Морской терминал «Моби Дик» стивидорного холдинга «Глобал Портс» (входит в ГК «Дело») в Кронштадте обработал сложный проектный груз: 30 самосвалов-зерновозов с прицепами для отправки в одну из стран Африки.

Погрузку техники терминал осуществил на универсальное судно в трюм и закрытые грузовые отсеки – твиндеки. Вес каждого грузовика с прицепом – более 20 тонн. Для обработки специалисты «Моби Дика» совместно с клиентом разработали схему перевалки: использовали мобильный кран и конструкцию из траверсы с закреплёнными к ней балками, которые после погрузки легко высвобождались из-под колес автомобилей, говорится в сообщении холдинга.

Инфраструктура многофункционального морского терминала «Моби Дик» позволяет обрабатывать контейнерные, ро-ро и генеральные грузы, включая крупногабаритную технику и оборудование. В I квартале 2025 года «Моби Дик» обработал свыше 30 тысяч тонн неконтейнерных грузов.

Мурманский морской торговый порт успешно завершил обработку первого судна с уникальным крупногабаритным длинномерным грузом – трубошпунтом, длина которого доходила до 32 метров. Никогда прежде груз подобной длины ММТП не обрабатывал.

Как рассказал главный диспетчер ММТП Виталий Власов, это потребовало уточнения технологии работы на всех этапах транспортировки и проведения погрузо-разгрузочных операций. Всего портовики обеспечили перегрузку порядка ста единиц трубошпунта.

Это груз действительно уникален из-за своей длины и габаритов. Можно сказать, мы до сантиметров высчитывали весь маршрут его следования, дооснащали имеющуюся грузозахватную технику. В результате, работы были выполнены в полном объеме в строгом соответствии с планом-графиком, — подчеркнул главный диспетчер ММТП Виталий Власов.

В настоящий момент трубошпунт перегружен на судно «Валерий Васильев», который доставит его в район проведения строительных работ в рамках реализации масштабных инфраструктурных проектов в Арктической зоне РФ. В порту продолжается накопление данного груза для следующей судовой партии.

«Судоходная компания «Волжское пароходство» и ООО «Волго-Балтик Логистик» (дочерняя компания Волжского пароходства) успешно завершили проект по доставке гравитационных конструкций для строительства терминала по производству сжиженного природного газа (СПГ) по заказу Blue Water Shipping. Об этом сообщает пресс-служба судоходной компании.

В порту Турции 2 сентября на борт морского сухогруза Волжского пароходства «Святой Князь Владимир» были погружены гравитационные конструкции общим объемом более 1700 куб. м .

Две самые критичные конструкции этого проектного груза имеют параметры: длина —  16,00 метров, ширина — 10,35 метра, высота 5,58 метра, масса —  32 тонны. Все свободное место в трюмах было также использовано для вспомогательного генерального груза.

Сухогрузный теплоход «Святой князь Владимир» с негабаритным грузом на борту вышел из порта Турции и, преодолев расстояние 9,2 тыс.км,  прибыл в порт Белокаменка, где 3 октября успешно завершилась выгрузка гравитационных конструкций и вспомогательных генеральных грузов.

Безопасной транспортировке грузов предшествовала большая работа по формированию алгоритма доставки: были произведены инжиниринговые расчеты, разработка проекта размещения и специального крепления негабаритного оборудования.

Волгодонский филиал АО «АЭМ-технологии» (входит в машиностроительный дивизион Росатома — Атомэнергомаш) отгрузил комплект парогенераторов для энергоблока №1 Курской АЭС-2. Об этом сегодня рассказала пресс-служба «Атомэнергомаша».

Изделия весом 355 тонн каждый, преодолеют по Дону 1500 км до Воронежа. Далее теплообменные аппараты погрузят на железнодорожный транспортер и по железной дороге доставят до площадки заказчика.

Длина парогенератора составляет 15 м, диаметр — более 4 м. Парогенератор ПГВ-1000МКО, обладает повышенной паропроизводительностью и тепловой мощностью — 1652 т/ч, в сравнении, ПГВ-1000МКП реакторной установки ВВЭР-1200 — 1602 т/ч. Номинальная тепловая мощность парогенератора ПГВ-1000МКО — 828 МВт, для ПГВ-1000МКП — 803 МВт.

Проект Курской АЭС-2 включает в себя четыре энергоблока с российскими реакторными установками типа ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный) сооружаются по проекту ВВЭР-ТОИ, и соответствуют требованиям МАГАТЭ в области безопасности. Мощность каждого энергоблока составит 1300 МВт.

Транспортная группа FESCO доставила из России в Бангладеш оборудование, в том числе корпус реактора для первого энергоблока строящейся АЭС «Руппур», сообщила пресс-служба группы.

Для реализации проекта специалисты FESCO разработали индивидуальную схему транспортировки крупногабаритного тяжеловесного оборудования: корпуса реактора весом 347 тонн, парогенератора (334 тонны), компенсатора давления (191 тонна) и полярного крана (80 тонн). Оборудование было погружено в порту Новороссийска на крановое судно и проследовало до порта Монгла (Бангладеш), где было перегружено на речные баржи для дальнейшей транспортировки по внутренним водным путям Бангладеш. До строительной площадки оборудование было доставлено на модульных автопоездах.

Корпус реактора был выгружен с баржи единственным в Бангладеш краном грузоподъёмностью 600 тонн, который FESCO специально перевезла для этой операции на площадку.