Делегация Республики Казахстан во главе с вице-министром сельского хозяйства Ермеком Кенжеханұлы посетила Эстонскую Республику с рабочей поездкой. В состав делегации вошли заместители акимов областей, представители отечественных аграрных и экспортно ориентированных компаний.

Рабочая поездка организована в рамках реализации поручений Главы государства по развитию торгово-экономического сотрудничества с Эстонией и расширению экспортных возможностей отечественной сельхозпродукции.

Члены делегации ознакомились с портовой инфраструктурой Эстонии, включая порты Таллинна и Силламяэ, а также зерновые терминалы.

Проведены переговоры с представителями эстонского бизнеса и логистических компаний.
Особое внимание было уделено перспективам использования Балтийского направления как одного из ключевых маршрутов для экспорта казахстанского зерна и масличных культур на рынки Северной Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.

На встрече с руководством порта Мууга стороны обсудили вопросы формирования устойчивых и предсказуемых экспортных маршрутов.

Для Казахстана порт Мууга является важным звеном в формировании устойчивых экспортных маршрутов. Мы заинтересованы в системном развитии данного транспортного коридора и создании предсказуемых условий для поставок казахстанской аграрной продукции. Благодаря мерам государственной поддержки экспорт зерна через порты стран Балтии в 2025 году увеличился более чем в шесть раз и достиг 802 тыс. тонн, что подтверждает эффективность принимаемых мер по диверсификации экспортных направлений, — отметил Ермек Кенжеханұлы.

Ключевыми темами переговоров с эстонскими и скандинавскими трейдерами стали наращивание взаимной торговли, развитие устойчивых логистических цепочек и заключение долгосрочных контрактов.

Отдельный блок встреч был посвящен сотрудничеству в сфере животноводства. На встрече с представителями Министерства сельского хозяйства Эстонии и Ассоциации племенного крупного рогатого скота Эстонии обсуждена реализация ранее достигнутых договоренностей, включая обмен опытом в области генетики и селекции, развитие ветеринарных технологий, перспективы импорта племенного скота в Казахстан.

Стороны подтвердили взаимную заинтересованность в дальнейшем расширении партнерства в агропромышленной сфере, развитии логистических маршрутов, реализации совместных инвестиционных проектов, цифровизации АПК и укреплении торгово-экономических связей между Казахстаном и Эстонией.

Транспортировка казахстанской нефти на экспорт остается стабильной после атаки на инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в России. Об этом заявил журналистам вице-министр энергетики Казахстана Ерлан Акбаров, на его слова ссылается ТАСС.

Ситуация находится под особым контролем правительства: один из морских причалов КТК работает в штатном режиме, второй готовят к подключению.

Ограничений по транспортировке на текущий момент нет, — отметил он после заседания Сената.

Комментируя возможный ущерб, Акбаров сообщил, что расчеты еще ведутся. На вопрос о контактах с украинской стороной он подчеркнул, что этот блок курирует Министерство иностранных дел.

Нападение на один из морских терминалов КТК под Новороссийском произошло 29 ноября — устройство было поражено украинскими морскими дронами и серьезно повреждено. Минэнерго Казахстана тогда заявило, что атака на международную энергическую инфраструктуру недопустима, и активировало меры по перенаправлению части экспортных объёмов на альтернативные маршруты, чтобы сохранить темпы добычи.

30 ноября МИД Казахстана выразил протест, назвав удар по инфраструктуре КТК агрессией против гражданского объекта и действиями, наносящими ущерб двусторонним отношениям с Украиной. В Киеве заявили, что приняли казахстанскую обеспокоенность к сведению.

В Актау (Казахстан) приступил к работе крупнейший в акватории Каспийского моря контейнерных хаб. Построенный по поручению Главы государства, данному в сентябре 2023 года, контейнерный хаб введен в эксплуатацию досрочно. Об этом сообщает пресс-служба «НК «Қазақстан темір жолы».

Проект реализован АО «НК «Қазақстан темір жолы» (в лице дочерней компании АО «KTZ Express») совместно с портом Ляньюньган (один из крупнейших портов Китая) и АО «НК «Актауский международный морской торговый порт».

Церемония открытия контейнерного хаба состоялась с участием акима Мангистауской области, руководства АО «Самрук-Қазына», АО «НК «ҚТЖ», международных партнеров и руководителей логистических компаний. Наградами отмечены участники проекта, труд и вклад которых способствовали успешной реализации инициативы.

«Выражаю благодарность всем, кто принял участие в проекте. Развитие транзитно-транспортного потенциала — одна из стратегических целей страны. В этом направлении АО «Самрук-Қазына» совместно с КТЖ активно работает не только в Казахстане, но и за рубежом. За 10 лет партнерства КТЖ с портом Ляньюньган открыты казахстанско-китайский терминал в Ляньюньгане, Сухой порт Khorgos Gateway, а теперь — контейнерный хаб в Актау. Данный проект — важный шаг в развитии транспорта и логистики в Казахстане», — отметил председатель правления АО «Самрук-Қазына» Нурлан Жакупов.

Новый хаб обеспечит рост транзитных возможностей и укрепит позиции Казахстана как важного звена на международных маршрутах Восток — Запад, а также Север — Юг и других. Современная логистическая инфраструктура, включающая передовые технологии, не имеющие аналогов в Казахстане, значительно ускорит обработку контейнерных грузов.

Старт работы объекта ознаменован прибытием из Китая 100-тысячного контейнера по маршруту ТМТМ.

Напомним, что  Генеральным подрядчиком проекта выступил консорциум China Communications Construction Company (CCCC). Это одна из крупнейших государственных корпораций Китая, специализирующаяся на строительстве объектов транспортной инфраструктуры и имеющая обширный опыт реализации крупных проектов в сфере портового строительства. Благодаря ее технической экспертизе и комплексному подходу к управлению строительства, объект был реализован в кратчайшие сроки.

Казахстанская нефтегазовая компания «Казмунайгаз» рассматривает возможность участия ПАО «Татнефть» в приватизации долей в Павлодарском и Атырауском нефтеперерабатывающих заводах. Об этом сообщили в пресс-службе КМГ.

Приватизация долей участия в Павлодарском и Атырауском НПЗ — это предложение Агентства по защите и развитию конкуренции, направленное на развитие конкуренции в области нефтепереработки и на рынке нефтепродуктов за счет снижения доли квазигоссектора. АО НК «Казмунайгаз» анализирует данный вопрос, учитывая, что подготовка к таким решениям требует значительного времени как на уровне корпоративных решений, так и с точки зрения технических и экономических аспектов, — говорится в сообщении.

Как отмечает ТАСС, КМГ активно развивает нефтегазохимическую отрасль в стране и открыта к сотрудничеству с партнерами для совместного выстраивания всей производственной цепочки.

В этой связи рассматриваются различные компании из дальнего и ближнего зарубежья, включая ПАО «Татнефть», — пояснили в пресс-службе.

Отмечено, что в рамках сложившихся партнерских отношений между КМГ и ПАО «Татнефть» ведется постоянный обмен опытом, в том числе по отдельным установкам и технологиям, а также по вопросам организации производств высоких переделов на базе нефтехимического сырья Атырауского нефтеперерабатывающего завода.

Необходимо отметить, что компании, входящие в группу ПАО «Татнефть», добились высоких результатов в операционной эффективности производства и выпуске нефтехимической продукции высоких переделов. Также ПАО «Татнефть» выразило заинтересованность инвестировать в новые нефтехимические проекты, непосредственно связанные с производственной деятельностью ТОО «АНПЗ», в частности, в производство терефталевой кислоты и полиэтилентерефталата, — пояснили в пресс-службе.

Власти Казахстана обсуждают с Россией и Китаем возможность открытия логистического хаба в Восточно-Казахстанской области в связи с началом строительства аэропорта возле города Зайсан. Об этом сообщили в пресс-службе казахстанского правительства по итогам поездки в регион министра транспорта Марата Карабаева.

Марат Карабаев отметил, что создание воздушной гавани откроет дополнительные возможности для развития логистического потенциала Казахстана. Строительство аэропорта в селе Сатпай и завершение реконструкции автодороги Калбатау — Майкапшагай закладывают основу для открытия крупного логистического хаба в Зайсане. Сейчас этот вопрос казахстанская сторона обсуждает с партнерами из РФ и КНР, — говорится в сообщении.

Как пишет ТАСС, также планируется строительство речного порта в поселке Тугыл.

Будет обеспечена на первоначальном этапе автотранспортом перевозка грузов до порта Тугыл, дальше в сторону Российской Федерации будет установлено речное судоходство. Предполагается, что первоначальный объем грузов составит 2 млн тонн, с увеличением до 10 млн тонн, — пояснили в пресс-службе.

При этом власти Казахстана обсуждают с представителями Китая строительство железнодорожного пункта перехода, который соединит с железной дорогой порт Тугыл и будет направлен на создание мультимодального логистического маршрута Китай — Казахстан — Россия с выходом на Обь и далее к Северному морю.

За неполный последний месяц 2024 года погрузка зерна на ж/д составила 1 млн 100 тыс. тонн. Это на 50% больше, чем в прошлом году. Такие цифры приводит АПК Новости со ссылкой на Казахстанские железные дороги. Тенденция идет на увеличение объемов экспорта. За год он вырос более чем на 60%.

Основными драйверами роста объема экспорта стали поставки в Иран и страны Средней Азии. Также отмечен рост транзита через Россию. В КТЖ сообщили, что активизировался экспорт в порты РФ и Прибалтики. Также идет рост объемов поставок в Азербайджан.

Перевозки внутри страны тоже показывают динамику на увеличение. В декабре было перевезено свыше 200 тыс. тонн зерна, что почти на 20% больше, чем в декабре 2023 года.

Департаменты МЧС Мангистау, Акмолинского и Павлодарского отделений получили новые катера Марлин 830 WA. Линейка судов производится в Петербурге, на верфи Astron Marin.

Суда будут использоваться для проведения поисково-спасательных операций. Они оснащены современными системами навигации и мощными двигателями, что позволит эффективно реагировать на происшествия на водоемах регионов, особенно в период паводков.

Катер оснащен передовыми средствами связи и навигации, включая радиостанцию СГУ, что позволяет эффективно и оперативно проводить спасательные работы. Он оснащен водолазным снаряжением для проведения спасательных работ не только в летнее, но и в зимнее время, благодаря костюму сухого типа. Данный катер будет использоваться для патрулирования, доставки людей и оборудования, — рассказали в пресс-службе ДЧС Павлодарской области.

Marlin-830 рассчитан на 10 человек, позволяя перевозить как команду спасателей, так и водолазное оборудование. Прочная конструкция катера и его высокая маневренность делают его незаменимым при работе в условиях повышенной опасности.

Министерство транспорта опубликовало проект «Дорожной карты по комплексному развитию речного транспорта на реке Иртыш». При ее реализации ведомство к 2028 году ожидает следующие результаты:

• объем грузоперевозок в транзитном сообщении увеличится с 0 до 2,5 млн тонн;
• пропускная способность портовой инфраструктуры увеличится с 1,5 до 4 млн тонн;
• объем импортных перевозок увеличится в два раза — с 30 тыс. тонн до 60 тыс. тонн;
• объем пассажирских перевозок увеличится в два раза — с 450 тыс. до 700 тыс. человек.

Для этого будут разработаны правила субсидирования ставок вознаграждения при кредитовании и финансовом лизинге на приобретение судов внутреннего водного транспорта, а также правила субсидирования за счет средств местного бюджета убытков перевозчиков, связанных с осуществлением социальных и сельскохозяйственных перевозок речным транспортом.

На проведение научно-исследовательских работ для увеличения гарантированных габаритов судового хода на проблемных участках с малыми глубинами в пределах Семея и при необходимости строительства судоходного гидротехнического сооружения (СГТС) из бюджета планируют выделить 90 млн тенге. Построят СГТС к декабрю 2025 года. На строительство сооружения из бюджета выделят 12,8 млрд тенге.

За счет частных инвестиций к 2026 году намерены построить речной порт в поселке Тугыл, а к 2027 году узкоколейную железную дорогу Тугыл-Майкапшагай (99 км) и четвертый пограничный железнодорожный переход на казахстанско-китайской границе Майкапшагай – Зимунай.

В Дорожной карте указывается, что в декабре 2026 года ведомство планирует заключить договор на «строительство/приобретение двухпалубного круизного пассажирского теплохода на 50 кают (2 единицы)». Частные инвестиции в проект определены на уровне 14 млрд тенге.

Также в плане предусмотрено следующее: строительство или восстановление речных вокзалов в Усть-Каменогорске и Семее; организация социально значимых регулярных маршрутов городского, пригородного, внутрирайонного, межрайонного сообщения, регулярные перевозки на экскурсионных или круизных маршрутах; строительство, модернизация, капитальный ремонт береговой причальной инфраструктуры, судостроительных и судоремонтных мощностей.

Европейский союз подтвердил интерес к развитию вместе с Казахстаном Транскаспийского международного транспортного маршрута. Об этом заявил заместитель премьер-министра — министр иностранных дел Казахстана Мурат Нуртлеу по итогам переговоров в Астане с верховным представителем ЕС по иностранным делам и политике безопасности Жозепом Боррелем.

Подчеркнута важность развития трансконтинентальных железнодорожных, воздушных и автомобильных транспортных коридоров. В свою очередь Европейский союз подтверждает заинтересованность в совместном развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута, — сказал Мурат Нуртлеу.

По его словам, одним из важных направлений работы является упрощение визового режима Евросоюза для граждан Казахстана.

Договорились работать с доктором Боррелем, чтобы в ближайшее время найти положительное решение этой важной проблемы, — пояснил глава МИД Казахстана.

Как отмечает ТАСС, кроме того, во время встречи стороны рассмотрели региональные и международные вопросы. «В частности, обсуждались вызовы в Центральной Азии, в том числе изменение климата в регионе, ситуация в Афганистане и на Ближнем Востоке. Вместе с коллегой мы заявили о необходимости разрешения конфликтов, происходящих в мире, исключительно на принципах суверенитета, независимости и территориальной целостности на основе Устава Организации Объединенных Наций», — подчеркнул Нуртлеу.

На площадке компании Kazakh invest Управляющий директор компании Азамат Кожанов и руководитель по сотрудничеству со странами Азии Алибек Жибитаев провели встречу с руководством южнокорейских компаний «Nexstar Engineering Co., Ltd.» Сунг Чу Ёном и «KSTN Co., Ltd.» Ги Ли Бумом. В ходе встречи стороны обсудили возможности строительства нового нефтехимического комплекса в Мангыстауской области. В рамках реализации проекта сумма инвестиций корейской стороны может превысить 10 млрд евро.

Представители Kazakh invest рассказали потенциальным партнерам о деятельности нацкомпании, преимуществах работы в Казахстане, благоприятном деловом климате страны и мерах господдержки в реализации инвестиционных проектов. Казахстанская сторона намерена оказать полную поддержку проекту в Казахстане, включая организацию необходимых переговоров с государственными органами и квазигосударственным сектором.

В свою очередь, Сунг Чу Ён и Ги Ли Бум выразили готовность в реализации инвестиционного проекта по строительству нефтехимического комплекса в Казахстане. Согласно их планам, производство нефтехимпродуктов будет нацелено как на экспорт, так и на внутренний рынок страны. Корейские инвесторы также изъявили желание построить судоверфь для организации производства танкеров дедвейтом 5 000 тонн для экспорта готовой продукции в страны Европы через Транскаспийский международный транспортный маршрут.

В Мангистауской области Казахстана заместитель Премьер-Министра страны Серик Жумангарин провел совещание по вопросам развития транспортных коридоров «Север-Юг» и ТМТМ. Об этом сообщает портал Правительства Казахстана.

Международный транспортный коридор «Север-Юг», в рамках которого налажена транспортировка грузов между портом Актау и северными портами Ирана, является перспективным направлением в свете развития альтернативных торговых маршрутов. Его восточная ветка пролегает через Мангистаускую область.

Как информировал на совещании вице-министр транспорта Максат Калиакпаров, для улучшения сервиса, сокращения времени доставки грузов и предоставления услуг по принципу «единого окна» в рамках данного транспортного коридора железнодорожные администрации Казахстана, Российской Федерации и Туркменистана планируют создать совместное предприятие.

По итогам 2023 года объем перевезенных грузов ж/д транспортом по коридору «Север – Юг» составил 2,1 млн тонн, что на 4% больше предыдущего года. К 2027 году транспортный потенциал коридора будет увеличен с 6 до 10 млн тонн в год, — сообщил Максат Калиакпаров.

Транскаспийский международный транспортный маршрут – серьезная альтернатива маршрутам в направлении «Восток-Запад». Его пропускная способность – 6 млн тонн, за 2023 год объем перевозок составил 2,76 млн тонн грузов, что на 65% выше 2022 года. По итогам января 2024 года перевозки достигли 274,2 тыс. тонн, увеличившись на 147% по сравнению с показателем прошлого года.

На ТМТМ проводится масштабная работа по улучшению инфраструктуры и терминальных мощностей, расширению портов, увеличению подвижного состава, снятию административных барьеров и созданию благоприятных условий для перевозчиков. Все это позволит к 2027 году увеличить пропускную способность международного транспортного маршрута до 10 млн тонн грузов в год.

Самые крупные работы – строительство вторых путей ж/д участка «Достык – Мойынты» и обводной ж/д линии «Алматы», контейнерного хаба в морском порту Актау, многофункционального терминала «Саржа» в порту Курык, а также дноуглубление обоих портов.

Также вице-министр транспорта Максат Калиакпаров информировал о проводимой работе в сферах воздушного и автомобильного транспорта Мангистауской области. По итогам совещания Серик Жумангарин подчеркнул стратегическую роль региона в транспортно-логистической системе страны и в особенности коридоров «Север-Юг» и ТМТМ. Вице-премьер поручил активизировать проводимую работу по их расширению и увеличению пропускной способности.

Международный морской торговый порт Актау пополнился новыми танкерами. Их будут использовать при перевозке казахстанской нефти по Каспийскому морю, передаёт «24KZ».

Суда оснащены передовыми системами управления и имеют высокие технические характеристики. Об этом рассказал глава Минтранспорта Марат Карабаев.

В этом году отечественное «чёрное» золото впервые перевезли по коридору Транскаспийского международного транспортного маршрута. Планируется наращивать и транзитный потенциал реки Иртыш. Будет создан новый коридор «Россия – Казахстан – Китай». Для этого в Семее построят новый судоходный шлюз, а в поселке Тугыл речной порт. В целом объём транзитных перевозок через нашу Республику с начала года вырос, рассказал министр транспорта РК Марат Карабаев.

«По международным грузоперевозкам также наблюдается положительная динамика роста. Рост общего объема экспортно-импортных грузов составил 22% или 7 млн тонн. Транзитные перевозки выросли на 44% и составили 3,6 млн тонн. Доля отечественных перевозчиков в международных перевозках возросла на 5% и достигла 47%.», подчеркнул министр.

Дочерняя компания ЗАО «Азербайджанские железные дороги»- ООО ADY Container в рамках сотрудничества с одной из крупнейших в мире судоходных компаний COSCO Shipping Lines запускает новую услугу, соединяющую казахстанский порт Актау и Туркменбаши с румынским портом Констанца. Об этом Report сообщает со ссылкой на ADY Container.

В рамках совместного проекта компания ADY Container будет осуществлять доставку контейнерных поездов из портов Актау и Туркменбаши по Каспийскому морю и далее по железной дороге в грузинский порт Батуми. Контейнеры будут перевозиться из Батуми в румынский порт Констанца на судах, предоставленных COSCO Shipping Lines.

Новое железнодорожно-морское сообщение между портами Актау и Туркменбаши и портом Константа в нынешней сложной ситуации обеспечит целостность цепочки поставок, создаст условия для ускоренных грузоперевозок между Китаем и Центральной Азией и Европой.

Казахстанская «Казтрансойл» с октября 2023 года по апрель 2024 года планирует направлять на экспорт не менее 80 тыс. тонн нефти ежемесячно по трубопроводу Атырау — Самара. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба компании.

«С октября 2023 года по апрель 2024 года АО «Казтрансойл» транспортирует нефть с месторождения Кашаган по участку Атырау — Самара магистрального нефтепровода Узень — Атырау — Самара, далее по системе ПАО «Транснефть» с последующей отгрузкой в акватории Черного моря (порт Новороссийск, терминал «Шесхарис») в объеме не менее 80 тыс. тонн ежемесячно», — говорится в сообщении.

В компании пояснили, что такая мера принята в целях сохранения максимальной технической возможности перекачки нефти на участке Атырау — Самара магистрального нефтепровода Узень — Атырау — Самара в осенне-зимний период.

«Грузоотправителями сырья выступают — «Аджип Каспиан СИ Б.В.», «ЭксонМобил Казахстан Инк.», «Инпекс Норт Каспиан СИ ЛТД», «КННК Казахстан Б.В.», «ТотальЭнерджиз ЭП Казахстан», ЧКОО «КМГ Кашаган Б.В.» и «Шелл Казахстан Девелопмент Б.В.», — уточнили в пресс-службе.

В Атырау из-за обмеления реки Урал и на шельфе Каспия простаивает речной порт, который способен принимать до 15 тыс. тонн грузов в год. Как сообщает региональное издание Inbusiness.kz, глубина устья Урала сейчас составляет  20-30 сантиметров, а в последний раз речной порт города Атырау принял крупногабаритный груз в 2020 году.

Три года порт простаивает из обмеления устья реки Урал, при этом его мощности выступать полноценным логистическим хабом в регионе.

В свое время через в речной порт Атырау поставлялось оборудование, необходимое для строительства крупных предприятий региона. Простой речного порта также является серьезным препятствием для развития рыбного хозяйства.

«Дно реки протяженностью 13,6 км и шириной 40 километров планируются углубить до 3 метров. На эти работы выделят около 16 млрд тенге. Работы будут проводить в соответствии с прямым поручением президента страны, а средства выделены из резерва правительства», — сообщил заместитель руководителя управления строительства  Атырауской области Айдарбек Зиноллаев.

Сейчас в области строятся сразу трех заводов — по производству полиэтилена, бутадиена и переработке газа. И речной порт помог бы сэкономить время и средства на перевозке необходимого крупногабаритного оборудования в регион. Однако, по мнению ряда экспертов, работы по дноуглублению Урала выделенным бюджетом в 16 млрд тенге не ограничатся.

При этом эксперты уверены — водное сообщение помогло бы в разы сэкономить время и деньги предпринимателей на перевозке товаров. Пока же основной грузопоток в Атырау проходит через еще недостроенную трассу Астрахань — Атырау.

Казахский «Казмунайгаз» закупил у эмиратской AD Ports Group новые нефтеналивные танкеры дедвейтом по 8 тысяч тонн, которые будут использоваться для транспортировки казахской нефти через Каспий. А глава КМГ Магзум Мирзагалиев в ходе поездки в Абу-Даби заявил, что до конца года ожидает поступления двух Афрамаксов дедвейтом 115 тыс. т и одного Суэцмакса дедвейтом 130 тысяч тонн.

Таким образом, общее количество танкеров совместного предприятия КМГ и Ad Ports Group — Caspian Integrated Maritime Solutions — составит 7 нефтеналивных судов, сообщает портал «Нефть Капитал».

Казахстан не оставляет идею расширения альтернативного маршрута поставок своей нефти в Европу — через Каспийское море и затем через Азербайджан по трубопроводу «Баку-Тбилиси-Джейхан». В перспективе казахские власти рассчитывают поставлять этим путем до 20 млн т нефти.

Однако это может потребовать обширных затрат: необходимо расширить мощности порта Актау, а также возможности самого БТД. Кто и как будет финансировать эти работы, неизвестно. Пока же Казахстан при помощи ОАЭ расширяет танкерный флот.

Сегодня порядка 80% казахстанской экспортной нефти поставляется через Россию по трубопроводам «Каспийского трубопроводного консорциума» и нефтепроводу Атырау-Самара с дальнейшей транспортировкой по нефтепроводу «Дружба» в Европу.

Глава Казахстана Касым-Жомарт Токаев принял участие в церемонии запуска строительства логистического центра Казахстана в сухом порту города Сиань. Об этом сообщает портал Azattyq Rýhy. Президент поздравил участников церемонии с началом строительства и отметил значимость данного проекта.

За последние 15 лет наша страна инвестировала в эту отрасль 35 миллиардов долларов. Мы создали казахско-китайский логистический центр в порту Ляньюньган. Открыли новые железнодорожные маршруты. Начал работу сухой порт «Хоргос – Восточные ворота». На Каспийском море создана современная инфраструктура. Можно сказать, что эти меры являются частью проводимой работы. В прошлом году между двумя странами было перевезено 23 миллиона тонн грузов по железной дороге. Это беспрецедентный показатель. Транзит грузов в первом квартале текущего года увеличился на 35 процентов и превысил 7 миллионов тонн. Наше сотрудничество этим не ограничивается. Для дальнейшего развития перевозок необходима дополнительная инфраструктура. Поэтому вместе с китайскими коллегами мы решили построить логистический центр в сухом порту Сиань. Этот хаб соединяет регион Шэньси с Казахстаном, Центральной Азией. Далее он откроет дорогу в Европу, Турцию и Иран. Уверен, что полный запуск проект придаст новый импульс сотрудничеству двух стран, – сказал Касым-Жомарт Токаев.

Со следующего года через сухой порт планируется перевозить электронику и компьютерные компоненты, автомобили и автокомпоненты, текстиль, одежду, обувь и аксессуары, пищевые и сельскохозяйственные продукты, строительную продукцию и стройматериалы, а также руды, металлы и химическую продукцию.

Национальная судоходная компания «Казмортрансфлот» в рамках расширения Транскаспийского маршрута в 2023 году дополнительно планирует ввести в эксплуатацию два новых танкера дедвейтом 8000 тонн, сообщается на сайте компании.

Поставщиком судов выступит Abu Dhabi Ports Company (ОАЭ). Таким образом, каспийский флот «Казмортрансфлота» увеличится до пяти судов. Сейчас ему принадлежат танкеры «Актау», «Астана» и «Алматы» дедвейтом по 12,4 тыс. тонн каждый.

В июле 2022 года Главой государства были даны поручения по развитию альтернативных маршрутов транспортировки нефти. Во исполнения данных поручений АО «НК «КазМунайГаз» заключил Генеральное соглашение на транзит нефти через Каспийское море и трубопровод «Баку – Тбилиси – Джейхан» с Азербайджанской государственной нефтяной компанией SOCAR с ежегодным объемом транзитной нефти в 1,5 миллионов тонн и дальнейшим увеличением до 5 миллионов тонн. Отправлять нефть планируется из месторождений Тенгиз и Кашаган. В рамках данного соглашения, не менее 50% предоставляемой транзитной нефти должно перевозиться танкерами ТОО «НМСК «Казмортрансфлот».

Республика Казахстан планирует пополнить флот на Каспии 25 грузовыми судами и модернизировать два порта. До 2030 года планируется пополнение десятью нефтеналивными баржами, восемью паромами, шестью танкерами и контейнеровозом.

Также к 2025 году в порту «Актау» планируется создать контейнерный хаб, обновить парк перегрузочной техники и восстановить нефтеналивные причалы, а в порту «Курык» — построить новый причал, запустить многофункциональный и зерновой терминалы, сообщает Правительство Казахстана.

Сумму инвестиций в модернизацию портов и расширение грузового флота, а также источник финансирования власти Казахстана не озвучили.

Транзитные контейнерные перевозки через Республику Казахстан в прошлом году увеличились на 6%. Об этом сообщил МИА «Казинформ» министр индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Марат Карабаев.

В сфере транспорта по итогам 2022 года ИФО составил 103,9%. На 6% увеличились транзитные контейнерные перевозки. Рост в объеме транзитных грузов через территорию Казахстана составил 12,6% с общим объемом 26,8 млн тонн. Положительная динамика наблюдается и в секторе пассажирских перевозок. Увеличение составило 2,3%, — сообщил Марат Карабаев.

Он напомнил, что в декабре прошлого года утверждена концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года.

Два первых морских судна появятся уже до 2025 года, сообщает агентство LS со ссылкой на Министерство индустрии и инфраструктурного развития страны. Еще восемь паромов построят до 2030 года. При этом наиболее оптимальными названы универсальные паромы, на которых можно перевозить как вагоны, так и автотранспорт.

В МИИР отметили, что на строительство первого судна понадобится не менее 24 месяцев. Остальные – по шесть месяцев каждое за счет ускорения процесса после выпуска стартовой модели.

Перед оператором паромов мы ставим задачу по снижению стоимости транспортировки через Каспий для конкурирования с сухопутными маршрутами. Именно высокая стоимость морской транспортировки является одним из сдерживающих факторов общей привлекательности Транскаспийского направления: стоимость транспортировки одной фуры стоит $1,8 тыс. в обоих направлениях, или $1,2 тыс. в одном, – уточнили изданию в ведомстве.

В связи с этим одним из решений назвали возведение паромов с широким и длинным корпусом, чтобы размещать большее количество вагонов и ТС. Рентабельность рейса таким образом растет за счет эффекта масштаба. Но есть ограничения размеров по осадке в соответствии с глубинами у причалов и конструктивными особенностями паромных терминалов в морских портах Каспийского моря.

Последовательная постановка на паромную линию 10 судов обеспечит транспортную безопасность при полноценном использовании внутренней связности железнодорожной и портовой инфраструктуры и дальнейший выход на внешний рынок, а также повышение конкурентоспособности Транскаспийского маршрута, – отметили в министерстве.

Говоря о том, где будут возведены паромы, в ведомстве напомнили, что 14 судов на Каспии были построены на хорватском заводе «Ульяник». При этом сегодня есть возможность выпуска на верфи Baku Shipyard в Азербайджане. Также рассматривается вопрос строительства нового судостроительного завода в Казахстане.

Казахстан планирует особо развивать экспортные маршруты нефти в направлении Китая и Ирана. Об этом сообщает «Интерфакс», ссылаясь на министра энергетики страны Болата Акчулакова.

Акцент будет сделан на развитии Транскаспийского международного транспортного маршрута в направлении портов Азербайджана, Грузии и Турции, а также на экспортные направления в КНР и Иран, — заявил Болата Акчулаков на заседании правительства.

По его словам, в рамках диверсификации направлений экспорта разработан проект дорожной карты по развитию альтернативных маршрутов экспорта нефти.

В телеграм-канале Группы компаний «Технодар» рассказали о новом проекте по установке систем контроля расхода (СКРТ) и запаса топлива (СИЗТ) в Республике Казахстан. Специалисты предприятия выполняют разработку проектной документации с предъявлением работ Регистру Речного судоходства Республики Казахстан.

Основные задачи, поставленные компанией-заказчиком, перед ГК «Технодар»: 

• Контроль потребления топлива; 
• Контроль остатков топлива; 
• Контроль бункеровки. 

В рамках выполнения заказа устанавливается следующее оборудование: бортовые контроллеры; датчики уровня топлива Sekee LL (для контроля уровня топлива и контроля бункеровок); датчики расхода топлива Sekee FM (для контроля расхода топлива); датчики оборотов (для контроля работы потребителей). 

В настоящее время смонтирована часть оборудования, работы ведутся на 11 судах. В планах оснащение системами контроля всего флота компании-судовладельца. 

С сентября этого года Казахстан намерен продавать часть своей сырой нефти через крупнейший нефтепровод Азербайджана Баку—Тбилиси—Джейхан, так как ищет альтернативы Каспийскому трубопроводному консорциуму, который Россия угрожала закрыть. Об этом сообщает Коммерсант.

Собеседник агентства сообщил, что казахстанская государственная нефтяная компания «КазМунайГаз» ведет предварительные переговоры с торговым подразделением азербайджанской государственной компании SOCAR.

Компания планирует получить разрешение продавать1,5 млн т нефти в год через азербайджанский трубопровод, по которому топливо доставляется в турецкий порт Джейхан.

Казахстан планирует построить паромный флот и в последующем увеличить их количество, cообщает  Forbes.kz. Также в республике хотят увеличить контейнерный парк.

Как проинформировал и.о. председателя Комитета транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК Касым Тлепов, в стране имеется свой собственный торговый флот, также четыре сухогруза, которые сегодня активно работают на Каспийском море. Вместе с тем, планируется ввести в эксплуатацию контейнеровозы.

В планах у нас есть намерение по строительству собственного паромного флота. В долгосрочной перспективе хотим довести их количество до 10 единиц. Сегодня основным монополистом является азербайджанское пароходство. В условиях того, что у нас наращивается контейнерный поток, в порту Актау мы планируем построить контейнерный хаб, — сказал Касым Тлепов в ходе круглого стола на площадке СЦК.

Также казахстанская сторона прорабатывает вопрос по привлечению международной транспортно-логистической компании и мировых контейнерных операторов. Это позволит увеличить контейнерный парк.

«Сегодня мы испытываем дефицит в контейнерах. Если мы сможем привлечь контейнерный парк, это позволит увеличить наши транзитные экспортные возможности», — считает спикер.

На фоне рисков приостановки прокачки казахстанской нефти российскими экспортерами президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил «КазМунайГазу» развивать морские перевозки грузов. Как пишет Коммерсантъ, по мнению главы государства, правительству также следует трансформировать казахстанские порты и превратить их «в один из ведущих хабов Каспийского моря».

Приоритетным направлением является Транскаспийский маршрут… Поручаю «КазМунайГазу» проработать оптимальный вариант его реализации, в том числе с возможностью привлечения инвесторов Тенгизского проекта… Казахстан никогда не был морской страной и поэтому не задействовал в полном объеме возможности морских перевозок… Теперь другое время,— рассказал господин Касым-Жомарт Токаев на совещании по развитию транспортно-транзитной инфраструктуры страны.

Транскаспийский международный транспортный маршрут — транспортный коридор, пролегающий через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию, Турцию и европейские страны. Пропускная способность маршрута составляет 10 млн тонн груза в год.

Он добавил, что руководству Казахстана следует осуществить модернизацию железнодорожной инфраструктуры страны. Как считает господин Токаев, транспортно-логистическая отрасль является особенно значимой для обеспечения экспортных операций.

Навигация 2022 года открылась на внутренних водных путях Казахстана, сообщает Казахское телеграфное агентство со ссылкой на пресс-службу министерства индустрии и инфраструктурного развития.

МИИР РК сообщает об открытии навигации 2022 года на внутренних водных путях. В целях обеспечения безопасного плавания судов РГКП «Қазақстан су жолдары» обеспечено проведение необходимых путевых работ, в том числе выставлено 2614 навигационных знаков. Общая протяженность судоходных водных путей в Казахстане составляет 2 104 км. В судовых реестрах республики зарегистрировано 781 речной теплоход и 18 959 маломерных судов, — говорится в сообщении в понедельник.

Судоходство осуществляется на судоходных участках Или-Балхашского, Урало-Каспийского и Иртышского бассейнов. При этом большая часть грузоперевозок производится в восточном регионе страны. Основная номенклатура грузов: песчано-гравийная смесь (ПГС), щебень, гравий, песок, уголь, социальные грузы, рыбная продукция.

В Казахстане под председательством главы Мангистауской области Нурлана Ногаева состоялось заседание координационного совета по форсированному индустриальному развитию региона. На заседании был рассмотрен инвестиционный проект в сфере судостроения и судоремонта.

Как сообщает МИА «Казинформ», в частности, местный предприниматель планирует начать строительство судостроительно-судоремонтного завода с пирсом и причальной стенкой. Ожидается, что новое предприятие сдадут в эксплуатацию в 2025 году. Объект будет построен на территории села Умирзак близ Актау.

«Сейчас судовладельцы, имеющие суда более высокого тоннажа, производят ремонт в соседних прикаспийских странах, таких как Россия, Азербайджан, Иран и так далее. Мы хотим реализовать этот проект в нашей области, чтобы покрыть потребность в данной услуге и пополнять бюджет нашего региона. В рамках проекта планируем производить ремонт более 9-10 судов тоннажем 2000 регистровых тонн в год и строить один-два корабля в два года. Деятельность будет осуществляться в соответствии с международными стандартами под надзором квалификационных сообществ», — рассказал генеральный директор компании «Судовое оборудование и сервис» Дмитрий Донских.

Завод после ввода в эксплуатацию должен обеспечить постоянной работой около 200 человек.

21 сентября в рамках международной выставки «Нева 2021» Объединенная судостроительная корпорация и НМСК «Казмортрансфлот» подписали соглашение о сотрудничестве в области судостроения и судоремонта. Оно направлено на развитие гражданского судостроения на Каспии.

В Санкт-Петербурге состоялась встреча заместителя генерального директора по гражданскому судостроению и развитию рынков АО «ОСК» Давида Адамии с генеральным директором ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» (КМТФ) Айдаром Оржановым. В мероприятии также принял участие директор департамента транспортировки и логистики АО НК «КазМунайГаз» Марат Орманов.

Как сообщила пресс-служба ОСК, в ходе встречи обсуждались особенности проектирования судов для эксплуатации в условиях каспийского мелководья. Кроме того, стороны рассмотрели возможность разработки Объединенной судостроительной корпорацией эскизных проектов для КМТФ, а также вопросы привлечения лизинговых механизмов для финансирования строительства судов.

В качестве приоритетных проектов для совместной работы выбраны мелкосидящий многофункциональный ледокол для работы в условиях Северного Каспия, баржебуксирные составы для работы в условиях мелководья и прибрежной зоны, а также прогулочные пассажирские суда для эксплуатации в прибрежной зоне города Актау.

Стороны отметили важность продолжения совместной работы и дальнейшую заинтересованность в будущем плодотворном сотрудничестве между ОСК и КМТФ.

По итогам встречи было подписано соглашение о сотрудничестве в области судостроения и судоремонта.

Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин встретился с первым вице-министром индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Каирбеком Ускенбаевым. Также на встрече присутствовали представители Объединенной судостроительной корпорации.

Губернатор и вице-министр обсудили ключевые вопросы повестки взаимодействия астраханского региона и Казахстана. Особое значение для обеих сторон имеет сотрудничество в сфере судостроения.

Для международных компаний, ведущих освоение морских нефтегазовых месторождений Казахстана, в Астрахани было построено большое количество судостроительных объектов, предназначенных для поиска, добычи и транспортировки углеводородного сырья. Игорь Бабушкин сообщил, что Астраханская область заинтересована в расширении сотрудничества и получения новых заказов от казахстанских партнеров.

В ходе переговоров заместитель генерального директора по гражданскому судостроению и развитию рынков АО «ОСК» Давид Адамия подчеркнул, что одним из стратегических важных направлений развития экспорта для Объединённой судостроительной корпорации в сфере гражданского судостроения и морской техники являются Прикаспийские страны. Россия и Казахстан всегда были надежными партнерами, как в политике, так и в бизнесе. Судостроение – один из наиболее достойных примеров сотрудничества между странами. Суда, построенные на предприятиях группы ОСК, сегодня успешно работают в составе флота Казахстана.

«Учитывая географическое расположение астраханских верфей ОСК, а также накопленный заводами опыт в строительстве судов класса «река-море» различного назначения и объектов обустройства нефтегазовых месторождений, корпорация заинтересована в дальнейшем тесном сотрудничестве с казахстанскими партнёрами в сфере обновления морского флота и размещения части заказов на астраханских верфях», — отметил Давид Адамия.

В качестве приоритетных направлений корабелы предложили строительство пассажирского флота, судов снабжения и обеспечения морских нефтегазовых операций, а также, учитывая опыт и накопленные компетенции южного куста ОСК в строительстве объектов обустройства нефтегазовых месторождений, поставку буровых платформ под ключ и отдельных блок-модулей. Возьмутся также за достройку и реконструкцию судовых объектов.

Судоходная компания «Волжское пароходство» и «Волго-Балтик Логистик» (дочерняя компания Волжского пароходства) завершили проект по доставке оборудования для строительства ветропарка в Казахстане по заказу ISS Global Solutions GmbH.

В середине мая комплектующие части ветрогенераторов, а именно основное оборудование из немецкого порта Браке и лопасти из польского порта Свиноуйсьце, были отправлены в район Каспийского моря на т/х «Нева-Лидер 4» проекта RSD49 и успешно доставлены в середине июня в порт Актау (Казахстан). Всего данным рейсом перевезено оборудование общим объемом более 6300 куб. м (фрахтовых тонн), длина каждой лопасти составила 66,4 метра.

Исходя из потребности заказчика был подобран оптимальный тоннаж морского сухогрузного судна, что позволило максимально функционально скомбинировать количество груза с учетом полезного объема грузовых трюмов. Данный подход поспособствовал сокращению затрат грузовладельца на перевозку единицы груза. Также в рамках комплексной услуги по перевозке специалисты Волжского пароходства совместно с компанией ООО «Цифровые Морские Технологии» осуществили разработку проекта крепления негабаритного оборудования.

Отметим, что перевозка проектных грузов и негабаритного оборудования является одним из приоритетных направлений устойчивого развития бизнеса пароходства в сегменте речных и смешанных «река-море» грузовых перевозок.

15 июня в Уральске состоялась торжественная церемония спуска на воду катеров «Махамбет батыр» и «Исатай батыр», которые строятся на заводе «Зенит». В событии принял участие аким ЗКО Гали Искалиев. Он отметил, что предприятию под силу изготовить корабли водоизмещением до 700 тонн. Об этом сообщает издание mgorod.kz.

Пограничные катера «Махамбет батыр» и «Исатай батыр» являются для «Зенита» 28 и 29 единицей, построенные для пограничников.

Подобные катера предназначены для защиты и охраны государственной границы на море, для охраны внутренних вод для сохранению водных биологических ресурсов, для поисково-спасательного обеспечения.

Катера «Махамбет батыр» и «Исатай батыр»предназначены для несения службы на Каспийском море. На судне могут разместиться четыре человека из числа экипажа и дополнительно четыре человека спецперсонала. Количество спальных мест — тоже четыре.

В пятницу, в рамках Петербургского международного экономического форума, президент ПАО «Лукойл» Вагит Алекперов и председатель Правления АО «НК «КазМунайГаз» Алик Айдарбаев подписали договор купли-продажи 49,99% доли участия в уставном капитале товарищества с ограниченной ответственностью «Аль-Фараби Оперейтинг».

Как сообщает пресс-служба нефтяной компании, Лукойл станет участником проекта разведки и добычи на участке Аль-Фараби (ранее I-P-2), расположенном в казахстанском секторе Каспийского моря. Основные условия сделки были согласованы в соглашении о принципах, подписанном на ПМЭФ в 2019 году.

Совместная разработка ЛУКОЙЛом и КазМунайГазом участка Аль-Фараби — это продолжение долгосрочного и плодотворного сотрудничества двух компаний. Ранее между ЛУКОЙЛом, Министерством энергетики Республики Казахстан и КазМунайГазом был подписан контракт на разведку и добычу углеводородного сырья на участке Женис. Кроме того, ЛУКОЙЛ и КазМунайГаз являются стратегическими партнёрами в крупных проектах Карачаганак, Тенгиз, в совместных предприятиях по освоению Хвалынского и Центрального месторождений, а также в нефтетранспортном проекте Каспийского трубопроводного консорциума.

В казахстанском порту Курык состоялась церемония передачи нового пункта маневренного базирования «Абай» проекта 50103.

Проект плавпричала готовило нижегородское КБ «Си Тех».

Назначение плавучего тяжелого металлического причала — швартовка, стоянка, обслуживание судов суммарным водоизмещением до 800 т, а также производство и выдача на суда электроэнергии 400В, 50Гц суммарной мощностью до 240 кВт, и обеспечение погрузочно-разгрузочных работ.

Для обслуживающего персонала (10 человек) предусмотрено отдельное оборудованное помещение.

Длина новой конструкции больше 50 метров, ширина – 11, высота борта – 3,2 метра, осадка – 1 метр.
Пункт маневренного базирования может принимать сразу два корабля водоизмещением до 300 тонн и два катера водоизмещением до 70 тонн, снабжать электроэнергией суда и передавать на них электроэнергию от береговых источников.

Это уже 31-й сданный проект судостроительного завода «Зенит», который специализируется на выпуске продукции для нужд военно-промышленного комплекса (ВПК) Казахстана.

Плавучий причал «Абай» стал самым большим объектом за всю кораблестроительную историю уральского предприятия.