Власти Дагестана и представители транспортной отрасли обсудили вопросы развития инфраструктуры морского порта Махачкала. Основной темой выездного заседания межведомственной рабочей группы стали ограничения, препятствующие реализации инфраструктурных проектов. Подробнее передает пресс-служба «Росморпорта».

Участники совещания осмотрели причалы сухогрузной гавани, площадку строительства нового зернового терминала, строящуюся автомобильную дорогу к порту, а также территорию судоремонтного завода. Кроме того, обсуждались вопросы развития инженерной инфраструктуры, включая электроснабжение портового комплекса и организацию системы ливневых стоков.

Как отметил директор Махачкалинского филиала ФГУП «Росморпорт» Фикрет Исмаилов, ключевым препятствием для развития порта остаются действующие ограничения, связанные с расположением его территории в третьей зоне округа санитарной охраны курортной зоны Каспийского моря. Согласно действующему законодательству, размещение объектов портовой инфраструктуры в этой зоне запрещено.

При этом, по словам Исмаилова, природный лечебный ресурс, ради охраны которого были введены ограничения, документально не подтвержден. В результате существующий режим не только сдерживает развитие порта, но и не позволяет строить очистные сооружения и другую природоохранную инфраструктуру, необходимую для решения экологических проблем Махачкалы.

По итогам заседания участники поддержали инициативу Махачкалинского филиала «Росморпорта» подготовить обращение в правительство Дагестана с предложением внести изменения в нормативную базу, чтобы снять ограничения, препятствующие развитию портовой инфраструктуры.

Глава Дагестана Сергей Меликов в рамках сессии «Диалог с губернатором: вектор на Кавказ» на Кавказском инвестиционном форуме рассказал о работе по созданию особой экономической зоны для развития Махачкалинского морского торгового порта.

Как отмечает «Московский Комосомолец Дагестан», под ОЭЗ «Махачкала» уже выделено 310 гектаров, где создается мультимодальный комплекс «Сухой порт», объединяющий морской, автомобильный и железнодорожный транспорт.

По словам Меликова, больше года прорабатывалась возможность выделить земельный массив, чтобы порт мог создать достойную инфраструктуру: от сухого порта до логистического комплекса для хранения и реализации продукции через торговые сети.

Порт наращивает мощности: завершается проектирование нового зернового терминала на 1,5 млн тонн в год, к 2030 году общая мощность порта может вырасти до 11 млн тонн в год. Также строится новая подъездная дорога к порту протяженностью 6,7 км.

Меликов подчеркнул, что потенциал большой, но необходимо работать над тем, чтобы не только производить продукцию, но и правильно ее перерабатывать и подавать покупателю.

В 2025 году Махачкалинский морской торговый порт укрепил свои позиции как лидер Каспийского бассейна – грузооборот увеличился на 12,6 %. В рамках рабочего визита в Республику Дагестан руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко посетил Махачкалинский морской торговый порт, где провёл встречу с руководством порта и представителями профильных организаций.

В рамках визита Андрей Тарасенко также принял участие в совещании у главы Республики Дагестан Сергея Меликова, где обсуждались вопросы развития портовой инфраструктуры и логистики региона.

Объём перевалки наливных и сухих грузов в Махачкалинском морском торговом порту увеличился на 12,6 % и составил 3,2 млн тонн. Заметный рост показала перевалка тарно-штучных грузов – на 25,9 %, зерна – на 14,3 %.

Подготовлен проект мультимодального логистического комплекса «Сухой порт», который будет предоставлять полный спектр логистических услуг. Он будет включать терминал для обработки и перевалки контейнеров, крытые и открытые склады для хранения грузов и автомобильную стоянку.

В настоящее время в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» в порту реализуются два проекта, которые позволят увеличить мощность порта почти до 10 млн тонн к 2030 году.

Первый – строительство зернового терминала. Проект предусматривает увеличение пропускной способности до 1,5 млн тонн зерна в год. Уже закуплено высокотехнологичное оборудование, ориентировочная дата его поставки – июнь 2026 года.

Второй проект – модернизация контейнерного терминала. Она позволит довести его мощность до 50 тыс. TEU в год.

С начала февраля 2026 года через Махачкалинский морской торговый порт было отправлено за рубеж 41,7 тыс. тонн кормовой кукурузы. Весь объем продукции, предназначенный для экспорта в Исламскую Республику Иран, прошел строгий фитосанитарный контроль.

Как сообщили в пресс-службе Управления Россельхознадзора по Республике Дагестан, в ходе досмотра 14 судовых партий нарушений выявлено не было.

На основании лабораторных исследований дагестанского филиала ФГБУ «ВНИИКР» специалисты ведомства оформили фитосанитарные сертификаты, подтверждающие полное соответствие зерна требованиям иранской стороны.

Продукция поступала в порт из различных регионов России, включая Кабардино-Балкарию, Северную Осетию-Аланию и Карачаево-Черкесию. Перед погрузкой на суда кукуруза прошла обязательное карантинное обеззараживание.

Руководство порта Махачкалы заключило соглашение о сотрудничестве с терминально-логистическим центром «Белый Раст», дочерним предприятием АО РЖД.

По данным представителей предприятия, это позволило снизить железнодорожные тарифы на перевозку контейнеров железнодорожным транспортом между портом «Махачкала» и ТЛЦ «Белый Раст».

Напомним, что в настоящее время порт проходит через масштабную модернизацию. Она рассчитана до 2030 года и включит в себя завершение проектирования нового зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн в год; реконструкцию контейнерной площадки; развитие железнодорожной инфраструктуры с увеличением пропускной способности до 4,9 млн тонн в год; строительство подъездной автодороги к порту протяженностью 6,7 км (завершение – конец 2026 года), а также создание особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Махачкала» и реализацию проекта «Сухой порт».

Морской торговый порт города Махачкалы планирует тесно сотрудничать с Туркменистаном по транзитным грузоперевозкам. Об этом сообщает портал «Лезги Газет».

Морское сообщение между Махачкалой и Туркменбаши позволит организовать транзит российских грузов в страны Центральной Азии, в частности, в Афганистан, Пакистан, Кыргызстан и Узбекистан, а также в обратном направлении, — сообщается в телеграм-канале махачкалинской гавани.

Также рассматриваются и изучаются возможности организации поставок китайских грузов в столицу Дагестана через порты Актау в Казахстане и Туркменбаши в Туркменистане. Сейчас Махачкалинский порт в основном сотрудничает с Ираном. Также запущены контейнерные перевозки из Индии в Россию.

Для строительства автомобильной подъездной дороги к Махачкалинскому морскому торговому порту изымут ряд земельных участков и недвижимое имущество. На соответствующе распоряжение Правительства Республики Дагестан обратило внимание издание «Черновик».

В распоряжении, за подписью первого вице-премьера РД Руслана Алиева, не только говорится об изъятии участков и объектов недвижимости, необходимости Минтрансу РД выполнить все необходимые юридические действия для этого, но и приводится перечень изымаемых участков и недвижимости.

Издание напоминает, что стоимость строительства этой дороги составляет свыше 8 млрд рублей, из которых 4,8 млрд ― средства федерального бюджета.

В распоряжении Правительства РД приводится список из 29 пунктов, в которых указаны кадастровые номера, адреса, общая площадь объекта, площадь изымаемого пространства, а также владельцы этих объектов.

Издание «Новое дело» обращает внимание, что в списке собственников граждане и известные юридические лица. Например, более 1 тыс. кв. метров изымут у АО «Судоремонт», которое недавно попало в ленту новостей из-за заявления двукратного олимпийского чемпиона Абдулрашида Садулаева о конфликте из-за собственности судоремонтного завода.

Землю также изымут у ООО «КасПетролСервис», чей собственник – компания АО «МСБ Холдинг», к созданию которой был причастен нынешний госсекретарь Магомед-Султан Магомедов. У компании изымают почти 2,4 га земли.

Более 1 га забирают у ОАО «Завод железобетонных конструкций № 2», которое недавно инициировало судебное дело о законности включение в территорию Махачкалинского морского порта дороги, которая проходит от завода к ул. Мирзабекова.

Первый круизный лайнер зайдет в порт Махачкалы в сентябре 2025 года. Об этом заявил генеральный директор морского торгового порта Махачкалы Джамал Алиев.

По его словам, круизными пассажирскими перевозками на воде будет заниматься крупнейшая в стране компания «ВодоходЪ».

• Круизные компании

  7 компаний

  Посмотреть категорию

Она же, по его словам, планирует дать имя Расула Гамзатова одному из круизных лайнеров.

Нами уже сейчас ведется работа по организации временной схемы приема пассажирских судов и строительству причала в акватории порта. Предусмотрено также строительство гостиницы и марины для яхт, – сказал Алиев.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Порт является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы Юга России с государствами Средней Азии, Ираном, Закавказьем, другими странами региона. Коллектив компании занимается перевозкой и переработкой генеральных, минерально-строительных и наливных грузов, а также паромными и контейнерными перевозками.

Навигация в Махачкалинском порту осуществляется круглогодично, морской порт имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации. Порт принимает суда длиной до 150 метров и с осадками до 4,5 метров. Правила захода судов в порт и выхода судов из порта, оформления захода и выхода определены Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним.

Махачкалинский порт ведет переговоры по экспорту удобрений и лесоматериалов в страны Азии и Ближнего Востока. Об этом на конференции по развитию общественного транспорта в Дагестане рассказал глава республики Сергей Меликов.

В рамках деятельности международного транспортного коридора «Север – Юг» Махачкалинский морской торговый порт расширяет номенклатуру предполагаемых к перевозке товаров. Ведутся переговоры по экспорту удобрений и лесоматериалов в направлении Ирана, Ирака, Индии, в другие страны Азии и Ближнего Востока, – сообщил он.

Также глава региона напомнил, что в рамках мероприятий по развитию порта предусмотрено строительство четырехполосной отдельной подъездной автодороги в порт протяженностью 6,2 км.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Он был акционирован в конце 2016 года. В мае 2024 года президент РФ Владимир Путин подписал указ об учреждении АО «Север — Юг», в уставной капитал которого переданы 100% акций махачкалинского порта. Согласно документу, стратегический инвестор получит 51% акций АО «Север — Юг» и сможет в течение пяти лет выкупить долю государства.

В конце прошлого года в порту началась модернизация мощностей. На обновление морской гавани планируется направить более 7 млрд рублей частных инвестиций. В порту уже началась модернизация контейнерной площадки, приступают к проектированию и строительству крупного зернового терминала мощностью 1,5 млн тонн перевалки в год. Кроме того, планируется обновление железнодорожного сортировочного парка. Помимо этого, к морскому порту будет построена новая автомобильная дорога за счет государственных средств.

Махачкалинский морской торговый порт в 2025 году планирует сохранить объемы перевалки наливных грузов. Об этом сообщил «РИА Дагестан» гендиректор предприятия Джамал Алиев.

Несмотря на обмеление Каспия, мы рассчитываем достичь перевалки наливных грузов на уровне не менее 2,3-2,5 млн тонн, – сказал Джамал Алиев.

Так, по его словам, махачкалинский морпорт перевалит более 2 млн тонн нефти из Казахстана в 2025 году и экспортирует до 300 тыс. тонн дизеля и бензина в другие страны.

Генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Джамал Алиев заявил, что предприятие направило заявку на покупку в лизинг двух наиболее крупных в Каспийском бассейне сухогрузов проекта RSD59, которые могут переваливать до 6 тыс. тонн.

По его словам, сейчас в порту есть три судна – два с возможностью перевалки 3 тыс. тонн и одно – 5 тыс. тонн. Порт уже встал в очередь и будет ожидать строительства и доставки судов, стоимость одного из которых, в среднем, обходится в 1,5 млрд рублей.

Гендиректор сослался на увеличение среднего возраста флота, в связи с чем назрела необходимость его обновления.

Руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко и Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин совершили рабочий визит в Республику Дагестан. Главы Росморречфлота и ФГУП «Росморпорт» провели ряд встреч, в ходе которых обсудили перспективы развития морского порта Махачкала и круизного сообщения в регионе. Об итогах встречи рассказали в Росморпорте.

В рамках совещания с главой Республики Дагестан Сергеем Меликовым Андрей Тарасенко представил план развития морского круизного туризма в Каспийском бассейне Российской Федерации. В качестве пилотного круизного маршрута прорабатывается тур по Каспийскому морю с посещением портов прикаспийских государств: Астрахань, Махачкала, Дербент, Баку (Азербайджан), Бандар-Энзели, Ноушехр, Тебриз (Иран), Туркменбаши (Туркменистан), Актау (Казахстан).

Обсуждается возможность поставить на круизные линии в Каспийском море современные комфортабельные лайнеры класса люкс, предназначенные для размещения и обслуживания от 170 до 300 туристов. Круизных судов подобного класса ранее в регионе не было. Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» отметил, что в 2025 году ожидается поставка российским операторам речных круизов двух новых судов, характеристики которых позволяют осуществлять плавание в морских акваториях, в частности — Каспийского моря.

Для осуществления планов по запуску круизного сообщения на Каспии прорабатываются вопросы создания необходимой портовой инфраструктуры для приема и обслуживания круизных судов в морских портах Махачкала и Дербент, открытие многосторонних пассажирских пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, а также достижение договоренностей с прикаспийскими государствами о признании судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством, и безвизовом режиме для граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.

Сергей Пылин отметил, что развитию морского порта Махачкала уделено особое внимание в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов». Морской порт Махачкала является одним из крупнейших портов России в бассейне Каспийского моря. Его мощность на начало 2024 года составила 8,3 млн тонн. В рамках обозначенных Президентом России и Правительством России задач по развитию международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» запланирован ряд мероприятий по линии ФГУП «Росморпорт», направленных на обеспечение безопасности мореплавания, развитие морского порта и, как следствие, увеличение его мощностей (до 11 млн тонн к 2030 году), а также расширение номенклатуры грузовой базы.

Махачкалинский морской торговый порт приступил к перевалке крупной партии калийных удобрений из Белорусии. Первая партия экспортного груза из Республики Беларусь в Иран прибыла железнодорожным составом.

До конца текущего года планируется отгрузить около 35-40 тысяч тонн калийных удобрений, и, как рассказал генеральный директор ММТП Джамал Алиев, в следующем году планируется отгрузить свыше 200 тысяч тонн.

В последующем поставки в рамках развития международного транспортного коридора »Север –Юг» будут осуществляться по маршруту из Белоруссии через Махачкалу в Индию, отмечает портал «Бабаюртовские вести».

В данный момент также ведутся переговоры с коллегами из Туркмении по интенсификации перевозок между »Туркменбаши» и портом Махачкалы: грузы российского производства могут следовать транзитом через Туркмению в Афганистан и Пакистан, Киргизию, Узбекистан, и обратно. Нефть следует из казахстанского порта в наш порт и далее транзитом в направлении Новороссийского морского торгового порта. Помимо этого, стартуют контейнерные перевозки из Индии через иранские порты и порт Махачкалы далее по России. Таким образом Махачкала становится крупнейшим логистическим хабом МТК »Север – Юг» в России, — отметил Джамал Алиев.

В данный момент в порту также продолжается перевалка строительных материалов, лесных и зерновых грузов.

Уровень Каспийского моря продолжает падать – обмелевшая акватория уже достигла 22 тысяч кв. км, а уровень Каспия, по данным Астраханского регионального отделения Русского географического общества, снижается в среднем на 69 см в год.

Продолжение этих процессов ставит под угрозу дальнейшее развитие судоходства и нефтедобычи на Северном Каспии, считает директор Института экологии и устойчивого развития Дагестанского государственного университета Зарема Солтанмурадова.

Однако, как заявил министр транспорта и дорожного хозяйства Дагестана Джамбулат Салавов, в настоящее время предприятие стабильно функционирует, показывая положительную динамику перевалки и обработки грузов.

Сейчас в порту глубина фарватера составляет 5 метров, при минимально допустимой 4 метра. То есть любое судно может зайти в порт на разгрузку. Поэтому порт Махачкалы сегодня получает еще один плюс и с нами хотят сотрудничать. Несмотря на это, в порту проводятся дноуглубительные работы, – отметил Джамбулат Салавов.

Как отмечает РИА Дагестан, в качестве примера министр привел соседние порты Астраханской области, где обмеление моря ударило сильнее и возникали ситуации, когда приходилось производить перегрузку на судна с более высокой осадкой и завозить их в порт.

Заместитель генерального директора АО «Махачкалинский морской торговый порт» Хаджи-Мурад Абашилов подвел итоги участия предприятия в нацпроекте «Производительность труда». Об этом сообщает «РИА Дагестан».

По его словам, благодаря внедрению принципов бережливого производства морпорт Махачкалы увеличил производительность труда на 10% и годовую выручку на 9,6 млн рублей.

Пилотным участком оптимизации производственных процессов был выбран поток перевалки сухопутного груза в биг-бэгах.

Строительство нового морского пункта пропуска в Дагестане позволит в ближайшей перспективе увеличить перевалку грузов в порту Махачкалы до 4 млн тонн в год. Грузооборот в 2023 году составил почти 3 млн тонн.

По данным ТАСС, об этом сообщил во время доклада в парламенте республики председатель правительства Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов.

Махачкалинский морской торговый порт в прошлом году нарастил грузооборот на 5,3%, до почти 3 млн тонн. Строится новый морской пункт пропуска через границу, который планируется завершить в 2026 году, он значительно повысит скорость прохождения грузов. В ближайшей перспективе — увеличение перевалки грузов до 4 млн тонн в год. Потенциал и мощности порта это позволяют, — сказал Абдулмуслимов.

По его словам, благодаря проведенной на федеральном уровне работе в пятилетний план развития дорожной деятельности включена подъездная дорога к порту. Сейчас завершается проектирование объекта.

Власти Дагестана до 2026 года планируют обновление трех инфраструктурных объектов, ведущих в морской порт Махачкалы. Об этом ТАСС сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Джамбулат Салавов.

Вопросам развития инфраструктуры порта Махачкалы уделяется значительное внимание как федеральными органами исполнительной власти, так и со стороны руководства Республики Дагестан. В 2024-2026 годах планируется сосредоточиться на обновлении инфраструктуры (подъездная автомобильная дорога, железнодорожное примыкание к портовому сортировочному парку, строительство зернового терминала), — сказал собеседник агентства.

По его словам, основным направлением развития махачкалинского морского торгового порта является ускорение прохождения таможенных процедур.

«На территории порта Махачкалы ведется строительство нового морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Завершение строительства пункта пропуска позволит сканировать грузы, не выгружая товар, и скорость прохождения грузов значительно возрастет», — добавил Салавов.

Представители компании «РЖД логистика» посетили международный морской порт Туркменбаши на побережье Каспийского моря, обсудив возможность доставки зерна через Каспий в Иран и Афганистан. Об этом сообщает РИА «Дагестан».

В ходе визита состоялась встреча с представителями порта, государственного перевозчика грузов и пассажиров «Демирёллары» и Транспортно-логистического центра Туркмении.

Российская сторона отметила возможность осуществления регулярных перевозок зерновых культур между портами Махачкала, Астрахань и Туркменбашинским портом в направлении Афганистана и Ирана, а также регулярных контейнерных перевозок между портами Туркменбаши и Астрахань.

Компания «Порт-Петровск» направила 500 млн рублей на восстановление и модернизацию махачкалинского рыбного порта. Об этом сообщил РБК Кавказ директор компании Шахрубег Далгатов.

По его словам, на предприятии были проведены работы по техническому переоснащению инфраструктуры, монтаж морозильного оборудования, а также запущен цех по первичной переработке кильки мощностью 100 тонн в сутки.

Рыбный порт был передан нам в аренду в 2018 году. Согласно взятым нами инвестиционными обязательствами мы намерены завершить восстановление порта к 2026 году, — отметил Шахрубег Далгатов.

Также в порту была очищена акватория вдоль причалов от затонувших судов, что дает возможность увеличить полезную длину причалов.

По данным системы «СПАРК», ООО «Порт-Петровск» зарегистрировали в 2011 году в Махачкале. Основным видом деятельности компании является вспомогательная деятельность, связанная с водным транспортом. Генеральным директором организации выступает Владимир Андреюк, бенефициаром — Рустам Керимов. По итогам 2021 года доходы компании составили 144,3 млн рублей, чистая прибыль — 40,6 млн рублей.

Длина дороги, ведущей к порту Махачкалы, составит 6,7 километра. Об этом сообщил Председатель Правительства Республики Дагестан, Абдулмуслим Абдулмуслимов, на заседании Совета по морской деятельности.

Махачкалинский морской торговый порт является важным транспортным узлом, соединяющим Юг России с странами Средней Азии, Ираном, Индией и другими. Наш порт продолжает демонстрировать лидерские позиции в росте грузооборота на Каспии и имеет большой потенциал для развития, — отметил Абдулмуслим Абдулмуслимов.

В связи с этим, особое внимание уделяется развитию портовой инфраструктуры. В рамках проекта международного транспортного коридора «Север — Юг» в настоящее время проводятся работы по строительству подъездной автодороги к порту, которая протянется на 6,7 километра. Реализация этого проекта позволит увеличить поток грузов к порту и снизить нагрузку на дороги в городе Махачкале», — пояснил Абдулмуслим Абдулмуслимов.

«Махачкалинский морской торговый порт по итогам 2023 года увеличил перевалку грузов на 5,9% по сравнению с 2022 годом — до 2,939 млн тонн. Об этом сообщил «Интерфаксу» исполняющий обязанности генерального директора порта Рустам Керимов.

По его словам, в прошлом году перевалка сухих и генеральных грузов сложилась в объеме 855,3 тыс. тонн, что в 1,7 раза больше чем годом ранее. Перевалка зерновых увеличилась на 39,8% — до 317 тыс. тонн, генеральных грузов — в 1,9 раза, до 538,3 тыс. тонн.

Рустам Керимов отметил, что основными драйверами роста грузооборота были экспорт зерновых культур и импорт стройматериалов, в числе которых цемент и клинкер.

Следует отметить, что в декабре 2023 года в порту возникли существенные проблемы вследствие неблагоприятной метеорологической ситуации, повлекшей за собой обмеление и занос судоходных каналов нефтеналивной и сухогрузной гавани. Благодаря усилиям ФГУП «Росморпорт», своевременно направивших 2 земснаряда для расчистки каналов, острая фаза снята и судозаходы в порту Махачкалы частично возобновлены, — сказал гендиректор.

Он добавил, что в целях недопущения создания аналогичной ситуации продолжается работа по очистке канала сухогрузной гавани порта, ожидается приход третьего земснаряда.

Нагонные ветра с начала декабря привели к тому, что канал сухогрузной гавани замело песком, что заблокировало работу порта Махачкалы. Сложности с вхождением судов в Махачкалинский морпорт обсудили сегодня на экстренном совещании под руководством председателя правительства республики Абдулмуслима Абдулмуслимова.

По его словам, после продолжительных ветров, которые дуют с начала декабря и продолжаются в течение трех недель, канал сухогрузной гавани замело песком, что отчасти заблокировало работу порта.

Как отмечает «Российская Газета», в совещании приняли участие и.о. гендиректора АО «Махачкалинский морской торговый порт» Рустам Керимов, руководство погрануправления, Каспийской флотилии, МЧС, таможни, Дагестанского центра по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

По данным пресс-службы правительства республики, ситуация в порту критическая: на рейде стоят 20 судов, при этом ветра не прекращаются. В сообщении приводятся слова Керимова, который отмечает, что в первую очередь нужно ускорить оформление судов со стороны таможни и пограничных органов. От Росморпорта требуется, чтобы в кратчайшие сроки провелись работы по дноуглублению и появилась возможность заводить суда.

Глава Республики Дагестан Сергей Меликов прокомментировал перенос сроков приватизации АО «Махачкалинский морской торговый порт». Он сообщил, что причиной переноса стала необходимость проведения инвентаризации имущества порта.

По его словам, это важный шаг, который требуется для обеспечения точности и полноты данных перед приватизацией.

Как отмечает «МК», проведение такой процедуры является обычной практикой и помогает обеспечить прозрачность и справедливость процесса приватизации. Глава республики подчеркнул, что это очень важно для обеспечения долгосрочной устойчивости и процветания порта.

Обновление инфраструктуры «Махачкалинского морского торгового порта» планируется завершить к 2027 году. Об этом «РБК — Кавказ» сообщил председатель правительства Дагестана Абдулмуслим Абдулмуслимов.

По словам премьера, в первую очередь необходимо нарастить инфраструктуру для оперативной обработки грузов и увеличения перевалки.

На текущий момент в рамках обновления идут работы по строительству инспекционных зданий контрольных органов, склада временного хранения товаров для таможенного оформления. Также планируется возведение комплекса инспекционного досмотра грузов. На территории порта будет достроен железнодорожный сортировочный терминал.

Инфраструктуру пункта пропуска на территории махачкалинского морского торгового порта планируют обновить до конца 2026 года, что позволит увеличить скорость прохождения грузов из-за рубежа. Об этом сообщил на пресс-конференции председатель правительства республики Дагестан Абдулмуслим Абдулмуслимов.

Важным направлением развития махачкалинского морского торгового порта является ускорение прохождения таможенных процедур. На территории порта Махачкалы ведется строительство нового морского пункта пропуска (МПП) через государственную границу Российской Федерации, — рассказал глава республики.

Как отмечает ТАСС, Правительство России перенесло сроки приватизации АО «Махачкалинский морской торговый порт» на 2024-2026 годы. После приватизации власти Дагестана намерены начать масштабную реконструкцию порта.

Правительство России перенесло сроки приватизации «Махачкалинского морского торгового портп» на 2024-2026 годы, сообщается в распоряжении кабинета министров, размещенном на портале правовой информации. Согласно официальному документу, конкретные сроки и способы приватизации компании будут определяться с учетом конъюнктуры рынка.

При этом, как прокомментировали РБК Кавказ в руководстве морпорта Махачкалы, само предприятие провело необходимые мероприятия и процедуры для проведения приватизации.

«В установленные сроки была проведена оценка, подготовлены все предложения и параметры для инвестсоглашений. В конечном счете все зависит от решений кабинета министров и принятия соответствующих нормативно-правовых актов — указа президента, распоряжения о приватизации», — сообщил изданию представитель порта.

Вместе с тем собеседник РБК Кавказ пояснил, что перенос сроков приватизации АО «Махачкалинский морской торговый порт» в программу на 2024-2026 годы не исключает возможности его приватизации в более ранние сроки.

Ранее глава Дагестана Сергей Меликов заявлял, что вопрос приватизации порта рассматривался в форме передачи его частным инвесторам, которые способны вложить крупные средства в развитие порта, что позволит использовать его для развития транспортно-логистического коридора «Север — Юг». При этом была озвучена и стоимость объекта — 1,7 млрд рублей.

Руководитель Дагестанского союза промышленников и предпринимателей Патимат Гамидова рассказала о роли Махачкалинского морского порта в развитии транспортного коридора «Север — Юг», наращивании грузоперевозок и паромном сообщении со странами Азии в интервью для РБК.

По словам главы организации, сейчас Махачкалинский морской порт активно наращивает грузопоток и становится крупным хабом международного транспортного коридора «Север — Юг», который связывает Россию с Ираном, Индией, Китаем и другими странами Азии и Ближнего Востока.

Грузопоток морского порта в Дагестане растет с каждым днем, и развитие транспортного коридора становится все более актуальным в связи с санкциями. К 2030 году наша страна рассчитывает удвоить поток грузов, — отметила Гамидова.

Она добавила, что Иран готов провести транспортный коридор через Махачкалу для импорта товаров из третьих стран в Россию и экспорта российской агропродукции. А Иран и Азербайджан уже подписали меморандум об упрощении транзитных перевозок.

Кроме того, в порту намерены развивать паромные перевозки. В гавани создаются условия для импортеров и экспортеров, увеличиваются контейнерные перевозки, расширяется номенклатура грузов. В ближайшее время планируется возобновить ранее действовавшее паромное сообщение с морскими портами Казахстана и Туркмении.

Также в дагестанской гавани имеются два специализированных причала для приема железнодорожных и автомобильных паромов. На данный момент согласовываются международные маршруты и найти грузоотправителей для организации их регулярной работы.

До 9 миллионов тонн различных грузов сможет обрабатывать Махачкалинский морской торговый порт после запуска в 2026 году обновленного пропускного пункта. Работы по его реконструкции были начаты еще в 2016 году.

На площади около 7 тысяч кв.м. в рамках создания транспортного коридора «Север -Юг» будут возведены новые терминалы для досмотра прибывающих в порт грузов.

Махачкалинский международный морской торговый порт — морской порт, расположенный на западном побережье Каспийского моря. Является единственным незамерзающим портом России на Каспии. Находится на территории города Махачкалы.

В январе грузооборот портов Каспийского бассейна возрос. На это повлияли несколько факторов: реализация крупных проектов в южных регионах страны и строительство дополнительных терминалов.

Перевалка генеральных грузов через Махачкалинский морской торговый порт с начала 2023 года составила около 450 тыс. тонн. Это выше показателей за аналогичный период прошлого года на 40%. На территории порта есть сухогрузная гавань мощностью 3 млн тонн в год, причалы для контейнеров до 1,2 млн тонн, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 млн тонн, кроме того зерновой терминал для перевалки до полумиллиона тонн в год. Инфраструктура позволяет Махачкалинскому торговому порту оставаться лидером по темпам роста грузооборота среди портов Каспийской акватории.

По данным пресс-службы «Банка России», расширение импортозамещения помогло местным предприятиям снизить зависимость от иностранных товаров. Так, крупное промышленное предприятие Дагестана заметно увеличило долю производимой продукции: здесь налажен выпуск отечественных гидроусилителей руля, педалей акселератора и тормозов. Сформирована база для серийного производства собственных силовых трансформаторов.

Как переориентация торговых потоков повысила грузооборот морских портов как в Дагестане, так и в целом по стране, об этом подробнее говорится в новом докладе Банка России «Региональная экономика».

Описанные тенденции формируются на основе официальной статистики, мнений аналитиков и опросов предприятий. В опросах Банка России участвуют около 14 тыс. нефинансовых предприятий страны, из них 355 работают в Дагестане. Экспертная оценка экономического развития республики входит в доклад «Региональная экономика» и учитывается при принятии решений по ключевой ставке руководством Банка России.

Заместитель Председателя Правительства РД Нариман Абдулмуталибов совместно с председателем Комитета по рыбному хозяйству Виктором Руденко посетил Махачкалинский рыбный порт «Порт-Петровск». В рамках визита Нариман Абумуталибов осмотрел территорию порта, оценил состояние его гидротехнических сооружений и проинспектировал работы по реконструкции и восстановления рыбного терминала.

Как рассказал исполнительный директор «Порт-Петровск» Шахрубег Далгатов, на сегодняшний день на территории рыбного терминала восстановлены находившиеся в разрушенном состоянии здания, проведен капитальный ремонт административных и складских помещений, частично восстановлены железнодорожные подъездные пути, полностью заменены кабельные линии, установлена новая трансформаторная подстанция, завершается строительство морозильно-холодильного комплекса, очищены акватории вдоль причалов от затонувших судов, что дает возможность увеличить полезную длину причалов.

После завершения работ и технического переоснащения инфраструктуры рыбного порта, «Порт-Петровск» обеспечит полный комплекс услуг по обслуживанию судов рыбопромыслового флота, а также будут созданы еще более 60 рабочих мест, — сообщил Шахрубег Далгатов.

Как отмечает портал НУР, ознакомившись с работой рыбного цеха по первичной переработке каспийской кильки мощностью до 100 тонн рыбной продукции в сутки, Нариман Абдулмуталибов положительно оценил ход проводимых работ и отметил, что рост и совершенствование производства позволят создать новые рабочие места не только в порту, но и в смежных отраслях, так как республика располагает благоприятными природно-климатическими условиями и значительным потенциалом для развития рыбохозяйственного комплекса.

Вместе с тем, существует ряд основных проблем, препятствующих его эффективному развитию.

Руководством республики ведется работа и принимаются необходимые меры по улучшению инвестиционного климата и привлечению инвесторов в отрасли АПК, в том числе в рыбную отрасль. Так, основной задачей на сегодняшний день является развитие производства продукции глубокой переработки, рыбных консервов, рыбной муки и специализированных кормов для рыб, — сказал Нариман Абдулмуталибов.

Напомним, что рыбный порт в установленном порядке передан в долгосрочную аренду ООО «Порт-Петровск», которое инвестировало в проект более 350 млн рублей, создано 63 рабочих места.

Иран намерен экспортировать в Россию свои товары через Махачкалинский морской торговый порт. Как сообщает РИА «Дагестан», что с целью развития зарубежной торговли с Россией и странами Прикаспийского бассейна необходимо расширение числа конечных пунктов для иранского экспорта.

Как отмечает издание , на сегодняшний день в России конечным пунктом для иранского экспорта значится порт Солянка. Сейчас же к нему, помимо махачкалинского порта, прибавились порт Оля в Астрахани, а также порт группы компаний ВТС.

Расширение позволит ускорить процесс погрузки и разгрузки товаров, а также увеличит объем судоходства.

Махачкалинский морской торговый порт приступил к перевалке удобрений. Первое судно с экспортным сельскохозяйственным грузом сегодня утром направилось в Иран, сообщает пресс-служба порта.

Вес экспортного груза на борту судна более 3 тыс. тонн. Перевалка калия хлористого осуществлялась на терминалах сухогрузной гавани. В ближайшее время иранским товарополучателям будет отгружено еще около 8 тыс. тонн удобрений, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Махачкалинского морского торгового порта Рустам Керимов.

По его словам, Махачкалинский торговый порт и дальше будет расширять взаимовыгодные экономические контакты с предпринимателями из стран Азии. Руководитель отметил, что в условиях санкций Махачкалинский торговый порт стал не только главным связующим звеном со странами Азии, включая Казахстан, Туркменистан, Иран и Азербайджан, но и превратился в крупнейший хаб транспортного коридора «Север – Юг».

С начала этого года, в частности, из Ирана в Дагестан морским транспортом уже было завезено более 130 тыс. тонн цемента. Из России в Иран было отгружено более 150 тыс. тонн зерна. До конца 2022 года коллектив порта рассчитывает значительно увеличить объемы перевалки экспортно-импортных грузов. Сдерживающим фактором роста грузооборота на сегодняшний день является нехватка судов, отмечают в порту. Для решения этой проблемы была организована собственная судоходная компания. В настоящее время порт ведет работу по увеличению своего морского флота.

Махачкалинский морской торговый порт в июле планирует отправить на экспорт первую судовую партию муки в объеме порядка 2,2 тыс. тонн, впоследствии объемы перевалки планируется наращивать. Об этом сообщил ТАСС и. о. генерального директора порта Рустам Керимов.

Сейчас прорабатываем отгрузку муки — это новый продукт, который мы еще не отгружали, планируем в начале июля отправить первое судно. Первая судовая партия будет порядка 2,2 тыс. тонн, в дальнейшем, если мы этот технологический процесс сможем выстроить, будут отправляться судовые партии по 3-5 тыс. тонн, — сказал Рустам Керимов.

В перспективе, по его словам, объем перевалки муки в Махачкалинском порту может составлять от 15 до 30 тыс. тонн в месяц. «Мука сейчас вызывает очень большой интерес со стороны экспортеров, в основном она транзитом через Иран идет на Ирак и другие страны Ближнего Востока», — добавил собеседник агентства.

Он также отметил, что для обеспечения технологического процесса отгрузки порт намерен приобрести новое оборудование — четыре погрузочных кара. Также в ближайшее время планируется модернизация и обновление другого оборудования порта.

В ходе посещения Махачкалинского морского торгового порта делегация из Ирана ознакомилась с его инфраструктурой. Об этом сообщает сетевое издание «МИРМОЛ«.

Временно исполняющий обязанности генерального директора ММТП Алибулат Бигунилаев отметил, что на сегодняшний день производственные мощности порта не задействованы по максимуму.

Наш порт может работать круглый год – что является самым большим преимуществом. Порт осуществляет перевалку нефти, нефтепродуктов, располагая в настоящее время перегрузочными комплексами мощностью 7,9 млн т. наливных грузов и 1,5 млн т. сухих грузов в год, – сообщил Алибулат Бигунилаев.

Фото: Махачкалинский морской торговый портИранские делегаты отметили, что столица Дагестана может сыграть «серьезную роль» в развитии торговых отношений между Ираном и Россией.

В 2022 году Росморпорт планирует начать проектные работы по реконструкции нефтепирса №1 и подходных каналов в морском порту Махачкала, по завершении которой порт сможет без ограничений принимать танкеры грузоподъемностью 13 тыс. т, сообщил ТАСС и.о. директора Махачкалинского филиала Росморпорта Манолис Фулов.

В 2022 году планируется начало проведения проектных работ по реконструкции нефтепирса №1 в морском порту Махачкала с реконструкцией подходных каналов. Целью проекта является увеличение несущей способности конструктивных элементов нефтепирса и проектных глубин операционной акватории и подходного канала для приемки и обработки танкеров грузоподъемностью 13 тыс. т без ограничений, что позволит увеличить мощность нефтепирса до 4 млн т в год, — говорится в ответе на официальный запрос ТАСС о перспективах развития порта, подписанный Фуловым.

Кроме того, по его словам, в 2022 году планируется начать работы по строительству комплекса сооружений для стоянки и обслуживания служебно-вспомогательного флота и средств навигации, а также реконструкции нефтепричала №5.

Как ранее сообщал гендиректора порта Мурад Хидиров,причалы готовы принимать нефтетанкеры грузоподъемностью в 13 тыс. т, но из-за недостаточной глубины каналов суда идут загруженными только на две трети. По его словам, дноуглубительные работы позволят увеличить объем перевалки нефти и нефтепродуктов на 2 млн т ежегодно без создания дополнительных мощностей.