Пресс-служба «Северной верфи» сообщает, что на заводе завершается подготовка к затяжке магистрального кабеля на головном траулере — процессоре «Капитан Соколов» проекта 170701. Длина кабельных трасс составляет около 150 км. Работы планируется выполнить за два с половиной месяца.

Сейчас на «Капитане Соколове» завершается грунтовка помещений, устанавливаются судовая изоляция и приварное насыщение. На судно погружают рыбофабрики. В ее состав входят ленточные конвейеры, рыбообрабатывающие, сортировочные и упаковочные машины, морозильные камеры, бункеры, транспортеры, станции взвешивания. Все крупное оборудование уже находится на траулере на штатных местах. В июле на головном траулере проекта 170701 начнут установку камбузного оборудования.

На первом серийном траулере «Капитан Геллер», который был спущен на воду 30 марта, установлено основное механическое, палубно-промысловое и рефрижераторное оборудование,  ведутся внутренние достроечные работы. Начинается монтаж палубных кранов. Они нужны на судне для выгрузки готовой продукции, погрузки  провизии и прочего судового снабжения, необходимого экипажу в рейсе.

На следующем траулере серии — «Капитан Осташков», — в машинное отделение погружены главный двигатель, редуктор и прочее основное габаритное механическое оборудование, что позволило обеспечить рост судна еще на один ярус в кормовой части. Для «рыбака» привезена рыбомучная установка, а в ближайшую неделю на судно предстоит погрузить дизель-генераторы. В настоящее время корабелы «Северной верфи» заканчивают формирование кормы, заводят в корпус дейдвудную трубу и ведут подготовку к монтажу винто-рулевого комплекса, приступают к строительству надстройки.

Завод-строитель, проектант  и заказчик активно взаимодействуют по реализации строительства, вносят корректировки в проект для более удобного размещения оборудования. Сравнивая строительство первого, второго и третьего траулеров, генеральный директор «Северной верфи» Игорь Орлов считает: «Именно большая серия судов, которую мы сейчас строим для холдинга «Норебо», дает возможность на первой паре траулеров максимально выявить узкие места, исправить ряд недоработок проекта и усовершенствовать технологию отдельных заводских операций для достижения оптимального результата».

Технический директор Управляющей компании «Норебо» Павел Косолапов уверен, что, например, четвертый траулер серии – «Капитан Брейхман», — построят значительно быстрее за счет того, что изменены требования к секционной сборке: «Документация уже откорректирована, и с четвертого заказа секции будут сдаваться с полным насыщением, чтобы потом, когда они уже объединены в блоки, не устанавливать это насыщение в менее комфортном, ограниченном для маневра пространстве».

Напомним, что проект траулера 170701 разработали инженеры отечественного КБ «Наутик Рус». Серия современных рыбопромысловых судов строится на «Северной верфи» по заказу холдинга «Норебо».