Грузооборот на восточном направлении за январь-май 2025 года превысил 2,6 млн тонно-километров в сутки, увеличившись на 2,5% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале «Российских железных дорог».

За пять месяцев 2025 года этот показатель (грузооборот на восточном направлении) превысил 2,6 млн ткм в сутки. Это на 2,5% выше, чем за аналогичный период 2024 года, и является историческим рекордом с начала работы компании, — говорится в сообщении.

Как отмечает ТАСС, при этом в мае 2025 года усугубилась ситуация с завышенными заявками грузоотправителей.

Из-за непредъявления грузов к перевозке по уже согласованным заявкам потери в погрузке в мае составили порядка 24 млн тонн. В том числе 16,4 млн тонн — на южном направлении, 3,9 млн тонн — на восточном и 3,4 млн тонн — на западном направлениях, — добавили в РЖД.

РЖД продолжают открытый диалог с партнерами в поиске совместных решений для восполнения отставания в погрузке, возникающего, в том числе, из-за невыполнения некоторыми грузоотправителями своих обязательств.

Ранее сообщалось, что погрузка на сети РЖД в мае 2025 года составила 94,6 млн тонн, снизившись на 9,4% по сравнению с маем 2024 года. Всего в январе-мае 2025 года РЖД отправили 465,2 млн тонн грузов, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период 2024 года.

В РЖД заявляли, что основные потери в объемах погрузки в мае связаны с внутрироссийскими перевозками строительных грузов (минус 19,4%) из-за снижения поставок продукции крупными щебеночными предприятиями в адрес строительного комплекса. Также из-за плановых ремонтов на ряде НПЗ уменьшилась отгрузка нефтяных грузов (минус 8,9%) и из-за сокращения внутреннего спроса на продукцию металлургического сектора снизилась погрузка черных металлов (минус 29,1%) и металлолома (минус 40%).

10 апреля руководители Дальневосточной железной дороги и «Дальтрансугля» на рабочем совещании обсудили строительство участка присоединения терминала к путям общего пользования Дальневосточной железной дороги. ДТУ выполняет работы согласно техническому заданию РЖД. Новая инфраструктура необходима для выполнения государственной Комплексной инвестиционной программы расширения мощности терминала с 24 млн тонн до 40 млн тонн груза в год.

Участники совещания во главе с и.о. заместителя начальника территориального участка ДВЖД Валерием Кашкаровым, директором ДТУ Владимиром Долгополовым и главой Ванинского района Сергеем Нагорняком проверили фактическое исполнение работ и их соответствие техническим условиям. По итогам подписан контрольный акт осмотра строительства объекта и уточнены задачи завершающего этапа.

Железнодорожники в целом остались удовлетворены качеством выполненных работ. Необходимо выполнить отдельные работы по автоматизации процесса, что и было зафиксировано в акте. Представители ДТУ сообщили, что на участке будет установлена современная микропроцессорная система управления.

Как отметили представители ДВЖД, работы выполняются согласно установленным требованиям. В течение ближайшего месяца необходимо обеспечить монтаж оборудования для управления стрелочными переводами. После этого участок будет готов к началу эксплуатации.

«На завершающем этапе строительства особо важно четкое взаимодействие с коллегами из ДВЖД. Мы все заинтересованы в окончании работ в установленные сроки. Наш терминал может уже сейчас обрабатывать 32,8 млн тонн грузов, РЖД также стремится к наращиванию экспортных потоков. Надеемся, что к июню этого года мы сможем принять в эксплуатацию новые пути и расширить экспортные возможности Восточного полигона», — подчеркнул Владимир Долгополов.

Комплексная инвестиционная программа «Дальтрансугля» включает в себя устройство пересыпных станций, здания дробильной установки, конвейерных эстакад, здания вагоноопрокидывателя на три вагона, здания магнитов, вагоноразмораживающего устройства, тоннеля конвейерной линии.

Планируется, что все работы с поставкой и монтажом необходимого для реализации инвестпроекта оборудования будут выполнены в 2027 году.