На ледоколе «Ермак», находящемся в порту Санкт-Петербурга, произошел пожар, следователи начали проверку. Об этом сообщило Западное межрегиональное управление на транспорте Следственного комитета России.

Специалисты выехали на место возгорания ледокола «Ермак», который находился не в эксплуатации. Правоохранители проводят полный комплекс мероприятий, – передает сообщение управления «КП-Санкт-Петербург».

В настоящее время пожар потушен, к его ликвидации были привлечены 12 единиц техники и 46 пожарных. Следователи уточнили, что в момент возгорания судно находилось вне эксплуатации.

Обь-Иртышским филиалом Российского Классификационного Общества завершено техническое наблюдение за строительством маломерного буксирно-разъездного судна «Ермак» по проекту 090.05. Об этом сообщает пресс-служба РКО.

Судно предназначено для буксировки и толкания сухогрузных барж, и барж для перевозки техники с топливом в баках перевозка пассажиров (спецперсонала) при толкании. Буксир-толкач с жилыми помещениями на главной палубе, рубкой на палубе надстройки в носовой части и машинным отделением в корме. За счет наличия водомётного движителя судно обладает исключительной маневренностью, хорошими показателями тяги и имеет возможность сделать оборот на 180 градусов практически на одном месте.

Основные характеристики судна проекта 090.05:
Длина габаритная	19,9 м
Ширина габаритная	6,2 м
Высота борта на миделе	1,5 м
Мощность главного двигателя	270 кВт

Обь-Иртышский филиал Российского Классификационного Общества завершает техническое наблюдение за строительством маломерного буксирно-разъездного теплохода «Ермак» проекта 090.05. Об этом сообщает пресс-служба РКО.

Буксир строит ПКФ «Техметторг».

Судно предназначено для буксировки и толкания сухогрузных барж, и барж для перевозки техники с топливом в баках перевозка пассажиров (спецперсонала) при толкании. Буксир-толкач с жилыми помещениями на главной палубе, рубкой на палубе надстройки в носовой части и машинным отделением в корме. . За счет наличия водомётного движителя судно обладает исключительной маневренностью, хорошими показателями тяги и имеет возможность сделать оборот на 180 градусов практически на одном месте.

Основные характеристики судна проекта 090.05:
Длина габаритная	19,9 м
Ширина габаритная	6,2 м
Высота борта на миделе	1,5 м
Мощность главного двигателя	270 кВт

ФГУП «Росморпорт» объявил конкурс на утилизацию ледокола «Ермак» и реализацию образовавшегося лома чёрных и цветных металлов. По данным тендера, максимальная цена контракта составляет 174,7 млн руб.

Итоги конкурса подведут 11 января 2023 года.

Отметим, что в ходе утилизации с ледокола снимут более 700 единиц оборудования для ремонта однотипного ледокола «Красин».

Ледокол «Ермак» был построен в 1974 году на судоверфи «Вяртсиля» в Хельсинки по заказу В/О «Судоимпорт». В течение следующих двух лет за «Ермаком» последовали однотипные «Адмирал Макаров» (1975) и «Красин» (1976).

Ледокол «Ермак» могут разобрать для ремонта ледокола «Красин». Планируется, что в ходе разборки в Санкт-Петербурге две компании снимут с «Ермака» более 700 единиц оборудования.

Как отмечает РБК, «Росморпорт» вынужден использовать часть флота в качестве доноров. Об этом заявил на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» заместитель гендиректора госпредприятия Василий Стругов.

По словам Василия Стругова, благодаря списанию неатомного ледокола «Ермак» удастся поддержать техническую готовность ледокола «Красин».

По его словам, «Росморпорт» и так планировал поставить эти суда в отстой, списывать, после «февральского толчка ускорились с процессом». «Благодаря списанию ледокола «Ермак» у нас есть шанс в небольшую летнюю навигацию обеспечить готовность ледокола «Красин» к зимней навигации. Понятно, что это короткий период доноры рано или поздно закончатся. На самом деле номенклатура тех запчастей и агрегатов, которые там на судах-донорах имеются в наличие она недостаточна: с рынка ушли производители», — отметил замглавы «Росморпорта».