Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701, построенный на заводе ОСК «Северная верфь» для компании «Норебо», завершил свой первый рейс. Он пришвартовался в Мурманском морском рыбном порту.

Судно доставило около 265 тонн мороженой рыбной продукции. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются на Холодильнике № 3 ММРП, — уточнили в пресс-службе предприятия.

Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701, построенный на судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» в Санкт-Петербурге для рыбопромышленного холдинга «Норебо», начал переход в порт приписки Мурманск для прохождения промысловых испытаний. Об этом «Медиапалубе» сообщил источник в отрасли.

Траулер покинул Большой порт Санкт-Петербург вечером 10 апреля, следует из данных сайта по отслеживанию судов MarineTraffic.

В ходе промысловых испытаний будет выполнена проверка работы механизмов и оборудования траулера, включая рыбфабрику и орудия лова, в условиях промысла.

На класс Российского морского регистра судоходства на судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» построен головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701. Комплект документов Регистра на судно выдан 7 марта 2025 года.

Строительство и испытания траулера велись под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС. В церемонии вручения классификационных документов приняли участие заместитель директора БФ Сергей Демин и главный инженер-инспектор БФ Андрей Южанский, сообщает пресс-служба РС.

Большой морозильный рыболовный траулер-процессор построен по заказу рыбопромышленной группы «Норебо». Проект разработан российским КБ «Наутик Рус», которое специализируется на проектировании современных рыболовных судов с учетом инновационных технологий и высоких мировых стандартов.

Судно предназначено для промысла трески, пикши и других видов рыб, спроектировано с учетом современных экологических стандартов и оснащен оборудованием для безотходной переработки и хранения улова на борту.

При постройке судна реализован ряд технических решений, которые обеспечат его высокую энергоэффективность. В частности, электроэнергия, выделяемая траловыми лебедками, в режиме рекуперации может быть использована для обеспечения работы судна, что позволит экономить топливо. Также среди технических особенностей нового траулера – инновационная конструкция носа, которая дает возможность лучше выдерживать штормовые условия, а также более полно использовать внутренние пространства в носовой части судна.

На борту траулера-процессора размещается современная рыбообрабатывающая фабрика производительностью до 150 тонн мороженой рыбы и консервов в сутки. Морозильное оборудование судна способно обеспечить хранение до 1020 тонн рыбы, до 334 тонн рыбной муки и до 95 тонн рыбных консервов.

Рыбопромышленный холдинг «Норебо» подводит традиционные итоги года. Объемы, цифры и главные события — в обзоре «Медиапалубы».

Вылов и реализация

Квота на вылов на 2024 год была заявлена в 832 тысячи тонн. Фактический вылов на сегодняшний день составил порядка 750 тысяч тонн. На предприятиях холдинга произведено более 550 тысяч тонн рыбопродукции и почти 40 млн консервов.

Продукция «Норебо» заняла первое место в рейтинге производителей продуктов питания по версии путеводителя 50 Best Tastes of Russia. Это голосование проводится ежегодно, лучших определяют профессиональные эксперты, среди которых именитые рестораторы, повара и ценители гастрономических изысков.

Помимо внутренного рынка в «Норебо» прогрессируют экспортные поставки. Продукция представлена на традиционных рынках Европейского экономического сообщества, Англии, Азии. За последнее время развиваются альтернативные направления – Индия, Латинская Америка, Мексика и ряд стран южной Африки.

Сегодня бренды холдинга представлены на прилавках ближнего зарубежья — в Беларуси, Грузии, Азербайджане, Казахстане.

Инфраструктура

Весной в рамках реализации проекта «Терминал Ударник» (входит в ТОР Арктика) в Мурманске был запущен рефрижераторный комплекс вместимостью 10 тысяч тонн одновременного хранения.

• 
  Автоматизированный склад рыбной продукции компании «Норебо» откроется в Мурманске в 2024 году

  Терминал будет переваливать 800 тысяч тонн рыбной продукции в год.

  Читать новость

На Камчатке функционирует терминал Сероглазка, где обрабатывается до 300 тысяч тонн рыбопродукции в год. Единовременная емкость терминала — 25 тыс. тонн, включая 600 контейнеров. Порт-хаб обеспечивает обслуживание промыслового флота, контейнерное и рефрижераторное хранение, а также перевалку грузов.

Юбилей отметил производственно-логистический комплекс «Норебо» в Клину: там подготавливают и упаковывают продукцию холдинга к реализации, а также организуют хранение.

Судостроение

В 2024 году флот «Норебо» пополнился четырьмя судами. Два средних морозильных траулера «Лев» и «Орион» проекта 1701 и судно «Валентин Мантуров» построены на собственной верфи судостроительного завода «Отрадное» в Санкт-Петербурге (входит в ГК «Норебо»).

«Капитан Соколов» — головное судно серии 170701, сданное Северное верфью прошло испытания.

Эти четыре судна приступят к промыслу в 2025 году. Все они обеспечивают высокотехнологичный промысел и глубокую переработку на борту, включая производство филе, консервов, рыбной муки.

Кадры

Холдинг реализует ряд социальных проектов, ведет профориентационную работу, в том числе по популяризации морских профессий. География образовательного комплекса «Норебо» также расширилась: в Мурманске на базе одной из гимназий третий год ведутся морские классы, где ребята углубленно изучают рыбацкие науки.

• 
  Холдинг «Норебо» третий год открывает морские учебные классы

  В этом году первые выпускники проекта поступили в профильные вузы.

  Читать новость

Первый выпуск состоялся в текущем году, его участники поступили в соответствующие вузы, по окончании – пополнят кадровый состав флота и производств. На Камчатке профильные классы запущены по судоремонтному направлению.

Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК) для рыбопромышленного холдинга «Норебо», завершил ходовые испытания. Это следует из данных сайта по отслеживанию судов MarineTraffic.

Испытания прошли в Балтийском море вблизи острова Гогланд и продлились 14 дней. В ходовых испытаниях траулера участвовали сотрудники судостроительного завода, представители заказчика, конструкторского бюро «Наутик Рус», Российского морского регистра судоходства (РС) и контрагенты «Северной верфи». Специалисты провели маневренные испытания, проверили скорость хода траулера, корректность работы судовых систем и тяговые усилия лебедок.

Напомним, траулер вышел на ходовые испытания 29 сентября. Съемочная группа «Медиапалубы» провожала судно в первое плавание.

• 
  Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701 вышел на ходовые испытания

  Эксклюзивный репортаж «Медиапалубы».

  Читать новость

Большой морозильный рыболовный траулер-процессор проекта 170701 предназначен для промысла трески, минтая, пикши, камбалы, окуня, палтуса, креветки и другие видов рыб посредством донного и пелагического траления с возможностью использования двух тралов. Проект судна разработан КБ «Наутик Рус».

Головной траулер проекта – «Капитан Соколов» был заложен на «Северной верфи» 23 ноября 2018 года в рамках программы инвестиционных квот. Спуск на воду состоялся 1 сентября 2020 года.

Конструктивной особенностью траулера является новая архитектура носовой оконечности Enduro Bow, что придаёт судну особый, неповторимый и узнаваемый стиль. Подобная форма носа увеличивает рабочее пространство на судне, улучшает мореходные качества судна. Из-за закрытой формы носа вода не заливается на палубу при прохождении волны и уменьшает удары встречной волны в носовую оконечность, а также снижает обледенение корпуса.

Технические характеристики траулера-процессора проекта 170701:
Длина наибольшая, м	82,00
Ширина, м	16,00
Максимальная осадка, м	6,30
Скорость судна, уз	15,00
Экипаж, чел	80,00
Мощность ГД, МВт	6,10
Мощность ВДГ, МВт	2х1,20
Общая мощность переработки, т/день	150,00
Производительность заморозки, т/день	100,00
Общий обьем трюмов, м3	1 875,00

Судно будет осуществлять на борту переработку рыбы и производство рыбной муки и жира, консервированной печени и замороженное филе. Траулер оборудован современной рыбообрабатывающей фабрикой, позволяющей производить филе трески и пикши. Предусмотрен также выпуск продукции из других промысловых видов рыбы — палтуса и морского окуня.

На фабрике производится автоматическая упаковка и палетизация продукции, которая перемещается в морозильный трюм на лифте и складируется на паллетах погрузчиками.

В настоящее время на «Северной верфи» достраиваются у причальной стенки еще пять траулеров проекта 170701 – «Капитан Геллер», «Капитан Осташков», «Капитан Тузов», «Капитан Брейхман» и «Капитан Осташков».

Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701, строящийся на Судостроительном заводе «Северная верфь» (входит в ОСК) для рыбопромышленного холдинга «Норебо», отправился на ходовые испытания. Они пройдут в Балтийском море вблизи острова Гогланд и продлятся около 14 дней.

Съемочная группа «Медиапалубы» проводила судно в море.

Головной траулер проекта 170701 был заложен на «Северной верфи» 23 ноября 2018 года. Спуск на воду состоялся 1 сентября 2020 года. «Капитан Соколов» — большой морозильный рыболовный траулер-процессор, предназначенный для ловли различных видов рыбы посредством донного и пелагического траления с возможностью использования двух тралов.

Конструктивной особенностью траулера является новая архитектура носовой оконечности Enduro Bow, что придаёт судну особый, неповторимый и узнаваемый стиль. Подобная форма носа увеличивает рабочее пространство на судне, улучшает мореходные качества судна. Из-за закрытой формы носа вода не заливается на палубу при прохождении волны и уменьшает удары встречной волны в носовую оконечность, а также снижает обледенение корпуса.

Судно будет осуществлять на борту переработку рыбы и производство рыбной муки и жира, консервированной печени и замороженное филе. Траулер проекта 170701 оборудован современной рыбообрабатывающей фабрикой, позволяющей производить более 21 тонны рыбного филе трески и пикши, а также не менее 7 тонн рыбной муки в сутки. Предусмотрен также выпуск продукции из других промысловых видов рыбы — палтуса и морского окуня. Морозильное оборудование траулера обеспечивает суммарную производительность более 60 тонн продукции в сутки. На фабрике производится автоматическая упаковка и палетизация продукции, которая перемещается в морозильный трюм на лифте и складируется на паллетах погрузчиками.

На «Капитане Соколове» установлено антикреновое устройство, находящееся под ходовым мостиком, которое значительно снижает качку судна. В конструкции проекта 170701 применен туннельный киль, оставляющий палубу морозильного трюма без горловин. Основное рабочее помещение траулера – помещение фабрики имеет беспиллерсную конструкцию, предоставляя поставщикам рыбофабрики огромное преимущество по сравнению с другими проектами рыболовных судов.

8 июля, в преддверии Дня рыбака, на «Северной верфи» прошла одновременная церемония подъема государственного флага РФ на двух рыболовецких судах – ярусолове «Гандвик-1» MT1112XL и головном траулере-процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701.

В церемонии поднятия флага в режиме видеоконференции принял участие президент Российской Федерации Владимир Путин.

Один из наших ключевых, стратегических приоритетов – обновление промыслового флота, строительство современных, хорошо оснащённых, надёжных судов для рыболовецких компаний, отвечающих высоким экологическим требованиям, способных вести добычу рачительно, без ущерба экосистемам, тому богатству, которое мы должны передать будущим поколениям, – сказал Владимир Путин в ходе церемонии.

Ярусолов строится для рыболовецкой компании «Вирма» (входит в группу «Карельский рыболовный флот»). Проект 170701 разработали конструкторы КБ «Наутик Рус», серия подобных судов строится для компании «Рыбпроминвест» (входит в состав холдинга «Норебо»). В торжественной церемонии подъема флагов принял участие президент России Владимир Путин. О том, что из себя представляют ярусолов и первый «капитан», рассказывает «Медиапалуба».

О «Капитане Соколове»

Головной траулер проекта 170701 был заложен на «Северной верфи» 23 ноября 2018 года. Спуск на воду состоялся 1 сентября 2020 года.

Первый «капитан» назвали в честь Владимира Соколова — человека, отдавшему всю свою жизнь морю. Он окончил Мурманское мореходное училище, работал на судах Мурманского тралового флота. Прошел путь от матроса до руководителя местного морского рыбного порта. В последний год жизни работал первым заместителем главы Росрыболовства.

«Капитан Соколов» — большой морозильный рыболовный траулер-процессор, предназначенный для ловли различных видов рыбы посредством донного и пелагического траления с возможностью использования двух тралов.

Судно будет осуществлять на борту переработку рыбы и производство рыбной муки и жира, консервированной печени и замороженное филе. Траулер проекта 170701 оборудован современной рыбообрабатывающей фабрикой, позволяющей производить более 21 тонны рыбного филе трески и пикши, а также не менее 7 тонн рыбной муки в сутки. Предусмотрен также выпуск продукции из других промысловых видов рыбы — палтуса и морского окуня. Морозильное оборудование траулера обеспечивает суммарную производительность более 60 тонн продукции в сутки. На фабрике производится автоматическая упаковка и палетизация продукции, которая перемещается в морозильный трюм на лифте и складируется на паллетах погрузчиками.

Класс судна: ICE3(HULL) ICE2(MACHINERY) AUT1 ECO-S FISHING VESSEL.

Основные характеристики траулера проекта 170701:
Длина, м	81,6
Ширина, м	16
Скорость, уз	15
Водоизмещение, тонн	5500
Мощность главного двигателя, МВт	6,2
Общая производительность, тонн в сутки	150
Производительность по замораживанию, тонн в сутки	100

«Капитан Соколов» — уникальное и воистину современное судно, можно сказать, первопроходец в некоторых решениях, которые применены на траулере. Например, на головном рыболовном судне проекта 170701 впервые применен ECO-S Знак в символе класса, определяющий дополнительные требования по контролю и ограничению эксплуатационных выбросов и сбросов.

Конструктивные особенности является новая архитектура носовой оконечности Enduro Bow, что придаёт судну особый, неповторимый и узнаваемый стиль. Подобная форма носа увеличивает рабочее пространство на судне, улучшает мореходные качества судна. Из-за закрытой формы носа вода не заливается на палубу при прохождении волны и уменьшает удары встречной волны в носовую оконечность, а также снижает обледенение корпуса. На «Капитане Соколове» установлено антикреновое устройство, находящееся под ходовым мостиком, которое значительно снижает качку судна. В конструкциях проекта 170701 применен туннельный киль, оставляющий палубу морозильного трюма без горловин. Основное рабочее помещение траулера помещение фабрики имеет беспиллерсную конструкцию, предоставляя поставщикам рыбофабрики огромное преимущество по сравнению с другими проектами рыболовных судов.

В состав источников электрической энергии на траулере «Капитан Соколов» входят один валогенератор мощностью 3000 кВт, который приводится в действие от вала редуктора, и два вспомогательных дизель-генератора мощностью 1200 кВт каждый. Дизель-генераторы предназначены для работы на дизельном или тяжелом топливе.

В состав пропульсивной установки входит один главный двигатель мощностью 6100 кВт, который передает крутящий момент через редуктор и гребной вал на винт регулируемого шага. Двигатель предназначен для работы на дизельном или тяжелом топливе и является самым экономичным судовым двигателем в своем классе.

Мостик «Капитана Соколова» имеет конструкцию от борта до борта и выполнен также без пиллерсов, что визуально увеличивает пространство помещения. Экипаж траулера-процессора насчитывает 80 человек, судно оборудовано двухместными и одноместными каютами. От заказчика главным пожеланием к дизайн-проекту 170701 было то, чтобы интерьер жилых и технических помещений полностью соответствовал современному и высокотехнологичному статусу траулера. Не только функциональность, но и современный дизайн и качественные материалы стояли в приоритете на всех этапах проектирования, для того чтобы создать лучшие условия пребывания на судне для экипажа.

Большинство предметов интерьера разрабатывалось по индивидуальным эскизам дизайнерами КБ «Наутик Рус» специально для проекта 170701 и сопровождалось на всех этапах реализации.

Каюты оборудованы модульной двухъярусной кроватью с мягким изголовьем, у каждого спального места расположен локальный источник света, вместительные боковые секции для личных вещей, в которых спрятана розетка для зарядных устройств. Рядом со спальными местами расположен небольшой откидной столик, куда можно поставить планшет или комфортно разместиться с книгой. Задвинув шторку, моряк фактически оказывается в персональной капсуле со всем необходимым для комфортного отдыха после смены.

Высота в жилых каютах 2200 мм, что на 100 мм больше стандартной высоты, обычно установленной на траулерах. Таким образом, на нижней и верхней койке примерно одинаковое пространство до верхнего уровня. Большое зеркало установлено в каждой каюте, это тоже весьма нестандартное решение для данного типа судов, идеально выполняющее свою задачу по визуальному расширению небольшого пространства. Кроме этого, в каждой каюте размещен телевизор, книжная полка с подсветкой, удобные кресла со столом и шкаф для одежды с функциональным наполнением, включая систему плавного закрывания ящиков и дверей.

В рулевой рубке и некоторых жилых помещениях разработана специальная конструкция многоуровнего подволока, благодаря этому помимо основного освещения в интерьере используется закарнизная подсветка. Это позволяет настраивать разные сценарии освещения в зависимости от времени суток и настроения.

Особое внимание в дизайн-проекте траулера уделялось цветовому решению. Для каждого типа помещения оно индивидуальное, таким образом, создается смена обстановки, что благоприятно влияет на эмоциональное состояние человека, находящегося на судне на протяжении длительного времени.

Кроме необходимых жилых помещений, кают, столовой, раздевалок для рабочих, офисов, госпиталя, на судне располагается небольшой тренажерный зал с сауной, зона отдыха с камином и диваном в пространстве кают-компании, а также отдельная комната отдыха, где можно посмотреть фильм на большом экране, поиграть в игровые приставки или настольный футбол.

О «Гандвике-1»

Концепт-проект MT1112XL разработан норвежским бюро Marin Teknikk AS, рабочую конструкторскую документацию, а также эксплуатационную, плазово-технологическую и приемосдаточную документации прорабатывали конструктора «Северной верфи» и компании «Форсс-Марин».

«Гандвик-1» был заложен на «Северной верфи» в июле 2018 года, 20 декабря 2019 года корабелы предприятия спустили судно на воду.

Подобные ярусоловы предназначены для высокотехнологичного и экологического лова рыбы. Согласно проекту, на серии судов предусмотрены автоматизированные линии установки и выборки ярусов, оборудование для глубокой и безотходной переработки и хранения улова на самом ярусолове.

Ярусолов проекта MT1112XL имеет высокий автоматизации – AUT1-ICS. Это означает, что автоматизация выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля. Подобное решение позволяет сократить влияние человеческого фактора. В частности, отсутствует необходимость постоянного нахождения экипажа в машинном отделении и на центральном посту.

По поводу пропульсивного комплекса, то в носовой части у ярусолова нет подруливающих устройств. Зато в кормовой, вместо традиционного для современных «рыбаков» винта регулируемого шага, расположены две ВРК от компании Wartsila. Главные двигатели на «Гандвике-1» тоже от финнов. Мощность каждой полноповоротной ВРК – 800 кВт, вес – 10 тонн. На ВРК используется четырёхлопастной винт диаметром 1,6 м в насадке. Проектанты отмечали, что это сделано для увеличения силы упора гребного винта на малых скоростях.

За электрооборудование на судне отвечала петербургская компания «ВНИИР-Прогресс». Предприятие поставило на «Гандвик-1» ГРЩ 690/230В, АРЩ 690/230В, щиты управления, распределительные щиты, комплект источников бесперебойного питания 24В и силовые трансформаторы.

На «Гандвике-1» промысловое оборудование представлено в виде ярусной линии — 70 000 крючков, которую поставила норвежская компания Mustad Longline. Судно будет вести промысел ярусным ловом. Это метод промышленного рыболовства, при котором используются крючки с наживкой, прикрепленные к донному ярусу. Считается, что подобный метод является одним из самых экологически безопасных способов лова, потому что в процессе промысловых операций не повреждается грунт и не наносится ущерб среде обитания гидробионтов. Об этом говорят данные норвежского исследовательского центра NOFIMA — крупнейшего в Европе в области рыболовства. Проектная мощность добычи ярусолова проекта MT1112XL составляет до 30 тонн готовой рыбной продукции в сутки.

Основные характеристики ярусолова проекта MT1112XL:
Длина	58,6 м
Ширина	13 м
Валовая вместимость	2 200 т
Скорость макс.	13 уз
Мощность ГД	2х1350 кВт
Экипаж	30 чел.
Автономность плавания	45 дней
Ледовый класс	ICE-3
Проектная мощность добычи	25 т/сут.

Сегодня на воду спущено три траулера проекта 170701 («Капитан Соколов», «Капитан Геллер», «Капитан Осташков»). Головной траулер, «Капитан Соколов», находится в высокой степени технической готовности, начаты швартовые испытания, завершен электромонтаж механизмов в обеспечение пусков дизель-генераторов и главных двигателей, ведутся достроечные работы по формированию и оборудованию жилой зоны. Об этом «Медиапалубе» рассказал руководитель проекта «Северной верфи».

На «Капитане Геллере» и «Капитане Осташкове» ведутся работы по изготовлению и монтажу трубопроводных систем, механизмов и оборудования, продолжается установка палубных механизмов и дельных вещей, сдача помещений под электромонтаж для обеспечения затяжки кабеля.

Остальные семь «капитанов» находятся в стадии формирования корпуса и изготовления секций. В 2022 году запланирован спуск двух судов («Капитан Брейхман» и «Капитан Тузов»). На траулер «Капитан Брейхман» погружены главные механизмы, завершено формирование корпуса, ведутся работы по линии винторулевого комплекса.

Напомним, что «рыбаки» строятся для холдинга «Норебо» по проекту КБ «Наутик Рус«.

О том, как «Северная верфь» строит серию траулеров проекта 170701 вместе с группой технического сопровождения КБ «Наутик Рус», читайте наш материал.

На головном морозильном траулере-процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701, строящемся Северной верфью для отечественного рыбопромышленного холдинга НОРЕБО, начались внутренние отделочные работы. Также судостроители должны нанести палубные покрытия, смонтировать мебель и установить двери.

«В течение трех – четырех месяцев необходимо выполнить зашивку жилых и бытовых помещений, в том числе кают, камбуза, прачечной, столовой, медицинского блока. », — рассказал генеральный директор Северной верфи Игорь Орлов.

Как отмечает пресс-служба завода «Северная верфь», на судне распланированы одно- и двухместные каюты, просторная столовая, спортзал с тренажерами, финская сауна, игровая, каминная, кинотеатр, современный медицинский блок.

Дизайну интерьеров на судне в НОРЕБО придают особое значение. Технический директор УК «НОРЕБО» Павел Косолапов отметил:

«Численность команды траулера составит в среднем 45-50 человек. Продолжительность рейса может достигать трех месяцев. Поэтому на судне необходимо создать комфортные условия, чтобы члены экипажа могли и эффективно работать, и полноценно отдыхать. Для решения этой задачи мы вместе с проектантом «Наутик Рус» тщательно продумывали планировку, зонирование и назначение помещений, элементы и цвета отделки. Комфорт сочетали с суровыми условиями арктических морей с их штормами и минусовыми температурами».

Это отразилось, например, в таких деталях, как инновационные теплоизолирующие материалы, специальные покрытия поверхностей, размещение кроватей вдоль, а не поперек судна, противоскользящие полы душевых и другие «лайфхаки» по результатам многолетнего опыта работы специалистов холдинга в открытом море.

«Мы исходили не только из принципов эргономичности, экологии, но и психологии. Например, выбрали колеровку стен и мебели приятных пастельных оттенков, полностью исключив агрессивные контрастные тона. Постарались не упустить ни одной мелочи, даже цвет кабеля подбирался под цвет стен помещений. Не меньшее внимание уделено и освещению. Для холдинга принципиально важно построить современные рыболовные суда, отвечающие самым взыскательным требованиям», — сказал Павел Косолапов.

Сейчас на «Капитане Соколове» продолжаются пуско-наладочные работы на главной энергетической установке для обеспечения запуска дизель-генератора и главного двигателя, завершается монтаж оборудования рыбной фабрики, а также продолжаются швартовные испытания систем и механизмов.

На головном морозильном траулере-процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701, строящемся «Северной верфью» для Группы НОРЕБО, принято электропитание и начаты швартовные испытания. Также ведётся монтаж рыбофабрики, холодильной установки и выполняется зашивка помещений. Напомним, что проект траулера разработало КБ «Наутик Рус».

В ходе испытаний судостроителям, Российскому морскому регистру судоходства и Заказчику необходимо проверить качество постройки судна, монтажа и настройки оборудования. Специалисты протестируют в различных режимах работу главной энергетической установки, судовых систем, палубных устройств.

Основные характеристики траулера проекта 170701:

Длина, м	81,6
Ширина, м	16
Скорость, уз	15
Водоизмещение, тонн	5500
Мощность главного двигателя, МВт	6,2
Общая производительность, тонн в сутки	150
Производительность по замораживанию, тонн в сутки	100

Следует отметить, что для всей серии траулеров проекта 170701 компания «ПРОМТЕХНОЛОГИИ» поставила модули сепарации тяжелого топлива и модули сепарации смазочных масел, которые собраны на собственной производственной площадке. Подобное оборудование сочетает в себе высокую эффективность и низкий эксплуатационный расход.

Вместе с этим,  предприятие «ПРОМТЕХНОЛОГИИ» поставило на заказ термальную котельную систему, работающую на легком и тяжелом топливе, а также опреснительную установку AQUA Blue. Подобное оборудование – это оптимальное решение для опреснения морской воды.

Вместе с этим, вся серия траулеров данного проекта будет оборудован комплектом труб и соединительных муфт для трубопроводов, которые поставлены компанией «ПРОМТЕХНОЛОГИИ».

Кроме этого, для «рыбаков» на «Северную верфь» предприятие отгрузило комплекты электрослесарного насыщения (кабельные лотки, кабельные лестницы и другие комплектующие для прокладки кабельных и трубных трасс) собственного производства.

Головной траулер-процессор «Капитан Соколов» проекта 170701, строящийся Северной верфью для крупнейшего отечественного рыбопромышленного холдинга НОРЕБО, готовят к приему электропитания. Сейчас на траулере выполняется затяжка кабельных трасс, монтируются системы кондиционирования и вентиляции, продолжаются изоляционные работы, окрашиваются цистерны для приема сред. Напомним, что проект 170701 разработало КБ «Наутик Рус».

По информации пресс-службы Северной верфи, на судно в помещение цеха обработки рыбы погружена рыбоперерабатывающая фабрика, судостроители и поставщики занимаются ее установкой. В приоритетных задачах завода до конца октября обеспечить готовность заказа к приёму питания с берега. Кроме того, необходимо смонтировать на ходовой рубке купол антенны, которая должна будет обеспечивать мониторинг навигационной обстановки и спутниковую связь. В планах ближайшего месяца завершить монтаж и выполнить центровку главных двигателей, а к началу декабря осуществить их пробный пуск.

Генеральный директор Северной верфи Игорь Орлов отметил: «Траулер «Капитан Соколов» — головной, и в ходе строительства выявляется немало «узких» мест в проектной документации. Мы работаем в режиме постоянного поиска новых конструкторских и технологических решений, активно взаимодействуем с заказчиком и Российским морским регистром судоходства. Точно могу утверждать, что это бесценный опыт для судостроителей, а траулер должен стать прорывом на мировом рынке рыболовных судов».

Серия рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания проекта 170701, строящаяся Северной верфью для Группы НОРЕБО, состоит из десяти судов, шесть из них будут работать в Северном бассейне, а четыре – в Дальневосточном. Впервые для российских промысловых судов применена новая архитектура корпуса — капсулообразная форма носовых обводов с оконечностью типа Enduro Bow. Это позволяет увеличить площадь рабочего пространства на борту и улучшить мореходные характеристики.

Основные характеристики траулера проекта 170701:

Длина, м	81,6
Ширина, м	16
Скорость, уз	15
Водоизмещение, тонн	5500
Мощность главного двигателя, МВт	6,2
Общая производительность, тонн в сутки	150
Производительность по замораживанию, тонн в сутки	100

Пресс-служба «Северной верфи» сообщает, что на заводе завершается подготовка к затяжке магистрального кабеля на головном траулере — процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701. Длина кабельных трасс составляет около 150 км. Работы планируется выполнить за два с половиной месяца.

Сейчас на «Капитане Соколове» завершается грунтовка помещений, устанавливаются судовая изоляция и приварное насыщение. На судно погружают рыбофабрики. В ее состав входят ленточные конвейеры, рыбообрабатывающие, сортировочные и упаковочные машины, морозильные камеры, бункеры, транспортеры, станции взвешивания. Все крупное оборудование уже находится на траулере на штатных местах. В июле на головном траулере проекта 170701 начнут установку камбузного оборудования.

На первом серийном траулере «Капитан Геллер», который был спущен на воду 30 марта, установлено основное механическое, палубно-промысловое и рефрижераторное оборудование,  ведутся внутренние достроечные работы. Начинается монтаж палубных кранов. Они нужны на судне для выгрузки готовой продукции, погрузки  провизии и прочего судового снабжения, необходимого экипажу в рейсе.

На следующем траулере серии — «Капитан Осташков», — в машинное отделение погружены главный двигатель, редуктор и прочее основное габаритное механическое оборудование, что позволило обеспечить рост судна еще на один ярус в кормовой части. Для «рыбака» привезена рыбомучная установка, а в ближайшую неделю на судно предстоит погрузить дизель-генераторы. В настоящее время корабелы «Северной верфи» заканчивают формирование кормы, заводят в корпус дейдвудную трубу и ведут подготовку к монтажу винто-рулевого комплекса, приступают к строительству надстройки.

Завод-строитель, проектант  и заказчик активно взаимодействуют по реализации строительства, вносят корректировки в проект для более удобного размещения оборудования. Сравнивая строительство первого, второго и третьего траулеров, генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов считает: «Именно большая серия судов, которую мы сейчас строим для холдинга «Норебо», дает возможность на первой паре траулеров максимально выявить узкие места, исправить ряд недоработок проекта и усовершенствовать технологию отдельных заводских операций для достижения оптимального результата».

Технический директор Управляющей компании «Норебо» Павел Косолапов уверен, что, например, четвертый траулер серии – «Капитан Брейхман», — построят значительно быстрее за счет того, что изменены требования к секционной сборке: «Документация уже откорректирована, и с четвертого заказа секции будут сдаваться с полным насыщением, чтобы потом, когда они уже объединены в блоки, не устанавливать это насыщение в менее комфортном, ограниченном для маневра пространстве».

Напомним, что проект траулера 170701 разработали инженеры отечественного КБ «Наутик Рус». Серия современных рыбопромысловых судов строится на «Северной верфи» по заказу холдинга «Норебо».

Головной траулер «Капитан Соколов» проекта 170701 отправится на ходовые испытания в конце лета текущего года, а именно — в августе. Такие сроки озвучил генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов во время церемонии спуска на воду первого серийного судна данного проекта — «Капитана Геллера», которая проходила 30 марта.

Проект траулера-процессора 170701 разработали инженеры отечественного КБ «Наутик Рус». Заказчиком выступает компания «Рыбпроминвест», входящая в холдинг «Норебо».

Напомним, что головное рыбопромысловое судно было заложено в Санкт-Петербурге 23 ноября 2018 года. Церемония спуска прошла 31 августа 2020 года.