Средний морской танкер Северного флота «Кама» завершил выполнение задач дальнего похода и прибыл в порт приписки Мурманск. На мурманском причале вспомогательного флота танкер встречали офицеры управления материально-технического обеспечения Северного флота, родные и близкие экипажа, военный оркестр.

Более 7 месяцев экипаж среднего морского танкера «Кама» обеспечивал выполнение задач материально-технического обеспечения кораблей и судов Военно-Морского Флота России в акваториях Средиземного моря и Северо-Восточной Атлантики. Моряками Северного флота было выполнено более 40 заправок кораблей и судов, танкер за время дальнего похода прошел более 30 тысяч морских миль, сообщает Минобороны России.

Заместитель командующего Северным флотом по материально-техническому обеспечению вице-адмирал Дмитрий Украинец принял доклад капитана танкера Андрей Нецветаев об успешном выполнении всех поставленных задач.

В ходе торжественного митинга замкомандующего флотом передал экипажу слова благодарности за выполненную сложнейшую морскую работу от имени заместителя главнокомандующего ВМФ России по материально-техническому обеспечению генерал-лейтенанта Алексея Кияшко и командующего Северным флотом адмирала Константина Кабанцова. Вице-адмирал Дмитрий Украинец подчеркнул, что экипаж танкера своим ответственным отношением к делу позволил выполнить Военно-Морскому Флоту России ряд важнейших задач.

Заместитель командующего Северным флотом по материально-техническому обеспечению вручил старшему механику Владимиру Трифанову медаль «За трудовую доблесть». Многие из состава экипажа танкера были награждены грамотами от командования Северного флота.

По сложившейся традиции экипажу танкера, вернувшегося из дальнего похода, вручили жареного поросенка.

Министерство имущественных и земельных отношений Республики Дагестан продолжает активные действия по возвращению нефтерудовоза «Кама», который был продан в 2007 году по заниженной цене. Напомним, что в рамках аукциона, состоявшегося 6 июня 2007 года, было заключено несколько договоров купли-продажи, в том числе на нефтерудовоз «Кама» 1992 года постройки, который был продан за 9 579 000 рублей.

Как отмечает портал «Мирмол», в 2009 году по факту продажи судов было возбуждено уголовное дело, и на суда был наложен арест. В 2010 году правительство Дагестана обратилось в Арбитражный суд с иском о признании аукциона недействительным и возврате имущества. Судебные разбирательства длились несколько лет и доходили до кассационной инстанции.

17 мая 2022 года Арбитражный суд Республики Дагестан частично удовлетворил исковые требования правительства, признав аукцион недействительным и обязав вернуть в собственность республики сухогруз «Али Алиев». Однако возврат нефтерудовоза «Кама» был отклонен, так как судно находилось в собственности Морского акционерного банка.

В 2024 году Арбитражный суд Ростовской области отказал банку в обращении взыскания на судно «Кама», однако выяснилось, что банк успел продать его новому собственнику — ООО «Петрозаводская судоходная компания». В настоящее время Министерство имущественных и земельных отношений Дагестана подало иск в Арбитражный суд Ростовской области с требованием вернуть судно из незаконного владения и признать недействительными записи об обременении в Российском международном реестре судов.

Суд удовлетворил ходатайство министерства, наложив запрет на распоряжение и эксплуатацию нефтерудовоза «Кама», а также на действия по ипотечным договорам, заключенным с ВТБ-Банком. Следующее заседание по делу назначено на 25 декабря 2024 года.

Нефтерудовоз «Кама» представляет значительный интерес для республики, поскольку предназначен для перевозки как жидких, так и твердых грузов и имеет низкую проходную осадку, что особенно актуально в условиях обмеления Каспийского моря. Власти Дагестана продолжают борьбу за возвращение этого судна в собственность республики.

Для организации безопасного судоходства на внутренних водных путях Камского бассейна будут использовать цифровые навигационные знаки, они доступны в том числе в удалённых местах. Такие знаки смогут передавать информацию о местоположении, корректном включении и отключении светового сигнала, аварийных или чрезвычайных ситуациях, сообщает портал Life.

Так, в Пермском крае контроль и безопасность на территории 1921 км водных путей федерального и местного значения обеспечивают специальные буи, оснащённые цифровыми носителями, которые предоставляет МегаФон. Для организации безопасного судоходства на внутренних водных путях Камского бассейна используют 50 цифровых навигационных знаков.

Система удалённого мониторинга позволяет получить данные о ситуации на участках повышенного внимания и в труднодоступных местах, например, при затоплении оборудования или выведении из строя при получении удара.

Правительство России в рамках проекта «Чистая Волга» создаст отдельный федеральный экологический проект по сохранению реки Камы. Об этом сообщил руководитель Росводресурсов Дмитрий Кириллов по итогам проходившего в Перми расширенного совещания по вопросам развития водного потенциала Пермского края.

Мы понимаем, что река Кама, протекающая по территории Пермского края и четырех других субъектов нашей страны, требует отдельного пристального внимания. Не случайно губернатор Пермского края Дмитрий Николаевич Махонин был инициатором коллективного обращения глав регионов к президенту нашей страны об отдельном, более пристальном, внимании к проблемам сохранения реки Камы. Такое решение на сегодняшний день правительством страны принято, и в рамках реализации указов президента до 2030 года мы выделим отдельный проект по сохранению реки Камы. Это крупнейший приток Волги, самый полноводный, и наша задача не просто сохранить водность камского бассейна, но и, прежде всего, улучшить экологию, — сообщил Кириллов.

По словам Махонина, власти региона нацелены в ближайшей перспективе реализовать проект «Живая Кама», который предполагает решение многих экологических вопросов и проблем. «Мы принципиально решили для себя уже сейчас готовить проектно-сметную документацию, заложили более 400 млн рублей в региональный бюджет, чтобы все проектные решения были уже готовы в ближайшие этот и следующий год, чтобы то, что мы инициировали в рамках расширения проекта «Читая Волга» до акватории Камы, уже можно было в обозримом будущем реализовывать», — сказал Махонин.

Как отмечает ТАСС, на территории Пермского края протекает более 29 тыс. рек, в том числе Кама, являющаяся важным звеном единой глубоководной системы Европейской части России. В Перми на Каме находятся два самых восточных речных порта Европы — порт Пермь и порт Левшино, откуда осуществляется перевозка грузов в порты Балтийского, Белого, Черного, Азовского и Каспийского морей, а также речные порты Большого Европейского кольца.

Следователями Центрального межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ проводится проверка по факту происшествия с буксиром в акватории реки Кама. В настоящий момент выясняются все обстоятельства происшествия.

Как пишет ИАА Порт Ньюс, по предварительным данным, 1 мая 2022 года около 12:00 (местное время) в акватории реки Кама буксир-толкач «Николай Чувашев» двигал четыре порожние баржи из Нижне-Камского района гидротехнических сооружений и судоходства. После шлюзования буксир с баржами прошёл подходный канал и его снесло течением за пределы судового хода. В районе 1649,3 км левого берега реки Кама буксир получил повреждение нижней части судна, в результате чего произошло затопление машинного отделения судна.

Разлива нефтепродуктов и пострадавших нет, судно остается на плаву. Движение других судов не нарушено

Восстановить судостроение и построить четыре порта планируется в Приволжском федеральном округе по проекту «Живая Кама» ПФО. Общая стоимость мероприятий по развитию промышленности оценивается в 23,3 млрд рублей, реализация проектов запланирована на 2024-2030 годы.

Как пишет ТАСС, об этом сообщил министр природных ресурсов Пермского края Дмитрий Беланович в среду на заседании регионального правительства.

«В рамках работ по промышленному развитию запланировано: восстановление «Пермской судоверфи», строительство четырех новых портов в городах Березники, Соликамск, Пермь, Чайковский. В результате развития «Пермской судоверфи» и налаживания речных маршрутов мы получим возможность воспользоваться до 1 млн куб. м древесины в северных лесах Пермского края. В настоящее время этот лес вывезти невозможно из-за отсутствия дорог и инфраструктуры», — сказал Беланович.

При этом до 10% калийных удобрений будут перевозиться водным транспортом, что позволит сократить издержки предприятий. Ожидается, что ВРП края в результате всех мероприятий увеличится на 1 млрд рублей в год.

Судостроительный завод «Кама» был основан в Перми в 1931 году как Пермская судостроительная верфь, в 2006 году на базе его производственных площадей образовался «Верхнекамский судостроительный комплекс» (ВСК), который занимался строительством, модернизацией и ремонтом судов. В настоящее время организация ликвидирована. В июне в рамках комплексной работы по воссозданию в крае судостроительной отрасли Корпорация развития Пермского края приобрела имущество ВСК. В настоящее время производственные площади передаются в аренду ООО «Пермская судоверфь».

Проект «Живая Кама» был представлен на V Всероссийском водном конгрессе в октябре 2021 года. До этого инициатива была заявлена вице-премьеру РФ Дмитрию Чернышенко как одна из ключевых для региона, которая будет реализована в рамках института кураторства, утвержденного председателем правительства России. Как сообщали авторы проекта, инициативу поддержали соседние субъекты, по которым протекает река Кама, — Татарстан, Башкортостан, Удмуртия и Кировская область.
Источник: ТАСС