Компания «НТЦ Курс» сообщает об открытии корпоративного музея. Событие приурочено ко дню памяти основателя предприятия Валерия Ивановича Ваганова.

Валерий Иванович посвятил свою жизнь созданию инновационного предприятия. Его идеи, проекты и разработки легли в основу современных технологических процессов, успешно применяемых во многих сферах промышленности.

Музей бережно хранит оборудование, созданное Валерием Ивановичем лично, материалы научных статей и патентов, фотографии важных этапов в развитии предприятия, интерактивные стенды, показывающие научные эксперименты и технологические процессы.

На открытии музея присутствовали родные и близкие Валерия Ивановича, а также партнеры компании.

«НТЦ Курс» —  российская производственная компания, с 1996 года специализируется на разработке, производстве и обслуживании автономных систем сбора отходов, канализирования и водообеспечения. На собственном производстве создается вакуумное сантехническое оборудование с отлаженной сервисной поддержкой по всей России. Выпускаемая продукция запатентована на уровне систем и ключевых компонентов, сопровождается всеми необходимыми сертификатами и декларациями.

• 
  Современные гальюны: как создаются туалетные комплексы для судов 

  Репортаж «Медиапалубы» с подмосковного производства туалетной техники для транспорта и сопутствующего оборудования.

  Читать новость

Судовые системы

НТЦ Курс

Посмотреть 9 продуктов

Хорватская верфь Kraljevica Shipyard завершила ремонт и реконструкцию исторической 117-метровой суперъяхты Galeb («Чайка»), которая ранее принадлежала бывшему президенту Социалистической Федеративной Республики Югославия маршалу Иосипу Бросз Тито.

Теперь Galeb будет функционировать как музей, в котором представлена история судна, а также предусмотрены общественные зоны, включая ресторан, кафе и помещения для размещения гостей.

После распада бывшей Югославии право собственности на судно перешло к правительству Черногории. Позднее она была продана греческому миллиардеру Джону Полу Папаниколау, но в 2009 году конфискована правительством Хорватии из-за неоплаты стояночных расходов. После долгих судебных тяжб яхту приобрел муниципалитет города Риека (Rijeka), который объявил о планах превратить ее в «плавучий музей» стоимостью £8 миллионов.

Работы по реконструкции судна на верфи Kraljevica Shipyard начались в декабре 2019 года. В проекте также участвовали компании Marine and Energy Solutions, однако работы на время прерывались из-за пандемии Covid-19. Ремонт интерьеров был завершен компаниями Primat RD и Črnelić, а оригинальная мебель яхты была восстановлена специализированной компанией в согласовании с Департаментом по охране памятников культуры Министерства культуры в Риеке.

По планам музей должен открыться в первой половине 2025 года.

Напомним, яхта Galeb была построена в 1938 году на верфи в Ге­нуе как рефрижераторное судно Ramb III. После капитуляции Италии во Второй мировой войне рефрижератор забрали немцы, превратив его во вспомогательный крейсер Kiebitz. 24 ноября 1944 году корабль потопили союзная авиация в хорватском Риеке.

В 1948 году судно подняла югославская спасательная служба, его отремонтировали и переделали в учебный корабль «Galeb» ВМС Социалистической Федератив­ной Республики Югославии. В 1952 году он вступил в строй и тогда же Galeb посетил Броз Тито, после чего учебный корабль переделали в яхту.

Глава Бывшей Югославии провел на ней 318 дней и прошел 86 062 мили. На яхте гостили главы государств и актеры, среди них Никита Хрущев, Леонид Бреж­нев, Муа­мар Каддафи Софи Лорен, Элизабет Тейлор.

Водоизмещение яхты Galeb 5754 тонн, длина — 117 метров, ширина — 15,13 метров, скорость 17 узлов. До последней реконструкции на яхте находились в рабочем состоянии два дизельных двигателя Fiat суммарной мощностью 7200 л.с, которые были установлены еще в 1938 году. Остались ли машины на борту сейчас неизвестно.

Президент России Владимир Путин поручил завершить строительство третьей очереди главного корпуса «Планета Океан» музея Мирового океана в Калининграде до конца 2024 года. Соответствующее поручение опубликовано на сайте Кремля.

Обеспечить до конца 2024 года завершение строительства третьей очереди главного корпуса «Планета Океан» федерального государственного бюджетного учреждения культуры «Музей-заповедник «Музей Мирового океана» в городе Калининграде, предусмотрев последующее создание в нем экспозиции и образовательного центра, — говорится в поручении.

Как отмечает ТАСС, доклад по этому вопросу должен быть представлен до 20 июля 2024 года, далее — один раз в полгода. Ответственным за поручение назначен председатель правительства РФ Михаил Мишустин.

Будущий главный корпус музея станет одной из архитектурных доминант в центральной части Калининграда. Сооружение представляет собой шар высотой свыше 40 м, его внешний вид позволит увидеть, как планета выглядит из космоса. Пропускная способность комплекса после его открытия должна достичь 800 тыс. человек в год. К основному девятиэтажному остекленному зданию-шару примкнут два трехэтажных корпуса.

С 29 по 31 октября 2023 года на базе Музея Мирового океана в г. Светлогорске в рамках научной конференции «Корабельные чтения» прошел четвертый семинар-совещание руководителей музейных подразделений обществ Группы ОСК. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

В ходе семинара были подведены итоги деятельности музеев предприятий ОСК за прошедший год, определены актуальные задачи на будущее. Участники мероприятия обменялись опытом участия в общекорпоративных и всероссийских проектах, включая формирование судостроительных туристических маршрутов, обсудили возможности повышения роли музеев в формировании новостной повестки.

Директор Департамента взаимодействия с органами государственной власти и связей с общественностью ОСК Никита Пичугин высоко оценил работу музеев корпорации по сохранению истории и популяризации достижений родных предприятий и отрасли в целом, отметил рекордное число наград V Национальной премии «Корпоративный музей», которых были удостоены проекты ОСК в этом году. В качестве значимых результатов он также выделил вклад музейных подразделений обществ Группы ОСК в создание Музея военно-морской славы России в туристско-рекреационном кластере «Остров фортов» (г. Кронштадт), музеефикацию первой отечественной атомной подводной лодки К-3 «Ленинский комсомол».

В рамках участия в конференции «Корабельные чтения» представители музеев предприятий ОСК выступили с докладами, рассказали собравшимся об опыте своей работы по различным направлениям, а также познакомились с современными практиками Музея Мирового океана в области сохранения и популяризации морского наследия, создания музейных экспозиций и экскурсионных программ, консервации и музеефикации исторических судов.

Участники семинара-совещания посетили ПСЗ «Янтарь», где для них была проведена экскурсия по музею и производственным цехам. В нынешнем году завод был награжден Дипломом 2 степени V Национальной премии «Корпоративный музей» в номинации «Лучший промышленный маршрут музея». Проходя по этому маршруту, коллеги живо интересовались деталями его организации, обсуждали возможности применения опыта завода «Янтарь» на своих предприятиях.

Семинар руководителей музейных подразделений обществ Группы ОСК проводится с 2021 года и стал эффективной коммуникационной площадкой для живого обмена опытом, актуальной информацией и перспективными идеями между специалистами. Музеи обществ Группы ОСК ведут важную работу по сохранению, изучению и популяризации историко-культурного наследия и современных достижений предприятий корпорации.

24 апреля состоялось заседание Наблюдательного экспертного совета по созданию Музея военно-морской славы в кластере «Остров фортов» в Кронштадте. Участникам заседания была презентована финализированная концепция постоянной экспозиции Музея, которая по результатам обсуждения получила общее одобрение членов Наблюдательного экспертного совета.

За последний год была проделана колоссальная работа по планированию постоянной экспозиции Музея военно-морской славы и формированию контентной составляющей. Концепция создавалась с привлечением большого количества экспертов, которые разработали сценарии и экспозиционные решения, собрали и адаптировали для посетителей всех возрастов и уровней подготовки огромный объем информации о том, что такое флот, какую роль он играет в жизни общества, как создавался и развивался, каковы закономерности и причинно-следственные связи эволюции морской деятельности России. К настоящему моменту концепция экспозиции финализирована. Мы провели ее финальную итерацию силами членов Наблюдательного экспертного совета по созданию Музея, получили поддержку и одобрение и выходим на этап реализации. Открытие Музея уже 30 июля — в День ВМФ, так что темп работы будем держать максимально высокий, — рассказала руководитель проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксения Шойгу.

Музейный комплекс расположен на исторической территории, при этом он воплощает в себе современный и прогрессивный формат. Гармоничное сочетание истории и современности начинается уже с архитектуры. Здание Музея — это уже фактически артефакт, поскольку музейный комплекс базируется на реконструированных исторических арсеналах, которым более ста лет. При реставрации и приспособлении к современному использованию они были сохранены практически в первозданном «брутальном» виде, а следы времени были законсервированы. Арсеналы объединены современным атриумом в единый комплекс — комфортный и в полной мере отвечающий задачам культурно-просветительской работы.

Миссия создаваемого Музея военно-морской славы — образовательная и мировоззренческая. Он призван наглядно, доступно объяснить в интерактивном формате, что такое флот вообще и какую роль он играет в жизни общества в целом и развитии нашего государства в частности. Чтобы сделать повествование максимально понятным для аудитории разных возрастов и уровней осведомленности о ВМФ, упор сделан именно на цифровую экспозицию и интерактивные элементы. В отличие от артефактов, которые хранятся под стеклом, большую часть предметов из физической экспозиции Музея военно-морской славы можно будет потрогать руками.

Интерактивные технологии позволят отразить в Музее то, что невозможно увидеть с помощью артефактов, — закономерности развития флота, явления во взаимосвязи и в контексте причинно-следственных отношений. Проще говоря, для чего создавался и развивался флот и почему именно таким образом и в таком формате.

Музей откроет для широкой общественности военно-морскую историю России во всем ее богатстве, разнообразии, сделает ее доступнее и понятнее для людей, гармонично вписав в картину мира. Он расширит возможности граждан по изучению, в т.ч. самостоятельному, флота и военно-морской деятельности и тем самым внесет вклад в решение национальных задач в области просвещения и патриотического воспитания, а также профориентации.

Музей военно-морской славы будет также выполнять социальные функции в качестве современного и комфортного общественного пространства. Центральный атриум, в котором размещена первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол», предполагает свободное посещение без необходимости приобретения билета. Эта часть Музея, эксплуатируемая кровля, пешеходная набережная и прилегающий музейно-исторический парк будут интегрированы в единое пространство рекреационного и просветительского назначения.

Идеология экспозиции построена на том, что движущими силами развития всегда являются глобальные вызовы. Эти вызовы определяют приоритеты научно-технического развития, влияют на социально-экономическое развитие. Стратегические приоритеты обеспечивают создание принципиально новых прорывных технологий, приводят к смене технологического уклада.

В основе экспозиции заложен принцип вызова и ответа, в котором ключевым словом выступает «сила». Такой принцип позволяет посетителям разных уровней осведомленности проследить закономерности развития цивилизации, общества и военно-морского флота.

Формат музейной экспозиции, в которой широко задействованы цифровые носители информации и мультимедийные решения, крайне гибок и адаптивен. Экспозиция может без проблем обновляться и расширяться, трансформироваться в части сценариев, в том числе все дальше захватывая темы из новейшей истории флота.

Министерство культуры РФ зарегистрировало Музей мирового океана в качестве первого в Калининградской области музея-заповедника. Новый статус федерального уровня поможет увеличить финансирование музей, создать на базе его территории, фондов, памятников единую экосистему.

По данным Move.ru, согласно разработанной программе, до 2025 года планируется увеличение партнерских выставок, участие музея в общероссийских проектах на судах в разнообразных портах страны, улучшение туристической привлекательности заповедника и рост числа посетителей.

Музей мирового океана является уникальным для России. Он находится в Калининграде и предлагает изучить экспозиции, посвященные флоре и фауне мирового океана, геологии и гидрологии, судоходству. В структуру музея входят маринистическая библиотека, работающая экологическая станция, корабли «Космонавт Виктор Пацаев», «Витязь», а также ледокол «Красин», пришвартованный в Санкт-Петербурге.

Морской музей – один из самых посещаемых культурно-исторических объектов Калининградской области. Кроме научной работы и экспозиций, музей предлагает посетителям летние маршруты. Например, можно прогуляться по реке с обзорной экскурсией, изучить основные исторические достопримечательности города, побывать на острове Канта, увидеть с воды Кафедральный собор. В маршрут входят порт с пакгаузами и Рыбная деревня, рыболовный траулер и плавучий маяк.

Кроме того, экскурсоводы предлагают отправиться к маяку на Куршской косе, посмотреть Фридрихсбургские ворота, где расположен музей Петра I, и Королевские ворота, где проводится церемония полуденного выстрела. В экскурсию входит чаепитие, вдохновленное «Великим посольством» Оно организуется с соблюдением дипломатического протокола. Для участия в экскурсиях нужна предварительная запись.

«Остров фортов» подписал соглашение Корпорацией морского приборостроения. Стороны договорились о сотрудничестве в формировании экспозиции Музея военно-морской славы.

Соглашение было подписано руководителем проектного офиса по созданию туристско-рекреационного кластера «Остров фортов» Ксенией Шойгу и генеральным директором Корпорации морского приборостроения Леонидом Струговым.

Планируется, что стороны совместными усилиями дополнят экспозицию, а также на площадках музея будут проводить совместные мероприятия и обмениваться опытом.

Вне зависимости от того, проходит мероприятие или нет, желающие, которые захотят узнать, как выглядят технологии на море, смогут ознакомиться и почерпнуть для себя что-то новое. Можем провести какие-то перспективные переговоры, — отметила Ксения Шойгу.

Отметим, «Остров Фортов» — новый городской культурный кластер Кронштадта, посвящённый истории Военно-морского флота. На территориях общей площадью более 100 га, прилегающих к Каботажной гавани, создаётся музейно-исторический парк, музей военно-морской славы, благоустроенная набережная и целый ряд других объектов туристско-рекреационной, социальной, научно-образовательной и обеспечивающей инфраструктуры. Также на территории кластера расположены форты «Кроншлот», «Пётр I» и «Император Александр I», которые будут отреставрированы.

С 29 июля судно «Витязь» у Музея Мирового океана закрыли для посещения из-за ремонта палубы, сообщает пресс-служба учреждения.

Подрядчики должны будут провести капитальный ремонт настила шлюпочной палубы, установить конструкции для мультимедийных инсталляций, поменять системы пожарной безопасности, а также разработать архитектурную и художественную концепцию для нескольких экспозиций. Стоимость работ, которые разбиты на несколько лотов, составляет более 11 млн рублей.

Всего планируют отремонтировать почти 700 квадратных метров открытых палуб «Витязя»: бак, ют, шлюпочную палубу, помещения метео- и радиорубки.

Ремонтные работы на судне ведутся по программе приграничного сотрудничества Россия-Польша 2014-2020, которые софинансируются Европейским союзом и Российской Федерацией.

«Витязь» — крупнейшее в мире научное судно-музей с экспозицией на борту. Судно было построено на верфи «Шихау» в Бремерхаффене (Германия) и спущено на воду в 1939 году как грузопассажирский теплоход «Марс». В декабре 1945 года по репарациям судно было передано Великобритании. В мае 1946 года после пересмотра части репараций оно вошло в состав торгового флота СССР и позднее переоборудовано в научно-исследовательские судно Академии наук СССР.

Под флагом АН СССР судно совершило 65 научных рейсов, прошло около 800 тыс. миль, приняло участие в 7942 научных исследованиях. С его борта была измерена максимальная глубина мирового океана (11022 м) в Марианской впадине и открыт новый тип животных — погонофоры.

В 1994 году судно стало первым экспонатом Музея Мирового океана.

В 2020 году «Витязь» прошел доковый ремонт на судоремонтном заводе в городе Светлом под Калининградом. На эти работы было выделено более 65 млн рублей.

После завершения реконструкции музейного комплекса «Объект 825» в Балаклавской бухте в состав его экспозиции войдет подводная лодка С-49, находящаяся в Севастополе. Об этом сообщил Первый севастопольский портал.

В бухте Балаклавы продолжается реконструкция музея фортификационных сооружений с подземной гаванью для подводных лодок. Ее ведут специалисты военно-строительного комплекса Минобороны России. Сейчас военные приступили к реконструкции сухого дока.

Именно для укрытия и обслуживания субмарин 633 проекта, к которым относится подлодка С-49, и создавался в середине прошлого столетия «Объект 825».

Весной был завершен первый этап реконструкции музея, в рамках которого были обновлены все его основные кластеры, разработана новая концепция функционирования фондов, создана его объемная карта. При создании новой экспозиции была использована мультимедийная технология и теперь дополнительную атмосферу в подземном убежище создает свет и музыка.

Сейчас ведутся работы по ремонту сухого дока, в который будет установлена подлодка. Строители выполняют сплошную очистку и обработку дока, простоявшего в морской воде более полувека. А также укрепляют стены камеры, оборудуют новые фундаменты и крепления для установки субмарины.

Дизельная подводная лодка С-49 проекта 633 была спущена на воду в 1961 году и с 1969 года входила в состав Черноморского флота. За годы службы она принимала участие в испытаниях торпед. В 1990-х она была переоборудована в зарядную станцию и базировалась с Южной бухте Севастополя.

В 2019 году было принято решение о списании подлодки и передаче ее музею.

На судоремонтном заводе «Нерпа» (филиал Центра судоремонта «Звездочка») началась подготовка к переходу подводной лодки К-3 к переходу в Кронштадт. Как планируется, первенец атомного подводного флота СССР К-3 станет центральной экспозицией музея Военно-морской славы в Кронштадте, созданием которой занимается автономная некоммерческая организация «Остров Фортов». Дата начала перехода пока уточняется.

Сейчас специалисты завода ставят лодку в плавдок «Свияга», проводят мероприятия по закреплению корабля для перехода. После этого плавдок с буксирами пройдет по Баренцеву и Белому морям вокруг Кольского полуострова, а затем по Беломоро-Балтийскому каналу и Неве — в Кронштадт.

Напомним, первая отечественная атомная подводная лодка К-3 («Ленинский комсомол») была спущена на воду в октябре 1957 года, через 2 года после начала постройки. 1 июля 1958 года она вошла в состав флота, на лодке был поднят флаг ВМФ.

Свое название «Ленинский комсомол» лодка получила от одноименной дизельной подлодки «М-106» Северного флота, которая погибла в 1943 году.

Всего за свою боевую службу К-3 выполнила пять автономных походов. Из боевого состава подлодка была выведена в 1991 году.

В 2005 году АПЛ К-3 была поставлена на акваторию судоремонтного завода «Нерпа», куда пришла на утилизацию. Судоремонтники «Нерпы» первыми начали борьбу за спасение корабля, высказав идею сделать лодку музеем. В 2010 году было принято окончательное решение главкомом ВМФ не утилизировать К-3 и сохранить ее для истории.

До принятия принципиального решения по финансированию переоборудования К-3 в музей СРЗ «Нерпа» выполнил работы по вырезке реакторного отсека для обеспечения радиационной безопасности лодки, изготовлению крупногабаритного макета-имитатора реакторного отсека взамен вырезанного штатного, чтобы воссоздать первоначальный облик лодки и обеспечить ей безопасное хранение на акватории завода. В сентябре 2017 года лодка была спущена на воду и хранится на понтонах у одного из заводских причалов.

В октябре 2020 года стало известно, что К-3 станет ключевым экспонатом проектируемого Музея военно-морской славы в Кронштадте. Решение принято на совещании с участием представителей технического управления Военно-морского флота, АО СПМБ «Малахит», автономной некоммерческой организации «Остров фортов».

После перехода кораблю предстоит восстановительные работы. Проектной документацией по музеефикации АПЛ займется «Малахит», который и проектировал корабль. «Ленинский комсомол» будет размещен на металлических опорах и укрыт стеклянным куполом. На территории самого музейного комплекса будут размещены историческая экспозиция, пространство для временных выставок, лектории.

Музей истории ПАО «Завод «Красное Сормово» стал «серебряным» призером по итогам III Всероссийского конкурса «Корпоративный музей» в номинации «Лучший издательский проект», передает пресс-служба завода. Торжественная церемония награждения победителей прошла в Санкт-Петербургском Политехническом университете. Сотрудники музея представили книгу «Корабелы вольной реки» – уникальное издание о нижегородских судостроителях.

В III Всероссийском конкурсе приняли участие 62 корпоративных музея из 37 городов России, всего представлено 123 проекта.

Музей истории завода «Красное Сормово» впервые принял участие в этом мероприятии. Книга, вошедшая в тройку призеров от сормовичей, издана к 170-летию завода. В издании собраны уникальные материалы и факты о судостроении, проиллюстрированные архивными фотографиями. В его подготовке в том числе участвовали историки ННГУ им. Н.И. Лобачевского и Нижегородского архитектурно-строительного университета.

«Соперничество на всероссийском конкурсе было очень серьезным. В нем приняли участие такие крупные корпорации, как Газпром, Лукойл, РЖД и другие компании. Подобные мероприятия представляют собой уникальную площадку для обмена опытом. То, что сормовичи оказались в числе лучших, говорит о высоком профессионализме наших сотрудников», – отметил генеральный директор ПАО «Завод «Красное Сормово» Михаил Першин.

Он также добавил, что книгу «Корабелы вольной реки» нижегородцы могут найти в библиотеке музея истории «Красного Сормова».

«В год 800-летия Нижнего Новгорода мы также начали реконструкцию музея истории «Красного Сормова»», — добавил Михаил Першин. Увеличится территория музея, появятся новые экспонаты. «Все для того, чтобы не на словах, а на деле сохранить память о подвиге сормовичей в годы Великой Отечественной и других достижениях заводчан. Уверен, сотрудничество с музеем станет хорошим подспорьем для сормовских школ и поможет воспитать новые поколения настоящих граждан, неравнодушных к судьбе своей страны», — отметил генеральный директор.

Докование и ремонт крейсера-музея «Михаил Кутузов» невозможно из-за отсутствия средств и корабль может не дотянуть до своего 70-летия. Об этом ТАСС сообщил источник в ветеранских кругах Краснодарского края.

«В отличие от крейсера «Аврора», «Михаил Кутузов» не входит в состав ВМФ и по закону не может ремонтироваться за счет ГОЗ. Корабль относится к департаменту культуры Минобороны как обычный музей и финансируется как объект культуры», — сказал собеседник ТАСС.

Ранее, Руслан Нехай — директор Центрального военно-морского музея Минобороны РФ, филиалом которого является крейсер — заявил о планах решить проблему докования в 2021-2022 годах.

Последний раз корабль проходил доковый в 2001 году. Сейчас корпус крейсера находится в плачевном состоянии.

«Все течет, особенно корма. Только героические усилия экипажа и технические средства, как сообщается в открытой печати, не позволяют ему утонуть. Остаточные толщины корпуса неизвестны», — цитирует эксперта ТАСС.

Собеседник агентства сообщил, что, по имеющимся данным, средства на докование крейсера точно не просчитаны. Докование аналогичных кораблей может стоить ориентировочно от 300 до 400 млн рублей.

Напомним, артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов» проекта 68-бис длиной 210 м и водоизмещением в 16 тыс. тонн был спущен на воду в 1952 году. В составе Черноморского флота он выполнял задачи в Средиземном море и Атлантике, совершил 15 дальних походов. Выведен из боевого состава в 1992 году, находился в Севастополе. В 2001 году был доставлен в Новороссийск, где с 2002 года работает как корабль-музей, филиал Центрального Военно-морского музея.

В понедельник, 10 мая 2021 года открылось для посещения уникальное судно-музей проекта HS01 «Сураханы».

Отмечается, что первый в мире танкер — музей, расположенный в Приморском национальном парке, открыт для публики 5 дней в неделю с 10:00 до 19:00.

Как сообщает пресс-служба Азербайджанского Каспийского морского пароходства, в музее, состоящем из 10 выставочных залов, посетители смогут познакомиться с историей Каспийского моря, добычи нефти на Апшероне, развития судоходства, первыми в мире судами, морскими гигантами, средствами навигации, морскими узлами — почти 5000 лет истории.

Открытие первого в мире танкера-музея в Баку дает местным жителям и туристам возможность познакомиться с историей Каспийского моря и судоходства в Азербайджане, героическим трудом моряков.

Судно — музей проекта HS01 «Сураханы» стало мостом между прошлым и будущим современного Азербайджана, имеющего древние морские традиции.

В то же время этот музей будет одним из новых символов столицы Азербайджана — Баку, который синтезирует историю и современность.

Как ранее отмечалось, Президент Азербайджана Ильхам Алиев 1 марта 2021 года открыл на набережной Баку уникальное судно-музей проекта HS01 «Сураханы».

Проект танкера — музея HS01 разработали Морское инженерное бюро и Каспийское морское инженерное бюро.

Первое на Каспии судно-музей проекта HS01 сделан на базе «трехостровного» танкера, в танках, надстройках и рубках которого организованы экспозиции, отражающие историю судоходства на Каспии, историю добычи нефти на Каспии, историю портов, судоремонтных и судостроительных заводов Баку.

Для превращения танкера в музей на судне был проведен капитальный ремонт и осуществлены работы по реконструкции. С этой целью были мобилизованы кадровые и технические ресурсы Судоремонтного завода ASCO «Биби-Эйбат» и ООО «Хазар». Более 2000 судоремонтников были привлечены к ремонту и реконструкции корпуса и других частей корабля.

Восстановлены оборудование и соответствующая обстановка в грузовом насосном отделении, машинном отделении, котельном отделении, румпельное отделении, в красном уголке, кают-компании, столовой команды с буфетной, камбузе, каютах капитана, старшего помощника, второго помощника, третьего помощника, радиста, рулевой рубки, штурманской, радиорубке и кладовой радиста.

Проект танкера — музея HS01 разработали Морское инженерное бюро и Каспийское морское инженерное бюро.

Судно-музей проекта HS01 «Сураханы» стоит на набережной в новой части Бакинского бульвара, недалеко от Дворца водных видов спорта.

Иркутский областной краеведческий музей объявил аукцион на капитальный ремонт ледокола «Ангара». Начальная цена аукциона — 6 млн 179 тыс. руб. Ремонт планируется закончить к концу этого года. Средства выделены из бюджета Иркутской области. Вся информация доступна в документах закупки на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

Как следует из рабоче-проектной документации, на шлюпочной палубе имеются следы ржавчины, коррозии и микроповреждения, через которые влага попадает во внутренние помещения. Повреждения от коррозии имеет и металлическая поверхность перекрытия шахт дымовых труб, леера шлюпочной палубы. Деревянный планширь шлюпочной палубы на 80% поражён гнилью, ему требуется полная замена. Крепление цементом бортовых ограждений находится в неудовлетворительном состоянии, деревянные поручни ограждения и фальшбортов на 80% поражены гнилью и требуют полной замены. Также необходимо заменить деревянную цену и пластиковые двери в кают-компанию.

Металлические поверхности в рубке ледокола сильно повреждены от коррозии, оконные и дверные блоки на 70% поражены гнилью, внутренняя отделка помещений пришла в негодность. При этом, для организации экспозиционной площадки в рубке нужен демонтаж конструкции 1988—1991 годов, воссоздание рубки в деревянном исполнении по историческим фотографиям.

Напомним, «Ангара» была спущена на воду озера Байкал 25 июля 1900 года в селе Лиственичном, куда её доставили в разобранном виде из Ньюкасла (Великобритания), где ледокол был изготовлен на стапелях верфей «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и Ко». Заказчиком судна выступал Комитет по постройке Сибирской железной дороги, который за два года до этого приобрёл у «Армстронга» паром-ледокол «Байкал». Оба судна предназначались для обеспечения Байкальской железнодорожной переправы, как временная мера до постройки путей вокруг озера.

Сейчас «Ангара» — это один из самых старых сохранившихся ледоколов в мире, наряду со шведским S/S «Bore» (1894 г.п.) и финским «Tarmo» (1907 г.п.) и единственный, сохранившийся в мире ледокол линейного типа.

Министр обороны Украины Андрей Таран принял решение о преобразовании учебного корвета Военно-морских сил «Винница» в музей. Это будет первый корабль-музей в стране, сообщает пресс-служба Министерства обороны Украины.

«Сейчас прорабатывается вопрос передачи корвета в филиал Национального военно-исторического музея Украины — Центрального военно-морского музея. Корабль планируют разместить на 8-м причале Николаева», — сказал Андрей Таран.

Напомним, малый противолодочный корабль проекта 1124П «Винница» (изначально «Днепр») был построен на Зеленодольском судостроительном заводе им. Горького. Спустили на воду его 12 сентября 1976 года. Корабль участвовал в охране государственной границы и рыболовных промыслов близ побережья Крымского полуострова в Черном море.

При разделе ВМФ СССР в июне 1992 года вошел в состав Морских частей Государственного комитета по охране границ Украины. В конце 1995 года корабли проекта 1124П («Днепр» и «Измаил») переданы в состав ВМС Украины. Тогда же «Днепр» переименовали в «Винницу».

После событий 2014 года корвет на буксире привели в Одессу. В последние годы корабль находился в нерабочем состоянии.