сварки алюминия. Можно комбинировать разные формы волны – синусоидальную, треугольную, прямоугольную. Это позволяет подобрать оптимальный режим при сварке алюминия, для каждого типа соединения и толщины металла.

Полуавтоматы серии Multimig – полностью переработаны, например КЕДР MultiMIG- 5000DP ROOT NEO LCD. Новая силовая часть, совершенно новая система управления, более мощный процессор позволяют получить более стабильную дугу, а использование новейшего программно-аппаратного комплекса, позволили разработать и применять специальные сварочные процессы: КЕДР iROOT – специальный процесс для сварки корневых проходов, с возможностью сварки по переменному зазору, с гарантированным образованием обратного валика, и КЕДР iPW специальный процесс для сварки модифицированной импульсной дугой. Аппараты теперь могут работать во всех режимах переноса металла – от капельного до импульсного. Это серьезно расширяет их возможности.

Аппараты для воздушно-плазменной резки так же отметились новинками КЕДР MultiCUT-650S и КЕДР MultiCUT-1250S – здесь мы сделали важное улучшение перешли на новый программно-аппаратный комплекс, теперь помимо внушительного ПВ 100% при 40 градусах Цельсия, мы интегрировали синергетические настройки параметров резки – уникальное ПО разработанное инженерами КЕДР! Аппараты оснащены пневматическим поджигом дуги и способны резать токопроводящие материалы толщиной до 65 мм.

И специально для выставки мы сделали аппараты в прозрачных корпусах – чтобы все могли видеть начинку. Это наши разработки, с российскими платами и компонентами. Показываем силовые блоки, системы управления, охлаждения – все, что обычно скрыто, чтобы клиенты могли сами оценить уровень исполнения.

Компания «МСА Композит» (дочерняя компания «НПК Морсвязьавтоматика») представила свою первую масштабную экспозицию на выставке «НЕВА 2025». Предприятие самостоятельно разрабатывает и производит решения для судовых интерьеров. Но представляемые проекты не ограничиваются мебелью и стандартной отделкой. Помещения начинены стильными дизайнами, умными технологиями и необычными сочетаниями материалов.

Подробнее рассказал и показал технический директор «МСА Композит» Алексей Рябов.

П: Алексей, как в НПК МСА возникло ваше подразделение? 

— Нашей компании три года. Мы начали с работы над проектом по оснащению серии электросудов, которые сейчас курсируют по Москве-реке. Нам поставили задачу реализовать комплексную отделку для небольших пассажирских судов, выдержанную в фирменном дизайне, разработанном правительством Москвы. Проект был непростым, никто за него не хотел браться. Тогда в «НПК Морсвязьавтоматика» выделили отдельную группу, которая взялась за проект — так и появилась компания «МСА Композит».

П: На чем вы сейчас специализируетесь? 

— Мы занимаемся интерьерами под ключ. Выполнив задачу по созданию эксклюзивного проекта по обустройству экобасов, мы поняли, что можем больше, и начали развивать линейку стандартизированных решений. Сначала — стеновые панели, затем модульные санитарные узлы.

А дальше у нас появилась идея реализации модульных кают — то, что мы впервые презентовали широкой аудитории на выставке «НЕВА». В Европе такие технологии применяются с 80-х годов, но у нас они почти не развиты. Мы решили предложить рынку новый подход — внедрение на судно готовой «смарт-каюты».

П: Почему в названии фигурирует «композит»? Это ваш основной материал для отделки? 

— Нет. Композит — это не только стеклопластик и углепластик. Это вообще смешение материалов. Например, металл плюс пластик — тоже композит. Мы работаем и с классическими композитами, и с комбинациями: фанера, ДСП, пластики, металл, нержавейка, алюминий. На нашем производстве можно увидеть, как эти разные материалы соединяются и превращаются в готовый продукт. Именно поэтому мы называем себя «МСА Композит» — мы решаем задачи, комбинируя то, что кажется несовместимым.

П: В чем преимущества модульных кают по сравнению со стандартной достройкой?

— Во-первых, это качество сборки: цеховые условия всегда лучше, чем стесненные на строящемся судне, где рядом идут сварочные и монтажные работы других подрядчиков. Даже если возникает брак, в цеху его легко исправить. На верфи это намного сложнее.

Во-вторых, вопрос квалификации. Если судно строится в удаленном регионе силами завода, то отделку приходится выполнять силами местных не профильных специалистов, и уровень работ может быть ниже. А модуль можно собрать у нас, в комфортных условиях, и передать заводу в готовом виде. Завод получает качественный продукт, а его трудоемкость и сроки сокращаются в разы.

П: Что такое смарт-каюта?

— Это полностью готовый модуль: поставил, подключил — и можно жить. Плюс мы внедрили здесь элементы «умного дома»: управление светом, подсветкой, климатом, подогревом пола, динамиками и так далее. Все это легко регулируется.

При этом мы много внимания уделяем эстетике. Убираем «визуальный шум»: скрытые петли, встроенные элементы, аккуратные линии. В одной каюте может сочетаться до 15 материалов — массив дерева, акрил, шпоны, металлы, стекло, пленки, керамогранит, кварц-винил. Мы экспериментируем с материалами и добиваемся гармонии. В итоге интерьер выглядит современно и уютно, без лишних деталей, которые «режут глаз».

П: А чем отличаются экспонаты линейки санузлов? 

— Мы разработали несколько вариантов судовых санитарных зон. Есть эконом-класс для экипажей — такие кабины уже поставлены на строящийся теплоход типа «Карелия» в Нижнем Новгороде (около 60 модулей). Есть премиальные варианты: с нашей авторской отделкой, с тропическим душем, с применением смарт-стекла, которое визуально расширяет пространство.

Модульные санитарные кабины

Поставщик НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

Подробнее

Везде разные материалы: акриловые раковины собственного производства, шпонированные фасады, кварц-виниловые покрытия, ПВХ-пленки, декоративные панели. Одно из наших достижений — это возможность изготовления радиусных панелей из разных материалов: сэндвич-панель, фанера, акрил, HPL.

П: Помимо каютных решений, занимаетесь ли поставками для прочих помещений на судне? 

— Мы активно развиваем и реализуем проекты «под ключ» — от дизайна до готовых решений, поэтому мы закрываем потребности всех помещений на судне.

Если говорить о новых разработках, то у нас появилась линейка кресел судоводителя. Они тоже оснащены «умными» технологиями. Внутри находятся датчики, которые считывают состояние человека — бодр он или устал. Это решение пока на стадии разработки, но идея в том, чтобы система помогала контролировать безопасность: если оператор устал, кресло «подсказывает», что пора отдыхать.

Таким образом за три года мы прошли путь от небольшого подразделения до компании, которая задает новый стандарт на рынке. Мы хотим, чтобы люди на судах чувствовали себя как дома. Наша цель — создать уют и комфорт, чтобы экипажу было приятно работать и жить вдали от берега, а пассажирам было максимально комфортно и удобно отдыхать!

Калининградская компания «ХОРАЙЗН» впервые представила широкой публике систему управления балластными водами «Нептун» на выставке «НЕВА 2025». Такое оборудование впервые разработано и произведено в России.

Системы очистки балластных вод внедряются на всем мировом флоте по требованию ИМО. Зачастую это крупное и дорогостоящее оборудование, требующее модернизационных работ на судне. Российские разработчики учли эти нюансы и постарались свести их к минимуму.

Тренд на внедрение СОБВ задает необходимость сохранения экологии мирового океана. Когда суда забирают балластную воду в одном регионе и сливают ее в другом, вместе с ней переносятся миллионы микроорганизмов. Попадая в новую экосистему, они могут стать инвазивными видами, вытеснять местную флору и фауну, нарушая природный баланс.

Именно поэтому Международная морская организация ввела Конвенцию D-2, обязывающую все суда устанавливать системы очистки балластных вод. Эти установки позволяют эффективно обеззараживать воду . Система «Нептун» делает это при помощи ультрафиолета, предотвращая распространение биологических загрязнений.

«Медиапалуба» поговорила с Александром Мизиным, техническим директором «ХОРАЙЗН» о первых впечатлениях от участников отрасли о системе «Нептун» и попросила рассказать об основных отличиях оборудования от иностранных аналогов.

П: Александр, что вы привезли в этом году на выставку «НЕВА»?

— В этом году на «НЕВЕ» мы презентовали систему очистки балластных вод «Нептун» — первую установку такого типа, произведенную в России. На нашем стенде мы представили установку в полной компоновке на рамном исполнении, а на объединенной экспозиции, посвященной импортозамещению, можно было увидеть ультрафиолетовый модуль, большой производительности.

Комплекс ориентирован, в том числе, на самые тиражируемые на данный момент в России проекты судов класса река-море — RSD59 и RST27. Мы дали посетителям возможность опробовать интерфейс, показали видеодемонстрацию производственного процесса, чтобы было видно: это действительно наша разработка, реализованная в России.

П: С какими вопросами к вам обращались заинтересованные? 

— Много вопросов касалось того, действительно ли это российское производство. Также было много технических вопросов по этапам внедрения. То есть для кого-то вопрос уже не стоит «надо ли нам это», рассмотрение уже на этапе «нам это надо, как с этим работать».

Общались с ведущими проектными институтами, обсуждали перспективы совместных проектов и внедрения нашего оборудования. Приходили судовладельцы, представители судостроительных заводов.

П: Чем обусловлен спрос со стороны судовладельцев на СУБВ? 

— СУБВ необходима для соблюдения Стандарта D-2 в рамках Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими. Без нее суда, меняющие акватории, просто не смогут проходить в другие моря. Для крупно- и среднетоннажного флота это обязательное требование. Контроль ужесточается каждый год, в этом году тоже ожидаются новые изменения, поэтому наличие установки становится критически важным.

П: Почему интересантам так важно, чтобы оборудование было изготовлено в России?

— Факторов несколько. Есть балльная система в рамках 719-го постановления, важная для заводов и заказчиков.

Не менее значим сервис: большинство установок сейчас — зарубежные, а с обслуживаем европейского оборудования сложности всем известны. Нет сервисных групп, нет доступа к запчастям, и если система выйдет из строя, судовладельца ждут огромные штрафы. Китайские установки тоже требуют обслуживания и деталей, которые приходится везти издалека — это долго и дорого.

У нас же есть возможность обеспечивать сервис, причем не только в России, но и в любой точке мира. Плюс мы сделали установку максимально надежной, чтобы она по уровню превосходила конкурентов.

П: А кроме заявленной надежности, есть ли какие-либо технические отличия вашей СУБВ от аналогов? 

— Да. Например, буквально на днях мы получили патент на работу СОБВ в мутных водах — первые в мире! Это связано с одной из главных проблем для работы таких систем: в большинстве портов акватории обильно загрязнены. В России это особенно актуально еще и для флота класса «река-море». Мы с 2017 года работали как сервисная группа, видели эту проблему на разных локациях, и постарались ее решить. Сейчас это решение уже применено в системе «Нептун».

Также система очень эргономична. Мы внимательно изучили конкурентов. Даже приобрели некоторые европейские аналоги, чтобы разобрать их до деталей, изучить сильные и слабые стороны и сформировать свои, улучшенные решения. Наше конструкторское бюро проделало огромную работу, взяв лучшие идеи с рынка и переработав их под наши задачи. В итоге получилась одна из самых компактных систем в мире — а ведь на судах «борьба» за место стоит очень остро.

Система управления балластными водами на основе ультрафиолетовой очистки

Поставщик ХОРАЙЗН

Подробнее

П: Планируете ли получать сертификат о соответствии изделия требованиям 719-го постановления?

— Да. Мы изначально проектировали установку с учетом его требований. Сейчас мы в процессе получения документов. Помимо обязательного одобрения Российского морского регистра будем получать сертификацию у действующих членов МАКО, чтобы суда могли без проблем заходить в иностранные порты. Первый в списке — Индийский регистр, дальше будем расширять перечень.

П: Рассматриваете экспортные поставки?

— Конечно. Мы нацелены на перспективное партнерство со всеми государствами, сотрудничающими с Россией. В том числе со странами Каспийского региона.

С 25 по 26 сентября 2025 года «НПК МСА» организовала серию экскурсий на свою производственную площадку для участников и гостей в рамках проведения 18-й Международной выставки и конференции «НЕВА 2025». Этот формат позволил наглядно продемонстрировать технологические возможности компании.

Экскурсионную программу посетили более 100 представителей российских и зарубежных компаний. Иностранные гости особо отметили высокий уровень оснащенности производства и качество предлагаемых решений.

В ходе экскурсий делегаты посетили цеха, где ознакомились с полным циклом производства и образцами готовой продукции по ключевым направлениям:

• судовая электроника и пультовые системы;
• пропульсивные системы;
• станкостроение;
• системы генерации энергии, включая газотурбинные электростанции;
• промышленные климатические установки и холодильные машины;
• системы накопления энергии;
• решения на основе 3D-печати и аддитивных технологий.

Блок управления комплексными энергетическими системами RUMAP

Поставщик НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

Двунаправленный инвертор 300 кВт ДИ 300

Поставщик НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

Автономный центральный кондиционер КАЦ

Поставщик НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

Программу проводили непосредственные руководители производственных подразделений, что позволило гостям не только оценить масштабы предприятия, но и получить компетентные ответы на технические вопросы. Участники также узнали об истории компании, ее текущей деятельности и перспективных разработках в рамках обширной программы НИОКР.

Для представителей судостроительных компаний были организованы бизнес-встречи с руководством НПК МСА, в ходе которых обсуждались возможности дальнейшего сотрудничества. Данный формат был высоко оценен гостями как наиболее эффективный, позволяющий из первых уст составить полное представление о потенциале партнера и наладить прямые контакты.

С 23 по 26 сентября в петербургском «Экспофоруме» прошло одно из главных событий в морской индустрии — 18-я международная выставка «НЕВА 2025», посвященная гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа.

На стенде «ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» было размещено несколько зон, посвященных ключевым направлениям выпускаемой продукции компании. Центром внимания стали новинки, впервые представленные широкой профессиональной аудитории.

• Вакуумная система обработки и транспортировки пищевых отходов «ГОЛЬФСТРИМ» с демонстрацией работы измельчительной станции «ИПС-1» вызвала живой интерес у представителей судостроительных предприятий, которые смогли оценить ее потенциал
• Вакуумная сточная система с демонстрацией работы.
• Линейка очистных установок (очистные установки физико-химического типа, жироотделители).
• Линейка насосов разных типов (вакуумные, мембранные, подающие измельчительные и др.).
• Трубопроводная система из коррозионно-стойкой стали «ЛАГАРМА®», включая трубы, фитинги, узлы прохода, шпигаты, каналы.
• Вакуумное сантехническое оборудование (вакуумные унитазы, клапаны).

На протяжении всех дней на стенде ЯМЯ присутствовали квалифицированные специалисты компании, которые отвечали на все интересующие вопросы гостей. Благодаря этому удалось провести ряд продуктивных переговоров с существующими и потенциальными клиентами, обсудить перспективные задачи, а также пути их решения.

Бизнес-завтрак «Российское оборудование для морских и речных судов», состоявшийся по инициативе ООО «Винета» в рамках прошедшей в Петербурге выставки «НЕВА 2025», стал дискуссионной площадкой для отечественных судостроителей: стороны обсудили проблемы локализации, конкуренцию с Китаем и сложности, связанные с сертификацией.

Машиностроительное предприятие «Винета» развивается в сфере разработки судового комплектующего оборудования более 30 лет. Заместитель директора по развитию компании Павел Петров во вступительном слове обозначил ключевые проблемы отрасли, с которыми сталкиваются как флагманы индустрии, так и новички на рынке судостроения.

По мнению Павла Петрова, наиболее остро стоит вопрос сертификации и субсидирования. Компаниям непросто подтвердить, что их продукция соответствует постановлению правительства РФ от 17 июля 2015 года №719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции» (ПП 719).

Постановление, по словам отраслевых экспертов, подразумевает проведение полной экспертизы со стороны Торгово-промышленной палаты. При этом регулятор не берет в расчет реалии и особенности судостроительной промышленности, руководствуясь лишь общими требованиями. Оборудование, не прошедшее проверку на соответствие, автоматически считается иностранным, даже если полностью собрано из российских комплектующих. В результате рынок лишается большого числа поставщиков, а те, кому удалось удовлетворить требованиям, получают возможность завышать цены.

Производители оборудования, в свою очередь, вынуждены снижать процент локализации конечных изделий в условиях дефицита комплектующих, вызванного сложностями сертификации. Если сейчас допустимое соотношение – 70/30, то уже в ближайшее время, планируется повысить долю российских комплектующих до 80%.

Поле для маневра снижается. Мы задумываемся о собственном производстве. На стенде «Винеты» представлен образец центробежного насоса, который получит заключение Минпромторга, – резюмировал Павел Петров.

Эксперт упомянул и о двойственности актов, регламентирующих ПП 719. По словам Павла Петрова, компании обязаны контролировать всю документацию и сертифицировать техпроцесс, однако никто не проверяет производственные линии уже после того, как Торгово-промышленная палата получит опытный образец. Лазейка позволяет недобросовестным игрокам рынка получать одобрение Минпромторга и отдавать изделия на контрактное производство в Китай. При этом оборудование номинально остается российским, а значит, производитель продолжает получать преимущество в процессе субсидирования, проведения тендеров, выдачи грантов и т.д., выводя деньги за пределы России. Одновременно специалист подчеркнул, что конкурировать с КНР сложно – китайские линии адаптированы под любые изделия и объемы, при этом процесс выпуска значительно дешевле, чем в РФ.

Мы постоянно обсуждаем эти проблемы на разных уровнях – от Российского морского регистра судоходства до Минпромторга, но годы идут, а ситуация лучше не становится. Ни одно из наших предложений не попало в Постановление 719. Возможно, если мы выработаем консолидированную позицию, будет проще донести ее до законотворцев и Торгово-промышленной палаты, – поделился в рамках дискуссии Павел Петров.

С руководством «Винеты» согласился главный конструктор машиностроительного завода «Арсенал» Александр Георгиев. Эксперт напомнил присутствующим еще об одной немаловажной проблеме – необходимости постоянно дорабатывать изделия, вызванной отсутствием серийности производства.

Нам исходное ТЗ приходит на 40 листах, в то время как китайское оборудование покупают по описанию в интернете. Не надо сравнивать несравнимое, – прокомментировал Александр Георгиев вопрос конкуренции с КНР.

Также специалист отметил, что у российской компании, которая только выходит на рынок судостроения, на получение одобрения по Постановлению №719 уходит около года. Критике подверглись и нормы Российского морского регистра судоходства, лишающие отечественные компании возможности конкурировать с европейскими поставщиками.

По словам главного конструктора «Арсенала», одна из ключевых проблем рынка кроется в отсутствии синергии между проектировщиками и производителями. Александр Георгиев убежден, что в процессе проектирования многие недобросовестные специалисты ориентируются на китайские низкие цены и буквально вынуждают российских поставщиков, развивающихся в совершенно других реалиях, работать в более сложных условиях, делая свой товар фактически неконкурентоспособным. Эксперт призвал проектировщиков «предоставить паритет отечественным производителям и быть более честными». Как и Павел Петров, Александр Георгиев подчеркнул необходимость объединения представителей рынка.

Представители проектно-конструкторских бюро не остались в стороне от диалога и сообщили о проблеме, связанной с нехваткой времени на проектирование. Специалисты подчеркнули, что в среднем на проект дается от 3 до 6 месяцев. Сжатые сроки требуют подбора оборудования буквально через два недели после начала работ. При этом производителю нужно до 6 месяцев для того, чтобы представить необходимое оборудование.

Дальневосточная компания HK Marline Trading продолжает поставки оборудования от ведущих производителей Китая на российские судостроительные проекты. В ближайшее время на краболовы 6135 поступят пропульсивные комплексы, а прямо сейчас на «Верфи братьев Нобель» ведется монтаж энергосистемы на эти суда — все поставляет HK Marline.

Генеральный директор компании Александр Виговский в рамках прошедшей недавно выставки «НЕВА 2025» рассказал «Медиапалубе», как за 10 лет изменились отношения между российским судостроением и поставщиками технологий из КНР.

П: Александр, ваша компания выделяется среди экспонентов «НЕВЫ», да и на рынке в целом. Вы одновременно и российская, и китайская организация… 

— Да, я называю нашу компанию «китайской с российской пропиской». Мы зарегистрированы в Гонконге, но компания оформлена на меня, россиянина. Инженеры работают в Даляне (Китай), а российский офис расположен во Владивостоке. Мы живем и работаем на два государства.

П: Вы работаете на рынке более 10 лет, как, по-вашему, изменилось отношение российских заказчиков и верфей к китайским производителям?

— Изменения кардинальные. Вся страна развернулась на Восток, что, естественно, связано с санкциями. Российский заказчик стал гораздо более лояльно относиться к восточным партнерам. Если раньше внимания почти не обращали, то теперь охотно сотрудничают и видят потенциал.

П: А у самих китайцев изменились подходы в производстве? Например, в части сертификации под российские требования?

— Российский морской регистр судоходства давно представлен и в Шанхае, и в Тяньцзине. Сертификация существовала и раньше. Но теперь китайские производители, понимая, что Россия стала важным партнером, уделяют этому процессу больше внимания и активнее проходят необходимые процедуры.

П: Российские пользователи, например, экипажи, легко привыкают к китайской технике?

— На самом деле, в китайских технологиях в аспекте эксплуатации, как правило, для российского пользователя нет ничего нового. По простой причине — практически все мировые бренды производят технику в Китае. Как пример — основное производство американской корпорации Apple расположено в Шэньчжэне. Также с японскими, американскими, европейскими судовыми двигателями, насосами и другими видами оборудования.

Поэтому за последние годы китайцы, поработав с основными мировыми разработчиками, переняли у них основные принципы пользования и сделали свою продукцию максимально понятной и привычной для большинства.

Это же касается качества. Возможно, где-то китайцы уступают, но они быстро учатся и набирают опыт.

П: Правильно ли понимаю, что раньше вы по большей части занимались портовым оборудованием, а теперь акцентировались на судостроении?

— Да, хотя портовое направление для нас остается важным. В сентябре, например, мы произвели отгрузку отбойных устройств в порт Магадана.

Но с 2022 года, когда из России ушли европейские, японские, корейские поставщики, нам пришлось быстро перестраиваться. Тогда к нам начали обращаться заказчики, и мы экстренно переориентировались на новое направление. Такие кризисные ситуации дают очень быстрый рост.

П: Что у вас сейчас в работе? На каком этапе поставка пропульсии для краболовов проекта 6135?

— На прошлой неделе пропульсивный комплекс отправили из Китая. Далее — приемка заказчиком и отправка «Верфь братьев Нобель» в Рыбинск. Главные и вспомогательные двигатели, аварийные дизель-генераторы, сепараторы, опреснители – все это мы доставили в начале осени, оборудование уже монтируется на суда. По новым проектам также ведем переговоры.

П: С какими судами помимо краболовов планируете работать?

— Сейчас к нам все чаще обращаются проектные институты, судостроители, судовладельцы и конструкторские компании с разными задачами: по оснащению танкеров, сухогрузов, буксиров. На проекты требуются двигатели, пропульсия, вспомогательные системы, в том числе — стали поступать запросы по речному флоту. Мы готовы поставлять оборудование для разных направлений.

П: Китайские производители работают с Речным регистром (РКО)?

— Представительства РКО, как у РС, в Китае нет. Но при необходимости процедуру сертификации для речного регистра мы можем провести и здесь, в России.

Компания «НПК МСА», российский разработчик и производитель высокотехнологичного судового, промышленного и энергетического оборудования, успешно завершила работу на XVIII Международной выставке «НЕВА 2025», которая проходила с 23 по 26 сентября. Стенд компании (F4 085) стал одной из ключевых точек притяжения для специалистов в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум».

Выставка «НЕВА» подтвердила свой статус главной отраслевой площадки, собравшей ключевых игроков рынка гражданского судостроения и судоходства. За четыре дня работы стенд НПК МСА посетили сотни специалистов, включая представителей судостроительных верфей, проектных бюро и судовладельцев.

Отдельно в компании отметили высокий уровень организации выставки «НЕВА 2025»:

Выражаем искреннюю благодарность Дирекции и организаторам мероприятия за создание профессиональной площадки для диалога и развития отрасли. В рамках расширенной деловой программы нам, в частности, удалось успешно организовать серию экскурсий на наше производство, где ключевые партнеры смогли детально ознакомиться с возможностями компании.

Фокус на инновациях: новинки вызвали высокий интерес

Центром внимания на стенде стали новинки, впервые представленные широкой профессиональной аудитории:

• Станок лазерной резки LC Concord. Оборудование для высокоточной обработки металлов вызвало живой интерес у представителей судостроительных производств, которые смогли оценить его потенциал для повышения эффективности своих предприятий.
• Микропроцессорное устройство RUMAP. Интеллектуальный центр управления энергосистемами судна привлек внимание судовых электромехаников и проектировщиков. Гости стенда высоко оценили его широкий функционал для комплексного энергетического менеджмента и релейной защиты.
• Модульная каюта полной готовности. Гости стенда высоко оценили преимущества решения: сокращение сроков строительства и ремонта судна, а также высокое качество отделки и эргономичность, достигнутые за счет промышленного производства в контролируемых заводских условиях
• Значительный интерес гости также проявили к судовому дизель-генератору компании, обсуждая с инженерами вопросы его надежности и адаптации под конкретные проекты.

Для нас выставка «НЕВА» — это всегда знаковое событие, — отметил генеральный директор НПК МСА. — В этом году мы не только продемонстрировали наш портфель решений, но и получили непосредственную обратную связь по новым продуктам. Высокий интерес к станку LC Concord и устройству RUMAP подтверждает, что мы движемся в правильном направлении, отвечая на актуальные запросы отрасли.

Широкий портфель решений в живом формате

Помимо новинок, компания представила весь спектр своего оборудования: пульты управления, радиоэлектронное оборудование, ИБП и системы накопления энергии, климатические системы, модульные каюты и санузлы и винторулевые колонки. Гости смогли вживую оценить эргономику и функционал образцов, а также получить детальные консультации от ведущих инженеров компании.

• 

  НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

  50 продуктов

  Продукция компании

  

Углубленный диалог с партнерами

Ключевым итогом участия стало проведение множества рабочих встреч с существующими и потенциальными партнерами. Специалисты НПК МСА обсудили с коллегами текущие проекты и наметили пути интеграции своего оборудования.

Особой частью деловой программы стали экскурсии на производственную площадку НПК МСА, организованные в последние дни выставки для ключевых гостей. Участники смогли лично оценить масштабы и технологические возможности предприятия.

Успешное участие в выставке «НЕВА 2025» позволило НПК МСА подтвердить свои позиции в отрасли, продемонстрировать технологический потенциал и наметить новые векторы развития.

Компания «Промышленный обогрев» – отраслевой центр экспертизы по судостроению Группы компаний «Специальные системы и технологии» и один из мировых лидеров по производству нагревательных кабелей и систем электрообогрева – приняла участие в 18-й Международной выставке и конференции «НЕВА 2025». Форум, проходивший в Санкт-Петербурге с 23 по 26 сентября, собрал более 700 экспонентов и 30 000 специалистов из России и 30 стран мира.

Главным акцентом экспозиции стали новые решения, которые компания предлагает для судостроения. Впервые широкой аудитории были представлены гофрированные нержавеющие трубы и фитинги серии Stahlmann, уже зарекомендовавшие себя в промышленности. Эти системы облегчают и ускоряют монтаж, значительно снижают вес судна и устойчивы к высоким нагрузкам и агрессивным средам.

Такие трубы делают систему легче и дешевле по сравнению с традиционными решениями. Производство и монтаж происходят быстрее: сварка не нужна, достаточно мотка трубы, фитингов и проектной документации. Труба легкая, выдерживает высокое давление, устойчива к охлаждению и перегревам, не требует компенсаторов. Вес получается в разы меньше, что критично для морского транспорта. Мы уже поставили эти системы на несколько траулеров для оснащения душевых кабин, арматуры для забортной воды и ливнестоков, – отметил директор компании «Промышленный обогрев» Олег Смирнов.

Кроме того, на стенде демонстрировались традиционная для «Промышленного обогрева» продукция и системы на ее основе:

• нагревательные кабели (саморегулирующиеся и постоянной мощности),
• комплектующие во взрывозащищенном исполнении (РТВ),
• действующий макет греющего трапа – решение для обеспечения безопасности экипажа.

Отдельное внимание вызвала инновационная система периметральной охраны Triboniq™, презентованная для верфей, портов и промышленных объектов. Основанная на использовании трибоэлектрического кабеля и интеллектуальных контроллеров, она минимизирует ложные срабатывания и позволяет точно определять место нарушения.

Компания также представила цифровые продукты для проектирования систем электрообогрева, которые ускоряют расчеты и позволяют оптимизировать решения под запросы заказчиков.

С 22 по 26 сентября 2025 года компания «Технос-М+» приняла активное участие в 18 международной выставке гражданского судостроения и судоходства «НЕВА 2025», проходившей в Санкт-Петербурге. Это масштабное событие стало важной площадкой для демонстрации нашего оборудования и укрепления партнерских отношений в судостроительной отрасли.

На стенде «Технос-М+» была представлена основная линейка систем автоматического пожаротушения, которая вызвала большой интерес у специалистов судостроительных заводов и конструкторских бюро. Особое внимание было уделено модулям газового пожаротушения серии «АТАКА 1», работающим на основе двуокиси углерода. Эти модули были представлены в объемах 10, 40 и 60 литров, что позволяет адаптировать решения под конкретные проекты судов.

Участие в выставке НЕВА 2025 подтвердило, что направление судостроения активно развивается, и компания готова предложить индивидуальные решения для клиентов. Команда «Технос-М+» выражает благодарность всем посетителям за интерес к нашим технологиям и надеется на плодотворное сотрудничество в будущем.

С 23 по 26 сентября в Санкт-Петербурге прошла XVIII Международная выставка по гражданскому судостроению и судоходству «НЕВА 2025». В числе участников — компания НПК МСА, один из ведущих российских производителей комплексных решений для судостроительной отрасли.

На стенде компании посетителям был представлен широкий спектр оборудования — от проверенных временем решений до новейших разработок. Особый интерес специалистов вызвали станок лазерной резки LC Concord для высокоточной обработки металлов и интеллектуальное микропроцессорное устройство RUMAP, обеспечивающее комплексный энергетический менеджмент и релейные защиты в судовых энергосистемах.

На выставку «НЕВА» в этом году мы привезли один из станков производства МСА, чтобы продемонстрировать возможности этой продукции в судостроении. На стенде была представлена модель широкоформатного станка серии Concord. Линейка отличается от других наших моделей и большинства других станков, представленных на рынке, габаритами раскройного поля. Его размеры позволяют работать с большими заготовками, в том числе с несколькими одновременно, что экономит время на производстве. Данная модель может быть поставлена в исполнении шириной от 2,5 до 3,5 метров и длиной 12, 24 или 36 метров. Это размеры, которые считаются наиболее стандартными в судостроении, — рассказали в МСА.

Помимо ключевых новинок, в рамках экспозиции НПК МСА представила судовой дизель-генераторный агрегат мощностью 120 кВт, предназначенный для использования в качестве вспомогательного или аварийного дизель-агрегата; винторулевые колонки, в том числе установленные на электросудах, курсирующих по Москве-реке; источники бесперебойного питания, системы отопления и кондиционирования.

Также впервые предприятие презентовало образец модульной каюты, оснащенной технологиями схожими с системой «умного дома», и варианты санузлов.

Посетители стенда могли ознакомиться с образцами оборудования и обсудить практические вопросы интеграции с инженерами и техническими специалистами компании.

• 

  НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

  50 продуктов

  Продукция компании

  

Выставка «НЕВА 2025» традиционно собирает ведущих игроков рынка и служит площадкой для презентации новых решений в области судостроения, судоходства и морской техники. По итогам участия НПК МСА отметила высокий интерес к своим разработкам и выразила готовность расширять сотрудничество с российскими и международными партнерами.

Стенд компании «ТехГарант» стал одним из центров притяжения для специалистов портовой промышленности на международной выставке «НЕВА 2025», прошедшей в Санкт-Петербурге. Компания является поставщиком надежной премиальной портовой техники от известных мировых производителей. Для компании «ТехГарант» выставка «НЕВА 2025» стала максимально успешной – на стенде не было отбоя от потенциальных клиентов, которые интересовались всеми подробностями.

Портфель компании охватывает три ключевых направления. Для портовой инфраструктуры она предлагает козловые, портальные, контейнерные и другие виды кранов, гидравлические перегружатели, дробилки, бульдозеры и прочую технику. В том числе нестандартные решения, адаптированные под специфические требования заказчика. Два других направления – это сегмент горной техники и оснащение лесозаготовительных предприятий.

Производителями техники являются ведущие мировые компании, давно зарекомендовавшие себя на этом рынке.

Важно отметить, что «ТехГарант» не только поставляет технику, но и берет на себя весь цикл: от инжиниринговых расчетов, которые покажут, какой именно кран или экскаватор будет максимально эффективен для конкретной задачи, до таможенного оформления, пусконаладки и, что критически важно, круглосуточного сервиса. Компания располагает командой высококлассных специалистов с многолетним опытом работы и прошедших квалификацию на заводах-производителях. На всю приобретенную технику предоставляется гарантия и бесперебойный сервис.

— Если вы посмотрите на карту российских портов от Новороссийска и Дудинки до дальневосточных терминалов, то везде вы найдете технику наших партнеров: перегружатели, портовые краны, экскаваторы, бульдозеры и погрузчики – результат многолетнего сотрудничества и доверия наших заказчиков.

Стратегической целью компании является увеличение доли в отечественном портовом сегменте за счет предоставления клиентам комплексных эффективных решений под их конкретные задачи.

Более подробную информацию по конкретной технике и условиям поставки можно получить на сайте компании «ТехГарант».

В рамках международной выставки «НЕВА 2025» мы общаемся с ключевыми игроками отечественного судостроения. Среди них – конструкторско-испытательный центр «Вега», входящий в одноименную группу компаний. Это динамично развивающееся инженерное бюро, специализирующееся на разработке конструкторской документации для проектов стоечных и самоходных судов.

«Медиапалуба» взяла интервью у директора КИЦ «Вега» Сергея Васильева. Он подробно рассказал о текущих проектах, о работе с заказчиками и о кадровом вопросе в регионе.

П: Сергей Павлович, какие проекты «Вега» разрабатывала в последнее время? Что самое интересное и новое?

– Поскольку мы часть холдинга Vega Group, наше КБ недавно участвовало в технологическом сопровождении строительства траулера на Ахутбинском заводе. Это значит, что мы разрабатывали документы, которых нет в стандартной РКД. Судно сейчас перегнали в Санкт-Петербург для достройки. Также мы проектируем плавучие насосные станции (ПНС) и занимаемся гарантийным сопровождением судов, построенных в нашем холдинге. Буквально накануне выставки мы сдали заказчику очень интересный проект – маломерное судно на модульной основе: поплавки из полиэтилена низкого давления (ПНД) и металлические рамы. Заказчик сейчас хочет масштабировать эти понтоны для разнообразных категорий судов, предназначенных для малых рек и озер. То есть это модульные понтоны, самоходные или несамоходные, на которые можно устанавливать различное оборудование: насосное, дноуглубительное, дноочистительное. Это решение именно для малых водоемов.

П: Насколько плотно вы работаете с заказчиком? Выполняете ли индивидуальные запросы? Бывают ли радикальные изменения в проекте?

– Само собой разумеется. Вот свежий пример с понтоном: было одно техническое задание. Мы сделали 3D-модель, отрендерили ее, заказчик посмотрел, внес изменения. Мы заключили дополнительное соглашение, все поправили. Сейчас проект находится на стации согласования в надзорных органах, и если там будут замечания, тоже будем править. Это интересное решение с точки зрения материалов и концепции. Мы планируем в процессе этой процедуры доработать все нюансы креплений, соединений, провести расчеты и, в идеале, запустить этот проект в серию.

П: А для кого разрабатываете насосные станции?

– Если взять историю, то в СССР в какой-то период построили много мелиоративных, а потом строительство остановилось. В настоящее время старые мелиоративные системы активно модернизируются.

Сейчас, например, мы делали проектную проработку шестиагрегатной насосной станции, но заказчик, к сожалению, отложил ее реализацию на два года. Станция там была построена в 1972 году и до сих пор работает, принято решение о ее ремонте .

Проект по мелиорации Ушаковской системы был сделан государственным институтом по мелиорации год назад и прошел экспертизу – там нужно обновить две станции. Также в Астраханской области, у села Ветлянка, планируют строить новую станцию, мы хотим поучаствовать.

Много заказов и от частных предпринимателей, которые занимаются сельским хозяйством в Астраханской области, где без полива нельзя. Они заказывают небольшие станции. Еще одно направление – карьерные станции для откачки подпочвенных вод. Для таких случаев мы как раз предлагаем модульные решения на понтонах из ПНД. Их можно перевозить в дорожном габарите, собрать на месте. Это намного дешевле и практичнее, чем буксировать тяжелую металлическую конструкцию по реке или везти ее по железной дороге в труднодоступное место.

П: Насколько изменилась или усложнилась ваша работа с введением 719-го постановления?

– Если говорить прямо, то нашу работу как КБ это кардинально не затронуло. Локализация для нас практически уже состоялась. Мы работаем с российскими программными продуктами. До моего прихода использовали зарубежный AutoCAD для черчения, но его заблокировали. Теперь работаем с «Компас-3D» – никаких проблем, конструкторы перешли быстро. Программа позволяет делать и 3D-модели, и снимать с них чертежи, и просто чертить – более чем устраивает. Расчетные программы у нас тоже российские, например, для статики корабля.

С расчетами прочности пока проще: в последнее время у нас в основном малое судостроение, суда длиной до 50 метров, где расчет общей прочности не требуется. Местную прочность мы считаем по классическим формулам. Даже если появится крупный проект, то покупать дорогой программный комплекс нет смысла – проще заказать расчет на аутсорсинг.

А вот для заказчиков проблемы есть, но они активно переориентируются. Частные предприниматели переходят с европейского санкционного оборудования на китайское или на отечественное. Государственные заказчики, естественно, выбирают нашу продукцию. Но важно понимать: как КБ мы можем заложить в проект любое оборудование, при постройке судна все равно заказчику выбирать, что он будет выбирать. И потом, кроме 719-го постановления есть еще 44-й ФЗ и 223-ФЗ. Все заложенное в РКД оборудование проходит процедуру тендера на этапе строительства. Нет гарантии, что на судне будет стоять именно оно, а не аналоги. Если аналоги сильно отличаются, потребуется доработка проекта – это то, о чем мы говорили ранее.

П: Как у вас обстоит ситуация с кадрами? Чувствуется ли кадровый голод?

– Мы находимся в Волгоградской области, а это, скажем так, не судостроительная мекка, в отличие от Санкт-Петербурга, Астрахани или Нижнего Новгорода. Поэтому кадровый голод присутствует. Мы недавно обучили одного инженера в Астрахани, переучили нашу сотрудницу – она получила дополнительное высшее образование по специальности «морской инженер». Также мы берем обычных инженеров и учим их уже на месте.

Привлечь готового специалиста из другого региона сложно. Для этого нужен постоянный объем заказов. Сейчас портфель заказов есть, но он непостоянный, бывают разрывы. Нужно быть осторожным с людьми, потому что плохо, когда предприятие то набирает, то сокращает персонал. Конструкторское бюро должно иметь костяк. Массовые или несложные работы можно поручать внештатникам, но основная команда должна быть стабильной, и мы стараемся выращивать местные кадры.

П: А большой у вас коллектив?

– Постоянный коллектив небольшой – пять конструкторов, плюс мы привлекаем удаленных сотрудников. Удаленка сейчас помогает решить проблему кадрового голода, не привязываясь к конкретному городу.

П: То есть вы можете на аутсорс раскидывать задачи по всей России?

– Да, но с важной оговоркой. Концепцию проекта, эскизное проектирование мы делаем сами. А удаленщикам даем четко сформулированные точечные задания: «сделай расчет вот этого узла». Работать с ними абстрактно, сказав «спроектируй тут что-нибудь», нельзя. Им нужно ставить конкретные технические задачи.

П: Вы участвовали в деловой программе выставки «НЕВА»? Что показалось интересным?

– В деловой программе мы не участвовали. Я сам здесь впервые, хотя наше КБ было представлено на предыдущих выставках – собственники были, директора заводов. Главным образом, приехали пообщаться с коллегами. Форум очень понравился: мы пообщались с поставщиками оборудования, посмотрели, что можно закладывать в наши будущие проекты. Например, соседи по экспозиции предлагают для наших насосных станций замену стальных шаровых соединений на их гибкие композитные рукава. Это инновация, которую мы готовы рассматривать.

Хотя некоторые заказчики, особенно государственные, пока побаиваются российских резинотехнических изделий. Хотя, если посмотреть на эти изделия, это уже давно не просто резина, а современный гибкий композит высокого качества. Часть наших ПНС в регионе Нижней Волги (от Волгограда до Астрахани) уже собрана с использованием таких материалов. Эксплуатанты присматриваются, но пока боятся, что это ненадежно. Раньше и пластика боялись, но сейчас все постепенно переходят на новые материалы.

П: Заказчики в целом консервативны?

– Да, можно сказать, что государственные заказчики, особенно с возрастным, опытным руководством, консервативны. Они менее охотно идут на инновации. Молодые же коллективы частных заказчиков проявляют больше интереса, но затем, на этапе гарантийного обслуживания, у них возникает много вопросов, связанных с осторожной эксплуатацией нового оборудования. Они его «жалеют», потому что не знают, чего от него ждать. Когда они наработают собственный опыт, будет проще. Ведь сравните: поставить гибкий рукав или изготовить сложный шаровой шарнир, который нужно точно отлить. К тому же, такой шарнир нельзя располагать ниже ватерлинии, а для насосных станций это иногда необходимо. А новое композитное изделие может работать под водой, ему не страшен ультрафиолет. Но заказчик пока говорит, что стальное – надежнее.

Завершилась уже третья для нашего агентства «НЕВА». Это самая масштабная выставка за все годы. В этот раз стенд «Медиапалубы» впервые располагался в пассаже «Экспофорума». Такое положение дало возможность провести множество переговоров с компаниями-участниками «НЕВЫ 2025», узнать последние новости и просто обменяться деловыми контактами. Традиционно на нашем стенде работала «Почта Медиапалубы», так полюбившаяся всей отрасли. И это не беспочвенное мнение: мы отправили более 300 открыток в разные уголки России. Причем были и зарубежные адресаты — открытки отправились в Турцию, Китай и даже в Приднестровье.

Мы хотим отметить все направления, куда отправились открытки. Много открыток ушли адресатам из Москвы и Санкт-Петербурга, несмотря на то, что «НЕВА 2025» проходит в Северной столице.

Так же открытки отправились в:

• Нижний Новгород,
• Семикаракорск,
• Омск,
• Череповец,
• Хабаровск,
• Архангельск,
• Ржев,
• Петрозаводск,
• Оренбург,
• Кандалакшу,
• Сергиев Посад,
• Псков,
• Протвино,
• Великий Новгород,
• Новоуральск,
• Энгельс,
• Краснознаменск,
• Казань,
• Елабугу,
• Геленджик,
• Туапсе,
• Калининград,
• Петропавловск-Камчатский,
• Смоленск,
• Глазов,
• Братск,
• Челябинск,
• Вологду,
• Каменск-Уральский,
• Ярославль,
• Новочеркасск,
• Обнинск,
• Бийск,
• Орел,
• Пензу,
• Карпинск,
• Старый Оскол,
• Кемерово,
• Магнитогорск,
• Новороссийск,
• Балашиху,
• Михайловск,
• Находку,
• Красноярск-28,
• Самару,
• Красноярск,
• Севастополь,
• Кострому,
• Мурманск,
• Заозерск,
• Краснодар,
• Химки,
• Тольятти,
• Стерлитамак,
• Зеленодольск,
• и Королев.

Опыт всех крупных выставок, в которых команда «Медиапалуба» принимала участие, и поддержка со стороны организаторов «НЕВЫ» говорит нам о том, что открытки с нашими красивыми фотографиями судов и кораблей — это отличная идея! Повторимся, что мы не новаторы, мы просто очень любим нашу отрасль и считаем ее неотразимой, непохожей ни на что другое.

«Медиапалуба» продолжит отправлять открытки (их будет еще больше!) во все уголки Земли, чтобы не только дарить приятные эмоции адресатам, но и напоминать, какая красивая судостроительная промышленность, как престижна работа моряка и как важна работа корабелов.

Компания «ТК Треартекс» — лидер по поставкам и производству трудновоспламеняемых тканей — работает на рынке судостроения и судоремонта с 2004 года. Компания предлагает обширную по цветам, фактурам и областям применения заказную и складскую коллекции трудновоспламеняемых тканей для общественных объектов, транспорта и судостроения от ведущих мировых производителей, а также пожаробезопасные материалы собственного производства: ткани, матрасы, стеновые панели и огнезащитный нетканый материал.

Для выставки «НЕВА» в «ТК Треартекс» подготовили стенд в виде каюты роскошного круизного лайнера, чтобы каждый смог оценить новый уровень комфорта морских путешествий.

Четыре дня, которые пролетели как один миг, наполненный яркими встречами, профессиональными диалогами и вдохновением. Здесь мы поняли, как все же прекрасно, что у судостроения есть не только техническая душа, но и своя особенная красота. Ту самую, что превращает корабль из средства передвижения в место силы и вдохновения, мы старались передать на нашем стенде. Мы погружали наших гостей в атмосферу круиза, чтобы напомнить: судостроение — это искусство. Искусство создавать не только надежные, но и невероятно красивые суда.

На стенде основатель и владелец бренда «Треартекс» Елена Гильманова вместе с коллегами продемонстрировали, что судовые интерьеры могут быть безопасными, полностью соответствующими Кодексу ПИО, и при этом оставаться стильными и роскошными. Подробнее — в новом ролике по итогам мероприятия.

С 23 по 26 сентября в петербургском «Экспофоруме» прошло одно из ключевых событий в морской индустрии — международная выставка «НЕВА 2025», посвященная гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа.

В ходе выставки компания представила разработанный проект «Сардина», инновационное решение в классе маломерных необитаемых судов, и один из аппаратов новой линейки ТНПА Amphipoda, предназначенные для проведения подводной инспекции, мониторинга и работ.

На протяжении всех дней на стенде присутствовали квалифицированные специалисты компании, которые отвечали на все интересующие вопросы гостей. Это позволило провести ряд продуктивных переговоров с существующими и потенциальными клиентами, обсудить новые задачи и пути их решения.

«Навис» выражает искреннюю благодарность всем посетителям, проявившим интерес к экспозиции.

Одним из значимых участников международной выставки «Нева-2025» в Санкт-Петербурге является группа компаний «Межрегионфлот» — крупный игрок на рынке речных перевозок Западной Сибири. «Медиапалубе» удалось побеседовать с генеральным директором ГК Денисом Ушаковым. В неформальной беседе он рассказал, как живет и работает компания сегодня, какие вызовы стоят перед отраслью и каким видится будущее речного флота в новых экономических условиях.

П: Расскажите, пожалуйста, вкратце о вашей компании.

— Группа компаний «Межрегионфлот» объединяет несколько направлений деятельности – это речные перевозки, портовая деятельность и судоремонт. Речные перевозки осуществляются двумя крупнейшими в регионе пароходствами – Обь-Иртышское речное пароходство и Иртышское пароходство; портовая деятельность – четыре речных порта: Тобольский, Сергинский, Уренгойский и Салехардский речные порты; судоремонт выполняют Омский, Тобольский и Тюменский судоремонтные заводы.

П: Какова динамика вашей работы за последние годы? Что изменилось в объемах перевозок и перевалки грузов?

— Последние 3–4 года была относительно стабильная ситуация с объемами грузоперевозок и терминальной обработкой, помимо наработанных маршрутов для наших пароходств, добавились направления в Енисейском заливе, успешно реализовали перевозки сверхнегабаритных грузов для Бованенковского месторождения.

В текущем году наблюдаем некоторое снижение в части перевозок сухогрузов, особенно общестроительных материалов. Оборудование и нефтехимия продолжают завозится на места добычи. Стабильная загрузка у наливного флота. Здесь мы активно работаем с завозом ГСМ для авиаторов, геологоразведки, принимаем участие в цепочке снабжения Чукотского края.

В целом, можно отметить, что основные заказчики в 2025 г. стали более осторожно относится к своим инвестиционным планам, снижая объем заказов для доставки водой.

П: Есть ли конкретные цифры по грузообороту?

— Навигация еще не завершена, итоги подведем примерно через месяц. Пока можем говорить лишь о тенденциях: количество грузов, доставленных на терминалы и в порты, ниже прошлогоднего уровня.

П: Что происходит с флотом? Вы его пополняете? Строятся ли новые суда?

— На базе Тобольского судостроительного судоремонтного завода сейчас идет достройка ранее заложенного сухогруза. Корпус практически готов, основное оборудование уже поставлено или законтрактовано. Цель — в следующем году завершить насыщение судна оборудованием и системами, подготовиться к спуску на воду. Это наш пилотный проект. Если ситуация на рынке нормализуется, возможно, будет запущена серия, но пока об этом рано говорить.

П: А что это за судно? Какие у него характеристики?

— Это проект 72SDC14017, река-море класса. Длина — 140,9 метров, ширина — 17,3 метра, высота борта — 6,8 метра, осадка — 5,3 метра. Универсальное судно, рассчитанное как на контейнеры, так и на генеральные грузы. Может вместить до 498 стандартных 20-футовых контейнеров. В море грузоподъемность — до 10 тысяч тонн, на реке — около 5 тысяч при осадке порядка 3,6 метров

П: То есть вы строите его сами, на своем заводе?

— Да, строим в Тобольске, на Тобольском судоремонтном заводе. Судно будет соответствовать критериям ПП 719, что позволит нам воспользоваться одной из мер господдержки.

П: В этом году запустили Жатайский завод. Будете ли вы с ними сотрудничать?

— Не планируем. Во-первых, Жатай работает не в полную силу — пока там выпускают небольшие катера, суда. Во-вторых, этот завод изначально ориентирован на обновление Ленского флота. У нас же есть собственные мощности, и их в целом достаточно для решения текущих задач.

П: Какие у вас планы на ближайшие пять лет? Чего вы ждете от рынка?

— По грузоперевозкам прогнозируем сохранение текущего уровня. Существенного роста не ожидаем. Новых крупных грузопотоков пока не просматривается. Многое зависит от нефтегазовой отрасли: если начнутся новые проекты, появятся и новые объемы. Сейчас такой активности нет. Поэтому мы строим свою работу исходя из сегодняшних реалий: программа судоремонта, эксплуатация имеющегося флота. А вот обновление флота в таких условиях — крайне сложная задача.

П: Сейчас много говорят о необходимости замены «ветхого флота». Чувствуете ли вы эту необходимость?

— Формально да — есть разговоры о старых судах. Но если заглянуть внутрь, то многие из них уже не имеют ничего общего с тем состоянием, в котором были при постройке. Корпус может быть оригинальным, но металл корпуса менялся не раз, двигатели, агрегаты, системы — все модернизировано. Так что «ветхость» — зачастую скорее административный термин.

Здесь, я бы хотел привести ряд конкретных цифр, касаемо вложений наших предприятий в так называемый «ветхий флот» — за программу межнавигационного судоремонта 2024-2025 гг. отремонтировано 269 ед. флота различными видами ремонта, на сумму 1,08 млрд рублей и это без учета сменно-запасных частей, узлов и агрегатов. Каждая единица флота предъявлена РКО и получены соответствующие документы на эксплуатацию.

Но если государство введет ограничительные меры или начнет усиливать давление, придется адаптироваться. Главное, чтобы были не только запреты, но и меры поддержки. Вчера здесь прозвучала хорошая мысль: нужен симбиоз запретительных и стимулирующих мер. Только тогда можно будет реально говорить о массовой замене флота.

П: То есть ключевой фактор — государственная поддержка?

— Конечно. Без реальных льгот, финансирования и понятных условий выходить на обновление экономически сложно. Но даже если поддержка появится, важно понимать, что именно строить. Сейчас мы прорабатываем с проектировщиками, верфями и отраслевыми организациями возможность создания типовых проектов для выхода на серийное производство. Это позволит снизить стоимость за счёт экономии на документации, стандартизации и масштабе.

П: Вы участвуете в выставке «Нева». Как вам деловая программа? Что вы для себя отметили?

— В этом году мне очень понравилось. Было гораздо интереснее, чем в прошлый раз. И сама экспозиция, и деловая программа — на высоком уровне. С удовольствием пообщался с коллегами, партнерами, представителями компаний. Высокий уровень участников.

П: Регулярно ли вы участвуете в «Неве»? Насколько она для вас полезна?

— Да, это всегда полезно. Компании развиваются, и с каждым годом здесь появляется все больше российских производителей. Теперь это уже не просто площадка для иностранных поставщиков. Здесь представлены отечественные разработки — судовое оборудование, системы связи, насосы, автоматика. Интересно наблюдать за этим ростом.
Выставка — отличная возможность пересмотреть поставщиков, найти более выгодные предложения, увидеть новинки и установить новые контакты.

П: Актуальна ли для вас проблема импортного ЗИПа? Есть ли трудности с поставками иностранного оборудования?

— Не особо. Мы, конечно, следим, анализируем, поддерживаем связь, но сейчас акцент сделан на отечественные аналоги. Их становится всё больше, и качество растет. Сегодня легко можно найти хорошие решения внутри страны.

Компания «Промтехнологии» представила на «НЕВЕ 2025» образец опреснительной установки испарительного типа. Предприятие готово выходить на массовое производство подобной продукции. Об этом «Медиапалубе» рассказали представители компании.

Опреснительные установки испарительного типа предназначены для работы в автоматическом режиме. В опреснительных установках используется технология вакуумной дистилляции для обеспечения бесперебойного снабжения пресной водой, вырабатываемой из морской воды.

Применение в теплообменниках опреснителей титановых пластин и использование материалов на основе сплавов цветных металлов обеспечивает низкую интенсивность процессов образования накипи и предотвращает коррозию ответственных частей. После настройки в соответствии с условиями эксплуатации они не нуждаются в дополнительных регулировках и требуют минимального технического обслуживания.

Преимущества:

• простой компактный монтаж
• возможность использования воды охлаждения главного дизель-генератора и воды горячего водоснабжения или пара в модуле подогрева горячей воды
• использование вакуумной дистилляции и охлаждения конденсатом
• высокий уровень эффективности
• длительный эксплуатационный ресурс
• удобство технического обслуживания
• низкие эксплуатационные расходы

• 

  Промтехнологии

  0 продуктов

  Продукция компании

  

Опреснительные установки поставляются со свидетельством Российского Морского Регистра Судоходства.

В рамках международной выставки «Нева-2025» глава ОСК Андрей Пучков сообщил, что выручка корпорации по итогам 2025 года превысит 400 млрд рублей. Что касается чистой прибыли, то ее показатель будет сопоставим с результатом 2024 года, когда головная компания впервые за долгое время вышла в плюс.

«Мы планируем, что выручка будет превышать 400 млрд рублей по этому году. Что касается финансового результата… мы в прошлом году впервые за достаточно долгий период получили на ОСК, на головной структуре, позитивный финансовый результат. Планируем, что результат этого года будет сопоставим с прошлогодним», — заявил Пучков.

При этом он отметил, что группа в целом остается разнородной: пока головная структура прибыльна, ряд дочерних предприятий продолжают работать в убыток. Итоговые результаты по всей группе будут объявлены позднее.

Компания АО «Хансун Рус», российский поставщик комплексных систем и оборудования для судостроительной и офшорной отраслей, принимает участие в 18-й Международной выставке «НЕВА 2025». Мероприятие проходит с 23 по 26 сентября в Санкт-Петербурге. На стенде представлены ключевые технологические решения, направленные на повышение эффективности и экологической безопасности морского транспорта.

Стенд компании находится в павильоне G под номером G2 168, по правую руку от центрального прохода.

Среди ключевых экспонатов на стенде компании можно увидеть:

• Опреснительная установка испарительного типа – способна производить до 70 м³/сутки пресной воды в сутки, что обеспечивает полную автономию судна в длительных рейсах. Нагрев воды обеспечивается от теплого контура главного двигателя или блока нагрева с использованием пара или термальной жидкости.
• Модуль сепарации топлива и масла – предназначен для очистки топлива и масла от твёрдых частиц и воды, повышающие ресурс судовых двигателей. Представленный модуль имеет производительность 1 м3/ч, и является наиболее востребованным в эксплуатации судов.
• Сепаратор нефтесодержащих вод – предназначен для очистки воды от нефтепродуктов в процессе эксплуатации судна. Сепаратор имеет компактные размеры, высокую ремонтопригодность, обладает высокими показателями надежности и может быть произведен полностью из отечественных комплектующих.
• Инсинератор (судовая мусоросжигательная установка) – позволяет безопасно утилизировать отходы жизнедеятельности экипажа и судовые отходы прямо на борту судна, что исключает необходимость их сдачи в порту и сводит к нулю экологические риски.

Уже 23 сентября стенд 017 в павильоне F5 превратится в каюту роскошного круизного лайнера. Здесь будет царить солнечная и уютная атмосфера, где каждый сможет оценить новый уровень комфорта морских путешествий.

Гости выставки смогут лично протестировать и оценить ключевые продукты компании:

• Трудновоспламеняемые ткани «Русинтекс» и «Треартекс» с эксклюзивными принтами Vestale Impression.
• Искусственную кожу «Иннолон», уже получившую высокую оценку специалистов судостроительной отрасли.
• Фирменные судовые матрасы премиум-класса, обеспечивающие комфорт уровня кают категории «люкс».

Команда ООО «ТК Треартекс» уверена: по-настоящему выдающееся судно начинается с интерьера, а интерьер — с выбора правильных и качественных материалов. Все это будет представлено в одном месте — на стенде F5 017.

Приходите все, кто ценит комфорт, безопасность и инновационные решения в судостроении, с 23 по 26 сентября в Санкт-Петербурге на выставку «НЕВА 2025».

ЛСЗ «Пелла» специализируется на строительстве современных высокоманевренных морских буксиров арктического класса до Arc6 мощностью до 8000 л.с., судов специального назначения и многофункциональных скоростных катеров. Производственные мощности верфи позволяют осуществлять строительство судов длиной до 50 м, осадкой до 6 м.

На выставке «НЕВА 2025» предприятие представило линейку современных азимутальных буксиров ПЕ, которая охватывает широкий диапазон задач — от портовых операций до арктического эскорта. Использование винторулевых колонок обеспечивает высокую управляемость и возможность точного позиционирования судна в стесненных условиях.

Проект ПЕ-50 — модернизация хорошо зарекомендовавшего себя проекта 90600. Более пятидесяти таких буксиров построено и в настоящее время эксплуатируется во всех морских регионах страны и за рубежом. Конструкция доведена до надежного серийного стандарта, способного работать в сложных условиях. Судно имеет ледовый класс Arc4, что позволяет использовать его в акваториях с частичным ледовым покровом на протяжении практически всего года.

Проект ПЕ-60 развивает решения, реализованные в более раннем проекте 16609. Построено более 30 таких судов для флотов различных ведомств и компаний. Проект обеспечивает высокую маневренность и комфорт эксплуатации. Проект также предусматривает ледовый класс Arc4 и круглогодично применим в акваториях с частичным ледовым покровом.

Эскортный буксир ПЕ-80 — наиболее мощный в линейке. Предназначен для эксплуатации в суровых климатических зонах, включая Арктику. Судно имеет один скег, выполняющий несколько функций: снижение качки, повышение курсовой устойчивости и улучшение управляемости при эскортных операциях. Проект выполнен в двух модификациях — под ледовые классы Arc5 и Arc6, что позволяет использовать его при температурах до –40 °C и в условиях тяжелого льда.

Также компания представила линейку из двух моделей новых многофункциональных высокоскоростных катеров.

Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей заказчиков. Катер предназначен для перевозки персонала, высадки досмотровых групп, таможенного наблюдения за транспортными средствами и товарами, находящимися под таможенным контролем, а также для патрулирования, остановки и досмотра судов-нарушителей. Кроме того, он участвует в поисково-спасательных операциях и может использоваться в качестве медицинского катера при установке дополнительного оборудования.

Еще один многофункциональный катер, который представлен в рамках экспозиции, предназначен для доставки и снятия лоцманов с судов, подлежащих лоцманской проводке, лоцманского сопровождения на судоходных путях, перевозки спецперсонала, служебных и прогулочных поездок.

Катер может быть использован для гражданского и коммерческого использования, включая перевозку пассажиров и грузов, патрулирование водных территорий, экологический мониторинг, обеспечение безопасности судоходства в акватории порта, а также обслуживание морских платформ.

Ознакомиться с макетами и техническими характеристиками судов можно на стенде G3 333.

С 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», пройдет 18-я Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению и судоходству «НЕВА 2025». Компания «Динамика потока» примет участие в выставке и представит свою продукцию на стенде H1 161 (павильон H).

Компания специализируется на поставках и производстве рукавов и шлангов в сборе для бункеровки судов, перевалки нефти, а также магистральных резиновых нефтепроводов арктического исполнения. Кроме того, в номенклатуре – рукава для буровых платформ, применяемые при наливе и сливе различных типов жидкостей. Продукция поставляется как в бухтах, так и в готовых сборках.

Все рукава проходят испытания на собственном производстве компании и имеют освидетельствование Российского морского регистра судоходства.

С 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге состоится Международная выставка по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2025. Выставка пройдет в КВЦ «Экспофорум» (г. Санкт-Петербург, Петербургское шоссе, д. 64/1).

«Завод вентиляционного оборудования «Инновент» является разработчиком и производителем вентиляционного, климатического и холодильного оборудования, которое широко применяется для комплектации строящихся и ремонтируемых кораблей ВМФ и гражданских судов.

Приглашаем посетить стенд ЗВО «Инновент» в павильоне Н. Стенд расположен на центральной линии павильона. Номер стенда: H6 198.

Группа компаний SEA TECH приглашает посетить стенд организации №6 240 в павильоне H.

В делегации примут участие главные конструкторы актуальных проектов, специалисты по программному обеспечению и главный специалист по маркетингу. Возглавит делегацию генеральный директор конструкторского бюро «Ситех» — Мызина Наталия Александровна

Для нас это возможность не только представить последние разработки, но и лично познакомиться с вами, обсудить перспективы и обменяться опытом. Мы будем рады ответить на все ваши вопросы и рассказать, как наши решения могут помочь в реализации ваших задач. 

Кроме того 24 и 25 сентября в 11:00 специалисты проведут демонстрацию возможностей САПР SeaSolution AT. Это современная сиcтема моделирования поверхности предназначенная для любых типов корпусов судов, а также для криволинейных поверхностей (например, поверхностей надстроек, рубок, мачт, переборок и т.д).

Мероприятие проведет автор программы и руководитель НПК SEA PLAZ — эксперт, хорошо знакомый с особенностями и преимуществами SeaSolution AT.

Компания «Си Тех» (Sea Tech) основана в Нижнем Новгороде в 1998 году как российско-норвежское предприятие. Направлениями бизнеса компании было оказание услуг в области судостроения и разработка качественного программного обеспечения для решения различных судостроительных задач.

С момента своего возникновения компания располагала: с норвежской стороны — большим опытом независимой консалтинговой компании Steelcad Consultants А/С, с российской — интеллектуальным багажом специалистов, работавших на рынке программного обеспечения для судостроения, начиная с 80-х. С 2004 года, компания «Си Тех» является чисто российским частным предприятием, сохранившим свои связи с партнерами в Европе.

«Си Тех» специализируется в предоставлении дизайнерских, инжиниринговых и консалтинговых услуг в судостроении. Одним из направлений бизнеса по-прежнему является развитие отечественной САПР для судостроения, включающей подсистемы Sea Solution, Sea Hydro, Sea Solid, разрабатываемые в партнерстве с фирмой «ГеОС» (Н.Новгород). С целью расширения международной кооперации активно ведутся работы по внедрению системы Cadmatic.

За 25 лет ООО «Си Тех» плавно превратилось в Группу компаний, окруженную партнерскими организациями. В настоящее время в Группу компаний «Си Тех» входят:

• IT-компания ООО «Си Тех» (1998);
• ООО «Конструкторское бюро «Ситех» (2002);
• Дизайн-студия компании «Си Тех» (2004);
• ООО «Академия Яхт» (2021);
• Обособленное подразделение Городец (2020);
• Обособленное подразделение Санкт-Петербург (2022).

С 23 по 26 сентября в Санкт-Петербурге пройдет 18-я Международная выставка по судостроению, судоходству и освоению океана «НЕВА 2025». Среди участников — компания «ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» (стенд G6 123, КВЦ «Экспофорум»), которая продемонстрирует ключевые направления своей продукции и несколько технологических новинок.

Экспозиция будет разделена на зоны, посвященные различным системам компании. Одним из центральных экспонатов станет действующая вакуумная сточная система, а также насос кулачковый «СИВУЧ®», применяемый в составе установок типа «УВ-К» для создания вакуума и эффективного отвода сточных вод на кораблях и судах.

Впервые посетителям покажут измельчительную подающую станцию («ИПС») — часть системы обработки и транспортировки пищевых отходов «ГОЛЬФСТРИМ». Линейка «ИПС» включает как встраиваемые, так и отдельностоящие модели, обеспечивающие гибкость при проектировании судовых систем.

Еще одно направление экспозиции — презентация трубопроводной системы «ЛАГАРМА®» из коррозионно-стойкой стали. Она предназначена для отвода хозяйственно-бытовых и сточных вод, подходит для вакуумных и гравитационных систем и поставляется в полной комплектации — от труб и фитингов до шпигатов и каналов. В составе решений также будет показано раструбное соединение «КАРАПАКС®», позволяющее быстро и надежно собирать системы непосредственно на борту.

«ЯМЯ-ИНЖИНИРИНГ» приглашает посетителей ознакомиться с продукцией, обсудить проекты и провести переговоры со специалистами компании на стенде.

с 23 по 26 сентября состоится одно из главных мероприятий судостроительной отрасли – 18-я Международная выставка и конференция «НЕВА 2025», которая пройдет в Санкт-Петербурге. Компания АКРУС® традиционно примет участие в экспозиции с выставочным стендом.

На стенде мы расскажем о передовых решениях для судостроительной и судоремонтной отрасли, инновационных разработках и проверенных временем системах морских покрытий АКРУС®.

Выставка «НЕВА 2025» – это ключевое событие для гражданского судостроения и судоходства. Ежегодно мероприятие посещает более 30 000 человек. Выставка располагается на 40 000 кв. метрах. В рамках выставки проходит деловая программа, которая включает пленарные заседания, конференции, круглые столы.

Экспозиция будет представлена на стенде № G8 100.

Лакокрасочные материалы

АКРУС®

Посмотреть 28 продуктов

АКРУС® выпускает промышленные защитные покрытия и лакокрасочные материалы. Они применяются в судостроении и судоремонте, на предприятиях ТЭК, включая нефтегазохимическую отрасль и добывающую промышленности (в том числе на ледостойких платформах и портовых наливных терминалах), в машиностроении, мостостроении, в гражданском строительстве и в других областях. В том числе компания поставляла материалы для оснащения атомных ледоколов проекта 22220.

«Мэритайм Монтеринг Рус» продолжает рассказывать о своей экспозиции на выставке «НЕВА 2025» и приглашает партнеров и клиентов посетить свой второй стенд G4 572, где будет представлен макет двухместной каюты и образцы локализованной в России продукции:

— сушильное оборудование для одежды и обуви, изготовленное из нержавеющей стали AISI 304/AISI 316, обеспечивающей устойчивость к коррозии и долгий срок службы в морской среде. Данное оборудование с помощью теплого воздуха эффективно сушит вещи, поддерживая оптимальный микроклимат и предотвращая образование сырости.

— камбузная мебель 4-го поколения. В конструкции продукции используются увеличенные толщины материалов, что значительно повышает устойчивость к механическим воздействиям и износу. Алюминиевые ручки-замки гарантируют надежную фиксацию и удобство эксплуатации, а усиленные направляющие обеспечивают плавное и бесшумное скольжение выдвижных элементов даже при интенсивной эксплуатации.

Макет двухместной каюты представляет собой полнофункциональный модуль, включающий все элементы интерьера — от стен и подволока до финишного палубного покрытия и декоративных элементов. Такой макет позволяет наглядно оценить качество материалов, продуманность эргономики и стиль оформления, создавая полное представление о комфорте и функциональности каюты.

Ждем вас на нашем стенде G4 572!

Компания «БИК-Информ» приглашает посетить свой стенд G7 109 на 18-й Международной выставке «НЕВА 2025», где представит систему телевизионного наблюдения BSVS, разработанную специально для береговых и морских объектов, а также морских и речных судов.

Компания «БИК-Информ» приглашает посетить свой стенд G7 109 на 18-й Международной выставке «Нева-2025», крупнейшем мероприятии в области гражданского судостроения, судоходства, портовой деятельности и освоения океана и шельфа.

Выставка состоится 23-26 сентября в КВЦ «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

«БИК-Информ» представит систему телевизионного наблюдения BSVS. Система предназначена для построения систем охранного и технологического наблюдения, в том числе круглосуточного термографического контроля в инфракрасном диапазоне.

Широкая линейка технических решений позволяет размещать оборудование на открытых частях палуб и в судовых помещениях, включая взрывоопасные зоны и агрессивные среды.

Система BSVS имеет сертификат транспортной безопасности, свидетельство Российского морского регистра судоходства, свидетельство Российского Классификационного Общества.

В составе системы BSVS:

• PTZ видеокамеры;
• подводные камеры, в том числе PTZ (глубина погружения до 100 м);
• палубные видеокамеры из морского алюминия (AL1561) и нержавеющей стали;
• видеокамеры с функцией очистки и омывания стекла;
• судовые мониторы;
• блоки питания;
• промышленные ПК и видеосерверы;
• пульты управления и трекболы;
• видеорегистраторы.

Также на стенде компания «БИК-Информ» представит свою новинку – систему технического зрения BSVS CRANE, разработанную для обеспечения безопасности при выполнении крановых операций.

Камера BSVS CRANE поддерживает вертикальное положение, имеет электродинамический гаситель колебаний, 30-кратное оптическое увеличение, разрешение FullHD и не подвержена воздействию температур (не содержит гидрожидкостей).

В составе системы BSVS CRANE:

• основная и вспомогательная камеры;
• эргономичный и компактный пульт управления;
• монитор;
• видеорегистратор с глубиной архива до 30 суток.

Посетить выставку можно бесплатно:

• до 19 сентября 2025 г. 20:00 (МСК) получить на сайте выставки электронный билет
• в дни работы выставки можно воспользоваться приглашением от компании и, показав QR-код на стойках регистрации посетителей, получить бейдж 

Санкт-Петербург, Экспофорум, павильон G, стенд G7 109 «БИК-Информ»

С 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге пройдет главное мероприятие морской индустрии — XVIII Международная выставка и конференция «НЕВА 2025». Информационное агентство «Медиапалуба» выступит одним из основных информационных партнеров события.

Специально к выставке наша редакция подготовила очередной выпуск журнала «Палуба», он будет презентован в «Экспофоруме» уже на следующей неделе. Кроме того впервые публике будет представлен новый продукт агентства — аналитический отчет «Судостроительная промышленность», который был подготовлен при поддержке профильного Департамента судостроения и морской техники Минпромторга РФ и ЦНИИ «Курс». В отчете представлена обновленная статистика по построенным в 2024 — первой половине 2025 года судах, строящихся, заложенных и законтрактованных судах до 2029 года, а также обзоры техфлота, оценка судоподъемных сооружений страны и другие материалы, которые мы готовили при участии ведущих экспертов отрасли.

Традиционно на стенде будет представлена «Почта Медиапалубы» с новым набором открыток. Любой посетитель выставки сможет отправить весточку в любую точку России. И возможно, на открытке будет то самое судно, которое вы строили, проектировали или поставляли на него оборудование — отличный повод похвалиться перед коллегами!

Приглашаем всех участников на стенд PE56, расположенном в пассаже «Экспофорума» — обсудить последние новости, выпить кофе и получить свежий номер «Палубы»!

В этом году в рамках выставки «НЕВА 2025» в павильоне G на стенде G1 320 будут представлены Группа компаний «МС РУС» и компания «СКС». Альянс компаний позволяет обеспечить комплексный подбор и поставку всего судового, генераторного, распределительного и пропульсивного оборудования, а также современных программно-аппаратных систем управления для судов любого типа и мощности.

Стенд «МС РУС» будет расположен в павильоне G под номером G1 320. Во время выставки руководящий состав и ведущие специалисты компаний будут рады ответить на все вопросы и обсудить перспективные направления сотрудничества.

Напомним, что Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа  пройдет с 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, на территории КВЦ «Экспофорум».

Компания HK Marline Trading Ltd. зарегистрирована в Гонконге феврале 2015 года. Предприятие активно сотрудничает с российскими компаниями и развивает направление сотрудничества с морскими портами и судовыми компаниями России.

Профилирующее направление деятельности – поставка всего перечня и видов портового и судового оборудования (шипчандлерские услуги, инжиниринговые услуги). HK Marline тесно сотрудничает с производственными компаниями Китая, Южной Кореи и странами Юго-Восточной Азии (ЮВА).

• 
  Доминирующий тренд в судостроении — переориентация с западных решений на азиатские. Интервью с компанией HK MARLINE Trading

  Интервью «Медиапалубы» с дальневосточной компанией, поставляющей иностранное оборудование на судостроительные проекты в условиях санкций.

  Читать новость

Компания оказывает инжиниринговые услуги для проектных институтов и судостроительных компаний. Представительства находятся во Владивостоке, Даляне, Циндао, Шэньчжэне и многих портовых городах Китая. Это дает большое преимущество в работе с российскими портами и компаниями-судовладельцами.

Мы имеем опыт поставок любого вида оборудования и снабжения в такие города России как Мурманск, Архангельск, Санкт-Петербург, Калининград, Москва, Ростов на Дону, Новороссийск, Туапсе, Сочи, Владивосток, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Анадырь, Эгвекинот и многие другие.

Специалисты HK Marline Trading участвовали в модернизации ледоколов «Москва» и «Капитан Хлебников» для Росморпорта. Проект по поставке двух систем для очистки балластных вод был успешно завершен с опережением графика.

В 2022 году в рамках проекта инжинирингового сопровождения компании удалось в сжатые сроки предоставить оборудование для строящихся краболовов проекта 03141.

В тот период японские партнеры в одностороннем порядке отказались от выполнения обязательств по уже подписанным контрактам. Нам пришлось в сжатые сроки интегрировать новое оборудование для проекта краболовов 03141, изначально рассчитанный под японские компоненты.

Мы заменили главный и вспомогательные двигатели, генераторные установки, пропульсивную систему (включая ВРШ), рулевую машину, гирокомпас, системы водоподготовки.

Сейчас компания осуществляет ряд поставок для строящихся краболовных судов проекта 6135. HK Marline Trading поставляет элементы судовой пропульсивной установки (включая редуктор, эластичную муфту, гребной вал и винт регулируемого шага), а также главные судовые двигатели мощностью по 2000 кВт каждый.

Познакомиться с экспозицией и пообщаться со специалистами компании можно будет на предстоящей выставке «НЕВА» на стенде Н2 255.

С 23 по 26 сентября 2025 года Санкт-Петербург вновь станет центром притяжения для профессионалов морской индустрии — здесь пройдет XVIII Международная выставка и конференция «НЕВА 2025». За 35 лет своего существования «НЕВА» превратилась из локального события в крупнейшую международную платформу, где формируются стратегические решения, рождаются инновации и заключаются ключевые контракты.

В этом году выставка объединит почти 700 экспонентов и ожидает свыше 35 000 участников из России и более чем 30 стран мира. На площади около 50 000 кв. м в КВЦ «Экспофорум» будут представлены достижения судостроения, судоходства, портовой инфраструктуры, цифровых технологий и освоения шельфа.

Особое внимание на «НЕВЕ 2025» уделено инновациям, технологическому суверенитету, кадровому потенциалу и международному сотрудничеству. Впервые пройдет национальная отраслевая премия «Морской Олимп», а вся программа будет приурочена к 500-летию начала освоения Россией Северного морского пути.

Выставка «НЕВА 2025» – крупнейшее событие в мире гражданского судостроения и судоходства, охватывающее все аспекты морской индустрии: от проектирования и строительства судов до цифровых решений, портовой инфраструктуры, логистики и кадрового развития.

Общая площадь экспозиции в этом году составит около 50 000 кв. м и охватит все павильоны КВЦ «Экспофорум», Пассаж и уличные пространства между павильонами, что позволит представить масштабные национальные и корпоративные стенды, а также организовать насыщенную деловую и культурную программу. Почти 700 российских и зарубежных экспонентов представят свои передовые разработки и технологии, охватывающие все аспекты морской отрасли – от судостроения и судоходства до освоения океана и шельфа.

В международную экспозицию войдут масштабные национальные павильоны Китая и Турции.

Среди иностранных участников и делегатов выставки — представители более двадцати стран, включая Китай, Турцию, Индию, Южную Корею, ОАЭ, Сингапур, Малайзию, Нидерланды, Великобританию, Германию, Грецию, Литву, Латвию, Эстонию, Казахстан, Азербайджан, Абхазию, Грузию, Анголу, Кот-д’Ивуар, Камерун, Конго и Шри-Ланку.

Одной из полезных площадок выставки «НЕВА 2025» станет Центр деловых контактов – эффективный инструмент для поиска потенциальных партнеров и клиентов. Он предоставит участникам возможность провести прямые переговоры в комфортной обстановке, назначить встречи с интересующими компаниями, расширить пул и качество деловых контактов.

С целью упрощения навигации на площадке всем участникам выставки будет доступно официальное мобильное приложение. С его помощью можно находить нужные стенды, информацию о компаниях, проверять расписание мероприятий выставки, формировать свое расписание с посещением важных сессий, назначать встречи в Центре деловых контактов, читать новости, смотреть трансляцию ключевых мероприятий.

Кроме того, для делового общения и отдыха будут работать бизнес-залы «Арктический» и «Морской», лаундж-зоны Росморпорта, Приморского края, компании «Нева Тревел», JARDIN и другие пространства.

Ожидается, что выставку посетят свыше 35 000 заинтересованных специалистов.

Центральная тема деловой программы

2025 год – знаковый для российской морской истории: страна отмечает 500-летие начала освоения Россией Северного морского пути (СМП), который сегодня является стратегическим транспортным коридором, соединяющим Европу и Азию. Это событие нашло широкое отражение в выставочной и деловой программе «НЕВЫ 2025».

Сегодня СМП — ключевой транспортный коридор, соединяющий Европу и Азию. По утвержденному правительством плану его развитие до 2035 года включает более 150 мероприятий: обновление ледокольного флота, модернизацию портов, внедрение цифровых и экологических решений.

Центральным событием станет пленарная сессия «Морская отрасль России: инновации и конкурентоспособность в условиях нового миропорядка». В ее рамках будет обсуждаться роль СМП в новом миропорядке. С докладом выступит Вячеслав Рукша, заместитель гендиректора «Росатома» и директор Арктической дирекции. Также участие примут представители Минтранса, Минпромторга, ОСК, ГТЛК и «Совкомфлота».

Кроме того, в деловой программе более 40 тематических сессий. Ключевые вопросы: технологический суверенитет и импортозамещение; цифровизация и модернизация производств; развитие СМП; кадровый потенциал и международное сотрудничество.

Международная часть

В выставке принимают участие национальные павильоны Китая и Турции, делегации из Индии, ОАЭ, Южной Кореи, Сингапура, Европы и Африки.

Ключевые международные мероприятия:

• 23 сентября — бизнес-завтрак «Россия – Китай: развитие морской отрасли через сотрудничество» (Российский морской регистр).
• 24 сентября — круглый стол «Совместный курс: российско-индийское сотрудничество в морской отрасли».

Мероприятия в рамках «НЕВЫ 2025»

Впервые состоится вручение национальной премии «Морской Олимп», учрежденной компанией «НЕВА-Интернэшнл» и Российским морским регистром судоходства при поддержке Минтранса РФ, Минпромторга РФ, ТПП РФ и Российской палаты судоходства. На конкурс поступило 111 заявок от ведущих компаний и научных организаций, включая предприятия Группы ОСК, Росморпорт, Морспасслужбу, СПбГМТУ, ГК «Маринэк», Sitronics KT и другие.

Главные победители будут объявлены на гала-ужине 23 сентября. Лауреаты получат уникальную статуэтку и диплом. Проекты, занявшие 2 и 3 места, будут награждены на стенде «Территория инноваций – практикум будущего» в павильоне G.

26 сентября состоится первый Молодежный морской форум — объединит более 2000 студентов, курсантов, молодых ученых и специалистов. Программа включает четыре трека: деловой (круглые столы с экспертами); научно-просветительский (лекции и исследования); карьерный (встречи с работодателями); интерактивный (игры, кейс-чемпионаты, питч-стартапов).

Новые локации и сервисы

Центр деловых контактов

Благодаря Центру деловых контактов участники в статусах VIP, Делегат и Экспонент смогут заранее планировать свою деловую программу и использовать выставку как полноценную платформу для заключения контрактов. В их распоряжении современная зона с переговорными столами, которые можно бронировать заранее через мобильное приложение или на стойке у администратора Центра.

На территории Центра деловых контактов Объединенная судостроительная корпорация, стратегический партнер выставки «НЕВА 2025», организует День поставщика, панельные дискуссии, нетворкинг-сессии, презентации оборудования и технологий, встречи с заказчиками и партнерами.

Центр развития карьеры

Это площадка, где профессионалы и молодые специалисты смогут найти друг друга. Партнером Центра развития карьеры выступает hh.ru. В ЦРК пройдут мастер-классы и лекции для будущих специалистов, профориентационное тестирование, ярмарка вакансий ведущих компаний морской отрасли, консультации HR-экспертов и психологов.

Центр импортозамещения и локализации в судостроении

На коллективном стенде Центра импортозамещения и локализации, организованном при поддержке Минпромторга РФ и АНО «Судпром», под операционным управлением АО «ЦНИИ «Курс», будут представлены российские производители судового оборудования, чьи решения способны полностью заменить иностранные аналоги.

Лекторий «Территория инноваций»

На выставке «НЕВА 2025» создана динамичная площадка для обмена знаниями и идеями — стенд «Территория инноваций – практикум будущего». В первую очередь он предназначен для участников Первой национальной премии морской отрасли России «Морской Олимп», чтобы они могли представить свои проекты широкой аудитории. В программе — презентации новых технологий, питч-сессии стартапов, обсуждения молодежных инициатив, открытые диалоги с экспертами.

Экскурсионная программа

Экскурсии по ведущим предприятиям Петербурга:

• Средне-Невский судостроительный завод — строительство катамаранов «Котлин» и «Соммерс».
• Балтийский завод — атомные ледоколы проекта 22220.
• СЗ «Северная верфь» — суда снабжения, рыболовецкие траулеры.
• Центр технологии судостроения и судоремонта — научно-производственный комплекс.
• Крыловский государственный научный центр — ледовый бассейн, испытания моделей.
• НПК «Морсвязьавтоматика» — разработка судового и промышленного оборудования.

Регион-партнер

Приморский край, главные морские ворота России в АТР, представит коллективную экспозицию 10 ведущих предприятий, включая Ливадийский и Находкинский судоремонтные заводы, «Дальверфь», «ЭлКор», «Русскую судостроительную компанию» и другие.

В Пассаже КВЦ «Экспофорум» откроется лаундж-зона Приморья с дегустацией местного меда и чая, презентацией логистических и судостроительных проектов. Это пространство для неформального общения и поиска партнеров.

Культурная программа

Водный круиз на скоростных катамаранах «Котлин» от компании «Нева Тревел» — с панорамным видом, фуршетом и живой музыкой.

Гала-ужин 23 сентября в павильоне Е — одно из главных событий выставки. В программе:

• церемония вручения премии «Морской Олимп»;
• выступления артистов, включая хедлайнера — заслуженную артистку России Татьяну Буланову;
• ведущий вечера — Юрий Балтачев.

Гала-ужин станет символом единства отрасли, преемственности традиций и стремления к новым высотам.

Промо-стойки и будущие мероприятия

В Пассаже КВЦ «Экспофорум» работают промо-стойки «НЕВА-Интернэшнл», где можно забронировать участие в предстоящих событиях:

• Всероссийский Морской конгресс – Дальний Восток (Владивосток, 28–29 мая 2025);
• Бизнес-миссия на MARINTEC CHINA (Шанхай, 2–5 декабря 2025);
• Форум «Арктика – Регионы» (Архангельск, 6–7 августа 2026).

Здесь доступны консультации, раннее бронирование и эксклюзивные условия участия.

«НЕВА 2025» — это место, где инновации становятся реальностью, а будущее морской отрасли формируется здесь и сейчас.

Ленинградский судостроительный завод «Пелла» представит многофункциональный служебно-разъездной катер проекта 05150 «Катран» и многофункциональный лоцманский катер на вытавке «НЕВА 2025».

Проект 05150 представляет собой универсальную платформу, что позволяет создавать катера различного назначения в зависимости от потребностей заказчиков.

Назначение катера:

• перевозка (доставка) персонала;
• высадка досмотровых групп;
• таможенное наблюдение за перевозкой, находящихся под таможенным контролем транспортных средств и товаров;
• патрулирование, остановка и досмотр судов нарушителей;
• участие в поисково-спасательных операциях;
• в качестве медицинского катера (при установке дополнительного оборудования).

Технические характеристики катера проекта 05150:

Катер оборудован ГД мощностью около 2000 кВт и двумя водометами.

Многофункциональный катер предназначен для доставки и снятия лоцманов с судов, подлежащих лоцманской проводке, лоцманского сопровождения на судоходных путях, перевозки спецперсонала, служебных и прогулочных поездок.

• Класс: КМ ⍟ R2-RSN AUT3 HSC Pilot ship
• Район плавания: R2-RSN

Назначение катера:

• гражданское и коммерческое использование
• перевозка пассажиров и грузов
• патрулирование
• экологический мониторинг
• обеспечение безопасности судоходства в акватории порта
• обслуживание морских платформ

Технические характеристики судна:

Суммарная мощность главных двигателей составляет около 2000 кВт.

Ознакомиться с макетами и техническими характеристиками судов можно будет на стенде G3 333.

«Аквалайт» приглашает посетить стенд компании на 18-ой Международной выставке «НЕВА-2025», посвященную гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа.

Даты проведения: 23 — 26 сентября 2025г

Место проведения: КВЦ «ЭКСПОФОРУМ» г. Санкт-Петербург

Номер стенда: Е6 366

Специалисты приглашают обсудить сотрудничество в области подъема судов с целью ремонта, утилизации, спуска вновь построенного флота, а также проектных работ, сопровождающих операций, перегон судов, уменьшение осадки при перегоне.

Компания «Аквалайт» работает на российском рынке с 2012 года и занимается:

• проектированием специализированных площадок для спуска и подъема судов («стапели»),
• разработкой проектов транспортировки судов с помощью понтонов (уменьшение осадки),
• созданием проектной документации для подъема затонувших судов и плавсредств,
• непосредственным выполнением судоподъемных работ на объектах различной сложности,
• исследованием уникальных свойств резиновых композитных материалов и их деформируемых характеристик.

Кроме того, компания «Аквалайт» представляет интересы трех ведущих китайских производителей специального оборудования: ролик-мешки, пневматические кранцы и тяговые механизмы.

• 

  Аквалайт

  6 продуктов

  Продукция компании

  

Компания работает не только в сфере судоремонта, но и судостроения. В 2023 году специалисты «Аквалайт» выполнили проект по транспортировке траулеров проекта 03095 «Андромеда» и проекта 1701 «Орион» по Неве при помощи пневматических понтонов. А в прошлом году осуществили спуск на воду строящегося НИС «Викентий Зайцев» проекта ТСК.550 для Байкала.

Также компания организовывала транспортировку знаменитого экраноплана «Лунь».

• 
  Суда на подъеме – как работают мобильные судоподъемные комплексы и когда они нужны

  Как уменьшить осадку судна без изменений конструкции? Как поднять судно на ремонт без дока? И как провести докование дока? 

  Читать новость

Компания «Нониус Инжиниринг» специализируется на комплексной разработке, производстве и поставке собственных средств автоматизации для земснарядов, задействованных при строительстве портов, в дноуглубительных, гидротехнических, добычных и горно-обогатительных работах.

Компания предлагает широкий спектр решений для:

• Трехмерного позиционирования земснарядов
• Автоматического грунтозабора
• Мониторинга производительности
• Дистанционного контроля

Программно-аппаратные комплексы Nonius для земснарядов внесены в Реестр российской промышленной продукции (ПП РФ 719 от 17.07.2015), программное обеспечение внесено в единый реестр российских программ для электронных вычислительных машин и баз данных.

На выставке «НЕВА» в Петербурге на стенде H3 214 специалисты компании презентуют свои актуальные решения для земснарядов.

• 

  Нониус Инжиниринг

  9 продуктов

  Продукция компании

  

Учредитель «Нониус Инжиниринг» Александр Троицкий выступит с докладом в рамках деловой программы мероприятия на сессии «Дноуглубление в России: стратегии развития флота и инфраструктуры ради успешного будущего». Сессия будет посвящена ключевым вопросам модернизации и расширения российского дноуглубительного флота, необходимого для успешного функционирования морских портов, внутренних водных путей и освоения Арктического транспортного коридора.

• 
  «Мы показываем земснарядам, где копать» — интервью с разработчиками софта для дноуглубления

  Беседуем с «Нониус Инжиниринг», оснастившей более трех сотен судов дноуглубительным ПО.

  Читать новость

Спикер расскажет об отечественных средствах автоматизации земснарядов. Зал G22-G24, время проведения — с 16:30 до 18:00.

«Пластмасс Групп» — ведущий разработчик и производитель инновационных антифрикционных материалов для судостроения и промышленности — приглашает вас посетить стенд № G3 324 на Международной выставке-конференции «НЕВА 2025», которая пройдет с 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге (КВЦ «Экспофорум»).

• 

  Пластмасс Групп

  22 продукта

  Продукция компании

  

Ключевые экспонаты:

• СЧВЭ 307, СЧВЭ 749 — композиты для дейдвудных подшипников с низким трением, устойчивостью к экстремальным температурам и минимальным водопоглощением.
• СЧВЭ 180-6, СЧВЭ 200-60, СЧВЭ ТМВ, СЧВЭ 230-8 — новейшие решения для узлов трения в судостроении и портовой инфраструктуре.

• 
  Будущее изделий для судостроения за полимерами и композитами – интервью с компанией «Пластмасс Групп»

  Интервью с единственной в России компанией, выпускающей высокотехнологичные конструкционные полимеры и композиты.

  Читать новость

ЛСЗ «Пелла» специализируется на строительстве современных высокоманевренных морских буксиров арктического класса до Arc6 мощностью до 8000 л.с., судов специального назначения и многофункциональных скоростных катеров. Производственные мощности верфи позволяют осуществлять строительство судов длиной до 50 м, осадкой до 6 м.

На предстоящей выставке «НЕВА 2025» представит линейку современных азимутальных буксиров ПЕ, которая охватывает широкий диапазон задач — от портовых операций до арктического эскорта. Использование винторулевых колонок обеспечивает высокую управляемость и возможность точного позиционирования судна в стесненных условиях.

Проект ПЕ-50 — модернизация хорошо зарекомендовавшего себя проекта 90600. Более пятидесяти таких буксиров построено и в настоящее время эксплуатируется во всех морских регионах страны и за рубежом. Конструкция доведена до надежного серийного стандарта, способного работать в сложных условиях. Судно имеет ледовый класс Arc4, что позволяет использовать его в акваториях с частичным ледовым покровом на протяжении практически всего года.

Проект ПЕ-60 развивает решения, реализованные в более раннем проекте 16609. Построено более 30 таких судов для флотов различных ведомств и компаний. Проект обеспечивает высокую маневренность и комфорт эксплуатации. Проект также предусматривает ледовый класс Arc4 и круглогодично применим в акваториях с частичным ледовым покровом.

Эскортный буксир ПЕ-80 — наиболее мощный в линейке. Предназначен для эксплуатации в суровых климатических зонах, включая Арктику. Судно имеет один скег, выполняющий несколько функций: снижение качки, повышение курсовой устойчивости и улучшение управляемости при эскортных операциях. Проект выполнен в двух модификациях — под ледовые классы Arc5 и Arc6, что позволяет использовать его при температурах до –40 °C и в условиях тяжелого льда.

Ознакомиться с макетами и техническими характеристиками судов можно будет на стенде G3 333.

В условиях активного импортозамещения, когда российская промышленность стремится создавать отечественные аналоги зарубежной продукции, особое значение приобретают компании, способные предложить инновационные решения. Одна из таких компаний — нижегородское предприятие «СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ», которое успешно реализует амбициозные проекты в сфере судостроения.

В рамках своей инновационной деятельности компания представила SUNCLINKET — первые в России электрические клинкетные двери. Эти водонепроницаемые двери предназначены для обеспечения герметичности между отсеками судна и организации проходов в переборках. Компания уже разработала клинкетные двери для судов проектов 00840, НИС123, 22220, MPSV06m, MT112XL и 5670.

Ранее российские производители предлагали лишь клинкетные двери с гидравлическим приводом. Однако современные требования к судостроению диктуют необходимость не только безопасности, но и высокой эргономичности, а также оптимального использования пространства. Электрические клинкетные двери SUNCLINKET выгодно отличаются от гидравлических дверей по ряду параметров:

• Повышенная жесткость конструкции обеспечивает долговечность и надежность.
• Электропривод с низким уровнем шума идеален для помещений, где важен акустический комфорт.
• Уникальный аварийный генератор (IP67) гарантирует бесперебойную работу в экстренных ситуациях.
• Водонепроницаемый мотор-редуктор (IP67) позволяет использовать дверь в условиях повышенной влажности и при контакте с водой.
• Значительно меньший вес упрощает монтаж и эксплуатацию.
• Высокая готовность к установке — двери поставляются окрашенными и с установленным оборудованием, что минимизирует время монтажа и подключения. Отсутствует необходимость заменять фильтры и масло и использовать сложные трубные соединения.
• Экологичность — отсутствие гидравлических жидкостей и трубных систем делает двери безопасными для окружающей среды и персонала.
• Использование отечественных материалов подтверждает соответствие высоким стандартам качества, безопасности и надежности, а также требованиям Постановления Правительства РФ №719

Особо стоит отметить собственную разработку компании — запатентованный ручной аварийный генератор. Он позволяет открывать и закрывать дверь с обеих сторон и дополнительно задраивать ее с легкодоступного места выше палубы переборок. Полное закрытие двери занимает не более 90 секунд. Этот уникальный механизм прошел все необходимые технические проверки в аккредитованной лаборатории, подтвердив свою работоспособность и соответствие нормам технического наблюдения за постройкой судов.

Мотор-редуктор обеспечивает плавное и точное управление, а также интегрируется со светозвуковыми оповещателями и аварийным генератором, создавая комплексную систему управления дверью. Испытания мотор-редуктора, включая кратковременное погружение в воду на глубину 1 метр в течение 30 минут, подтвердили его соответствие классу защиты IP67 и готовность к эксплуатации в составе водонепроницаемой клинкетной двери.

Компания «СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ» активно знакомит профессионалов с передовыми решениями для судостроения. Летом этого года на базе собственного производства был организован технический семинар, где прошли открытые испытания дверей SUNCLINKET.

В сентябре же компания представит свою продукцию на 18-й Международной выставке «Нева» в Санкт Петербурге. Посетители смогут найти стенд компании в павильоне H под номером H6 069, где им будет предоставлена возможность лично оценить конструкцию и надежность дверей.

Клинкетная дверь SUNCLINKET была номинирована на премию «Морской Олимп» в категории «Инновационное решение». В наше время, когда так важно развивать собственные технологии и укреплять технологический суверенитет страны, такое признание разработок особенно ценно. Инновации в судостроении — это ключ к будущему, и «СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ» рады быть частью этого процесса.

Основные характеристики электрической клинкетной двери SUNCLINKET

Компания «Промышленный обогрев», отраслевой центр экспертизы по судостроению Группы компаний «Специальные системы и технологии», топ-3 мировых производителя нагревательных кабелей и систем электрообогрева, примет участие в крупнейшем отраслевом событии в мире гражданского судостроения и судоходства – 18-й Международной выставке и конференции «НЕВА-2025». Мероприятие пройдет в Санкт-Петербурге, в КВЦ «Экспофорум», с 23 по 26 сентября 2025 года и соберет более 700 экспонентов и 30 000 участников из России и более 30 стран мира.

Главной особенностью стенда компании в этом году станет интерактивная экспозиция. Посетители выставки смогут не только увидеть, но и буквально прикоснуться к технологиям. Центральным элементом станет действующий макет греющего трапа для судна – ключевого решения для обеспечения безопасности экипажа. Также гости смогут изучить натурные образцы всей основной продукции собственного производства:

• Нагревательные кабели: саморегулирующиеся и постоянной мощности.
• Комплектующие: соединительные и концевые коробки во взрывозащищенном исполнении (РТВ).
• Продукция Stahlmann: полный ассортимент гибких гофрированных труб из нержавеющей стали и фитингов – надежное решение для водоснабжения, вентиляции, теплоснабжения и газоснабжения.

«Промышленный обогрев» предлагает современные решения в области электрообогрева и антиобледенения для судов и портовой инфраструктуры, а также комплексное обслуживание в течение всего жизненного цикла проекта. Компания обладает обширной экспертизой в судостроении, собственным испытательным центром и конструкторским бюро. Все производство на 100% локализовано в России, а гарантированный срок службы систем составляет не менее 30 лет. В портфолио компании более 150 поставленных систем для судов различного назначения и ключевых верфей страны.

Опыт компании и соответствие продукции строгим отраслевым требованиям подтверждены всеми необходимыми сертификатами. Среди ключевых клиентов «Промышленного обогрева» все крупнейшие верфи и конструкторские бюро России, включая «Адмиралтейские верфи», «Балтийский завод», «ССК Звезда», ЦКБ «Рубин», «Айсберг» и многие другие.

Участие в «НЕВЕ» для нас – это стратегически важное событие. Выставка является ключевой площадкой для диалога со всеми игроками судостроительной отрасли России, – отмечает Олег Владимирович Смирнов, директор компании «Промышленный обогрев». – Мы продемонстрируем не просто продукты, а готовые технологические решения, подтвержденные опытом внедрения на ведущих верфях и конструкторских бюро страны. В этом году мы сделали акцент на интерактивность: чтобы проектировщики и судостроители могли лично оценить качество и надежность наших изделий, которые мы производим в России.

Приглашаем вас посетить стенд компании «Промышленный обогрев» № Н5 184 в павильоне Н на выставке «НЕВА-2025» с 23 по 26 сентября 2025 года в КВЦ «Экспофорум».

«Мэритайм Монтеринг Рус» продолжает знакомить с экспозицией на выставке НЕВА 2025. На стенде G4 169 будут представлены основные решения компании по обустройству современного и функционального интерьера:

• новое поколение композитной мебели Stett Comfor». Чистые линии и легкие, открытые полки, добавляют визуальную открытость и служат декоративными элементами. Гибкость и внимание к деталям делает 6-е поколение не только высокофункциональным, но и легко адаптируемым под любой интерьер;
• система-зашивки, включающая стеновые панели, радиусные стойки и быстросъемные панели подволока, обеспечивающие легкий и быстрый демонтаж без необходимости разбирать основную конструкцию;
• санитарная кабина 3-го поколения в исполнении Slim. Отличительные особенности: минимизация стыков панелей, полиуретановый пол, одно из самых надежных и долговечных решений в условиях морской среды, фурнитура повышенной износостойкости AISI 304, улучшенная эргономика внутри кабины;
• декоративное освещение, позволяющее подчеркнуть уникальный дизайн интерьера. Такой свет помогает выделить ключевые детали, формируя гармоничное и комфортное пространство;
• мягкая мебель, сочетающая в себе эргономичные формы и продуманные механизмы. Каждый элемент разработан с учетом анатомических особенностей и условий эксплуатации на судне. Благодаря использованию современных технологий и износостойких тканей, мебель сохраняет эстетичный внешний вид и функциональность на протяжении многих лет.

На стенде гости смогут получить подробные технические консультации от ведущих специалистов компании. Сотрудники помогут ответить на все вопросы, подобрать оптимальные решения, познакомить с новейшими технологиями, применяемыми в продукции.

С 23 по 26 сентября мы будем рады встретиться с вами в Санкт-Петербурге на международной выставке «НЕВА 2025» в КВЦ «Экспофорум». Для нас это важное событие: «НЕВА» традиционно объединяет профессионалов морской отрасли со всего мира, и мы гордимся возможностью быть ее частью.

В этом году мы подготовили для вас анонс новинок судовой химии VessChem — решений, которые помогают поддерживать флот в надежном и безопасном состоянии. Сегодня линейка насчитывает уже более 40 продуктов и продолжает активно развиваться, отвечая на новые запросы судовладельцев и сервисных компаний.

• 

  БПН Интернешнл

  0 продуктов

  Продукция компании

  

Что мы покажем на «НЕВЕ»

На нашем стенде E3 131 вы сможете:

• познакомиться с новыми разработками и обновлёнными средствами,
• увидеть видеотесты продукции в реальных условиях эксплуатации,
• задать вопросы нашим специалистам, которые ежедневно работают над поиском решений для морской отрасли.

Мы убеждены: химия должна быть не только эффективной, но и удобной в применении, безопасной для экипажа и окружающей среды, а также доступной по цене. Именно эти принципы лежат в основе бренда VessChem.

Почему стоит заглянуть к нам

• Мы делаем ставку на локальное производство в России — это позволяет исключить риски, связанные с импортом, и гарантировать стабильные поставки
• В каталоге представлены решения для самых разных задач: от универсальных очистителей до специализированных составов для отдельных систем и механизмов
• Мы всегда открыты к диалогу: ценим обратную связь и готовы дальше совершенствовать продукты под реальные потребности клиентов

Немного о нас

С 2012 года компания «БПН Интернешнл» прошла путь от надёжного партнёра сервисных компаний в нефтегазовой отрасли до разработчика собственной линейки судовой химии. Сегодня нам доверяют как российские предприятия, так и зарубежные партнеры.

Мы гордимся тем, что создаем продукцию, которая помогает флоту работать бесперебойно в условиях высоких нагрузок, ограниченного доступа к оборудованию и высокой стоимости простоя. За каждой разработкой стоит команда профессионалов, которые понимают специфику морской отрасли и стремятся предлагать решения, действительно упрощающие работу экипажа.

Встречаемся на «НЕВА 2025»!

Приглашаем вас не только познакомиться с нашей продукцией, но и обменяться опытом, обсудить новые идеи и наметить перспективы сотрудничества. Именно такие встречи помогают развивать отрасль и открывают новые горизонты.

Мы знаем, как важно иметь под рукой надёжные, доступные и локализованные в России продукты, которые полностью замещают мировые аналоги. Поэтому VessChem сочетает качество, оперативность поставок и привлекательные цены. 

Ждем вас на стенде E3 131. Команда VessChem будет рада встрече и живому общению!

До скорой встречи в Санкт-Петербурге!

Ваша команда VessChem

Петербургская компания-разработчик «Навис» представит новую продукцию и традиционные линейки оборудования на выставке «НЕВА 2025». Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа  пройдет с 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, на территории КВЦ «Экспофорум».

На стенде F8 108 специалисты компании планируют впервые показать безэкипажный катер «Сардина». Новое судно отличается от известных отечественных аналогов нестандартной конструкцией. Форма корпуса благодаря значительному снижению бортовой и килевой качки позволяет радикально снизить погрешности измерений аппаратуры БЭКа и способствует увеличению точности обсервации. Достоинством применяемой формы также являются высокие мореходные качества, подтвержденные практикой использования концепции Wave piersing как на скоростных судах, так и эксплуатацией аналогичных зарубежных судов автономного судовождения.

Также в рамках экспозиции «Навис» представит один из образцов новой линейки телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов серии Amphipoda. ТНПА предназначены для решения широкого спектра задач — от научных исследований до аварийно-спасательных операций. Модельный ряд включает аппараты с максимальной глубиной погружения от 150 до 1000 метров, отличающиеся высокой мобильностью, грузоподъемностью и возможностью дооснащения.

Телеуправляемые необитаемые подводные аппараты

Поставщик Навис

Подробнее

На стенде можно будет ознакомиться с традиционной продукцией производства «Навис»: система управления динамическим позиционированием (СУ ДП), система автоматического удержания курса (Авторулевой), система джойстикового управления, система управления рулевым приводом, а также рулевые машины и системы предупреждения аварийных ситуаций и помощи судоводителю.

• 
  Путь российского бренда «Навис» на отечественном и мировом рынках

  Интервью «Медиапалубы» с компанией «Навис» — разработчиком комплексов автоматического управления движением судов.

  Читать новость

Группа компаний «Примсети» (Приморское сетевязальное производство) представит орудия лова и сетеснастную продукцию на выставке «НЕВА 2025». Экспозиция будет расположена в рамках объединенного стенда импортозамещения №354 в павильоне G5.

• 
  Как устроено производство орудий лова и сетеснастных изделий на Дальнем Востоке

  «Медиапалуба» проследила путь от сырья до готового изделия на производстве предприятия «Примсети».

  Читать новость

Помимо образцов изделий собственного производства, специалисты компании представят канаты и сети для защиты объектов и сооружений из сверхвысокомолекулярного полиэтилена (СВМПЭ) Dyneema.

Канат полиэтиленовый СВМПЭ Дайнима

Поставщик Приморское сетевязальное производство (Примсети)

Подробнее

ГК «Примсети» была основана в 1995 году. Основным направлением деятельности считается производство орудий рыболовства, а именно: канатов, веревок, ниток, шнуров, делей и наплавов. На протяжении более чем 29 лет работы «Примсети» проектирует и изготавливает орудия лова для океанического и прибрежного промысла и поставляет изделия по всей России.

АО «Концерн «НПО «Аврора» примет участие в международной выставке по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «НЕВА 2025».

Мероприятие пройдет с 23 по 26 сентября в КВЦ «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

• 

  Концерн «НПО «Аврора»

  18 продуктов

  Продукция компании

  

На экспозиции Концерна в составе стенда Акционерного общества «Объединенная судостроительная корпорация» будут представлены образцы гражданской морской техники: пульт судоводителя и унифицированные пультовые секции, укомплектованные радионавигационным оборудованием производства предприятий приборостроения, входящих в контур АО «ОСК».

Ознакомиться с экспонатами можно на стенде № F2 010 в павильоне F.

Калининградская компания «ХОРАЙЗН» приглашает посетить стенд предприятия на выставке «НЕВА 2025». Экспозиция будет расположена в павильоне Н на стенде 275, а также на стенде импортозамещения №354 в павильоне G.

Судовые системы

ХОРАЙЗН

Посмотреть 0 продуктов

Специалисты презентуют изготовленную в Калининграде импортозамещенную конвенционную систему очистки балластных вод «Нептун».

В условиях острой необходимости импортозамещения критически важного оборудования в российском судостроении, надежная СУБВ – не просто требование, а ключевой фактор вашей операционной непрерывности и финансовой стабильности. Международные рейсы невозможны без соответствия строжайшим стандартам IMO D-2 (Конвенция BWM 2004) и требованиям по защите от биологического загрязнения (Резолюция ИМО МЕРС.300(72)). Несоответствие грозит колоссальными штрафами, задержками судов, репутационными потерями и судебными издержками.

Изучив сильные и слабые стороны оборудования от мировых лидеров, «Хорайзн» создала ответ на этот вызов – систему СУБВ «Нептун», — рассказали «Медиапалубе» специалисты компании.

«ХОРАЙЗН» — это инженерная фирма с большим опытом работы в области автоматизации. Одно из главных направлений на сегодня — поставка систем управления балластными водами. Мы первыми в России получили свидетельство о признании Российского морского регистра судоходства на работы по приемо-сдаточным испытаниям СУБВ.

Подробнее о текущих разработках компании и внедрении СУБФ на российском флоте читайте в интервью «Медиапалубы» с техническим директором предприятия Александром Мизиным.

• 
  Как в России производят системы управления балластными водами

  Интервью «Медиапалубы» с российским разработчиком СУБВ.

  Читать новость

Компания «СТТ Марин Сервис» – ведущая дальневосточная сервисная компания, а также разработчик и производитель морской электроники, примет участие в международной выставке «НЕВА-2025», которая пройдет с 23 по 26 сентября в Санкт-Петербурге. На стенде компании будут представлены инновационные продукты собственного производства, созданные для модернизации судового оборудования и повышения эффективности работы флота.

• 

  СТТ Марин Сервис

  9 продуктов

  Продукция компании

  

Ключевой темой участия «СТТ Марин Сервис» станет демонстрация перехода от поставок к полному циклу создания морской электроники. Посетители увидят:

• Датчики наполнения трала для рыбопромышленных судов;
• Токосъемники для кабельных лебедок;
• NMEA-маршрутизаторы для интеграции навигационных систем;
• Радиотрекеры для мониторинга ярусных орудий лова;
• Специализированные жидкости для гирокомпасов.

Особый акцент будет сделан на совместимости оборудования с системами ведущих мировых производителей, включая Simrad, Furuno и Wesmar, Rapp Hydema, что подчеркивает интеграционный потенциал российских разработок.

Участие в выставке «НЕВА» — это возможность не только представить наши новые продукты, но и показать, что российская морская электроника способна конкурировать на международном уровне. Мы делаем акцент на технологиях, которые повышают надежность и экономическую эффективность судов, — отмечают в компании.

СТТ Марин Сервис приглашает партнеров, судовладельцев и специалистов отрасли посетить стенд G8 160, где можно будет ознакомиться с оборудованием, получить консультации инженеров и обсудить условия сотрудничества.

ПК «Курс» примет участие в выставке «НЕВА 2025». Специалисты компании приглашают посетить стенд предприятия G7 025 в павильоне G.

На стенде вы сможете:

• Ознакомиться с новинками нашей продукции.
• Получить консультации экспертов по применению наших материалов.
• Провести переговоры о сотрудничестве и заключить выгодные контракты.
• Укрепить партнерские связи.

ПК «Курс» занимается разработкой и производством защитных лакокрасочных материалов со специальными свойствами марки «Курс», «Вектор», «Магистраль», которые применяются в различных отраслях экономики для защиты поверхностей от агрессивных воздействий. Все покрытия прошли внутренние лабораторные испытания и сертификацию согласно отечественным и зарубежным нормативным документам. Кроме этого, компания ведет плотную индивидуальную работу с каждым заказчиком и проводит специальные испытания по требованию.

• 

  ПК «Курс»

  9 продуктов

  Продукция компании

  

Материалы получили Свидетельство о признании PКО и сертификат РМРС для защиты подводной, надводной части корпусов, надстроек, палуб.

Материалы успешно применяются в составе комплексных защитных покрытий. Различные комбинации лакокрасочных средств ПК «Курс» позволяют получать системы защитных покрытий с уникальным набором свойств (термостойкостью, водостойкостью, термовлагостойкостью, химстойкостью, устойчивостью к истиранию и т.п.).

Компания предлагает материалы для докового ремонта, нового строительства, а также для защиты металлоконструкций портовой инфраструктуры. Срок службы покрытий варьируется в интервале 5-15 лет в зависимости от условий эксплуатации конструкций.

Компания «Мэритайм Монтеринг Рус» приглашает партнеров и клиентов посетить стенд G4 169 на XVIII Международной выставке «НЕВА 2025».

На стенде будет представлен макет одноместной каюты с лаундж-зоной. Можно будет ознакомиться с современными решениями отделки интерьеров, провести переговоры с ведущими специалистами компании, получить технические консультации, обсудить детали сотрудничества.

Компания «Мэритайм Монтеринг Рус» создает проекты оснащения судовых помещений «под ключ» от разработки дизайн-проекта до полного обустройства: строительства пола с последующим нанесением напольных покрытий, возведения выгородок и подволока, установки санитарных кабин, дверей, композитной, мягкой, металлической и камбузной мебели, а также поставка и установка различного оборудования от стиральных машин в прачечных до оборудования в камбузном блоке.

• 
  Европейские технологии в российских судовых интерьерах

  Интервью «Медиапалубы» с компанией Maritime Montering о современных интерьерах на флоте.

  Читать новость

НПК МСА, ведущий российский разработчик и производитель высокотехнологичных решений для судостроительной отрасли, приглашает партнеров и клиентов посетить стенд F4 085 на XVIII Международной выставке «НЕВА 2025». Мероприятие пройдет с 23 по 26 сентября 2025 года в конгрессно-выставочном центре «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

На главной выставке в сфере гражданского судостроения и судоходства компания представит полный портфель решений, обеспечивающих надежность, безопасность и эффективность морских и речных судов. В экспозиции будут как проверенные комплексные системы, так и новейшие разработки, впервые представленные широкой аудитории.

Основные экспонаты на стенде F4 085 (павильон F):

• Пульты управления для комплексной автоматизации судовых систем.
• Радиоэлектронное оборудование: системы связи и навигации, соответствующие высшим стандартам надежности.
• Источники бесперебойного питания (ИБП) и системы накопления энергии для гарантированного электропитания.
• Системы отопления, вентиляции и кондиционирования для создания оптимального микроклимата.
• Модульные каюты и санузлы — эргономичные решения для экипажа и пассажиров.
• Винторулевые колонки (ВРК) — высокоэффективные движительные комплексы.
• Судовые дизель-генераторы — надежные энергетические установки.
• Новинка: Станок лазерной резки LC Concord для высокоточной обработки металлов, открывающее новые возможности для судостроительных производств.
• Микропроцессорное устройство RUMAP – интеллектуальный центр энергосистем. Устройство обеспечивает комплексный энергетический менеджмент и релейные защиты в энергетических системах низкого, среднего и высокого напряжения. Благодаря широкому функционалу и интуитивному пользовательскому интерфейсу, RUMAP эффективен при работе с оборудованием любого типа: генераторами, трансформаторами, синхронными и асинхронными электродвигателями, а также электрическими линиями передачи и распределения.

Для гостей специалисты НПК МСА подготовили:

• Эксклюзивный показ новинок: первая возможность оценить станок лазерной резки LC Concord и устройство RUMAP.
• Живое оборудование: вы можете лично оценить эргономику и функционал оборудования.
• Консультации специалистов: инженеры и технические эксперты готовы обсудить ваши проекты, провести технический аудит и предложить решения по интеграции оборудования производства НПК МСА.

26 сентября в рамках выставки «НЕВА-2025» состоится II Конференция «Доковое хозяйство России: текущее состояние и перспективы».

Цель: информирование участников рынка о текущем состоянии сухих и плавучих доков в России, перспективах развития докового хозяйства, в т.ч. ход реализации Доковой программы ОСК. Будут рассмотрены вопросы проектирования, строительства и оснащения судоподъемных сооружений необходимым современным оборудованием, а также подготовки докмейстеров и др. технического персонала для их безопасной эксплуатации.

Предварительная программа конференции:

• Текущее состояние докового хозяйства в России и планы по его развитию; Докладчик: АО «ЦТСС», Минпромторг;
• Оценка количественной потребности и необходимых технических характеристик доков для удовлетворения запросов судовладельцев;
• Ход реализации доковой программы ОСК. Докладчик: Гаранкин И.Б., директор Департамента технического развития АО «Объединенная судостроительная корпорация»;
• Актуальные вопросы эксплуатации и определения технического состояния доков. Докладчик: АО «51 ЦКТИС»;
• Анализ аварийности доков и пути ее снижения;
• Модульные доки: особенности проектирования, строительства и эксплуатации. Докладчик: ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация»;
• Организация докового ремонта флота ФГУП «Атомфлот». Докмейстер Атомфлота – профессиональный стандарт и подготовка. Докладчик: Бодров И.С., руководитель комплексной группы ФГУП «Атомфлот»;
• Преимущества и недостатки вертикальных судоподъемных сооружений, перспективы их строительства в России. Докладчик: ПГ «Технорос»;
• Ремонт и освидетельствование плавучих доков по технологии подъема на пневматические ролик-мешки. Докладчик: ООО «Альтернативные решения»;
• Возможности реализации подводного видеонаблюдения за гражданскими стационарными и мобильными объектами. Докладчик: Косянчук Сергей Иванович, начальник морского НПК АО «НИИ Телевидения»;
• Современные системы контроля параметров плавучих доков. Докладчик: Авдюшкин С.Н. главный конструктор АО «Моринформсистема Агат-КИП»;
• Лакокрасочные материалы для экстремальных условий нанесения. Докладчик: Дмитриева Ю.Н., генеральный директор ООО «НИПРОИНС».

Зал: H22-H24, КВЦ «Экспофорум»

09:00-15:30

Организационный комитет: ООО «Морской СПб»

ООО «Промтехнологии» — является отечественным производителем и поставщиком судового оборудования. Предприятие производит целую линейку судового оборудования: термальные котельные системы, паровые котельные системы, модули сепарации топлива и масла на базе центробежных сепараторов, модули сепарации нефтесодержащих вод, модули обработки балластных вод, опреснительные установки испарительного типа и обратного осмоса, системы водоподготовки, подогреватели кожухотрубные и электрические на различные среды, установки переработки отходов, емкостное судовое оборудование и изделия системы крепления кабельных и трубных трасс.

Компания «Промтехнологии» имеет собственные производственные площадки в Санкт-Петербурге, Выборге и Ярославле.

Собственная авторизованная сервисная служба выполняет пусконаладочные работы, оказывает техническую поддержку и сервисное обслуживание поставляемого оборудования в процессе эксплуатации.

На выставке «НЕВА-2025», которая пройдет с 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, предприятие представит установку переработки отходов УПО. Это новая технология, которая основана на механическом воздействии при постоянном отрицательном давлении, способствующая переработке отходов за 30-минутный цикл. Процесс не загрязняет окружающую среду и безопасен для оператора. Установка предназначена для переработки:

• бытовых отходов;
• медицинских отходов;
• пластика;
• стекла;
• металла;
• органических отходов.

Установка переработки отходов (УПО)

Поставщик Промтехнологии

Подробнее

Вместе с этим, компания представит модуль сепарационный P615, который изготавливается по собственным техническим условиям для применения на судах, кораблях, морских сооружениях, платформах, различных объектах промышленности и представляет собой систему, предназначенную для очистки масел и топлива.

Еще на стенде «Промтехнологии» представит модуль сепарационный MIB503, предназначенный для очистки судового дизельного топлива, газойля, смазочного масла, имеет компактную конструкцию и характеризуются малым объемом технического обслуживания. Модуль представляет собой систему пурификации / кларификации, в которой нефтепродукт проходит через сепаратор с целью очистки от твердых частиц и воды, обеспечивая эффективное отделение шлама и минимальные потери очищаемого нефтепродукта.

Модули сепарационные топлива и масла типа P

Поставщик Промтехнологии

Модули сепарационные MIB 503

Поставщик Промтехнологии

Также на стенде «Промтехнологии» можно будет увидеть водогрейный котел с топочным устройством, шкаф управления для котельной системы и систему крепления кабельных и трубных трасс.

• 

  Промтехнологии

  0 продуктов

  Продукция компании

  

Предприятие «Промтехнологии» приглашает всех участников выставки «НЕВА-2025» посетить свой стенд в павильоне F под номером F8 127. 

В соответствии с Распоряжением Минтранса России организационный комитет выставки «НЕВА 2025» возглавили в статусе сопредседателей министр транспорта РФ Андрей Никитин и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

По традиции в состав оргкомитета вошли представители Минпромторга России, МИДа России, госкорпорации «Росатом», Объединенной судостроительной корпорации, Российской палаты судоходства, Российского морского регистра судоходства, ведущих отраслевых компаний, научных организаций и профильных ассоциаций. В общей сложности это 45 высококвалифицированных экспертов, которые участвуют в формировании актуальной деловой повестки «НЕВЫ».

На площадке выставки «НЕВА 2025» состоится церемония специального гашения марки «500 лет началу освоения Россией Северного морского пути»

В течение всего года в России проходят мероприятия, приуроченные к юбилею арктической транспортной артерии. На предстоящей «НЕВЕ 2025» тема развития Севморпути найдет отражение как в выставочной, так и в деловой программе. А самым торжественным событием станет церемония гашения марки, выпущенной специально в честь 500-летия начала освоения СМП.

В церемонии примут участие специальный представитель ГК «Росатом» по вопросам развития Арктики и заместитель председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимир Панов, представители Российского географического общества и Почты России.

Церемония пройдет 23 сентября в Пассаже КВЦ «Экспофорум». Приглашаем всех желающих разделить с нами этот исторический момент!

Конкурс проводится в рамках Международной выставки по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов и освоению океана и шельфа «НЕВА 2025».

«РЭО» заявилось в номинации «Инновационное решение» с разработкой – унифицированный полупроводниковый преобразователь частоты с модульным наращиванием мощности от 1 до 5 МВт для судовых пропульсивных систем серии «ПАПИР».

Преобразователь частоты «ПАПИР» компания представит на своем стенде в рамках выставки «НЕВА 2025».

Преобразователь частоты серии «Папир» мощностью от 1 до 5 МВт

Поставщик Русское электротехническое общество (РЭО)

Подробнее

ООО «РЭО» — это современная быстрорастущая инжиниринго-производственная компания, создающая передовые решения по генерации, преобразованию, распределению, накоплению электрической энергии для судостроения, автомобилестроения, энергетики, нефтегазовой отрасли и других сфер народного хозяйства.

• 
  Электросуда в деталях: интервью с разработчиком технологий для инновационного флота

  Как меняется потенциал электротехники с развитием судостроения и судоходства.

  Читать новость

Национальная премия «Морской Олимп» направлена на популяризацию достижений российских предприятий морской индустрии, призвана рассказать молодому поколению о современных инновационных решениях в судостроении, выдающихся инженерах и судостроителях и повысить престиж отрасли.

С 23 по 26 сентября 2025 года в Санкт-Петербурге, на территории КВЦ «Экспофорум», состоится 18-я Международная выставка и конференция по гражданскому судостроению, судоходству, деятельности портов, освоению океана и шельфа «НЕВА 2025» – уникальное событие в мире гражданского судостроения и судоходства, которое традиционно привлекает свыше 35 000 участников из России и более 30 стран мира.

В этом году выставка расположится в четырех павильонах КВЦ «Экспофорум», а также на прилегающей уличной территории. Общая площадь экспозиции составит около 50 000 кв. м. Более 700 экспонентов представят свои передовые разработки и технологии, охватывающие все аспекты морской отрасли – от судостроения и судоходства до освоения океана и шельфа.

«НЕВА» традиционно проходит при поддержке Правительства Российской Федерации, Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации, Минтранса России, Минпромторга России, Министерства иностранных дел России, Правительства Санкт-Петербурга, Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот), Федерального агентства по рыболовству, Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, Российского союза промышленников и предпринимателей, Российской палаты судоходства, Ассоциации морских торговых портов и других отраслевых ассоциаций.

Стратегическим партнером выставки «НЕВА 2025» выступает АО «Объединенная судостроительная корпорация», титульными партнерами – ГК «Росатом», «Российский морской регистр судоходства», ООО «СРП ПРЕГОЛЬ». Официальными партнерами стали АО «Корпорация Морского Приборостроения», ФГУП «Росморпорт», «Морская Техника» (МТ-Групп), петербургское предприятие «Валком». Партнеры деловой программы – Строительная дноуглубительная компания, ООО «Росатом Изоплит», Объединение производителей, поставщиков и потребителей алюминия (Алюминиевая Ассоциация) и Машиностроительное предприятие «Винета». Партнер культурной программы – компания «Нева Тревел».

Предстоящее событие станет очередной важной вехой для российских и зарубежных профессионалов морской отрасли. Участников «НЕВЫ 2025» ждет насыщенная программа, включающая обширную выставочную экспозицию, актуальные дискуссии, а также разнообразные культурные и спортивные мероприятия.

На площадке выставки будет представлено множество новинок от ведущих компаний отрасли, которые продемонстрируют свои последние достижения и инновационные решения.

В числе крупных экспонентов 2025 года – Судостроительный комплекс «Звезда», Центр технологии судостроения и судоремонта», ПАО «Совкомфлот», Крыловский государственный научный центр, АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод», НПК «Морсвязьавтоматика», ФАУ «Российское квалификационное общество», ФЕСКО, BAKU Shipyard, Судостроительная корпорация «АкБарс», «ВНИИР Прогресс», «Ситроникс КТ», «Петробалт», «Нева Тревел», Строительная дноуглубительная компания, «Р-Флот», ЦНИИМФ, «Гранит Электрон», «Кронштадт», «Газпромнефть СМ», «Конар», «Морские комплексные системы», «ЯМЯ Инжиниринг», «Транзас навигатор», ГК «МСС», судоходная компания «Морвенна», «Нордик Инжиниринг», «РТКомм», «Нефтефлот», Объединение нижегородских судостроителей и судовладельцев, Завод «Спецкабель», Завод «Арсенал» и другие.

В международную экспозицию войдут масштабные национальные павильоны Китая, Турции и Ирана. В целом в этом году ожидается значительное увеличение числа иностранных участников. Не менее 20% экспонентов, делегатов и посетителей прибудут из-за рубежа. Интерес к сотрудничеству с Россией в области судостроения и судоходства проявляют многие страны, что подтверждает статус «НЕВЫ» как важнейшей площадки для развития международных связей в морской индустрии.

Одной из полезных площадок выставки «НЕВА 2025» станет Центр деловых контактов – эффективный инструмент для поиска потенциальных партнеров и клиентов. Он предоставит участникам возможность провести прямые переговоры в комфортной обстановке, назначить встречи с интересующими компаниями, расширить пул и качество деловых контактов.

Традиционно «НЕВА» станет местом встречи лидеров отрасли и идеальной коммуникационной площадкой для проведения переговоров. Во время выставки пройдет серия церемоний подписания соглашений, которые станут важным этапом в развитии стратегических партнерств. Для VIP-участников будут доступны комфортные бизнес-залы «Арктический» и «Морской» с тематическим интерьером и кейтеринговым обслуживанием. Для международных участников в делегатские пакеты войдет координация на площадке и помощь в организации бизнес-встреч.

В числе нововведений – официальное мобильное приложение выставки. Оно позволит участникам эффективно спланировать свое время на мероприятии, составить собственное рабочее расписание, получить доступ к актуальной информации о программе, экспонентах и спикерах, назначить встречи, построить маршруты посещения выставки.

Деловая программа «НЕВЫ 2025» включает пленарное заседание, тематические конференции, круглые столы, семинары и другие дискуссионные форматы. Особого внимания заслуживают мероприятия, приуроченные к празднованию 500-летия начала освоения Северного морского пути. Под эгидой Госкорпорации «Росатом» готовится крупная конференция, посвященная итогам и планам развития СМП как глобального маршрута по доставке транзитных грузов из Азии в Европу.

Традиционно в рамках «НЕВЫ» пройдут международные бизнес-диалоги с участием профессионалов морской отрасли из Китая, Турции, Ирана и стран Африки. Продолжит свою работу Клуб морских губернаторов, направленный на практическое взаимодействие власти и бизнеса для реализации региональных проектов.

Уникальной платформой для популяризации профессий в российской морской отрасли на выставке «НЕВА 2025» станет Центр развития карьеры, который позволит потенциальным кандидатам встретиться с работодателями из числа ведущих судостроительных и судоходных компаний, заинтересованных в поиске квалифицированных специалистов. Также в Центре будут проводиться профессиональные консультации и мастер-классы, которые помогут посетителям узнать об особенностях построения успешной карьеры в морской отрасли, оценить свои компетенции и навыки с учетом текущих требований работодателей и составить собственную карьерную карту. По замыслу организаторов, деятельность Центра развития карьеры значительно повысит информированность участников выставки о профессиях в морской сфере, поможет установить ценные контакты между соискателями и представителями компаний – лидеров рынка, что, в свою очередь, окажет положительное влияние на развитие кадрового потенциала отрасли.

По традиции последний день выставки будет посвящен молодежи и подрастающему поколению. С 2021 года на площадке «НЕВЫ» совместно с Молодежным морским советом Санкт-Петербурга успешно проводится Молодежный день. В этом году в коллаборации с выставкой «НЕВА 2025» впервые пройдет Молодежный морской форум. Он станет мощной научно-просветительской платформой для более чем 2000 студентов, молодых ученых и специалистов морской отрасли. Участники смогут представить свои инновационные проекты, обменяться идеями, получить ценные знания от экспертов индустрии. Программа форума будет включать пленарное заседание, тематические секции, мастер-классы, презентации молодежных инициатив и неформальное общение.

Впервые на площадке «НЕВЫ» будет организован Молодежный медиацентр, который нацелен на популяризацию тематик морской отрасли среди начинающих и будущих профессионалов. В медиацентре молодые люди смогут познакомиться с актуальными трендами в судостроении и судоходстве, чтобы затем рассказать о них своим ровесникам, используя такие популярные медиаформаты, как короткие видео, подкасты и прямые эфиры. В рабочем расписании медиацентра запланированы публичные интервью, пресс-конференции и мастер-классы известных журналистов и представителей влиятельных отраслевых СМИ. Молодежный медиацентр на «НЕВЕ 2025» призван не только расширить кругозор нового поколения, но и вдохновить их на выбор профессий, связанных с морской отраслью.

Кроме того, участников «НЕВЫ 2025» ждет насыщенная культурная программа. В официальный день открытия выставки состоится грандиозный гала-ужин с награждением партнеров и вручением премии «Морской Олимп» в профессиональных номинациях. Это станет признанием достижений лучших компаний и специалистов морской отрасли.

Для гостей будут организованы бизнес-экскурсии на ведущие предприятия Санкт-Петербурга. Также готовится спортивная программа.

Таким образом, «НЕВА 2025» обещает стать одним из самых ярких и значимых событий для морской индустрии. Это уникальная возможность для демонстрации новейших разработок, расширения деловых связей, обмена опытом и идеями. Организаторы приглашают профессионалов отрасли стать частью этого масштабного мероприятия и внести свой вклад в развитие судостроения и судоходства.

Компания «НЕВА-Интернэшнл» уделяет большое внимание информационному освещению своих мероприятий. Сотрудничество с ведущими СМИ, прямые трансляции, публикации и дискуссии позволяют донести актуальную повестку до широкой профессиональной аудитории. На «НЕВЕ 2025» ожидаются значительные информационные охваты благодаря активной работе с медиа. Ранее, по данным Медиалогии, «НЕВА 2023» принесла свыше 75 млн просмотров в интернет-пространстве. Выставку «НЕВА 2025» будут освещать более 350 журналистов деловых и отраслевых СМИ. Генеральными информационными партнерами выступят ТАСС, информационное агентство «Медиапалуба», интернет-портал «Корабел.ру» и информационно-аналитическое агентство «ПортНьюс». Ежедневную официальную газету выставки Show-Daily готовит «Объединенная промышленная редакция».

Подробная информация о выставке и регистрация участников доступны на официальном сайте https://www.nevainter.com.

В преддверии II Всероссийского Морского конгресса генеральный директор компании «НЕВА-Интернэшнл» Александр Ульянов рассказал о пользе региональных деловых мероприятий, новых трендах в конгрессно-выставочной деятельности и особых запросах рынка.

П: Александр Львович, в этом году «НЕВА-Интернэшнл» увеличила количество деловых мероприятий в разных частях страны. Чем обусловлена такая экспансия в регионы?

– На протяжении более 30 лет выставка «НЕВА» собирает лидеров отрасли со всей страны на одной площадке, при этом остается запрос на решение в регионах локальных задач. Каждый субъект РФ имеет свои особенности и уникальные компетенции. Речь о проведении отраслевых мероприятий в регионах шла давно, и запрос был именно от участников рынка. В частности, интерес проявляли представители морского бизнеса из Нижнего Новгорода и Казани.

Работа с Дальним Востоком началась после посещения Владивостока нашей командой. Раньше, общаясь с дальневосточными делегатами и экспонентами «НЕВЫ», мы постоянно слышали о том, как было бы хорошо продемонстрировать потенциал края.

Конечно, здесь важна поддержка местных органов власти, и в этом смысле правительство Приморского края оказалось настолько активным и вовлеченным, что буквально за пару встреч мы достигли договоренности о проведении «Морского конгресса – Дальний Восток». Весь период подготовки к мероприятию мы чувствовали поддержку коллег, и конгресс в итоге даже превзошел ожидания.

Немного другая история была с Архангельском. Правительство Архангельской области, посетив наши конгрессы, нашло в нашем лице надежного соорганизатора для собственного форума «Арктика – Регионы».

Вообще, региональные мероприятия очень важны для местных компаний и привлечения внимания к региону, его программам, мастер-планам. Тем самым решается огромный пласт задач. Поднимаемые темы широко освещаются в СМИ, к дискуссиям приглашаются отраслевые эксперты и федеральные власти, подписываются соглашения о реализации важных проектов.

Нас выбирают как опытных организаторов крупных деловых событий. Безусловно, без деятельного участия и помощи коллег и партнеров было бы трудно реализовать проекты такого уровня, поэтому мы благодарны всем, кто нас поддерживает.

П: Какие успехи во Владивостоке и Архангельске вы могли бы отметить и что нас ждет в Москве?

– Каждый конгресс уникален и направлен прежде всего на решение региональных задач. Через призму ответов на эти вопросы формируется повестка и актуальная деловая программа, собирается заинтересованная аудитория.

К примеру, Владивосток имеет уникальное географическое расположение. Там сконцентрированы большие грузопотоки, порты, судоремонтные предприятия, глобальный рыбный промысел, крупнейшие судоверфи. Повестку «Морского конгресса – Дальний Восток» нам помогали формировать наши коллеги из «Русской рыбопромышленной компании», «Феско», Дальневосточного центра судостроения и судоремонта, Российского морского регистра судоходства и HH.ru. Нам удалось привлечь большое число участников из Китая и представить для российских специалистов проверенные инструменты работы с китайскими партнерами, провести международные сессии, на примере дальневосточных компаний показать ошибки в выстраивании деловых связей, организовать китайский национальный павильон с услугами переводчиков, предоставить сервис назначения встреч в мобильном приложении на разных языках.

Хочу подчеркнуть, что региональные органы власти всегда собирают объединенный стенд с участием ведущих компаний. Это отличная поддержка для местного бизнеса, возможность заявить о себе и наладить новые кооперационные связи. Мы видим, с каким интересом экспоненты готовятся к общению с губернатором во время официального обхода.

Форум в Архангельске стал для нас интересным вызовом. Там поднимались не только традиционные для нас темы судостроения и судоходства, но и полный спектр вопросов, касающийся арктической повестки, включая экологию, туризм, социальную политику. Над эксклюзивным контентом мы работали вместе с коллегами из «Росатома», Министерства развития Дальнего Востока и Арктики, Российского морского регистра судоходства.

Нужно отметить, что для любой территории одинаково остро стоит вопрос кадров и привлечения молодежи. Для его решения мы проводим молодежные треки и отдельные сессии по кадрам с привлечением hr-специалистов, экспертов отрасли и представителей вузов.

Каждый раз стараемся широко освещать деловую повестку, транслировать мнения экспертов в СМИ, представлять каждую компанию с ее целями и продукцией для рынка. Очень тщательно готовимся к пресс-подходам совместно с нашим генеральным информационным партнером ТАСС. Каждый вопрос к эксперту прорабатывается заранее, чтобы журналисты во время работы на конгрессе получали развернутые ответы и использовали интересные цитаты.

Москва в этом смысле будет отличаться федеральной повесткой. Ранее поднятые на региональном уровне вопросы перейдут в плоскость некой консолидированной резолюции для принятия решений. На площадке соберутся первые лица отрасли, чтобы обсудить тренды и возможные направления развития, сформировать прогнозы. Часть мероприятий пройдет в закрытом формате. В данном случае мы как организаторы настроены собрать более узкую аудиторию, чтобы повысить качество коммуникации.

П: Как вы получаете обратную связь от участников после мероприятий и что вы услышали по итогам Морского конгресса во Владивостоке и форума в Архангельске, какие моменты, возможно, стоит учесть на будущее?

– Наилучший способ получить обратную связь – это поддерживать глубокий диалог и личное общение. За год мы проводим в командировках почти половину своего рабочего времени. Те, кто следит за нашим телеграм-каналом, может оценить этот график. Только так мы понимаем, чем живут, о чем переживают, какие проблемы решают в отрасли наши участники. В целом обратная связь от делегатов и экспонентов о наших мероприятиях максимально положительная.

Мы всегда открыто публикуем списки участников, чтобы можно было заранее спланировать деловые встречи и переговоры. Как коммуникационная площадка, стараемся предложить все возможные для этого инструменты: публикуем новости о компаниях, предоставляем переводчиков, организовываем центры деловых контактов, настраиваем сервисы назначения встреч, для vip-участников обеспечиваем условия работы с партнерами в vip-залах, сопровождаем делегации, собираем целевые аудитории по сегментам и географии.

В этом году мы слышали и такое: «Вы зачастили, мы еще не успели обработать все контакты с прошлого мероприятия» или «Бюджет на ваши конгрессы в этом году уже исчерпан, но мы хотим на ваше следующее мероприятие, что нам делать?». Мы со всеми работаем индивидуально и находим оптимальные решения. Сейчас отрасль в любом случае готовится к следующей «НЕВЕ» как самому крупному отраслевому мероприятию.

П: Как идет подготовка к выставке «НЕВА 2025», какие изменения ждут участников?

– На самом деле подготовка к «НЕВЕ 2025» началась еще на «НЕВЕ 2023». На данный момент почти все площади проданы. В 2023 году выставка заняла целых четыре павильона общей площадью 40 тыс. кв. м. Мы добавили павильон Е для организации Центра деловых контактов и проведения гала-ужина. Полностью заняли павильон Н, сконцентрировав в нем китайские компании. В следующему году мы еще расширяем площади в павильоне H, добавив 3 тыс. кв. м. Для этого будет демонтирована часть неиспользуемых помещений павильона. Нам понравился опыт проведения спортивных мероприятий, поэтому снова будут организованы турниры по настольному теннису и бильярдный клуб. Расширится число стендов в пассаже.

Участники конгрессов во Владивостоке и Москве высоко оценили работу нашего мобильного приложения. Теперь мы постараемся внедрить удобный коммуникационный сервис на нашем глобальном проекте, где тысячи людей смогут общаться как офлайн, так и онлайн, назначая встречи, выбирая сессии деловой программы для посещения. Традиционно будут работать бизнес-залы для переговоров. Формируется большая программа для молодежи, которая займет целый день.

На «НЕВЕ 2023» мы подводили итоги среди наших постоянных экспонентов, которые уже более 15 лет участвуют со стендами на выставке. Вручили более 50 наград. При этом 20 компаний участвует в выставке «НЕВА» уже 30 лет или даже дольше. В 2025 году мы подготовим профессиональные номинации.

Наша команда с нетерпением ждет «НЕВУ 2025», чтобы встретить старых друзей и познакомиться с новыми компаниями, дать новые смыслы и знания, да и просто устроить профессиональный праздник. Благодаря морским конгрессам мы остаемся на пике новостей, не отстаем от повестки и трендов. Также мы посещаем отраслевые выставки в Китае и Индонезии. Сами организуем бизнес-миссии в Индию, Китай, Вьетнам. Все это помогает находить самые интересные решения и применять их на своих проектах. Иногда мы идем на смелые шаги. Например, понимая, как для наших участников важна неформальная атмосфера для общения, пригласили на вечерний прием трибьют группы «Сектор Газа» и получили массу благодарностей за попадание и приятные воспоминания.

П: Какие в 2025 году будут представлены иностранные павильоны?

– «НЕВА» всегда отличалась своей сильной международной составляющей. До 2022 года в выставке принимали участие свыше 35 стран мира. В основном это были европейские страны. В прошлом году география участников поменялась: ушли европейские компании, зато стало больше коллег из Китая, Турции и других дружественных стран. Мы понимаем, что европейцы хотели бы продолжать сотрудничество с Россией, но не имеют такой возможности. Кстати, ряд участников продолжает посещать выставку с бейджем no-name. У нас остаются теплые связи, мы находимся в диалоге и рассчитываем, что добрые отношения и совместная работа скоро снова станут возможны.

С нами традиционно работает большое число турецких компаний. На «НЕВЕ» вот уже несколько лет разворачивается масштабный национальный павильон Турции. С каждым годом занимаемая им площадь растет, и это радует.

С 2022 года, как я уже сказал, произошел разворот на Восток. Мы продолжаем прилагать большие усилия в направлении работы с китайскими участниками. Регулярно посещаем профильные выставки в КНР, организуем бизнес-миссии, находим местных партнеров, находимся в диалоге с торговым представительством России в Китае. Развиваем собственный WeChat, учимся коммуникациям с новым рынком. На «НЕВЕ 2023» было более 50 участников из Китая, а на Морском конгрессе во Владивостоке нам удалось пригласить уже 100 человек, так что все впереди.

В структуре нашей компании выделено несколько специалистов, развивающих международный блок. Сейчас наши усилия направлены на работу с Саудовской Аравией, африканскими странами – Алжиром, Египтом, также работаем с Филиппинами, Индонезией, Вьетнамом, Индией. Приглашаем к сотрудничеству страны Латинской Америки.

П: Если говорить о выставочном бизнесе, то какие тренды сейчас наблюдаются в мире, есть ли какие-то нововведения у SMM, Marintec China или у российских коллег из event-индустрии, что хотелось бы внедрить в рамках ваших мероприятий?

– Честно говоря, выделить особенно интересные тренды после посещения той же Marintec China нам не удалось. Скорее, мы убедились в своеобразном менталитете китайцев и особенностях работы с ними. SMM – интересная для анализа площадка, оттуда можно перенимать некоторые маркетинговые фишки. Но это все не так существенно. Накопив богатый опыт, мы сами начали генерировать тренды в сфере конгрессно-выставочных мероприятий. В то же время мы с интересом наблюдаем за ПМЭФ и ВЭФ. В принципе рынок сам дает нам понимание, что ему нужно. К примеру, мы подметили, что нашим участникам, очень занятым людям, ценно проводить время с семьей. Мы получали запросы о том, могут ли они взять с собой в командировку своих детей и как их можно занять во время конгресса. Кто-то приезжает супружеской парой и проводит пару дополнительных дней вместе. Это прекрасный тренд, который мы рады поддержать, делать бизнес со смыслом и при этом укреплять семейные ценности. Как следствие, появилось много вариантов культурной программы, где есть водные прогулки на исторических судах, как это было в Архангельске, когда мы путешествовали на пароходе-колеснике «Н. В. Гоголь», или посещение местных уникальных объектов, таких как «Поморский коч».

П: Что нас ждет в 2025 году, будут ли еще мероприятия, помимо «НЕВЫ»?

– Конечно, наш главный флагманский проект – это «НЕВА». Есть мысли провести еще одно мероприятие весной, но это пока в проработке. Из запланированных событий – очередной форум «Арктика – Регионы». Проект соглашения с правительством Архангельской области уже подписан, скорее всего форум снова состоится в августе. А вообще, мир сейчас настолько подвижен, что и мы тоже находимся в постоянном движении и поиске новых горизонтов.