Терминал «Порт Фавор» группы компаний «Портовый Альянс» в августе приступит к формированию второго состава команды докеров-механизаторов, в штат планируется набрать еще 28 специалистов. Набор открывается на фоне завершения подготовки первой группы сотрудников: из 48 докеров, оформленных в штат, 41 уже допущен к самостоятельным сменам, а оставшиеся 7 человек завершат обучение до конца текущего месяца.

Подготовка докеров занимает в среднем 2–3 месяца и включает обучение по охране труда, работе на высоте, теоретический курс, практику на терминале, стажировку под руководством наставника, проверку знаний и получение допуска к самостоятельной работе.

На первом этапе все докеры осваивают базовые специальности: стропальщик, береговой матрос и машинист конвейера. В дальнейшем сотрудники проходят повышение квалификации и получают допуски по более сложным видам работ, включая машиниста судопогрузочной машины, машиниста кратцер-крана и водителя автопогрузчика. По итогам обучения докеры сдают экзамены по видам работ различной сложности, включая разгрузку вагонов, работу с оборудованием — судопогрузочной машиной, кратцер-кранами и автопогрузчиками, — погрузочно-разгрузочные операции на складе, а также работу на причале и в зоне судозахода, в том числе в стесненных условиях и при пониженной видимости. Результаты проверки знаний оформляются протоколом, после чего издается приказ о допуске к работе.

Практическая подготовка проходит не только на терминале «Порт Фавор», но и на действующих объектах группы «Портовый Альянс». В мае-июне сотрудники прошли практику на Туапсинском и Мурманском балкерных терминалах. Этот этап стал важной частью обучения: на реальной технике и с реальным грузом докеры отработали одновременную погрузку в несколько трюмов, управление портальным краном и судопогрузочной машиной, освоили безопасную эксплуатацию оборудования в штатных и особых случаях, а также закрепили навыки подготовки склада, регулировки грузовых потоков, зачистки секций автопогрузчиком и взаимодействия с центром управления погрузкой.

Важной частью подготовки остается наставничество. На данном этапе каждому сотруднику помогает опытный наставник из числа ИТР подразделения. Продолжительность наставничества составляет от 3 до 19 смен. В ходе стажировки докеры знакомятся с рабочим местом и внутренними регламентами, осваивают приемы выполнения работ под контролем наставника и постепенно переходят к самостоятельной работе.

Для нас это не формальный подход к обучению, а реальная многоступенчатая система подготовки. Это особенно важно даже для специалистов с опытом работы на других предприятиях: новое оборудование, технологии и производственные регламенты требуют полноценного обучения. Сотрудники проходят подготовку на действующих терминалах группы, осваивают несколько специальностей, закрепляют навыки на практике и выходят на самостоятельную работу только после проверки знаний по конкретным видам работ. Такой формат позволяет готовить команду не только к теории, но и к реальной работе в производственной среде, — отметил начальник комплекса Вячеслав Тарасов.

Подготовка смены докеров на новом терминале осуществляется в рамках стратегической работы «Портового Альянса» по формированию кадрового резерва и развитию профессиональных компетенций сотрудников.

Шведский суд по трудовым спорам промежуточным решением постановил, что местный профсоюз докеров не имеет законного права отказывать в обслуживании торговым судам из России в портах страны. Об этом сообщает шведский телеканал SVT.

Это решение суд обосновал тем, что такого рода акция могла бы нарушить деловые отношения в портах королевства. Источник подчеркивает, что вердикт промежуточный, а не окончательный, и потому может быть обжалован.

Профсоюз шведских докеров планировал с четверга остановить погрузочно-разгрузочные работы, а также буксировку и швартовочные мероприятия с судами под флагом России. То же, предположительно, коснулось бы судов, идущих по направлению в российские порты и из них.