В среду утром Иран нанес удары по Бахрейну и Кувейту. В КСИР заявили, что целями стали штаб-квартира Пятого флота США, а также американские авиабазы, и пообещали «иной и более жесткий ответ» в случае новой агрессии в отношении Ирана, сообщает «Российская Газета».

Атаки стали продолжением эскалации, начавшейся во вторник вечером с того, что американские военные с помощью ракеты Hellfire поразили нефтяной танкер под флагом Ботсваны, направлявшийся к иранскому порту на острове Харг. По данным Центрального командования США (CENTCOM), судно нарушило введенную США блокаду иранских портов.

Иран в ответ выпустил ракеты по судну под флагом Либерии, после чего США нанесли удар по иранскому военному объекту на острове Кешм. Американцы обосновали этот удар «самообороной» и назвали его ответом «на попытки Ирана провести атаки по всему Ближнему Востоку».

После атак по Бахрейну и Кувейту в CENTCOM заявили, что иранские удары не достигли своих целей: американские военные объекты не повреждены, военнослужащие не пострадали. Власти Кувейта сообщили о повреждении терминала международного аэропорта и приостановке полетов.

Новый виток эскалации проходит на фоне начавшихся в Вашингтоне во вторник переговоров между Израилем и Ливаном на уровне послов. Госсекретарь США Марко Рубио по итогам первого дня этих переговоров заявил о «продолжающемся прогрессе». При этом глава госдепартамента обвинил Иран в попытках чинить препятствия дипломатическим усилиям и вмешаться в процесс, в который США не хотят допускать Тегеран.

Мы пытаемся рассматривать ливано-израильские переговоры как отдельные и независимые от Ирана, — заявил Рубио.

Ранее Иран приостановил свои переговоры с США из-за действий Израиля в Ливане. Позже западные СМИ со ссылкой на местные источники сообщали, что переговоры вернулись в нормальное русло. По информации иранских СМИ, в Тегеране пока еще обсуждают финальный проект соглашения с США, а также выдвинули одним из условий разблокирование после подписания промежуточного документа 12 миллиардов долларов из замороженных средств Ирана.

Ормузский пролив должен и дальше находиться в блокаде Тегерана, заявил верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на послание нового главы государства. Моджтаба Хаменеи заявил, что блокировка является рычагом в конфликте на Ближнем Востоке.

В ответ на это заявление командующий военно-морскими силами Корпуса стражей исламской революции Алиреза Тангсири отметил, что военные Ирана исполнят приказ верховного лидера по закрытию пролива, и будут наносить «мощнейшие» удары по противнику. Сообщение об этом он опубликовал в своих социальных сетях.

Торговое судно было поражено снарядом у берегов ОАЭ. Об этом, по информации ТАСС, говорится в сообщении Центра координации морских торговых перевозок при ВМС Великобритании (UKMTO).

UKMTO получил сообщение об инциденте в 7 морских милях к востоку от Эль-Фуджайры, ОАЭ. Капитан сообщил, что судно было поражено неизвестным снарядом, в результате чего была повреждена стальная обшивка корпуса. Возгорания и поступления воды не зафиксировано, — отмечается в сообщении. Как заметили в UKMTO, все члены экипажа находятся в безопасности.

Другие подробности инцидента пока не приводятся.

Напомним, 28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку исходящими от Ирана ракетной и ядерной угрозами.

На военно-морской базе Конарек в Иране были потоплены все три находившихся там корабля — фрегат типа Alvand и два корвета типа Bayandor американской постройки 1960-х гг, сообщает BMPD.

Корвет типа «Баяндор» (Bayandor) — патрульный фрегат, который первоначально строился для ВМС США, но был передан Ирану в рамках Программы взаимопомощи. Корабли были названы в честь Голамали Баяндора. Подобные корабли оснащены четырьмя противокорабельными крылатыми ракетами С-802, одной морской пушкой двойного назначения Fajr-27 (76/62 мм); одной зенитной установкой (40/56 мм), двумя зенитными установками (20 мм); двумя пулеметами калибра 0,50 и двумя тройными легкими торпедными установками.

По состоянию на 2025 год, из четырёх изначально построенных корветов в строю были только два корабля.

Напомним, 28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана.

• 
  США поразили крупнейший корабль ВМС Ирана вертолетоносец IRIS Makran

  Об этом сообщает Центр анализа стратегий и технологий, ссылаясь на спутниковые снимки Planet Labs.

  Читать новость

Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку исходящими от Ирана ракетной и ядерной угрозами.

• 
  В порту Бендер-Аббас уничтожили четыре корабля ВМС Ирана

  Ранее в данном порту был поражен крупнейший корабль ВМС Ирана — вертолетоносец IRIS Makran. 

  Читать новость

Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции. Сообщалось о пусках ракет и беспилотников со стороны Ирана, сирены воздушной тревоги прозвучали в районе Тель-Авива. По данным агентства Tasnim, ударам также подверглись военные базы США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Как минимум четыре корабля Военно-морских сил Ирана были поражены во время обстрелов порта Бендер-Аббас. По информации The New York Times, горят два фрегата, один из которых находится в сухом доке.

Ранее в данном порту был поражен крупнейший корабль ВМС Ирана — вертолетоносец IRIS Makran. Перестройка судна прошла на верфи ISOICO в Бандар-Аббасе и была завершена в конце 2020 года. 12 января 2021 года IRIS Makran был официально принят в состав военно-морского флота Ирана. Сообщалось, что стоимость модернизации составила 3–4 миллиона долларов, срок реализации занял всего 2 месяца.

• 
  США поразили крупнейший корабль ВМС Ирана вертолетоносец IRIS Makran

  Об этом сообщает Центр анализа стратегий и технологий, ссылаясь на спутниковые снимки Planet Labs.

  Читать новость

Напомним, 28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку исходящими от Ирана ракетной и ядерной угрозами. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции. Сообщалось о пусках ракет и беспилотников со стороны Ирана, сирены воздушной тревоги прозвучали в районе Тель-Авива. По данным агентства Tasnim, ударам также подверглись военные базы США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Крупные порты на Ближнем Востоке стали приостанавливать свою работу на фоне эскалации конфликта в регионе. Об этом, по данным ТАСС, сообщила британская газета Financial Times со ссылкой на аналитическую компанию Lloyd’s List Intelligence.

По ее информации, все порты в Бахрейне были временно закрыты. Кроме того, работу приостановил порт Дукм, расположенный на побережье Аравийского моря в Омане. В воскресенье утром он подвергся атаке двух беспилотных летательных аппаратов.

Ведущий мировой портовый оператор DP World также объявил, что поставил на паузу операции в порту Джебель-Али в Дубае. В субботу вечером на одном из его причалов возник пожара из-за упавших обломков БПЛА после работы систем ПВО.

При этом в Lloyd’s List Intelligence указали, что порты в Кувейте, Саудовской Аравии, Египте, Катаре и Иордании остаются открыты.

28 февраля США и Израиль начали военную операцию против Ирана. Под удары попали крупнейшие иранские города, в том числе Тегеран. В Белом доме обосновали атаку исходящими от Ирана ракетной и ядерной угрозами. Корпус стражей исламской революции заявил о масштабной ответной операции. Сообщалось о пусках ракет и беспилотников со стороны Ирана, сирены воздушной тревоги прозвучали в районе Тель-Авива. По данным агентства Tasnim, ударам также подверглись военные базы США в Бахрейне, Иордании, Катаре, Кувейте, ОАЭ и Саудовской Аравии.

Корпус стражей исламской революции (КСИР) атаковал авианосец ВМС США «Авраам Линкольн» (Abraham Lincoln) в рамках операции «Правдивое обещание — 4».

«Авианосец США USS Abraham Lincoln был атакован четырьмя баллистическими ракетами», — говорится в экстренном сообщении КСИР, которое распространил специализированный мониторинговый ресурс Clash Report в социальной сети X.

Авианосец был атакован четырьмя баллистическими ракетами. Иранская сторона утверждает, что операция вступила в новую фазу и пообещала опубликовать дополнительные подробности позже.

Командование Соединенных Штатов на данный момент не подтвердило факт попадания или получения кораблем повреждений.

Напомним, 22 февраля издание The Jerusalem Post сообщало, что авианосная ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем USS Abraham Lincoln («Авраам Линкольн») вошла в Малаккский пролив, направляясь на Ближний Восток к берегам Ирана.

Россия и Иран готовятся к запуску нового судоходного маршрута между Ульяновском и иранским портом Астара. Проект нацелен на развитие двусторонней торговли и формирование устойчивого логистического коридора для перевозки сельскохозяйственной и промышленной продукции. Как отмечают представители сторон, новая линия станет частью стратегии по диверсификации транспортных маршрутов и снижению зависимости от традиционных наземных путей сообщения.

Первый рейс по маршруту планируется в 2026 году. Основной грузопоток на старте составит продукция агропромышленного комплекса — зерновые культуры и растительные масла. В обратном направлении предполагается поставка иранских промышленных и потребительских товаров, включая нефтехимическую продукцию, пластмассы, чай и цитрусовые.

Проект рассматривается как инструмент углубления экономического взаимодействия и усиления интеграции в Каспийском регионе. Создание дополнительного морского коридора должно обеспечить более оперативную и экономически эффективную доставку грузов, а также расширить доступ компаний двух стран к региональным торговым сетям.

Ульяновск, расположенный на Волге, обладает развитой транспортной инфраструктурой и выгодным географическим положением на пересечении ключевых логистических направлений «север — юг» и «восток — запад». Город является мультимодальным транспортным узлом с речным портом, железнодорожными станциями, аэропортами и автомобильными магистралями. Это создает предпосылки для его трансформации в крупный логистический центр не только для Приволжского федерального округа, но и для межрегиональных и международных перевозок.

Через Волго-Каспийский судоходный канал суда получают доступ к портам Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Астара, в свою очередь, является ключевой точкой международного транспортного коридора «Север — Юг», откуда грузы далее следуют автотранспортом и железной дорогой вглубь Ирана и к портам Персидского залива.

По оценкам, новый маршрут может сыграть важную роль в обеспечении долгосрочного роста товарооборота между Россией и Ираном на фоне трансформации глобальной логистики и поиска альтернативных транспортных решений.

На территории морского порта Шахид-Раджаи в Иране на побережье Персидского залива произошел мощный взрыв. По данным ТАСС, число пострадавших на данный момент достигло 1139, погибли 8 человек. Работа всего порта приостановлена.

Предварительно, взрыв случился на складе опасных грузов и химикатов, взорвался резервуар с топливом.

После прогремевшего взрыва возник пожар и обрушение одного из портовых зданий. На место происшествия из близлежащих городов выехали 15 машин скорой помощи, а также 4 автобуса экстренных служб. Экстренные службы начали задействовать вертолеты при тушении.

В четверг США ввели новые санкции в отношении нескольких юридических лиц, в том числе впервые — против китайского независимого нефтеперерабатывающего завода, а также судов, которые поставляли сырую нефть из Ирана на подобные заводы в КНР. Это четвертый пакет санкций Вашингтона в отношении продажи нефти Ираном.

Завод принадлежит китайской нефтехимической компании Shandong Shouguang Luqing Petrochemical Co. В США считают, что такие заводы закупают нефть, тем самым обеспечивая экономическую поддержку йеменскому движению хуситов, связанным с Ираном.

Аналитики отмечают, что Вашингтон пошел по пути постепенных санкций, избегая введения мер в отношении крупных китайских банков, которые помогают в проведении транзакций, чтобы не спровоцировать Пекин на ответные экономические меры.

Министерство финансов также заблокировало восемь судов, на которых доставляли иранскую нефть в Китай. Среди них танкеры Aurora Riley и Catalina, работающие под флагом Панамы, а также Brava Lake под флагом Барбадоса.

Компания «Иранские судоходные линии» установила новый рекорд в сфере контейнерных перевозок, несмотря на продолжающиеся санкции. Об этом рассказал порталу «Иран» председатель правления компании IRISL по контейнерным перевозкам.

Представитель компании заявил, что «Иранские судоходные линии» перевезла на 100 000 TEU больше, чем в предыдущем году, значительно улучшив свои показатели по контейнерным перевозкам. Он объяснил это достижение взаимным доверием между компанией и грузоотправителями, подчеркнув стремление IRISL расширять сотрудничество с клиентами, предоставляя безопасные, организованные и экономичные услуги.

Глава компании «Иранские судоходные линии» подчеркнул, что компания продолжает расти на протяжении последних пяти лет, несмотря на санкции, отметив, что показатели эффективности выросли более чем на 41% по сравнению с пятью годами ранее. Он объяснил этот успех неизменной поддержкой национального флота со стороны экспортёров и импортёров.

Для дальнейшего улучшения обслуживания клиентов компания ввела новые правила работы, что привело к значительному улучшению обслуживания в офисах в Бендер-Аббасе, Тегеране и недавно открывшемся офисе обслуживания клиентов в Чабахаре. Эти инициативы включают сегментацию и ранжирование клиентов, переход к персонализированному маркетингу с использованием интеллектуальных онлайн-систем, которые кардинально меняют взаимодействие клиентов с контейнерными перевозками.

Он также объявил о введении общенационального коносамента, что стало важным шагом на пути к превращению IRISL в полноценную логистическую компанию. Благодаря этой новой системе, а также всестороннему страховому покрытию для всех перевозимых контейнеров, товары теперь могут доставляться по принципу «от двери до двери» с минимальными затратами и задержками.

Заместитель министра транспорта и городского развития и глава Портовой и морской организации Ирана Саид Расули объявил о планах по увеличению количества судов и сокращению среднего возраста судов в Каспийском море при поддержке и сотрудничестве всех прибрежных государств.

Саид Расули сообщил IRNA, что, несмотря на ограничения на въезд из-за ограниченного доступа к Каспийскому морю по Волге, предпринимаются усилия по упрощению ввоза новых судов посредством регионального сотрудничества, сообщает портал «Иран.ру».

Что касается портовых операций, Саид Расули подчеркнул, что дноуглубительные работы являются приоритетом и будут проводиться совместно заинтересованными странами. Он также отметил инновационный подход Ирана на саммите по экономическому сотрудничеству в Каспийском регионе, где двум представителям частного сектора из Торговой палаты было предложено напрямую обратиться к транспортным чиновникам со своими проблемами. Эта инициатива сыграла важную роль в продвижении идеи создания логистического консорциума в Каспийском море.

Он также обратил внимание на необходимость расширения грузовых авиаперевозок в Каспийском регионе. Он заявил, что существует дефицит грузовых авиаперевозок, и представители бизнеса призвали увеличить количество таких перевозок, чтобы ускорить транспортировку скоропортящихся товаров, таких как цветы и продукты питания.

Заместитель министра также обсудил усилия по созданию цифровых транспортных коридоров между странами Каспийского региона. Он отметил, что, хотя цифровые коридоры — относительно новая концепция, они получили широкое распространение во всём мире для повышения эффективности и производительности. В отличие от них, традиционные транспортные коридоры в регионе основаны на устаревших процессах.

Он подчеркнул важность интеграции цифровых инструментов в транспортные системы и отметил, что прикаспийские государства стремятся ускорить цифровую трансформацию. Цель состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойную и скоординированную работу, снизить зависимость от бумажных процессов и упростить выдачу транспортных документов в электронном виде.

Splash сообщил о новых американских санкциях в адрес танкерного флота Ирана. Позднее стало известно, что Китай начал сокращать импорт иранской нефти.

Кроме того, судовой брокер Braemar опубликовал информацию об отправке на утилизацию двух танкеров класса VLCC. Это первые VLCC, которые отправятся на утилизацию с 2022 года.

Если Китай продолжит уменьшать закупки иранской нефти из-за санкций, VLCC танкеры старше 20 лет, которые перевозят большую часть иранской нефти, скорее всего, будут списаны, — пишет Braemar своем отчете.

По данным брокеров, около 44% иранской нефти доставлялось санкционными танкерами. Это, а также их возраст, делает маловероятным то, что суда когда-либо вернутся к работе.

Во время своего первого президентского срока Трамп вывел США из ядерной сделки с Ираном и ввел полное эмбарго на экспорт иранской сырой нефти в 2019 году. В результате поставки сырой нефти из Ирана сократились. При пока еще действующей администрации Байдена санкции применялись не так строго, и иранский экспорт постепенно восстанавливался.

В общей сложности США ввели санкции против 35 нефтяных танкеров, и еще 85 находятся в списке наблюдения.

В навигацию-2025 на новом лайнере морского класса «Николай Жарков» компания «ВодоходЪ» запустит два новых круизных маршрута по Белому и Каспийскому морям. Также туроператор прорабатывает международные круизные маршруты по Каспию с заходами в порты Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели. Об этом в ходе форума «Транспорт России» сообщил генеральный директор «Водохода» Ришат Багаутдинов.

В августе 2025 года на теплоходе «Николай Жарков» состоится круиз «Поморское кольцо», часть маршрута которого пройдет по акватории Белого моря с посещением новых пунктов судозахода Архангельска и Умбы. Также в навигацию-2025 года теплоход «Николай Жарков» осуществит несколько маршрутов по Черному морю и впервые зайдет на Каспий. В рамках круиза компанией «ВодоходЪ» впервые будет осуществлен судозаход в Махачкалу.

Кроме этого «ВодоходЪ» прорабатывает возможность первого международного круиза по Каспию, который объединит пять стран — Россию, Азербайджан, Иран, Туркменистан и Казахстан. Рассматриваются судозаходы в порты Махачкалы, Актау, Туркменбаши, Баку, Бендер-Энзели.

Организация судозаходов в международные порты Каспийского моря будет возможна при подписании межправительственных соглашений с прикаспийскими государствами: о признании странами Каспийского моря правомочными судовых документов, выданных в соответствии с российским законодательством для плавания между морскими портами РФ и о безвизовом режиме пребывания граждан иностранных государств, прибывающих в морские порты стран на круизных судах.

Мы прорабатываем возможность судозаходов совместно с Минтрансом России. Заключение соглашений — процесс небыстрый. Плюс в двух странах — Иране и Туркмении — нужны визы. Необходимо на законодательном уровне этих стран обеспечить возможность безвизового захода круизных туристов, подобно тому, как это было сделано в Санкт-Петербурге, — рассказал Ришат Багаутдинов.

В будущем «ВодоходЪ» планирует распределить работу трех новых лайнеров проекта «Карелия» в трех морях — Белом, Черном и Каспийском.

Евросоюз не имеет права ограничивать свободу судоходства в мире и вводить под надуманными предлогами санкции против гражданского флота Ирана. По данным ТАСС, об этом заявил министр иностранных дел исламской республики Аббас Арагчи.

Владимир Зеленский лично подтвердил, что Иран не поставлял России баллистические ракеты. Несмотря на это, ЕС отказывается отменить свои неизбирательные санкции в отношении пассажиров авиакомпаний, начав охоту на иранских авиаперевозчиков. Их шаг был мотивирован нашими несуществующими поставками ракет России. Теперь Евросоюз использует тот же самый ничем не обоснованный предлог, связанный с поставками ракет, чтобы нанести удар по нашим судоходным компаниям, — написал Аббас Арагчи на своей странице в соцсети X.

По словам дипломата, «нет никакого правового, логического или морального обоснования такого поведения» Брюсселя. Аббас Арагчи отметил, что ЕС, ограничивая свободу судоходства в мире, сам может столкнуться с такими мерами в будущем.

Ранее высокопоставленный представитель ЕС сообщил, что министры иностранных дел объединения на заседании 18 ноября одобрят второй пакет санкций против Ирана за якобы военную помощь России. Первый был направлен против иранской авиационной отрасли. Обозреватель газеты The Wall Street Journal Лоуренс Норман написал на своей странице в соцсети X со ссылкой на источники, что ограничения коснутся иранских судоходных компаний. Иранские СМИ считают, что под рестрикции подпадет крупнейшая иранская государственная судовладельческая компания The Islamic Republic of Iran Shipping Line Group (IRISL Group).

Власти Ирана должны закрыть морские торговые пути на Ближнем Востоке для европейских судов в ответ на введенные Евросоюзом санкции против трех авиакомпаний исламской республики. По данным ТАСС, такое мнение выразила иранская газета Kayhan.

По ее оценкам, Иран сейчас имеет больше возможностей оказать давление на ЕС, и воспрепятствование свободному проходу европейских судов «принесет Европе больше ущерба, чем прекращение полетов иранских самолетов».

Несомненно, европейцы уже поняли, что зависимость Ирана от авиамаршрутов в Европе гораздо меньше, чем их зависимость от судоходства через воды, контролируемые Ираном, — подчеркивает издание.

В настоящее время, по утверждению Kayhan, влияние Ирана распространено не только на Персидский залив и Ормузский пролив, но и на другие акватории, включая Оманский залив, Индийский океан и Средиземное море. Как отмечает газета, европейцы прекрасно знают, что «дальность иранских ракет в 2 тыс. км может быть легко увеличена».

Российского моряка Тимофея Колчанова смогут освободить из иранского плена, если Израиль найдёт ему замену — человека, который согласится приехать для работы на судне в порту Бендер-Аббас. Пока это единственный вариант.

По информации Mash, ситуация патовая: даже если наши консулы договорятся об освобождении, Тимофея нужно будет кем-то заменить. Ведь у моряка контракт с израильским владельцем судна. К тому же Колчанов — старший механик. Под его контролем работает почти всё. Корабль без такого важного человека остаться не может. Так что нужен большой специалист, который готов добровольно сдаться в плен.

Израильский контейнеровоз MSC ARIES захватили в территориальных водах Ирана 15 апреля. На борту — 38-летний Колчанов, граждане Индии, Филиппин, Пакистана и Эстонии.

К ситуации подключились в российском подразделении Международного комитета защиты прав человека. Его вице-президент, Иван Мельников, направил послу Ирана в России письмо, в котором просит соблюдать права российского моряка и помочь освободить его, несмотря на ключевую должность на судне.

Соединенные Штаты расширили санкционный список по Ирану, включив в него судоходную компанию и 13 связанных с ней танкеров, якобы причастных к поставкам энергоносителей в интересах иранских военных. Об этом говорится в заявлении, распространенном пресс-службой Министерства финансов США.

Как отмечает ТАСС, меры в отношении базирующейся в ОАЭ судоходной компании Oceanlink Maritime приняты с целью ограничения «доходов иранских военных». В Минфине США считают, что эта компания «осуществляла поставки иранских товаров в интересах Генштаба ВС и Министерства обороны Ирана».

Как утверждал в связи с этим заместитель министра финансов США Брайан Нельсон, Вашингтон «сфокусирован на том, чтобы нарушить возможности Ирана по финансированию террористических прокси-сил», а также помешать якобы оказываемой Тегераном поддержке России в проведении СВО на Украине. «США продолжат применять весь набор инструментов с тем, чтобы нарушить незаконные потоки средств, позволяющие Ирану осуществлять дестабилизирующую активность в регионе и по всему миру», — приводятся его слова в заявлении Минфина.

Включение в санкционный перечень влечет за собой замораживание активов в США и запрет американским гражданам и компаниям вести бизнес с его фигурантами.

По итогам 2023 года экспорт сырой нефти из Ирана вырос почти на 50%, тем самым достигнув пятилетнего максимума примерно в 1,29 млн баррелей в сутки. При этом подавляющая часть нефти идет в Китай, сообщает Nikkei Asia.

В докладе со ссылкой на данные Международного энергетического агентства (International Energy Agency, IEA, МЭА) говорится, что добыча нефти в Иране в прошлом году составила 2,99 млн баррелей в сутки, что на 440 000 баррелей больше, чем в 2022 году.

В 2024 году МЭА прогнозирует дальнейший рост экспорта иранской нефти на 160 тысяч баррелей в сутки.

Ожидается, что это увеличение (вместе с ростом экспорта Бразилии и США) будет способствовать уменьшению напряженности рынка. МЭА прогнозирует, что в этом году мировые поставки вырастут на 1,5 миллиона баррелей в сутки до рекордного уровня. Баланс спроса и предложения изменится с дефицита в 110 тыс. баррелей в сутки в 2024 году до профицита в 600 тыс. баррелей в 2024 году.

Активный спрос со стороны Китая побуждает Иран наращивать добычу. По данным исследовательской компании Kpler, в 2023 году примерно 90% экспорта сырой нефти из Ирана направлялось в Китай. По данным Reuters, иранской сырье закупают более 40 малых и средних независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая за юани. В прошлом году иранская нефть торговалась со средней скидкой в ​​13 долларов к сорту Brent.

Члены ОПЕК совместно с Россией стараются сократить добычу сырья, при этом на Иран ограничения не распространяются. Администрация президента Ирана Эбрагима Раиси налаживает связи с Пекином, на фоне напряженности в отношениях с США и Европой. В феврале 2023 года главы двух стран провели встречу, где договорились призвать к отмене санкций США.

По результатам заседания Совета глав государств Шанхайской организации сотрудничества принята декларация, согласно которой Иран официально становится полноправным участником объединения. Об этом сообщает портал RuNews24.

«Государства-члены подчеркнули историческое значение приема Исламской Республики Иран в ШОС в качестве полноправного государства-члена», — сказано в тексте документа.
В свою очередь, иранский лидер Ибрагим Раиси завил, что вступление страны в ШОС будет способствовать укреплению безопасности, независимости, а также экономическому развитию.

Отметим, что Иран — один из ключевых партнеров России по создаваемому международному транспортному коридору «Север — Юг».

Специалисты иранской компании Sadra приступили к ремонту российского сухогруза в порту в Каспийском море, сообщает издание UrduPoint.

Впервые в каспийский комплекс иранской морской промышленной компании «Садра» для ремонта и модернизации зашло судно из России, отметили в местных СМИ. По информации из открытых источников на данный момент фиксируют повреждения на балкере, полученные при столкновении со льдом на Волге.

Ранее российские и иранские власти также подтвердили готовность развивать сотрудничество в области судоремонтной и судостроительной промышленности, в частности совместного строительства крупнотоннажного флота на иранских верфях и грузового – на российских верфях. Россия рассматривает возможности инвестирования в иранские морские порты. В свою очередь иранская сторона предложила использовать свои морские порты в качестве хабов для российских грузов, в том числе следующих транзитом.

Махачкалинский морской торговый порт приступил к перевалке удобрений. Первое судно с экспортным сельскохозяйственным грузом сегодня утром направилось в Иран, сообщает пресс-служба порта.

Вес экспортного груза на борту судна более 3 тыс. тонн. Перевалка калия хлористого осуществлялась на терминалах сухогрузной гавани. В ближайшее время иранским товарополучателям будет отгружено еще около 8 тыс. тонн удобрений, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Махачкалинского морского торгового порта Рустам Керимов.

По его словам, Махачкалинский торговый порт и дальше будет расширять взаимовыгодные экономические контакты с предпринимателями из стран Азии. Руководитель отметил, что в условиях санкций Махачкалинский торговый порт стал не только главным связующим звеном со странами Азии, включая Казахстан, Туркменистан, Иран и Азербайджан, но и превратился в крупнейший хаб транспортного коридора «Север – Юг».

С начала этого года, в частности, из Ирана в Дагестан морским транспортом уже было завезено более 130 тыс. тонн цемента. Из России в Иран было отгружено более 150 тыс. тонн зерна. До конца 2022 года коллектив порта рассчитывает значительно увеличить объемы перевалки экспортно-импортных грузов. Сдерживающим фактором роста грузооборота на сегодняшний день является нехватка судов, отмечают в порту. Для решения этой проблемы была организована собственная судоходная компания. В настоящее время порт ведет работу по увеличению своего морского флота.

Объединенная судостроительная корпорация рассматривает вопрос сотрудничества с верфями Ирана, Бразилии и Индии для строительства крупнотоннажных судов, сообщил в ходе форума «Судостроение в Арктике» директор департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Александр Бабич. Об этом сообщает ТАСС.

Одна из задач, которая стоит перед ОСК, хотя мы прекрасно понимаем, что создавалась «Звезда», и знаем, сколько там заказов, но, тем не менее, сейчас большое количество заказов у нас на крупнотоннажное судостроение. Все вы знаете — это Балтийский морской завод, это «Адмирал», это после модернизации «Северная верфь», но настолько необходимость в контейнеровозах, в танкерах. <…>

На сегодняшний момент мы прорабатываем разные вопросы — это некие симбиозы с различными верфями: индийскими, бразильскими, иранскими, а также <…> использование больших доков Севморзавода или Мурманска, — сказал Бабич.

Национальная иранская танкерная компания заказала у местного производителя строительство танкера типа «Афрамакс» вместимостью 113 тысяч тонн. Об этом в понедельник сообщило информационное агентство «Шана» со ссылкой на заявление генерального директора NITC Хоссейна Шивы.

Заказ на строительство танкера типа «Афрамакс» получил Иранский судостроительный и морской промышленный комплекс (ISOICO) в Бендер-Аббасе. Контракт будет подписан в ближайшее время, — сказал Хоссейн Шива.

По его словам, новый танкер вместимостью 113 тысяч тонн «станет первым отечественным гибридным судном, работающим на сжиженном природном газе (СПГ) и мазуте с низким содержанием серы», и будет соответствовать современным стандартам Международной морской организации (IMO). Хоссейн Шива также отметил, что помимо строительства нового судна иранские верфи получили заказ на ремонт 24 танкеров и барж.

Японский посол Японии в Иране выразил надежду, что снятие санкций откроет возможности для инвестиций японского частного сектора в порт Шахид Раджаеи.

Как сообщает Порт Ньюс, на совместной встрече с генеральным директором портов и морских перевозок провинции Хормозган Алирезой Мохаммади Караджи-Ран во время посещения порта Шахид Раджаи (Shahid Rajaei) посол Японии в Иране Икава Кадзутоши выразил надежду, что снятие санкций проложит путь для торговли и инвестиций со стороны японского частного сектора в порту Шахид Раджаеи.

«Укрепление и расширение торговых отношений с Ираном через порт Шахид Раджаи, как важного порта в регионе, может сыграть значительную роль в развитии торговли между двумя странами», — сказал Икава Кадзутоши.

Генеральный директор портов и морских дел провинции Хормозган Алиреза Мохаммади Караджи Ран также подчеркнул инвестиционные возможности и преимущества порта Shahid Rajaei.

Иранская нефтегазовая компания Khazar Exploration and Production (KEPCO) объявила об обнаружении крупнейшего в стране месторождения природного газа в иранском секторе Каспийского моря, сообщает «Sputnik Азербайджан».

По словам главного исполнительного директора KEPCO Али Осули, запасы месторождения «Чалус» оцениваются примерно в 3,55 трлн кубометров газа. После открытия нового месторождения на Каспии увеличивается вероятность того, что Иран активнее приступит к освоению своих запасов на севере.

Как сообщают иранские СМИ, первые оценочные работы на месторождении «Чалус» говорят о том, что природный газ из данного месторождения может обеспечить около 20% потребностей Европы в природном газе.

Согласно сообщению ряда иранских СМИ, техническая и финансовая помощь на разработку месторождения поступит из России и Китая.

Напомним, «Газпром» еще в 2017 году сообщал, что подписал дорожную карту о реализации проектов на территории Ирана и меморандум о взаимопонимании и взаимодействии по СПГ-проекту в ИРИ. При этом в 2018 году «Газпром» и NIOC (Национальная иранская нефтяная компания) подписали ряд меморандумов о сотрудничестве в газовой сфере. Документы предусматривают партнерство в области разработки газовых месторождений на территории республики, транспортировки газа и монетизации, в том числе путем сжижения и получения продуктов газохимии.

У Ирана вторые по величине в мире запасы газа и четвертые по величине запасы нефти, по данным Управления энергетической информации США. На сегодняшний день разведанные запасы природного газа в Иране составляют около 33,9 триллиона кубических метров. Однако по оценкам Международного энергетического агентства, только месторождение «Южный Парс» содержит 51 триллион кубометров газа, что делает его крупнейшим в мире газовым месторождением.

В иранском порту Ганаве в результате пожара сгорели сразу пять торговых судов. Четыре из них имели груз на борту. Одно судно только стояло в очереди на загрузку, пишет издание РепортерUA со ссылкой на агентство IRNA.

Происшествие случилось 5 августа около пяти часов утра в четверг.

«Учитывая, что множество судов стояли на якоре у входа в порт Ганаве, нам пришлось приложить немало усилий, чтобы отбуксировать те, которые были объяты огнем, и таким образом спасти остальные», — рассказал мэр Голамрезу Мехрджу.

Отмечается, что у входа в порт находилось больше тысячи судов.

Власти начали расследование.

В Тегеране 3 мая состоялась встреча посла Туркменистана в Иране Ахмета Гурбанова с генеральным директором иранской нефтедобывающей компании Khazar Exploration and Production Company (KEPCO) Али Осули, в ходе которой обсуждались вопросы расширения сотрудничества в нефтяной отрасли. Об этом сообщило информационное агентство turkmenportal.com.

KEPCO — дочерняя компания Национальной иранской нефтяной компании (NIOC), основанной в январе 1998 года. Компания ведет активную деятельность в различных областях, связанных с нефтью и газом, включая разведку, разработку и добычу в Южном Каспии и трёх прибрежных провинциях Мазандаран, Голестан и Гилян в Иране.

В ходе встречи глава KEPCO презентовал проекты по освоению каспийских месторождений. Али Осули также коснулся вопросов создания судостроительных предприятий на севере Ирана и иранского опыта строительства платформ для работы на Каспии, в частности, полуподводной платформы «Иран-Кабир» и многоцелевых судов.

В свою очередь, глава дипмиссии высоко оценил перспективы расширения двустороннего взаимодействия в инженерно-технической сфере. Дипломат выразил надежду, что Туркменистан тоже сможет использовать технический опыт работы Ирана в глубоких водах Каспийского моря. По мнению посла, в этом направлении целесообразно провести встречу представителей специализированных компаний двух стран.