Российские производители уже научились замещать импортные комплектующие для конвейеров, однако для рыбопереработки этот процесс еще только набирает обороты. Барнаульская компания «Аксоид», начавшая с производства модульных лент и транспортерных сеток, теперь готова поставлять полноценные конвейерные системы для промысловых судов и береговых рыбоперерабатывающих предприятий.

О том, почему судовладельцам приходится искать замену зарубежному оборудованию, какие решения компания уже реализует и что мешает быстрее наращивать российское производство, «Медиапалубе» в кулуарах Рыбопромышленного форума рассказала коммерческий директор «Аксоид» Жанна Афонина.

П: Жанна Юрьевна, «Аксоид» посещает Рыбопромышленный форум каждый год. Что для вас изменилось?

— Когда мы впервые приехали на выставку в 2022 году, мы были здесь новичками и были одними из первых российских производителей, которые заявили о себе как поставщики модульных лент. До этого на рынке были преимущественно иностранные решения. Для многих посетителей было неожиданностью, что в России вообще производятся такие комплектующие.

За четыре года рынок сильно изменился. Если раньше мы представлялись здесь прежде всего как производитель комплектующих, то сегодня я понимаю, что нам нужно двигаться дальше — производить уже полноценное оборудование. При чем этот запрос мы отметили еще год назад, и в том числе на нынешнем Рыбопромышленном форуме, это подтвердилось.

П: Что вы подразумеваете под полноценным оборудованием?

— Полноценные конвейерные ленты. Мы уже производим конвейеры для хлебной и пищевой промышленности, а теперь готовы работать и с морской отраслью. Пока основная часть заказов на судовом рынке приходится на модульную ленту, звездочки и другие комплектующие конвейеров.

На данный момент мы уже изготовили для завода «Купол», поставляющего в том числе специализированное холодильное и морозильное оборудование для рыбопромыслового флота, ярусный конвейер для заморозки рыбы. И теперь можем заявить о себе как о производителе, который готов поставлять конвейерное оборудование для морских судов.

П: А конструктивно оборудование для морской отрасли будет отличаться от того, что вы делаете для пищевой промышленности?

— Принципиальной разницы по материалам нет. И хлебная промышленность, и морская отрасль требуют использования нержавеющей стали. Мы работаем с нержавеющим профилем, листом, пластиной, проволокой.

Конечно, есть требования к документации и сертификации. Сейчас мы также работаем над тем, чтобы наше оборудование соответствовало требованиям для российских производителей. В частности, ищем поставщиков российского сырья и комплектующих.

П: Получается, одна из проблем — доступность российского сырья для производства оборудования?

— Да. К сожалению, в России не по всем позициям есть достаточный выбор. В первую очередь это касается нержавеющей стали: профильной трубы, листа, пластины, проволоки. Мы сейчас ищем российских поставщиков, потому что для нас важно развивать именно российское производство.

П: А что говорят сами судовладельцы? Какие задачи они ставят перед вами?

— Основной запрос от заказчиков как раз в том, чтобы мы поставляли уже не просто отдельные комплектующие, а полноценное конвейерное оборудование.

Многие суда сегодня работают с импортным оборудованием. Судовладельцы закупали его в Нидерландах, Швеции, Норвегии и других странах, поэтому и комплектующие для него зачастую приходится искать за рубежом. А судовладельцу нужно иметь возможность получить необходимые элементы в России, чтобы быстро заменить их и продолжить работу.

Мы считаем, что российскому флоту нужна собственная база оборудования и комплектующих. Если на судне стоит иностранная система, хорошо, если оно может зайти в порт другой страны и купить там необходимые детали. Но гораздо удобнее, когда на российском складе есть совместимые российские комплектующие, а оборудование можно получить от отечественного производителя.

Та же металлическая сетка или модульная лента выполняет свою функцию независимо от того, где она произведена. Российская лента или сетка может заменить зарубежную, если она соответствует необходимым требованиям.

П: А хватает ли вам специалистов для расширения производства?

— По некоторым нишам мы всегда в поиске толковых сотрудников. К нам редко приходит готовый специалист, который сразу может работать на необходимом уровне. Поэтому мы в основном берем молодых людей и обучаем их внутри компании. За каждым закрепляется наставник, который передает ему опыт.

П: Какие специалисты сейчас особенно нужны?

— В первую очередь инженеры, сварщики и другие технические специалисты. Сейчас на эти профессии везде большой спрос.

П: Насколько вообще большим вы видите потенциал судового направления для «Аксоид»?

— За четыре года я поняла, что это перспективное направление. Здесь большое поле для нашего оборудования.

Похожий путь мы уже прошли в кондитерской и хлебной промышленности. После 2014 года у российских производителей стало больше возможностей в плане сбыта, и постепенно мы начали замещать импортное конвейерное оборудование. Сейчас в этих отраслях уже нет такой зависимости от зарубежных решений: мы полностью комплектуем оборудование собственными компонентами, которые могут быть аналогичны импортным или превосходить их по характеристикам.

Теперь открытой для такого замещения остается рыбопереработка. Здесь мы видим примерно такую же историю.

П: Что мешает ускорить этот процесс?

— В первую очередь доступность сырья и компонентов российского производства.  При этом по стоимости мы вполне конкурентоспособны. По некоторым позициям можем цены на 30% меньше тех же китайских — в том числе за счет стоимости рабочей силы. Мы находимся в Алтайском крае, где расходы на персонал отличаются от Москвы и Санкт-Петербурга.

Новая установка для работы с навалочными грузами поступила в Мурманский морской торговый порт. Отечественный конвейер произвело предприятие «Горные технологии». Технику отличают высокая эффективность, что позволяет более рационально использовать энергоресурсы, и соответствие современным экологическим требованиям. Об этом сообщает пресс-служба порта.

По словам технического директора ММТП Евгения Гуляева, внедрение новой, современной техники – это один из элементов программы развития предприятия, которая реализуется с учетом использования наилучших доступных технологий, применяемых в портах России.