Министерство транспорта РФ установило запретный для плавания гражданских судов район в акватории бухты Улисс залива Петра Великого в Японском море во Владивостоке. Соответствующий приказ опубликован на официальном портале правовой информации, сообщает ТАСС.

Как отмечается в документе, исключением стали корабли Военно-морских сил России или суда, которые получили разрешение капитана морского порта Владивосток на плавание судна в акватории порта и плавание за границами порта с возвращением в тот же морской порт.

В соответствии с пунктом 2 статьи 15 Федерального закона от 31 июля 1998 г. N 155-Ф3 «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации», подпунктом 5.5.5 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, и в интересах обороны и безопасности Российской Федерации приказываю: установить запретный для плавания район в акватории бухты Улисс залива Петра Великого Японского моря, ограниченный отрезками прямых линий, соединяющих по порядку точки с координатами. Координаты представлены в геодезической системе координат 2011 года, — говорится в тексте приказа Минтранса РФ.

С 1 мая 2025 года в бухте Улисс были введены строгие ограничения для движения маломерных судов, в связи с использованием акватории Тихоокеанским флотом и необходимостью обеспечить безопасность навигации военных кораблей.

Президент РФ Владимир Путин поручил создать на острове Русский в Приморском крае инновационный научно-технологический центр и источник синхротронного излучения. Перечень поручений по итогам пленарного заседания Восточного экономического форума опубликован на сайте Кремля.

Как отмечает ТАСС, для этого предлагается использовать механизм дальневосточной концессии, предусмотрев необходимые бюджетные ассигнования начиная с 2025 года.

Отчитаться о проделанной работе премьер-министр РФ Михаил Мишустин и глава Приморья Олег Кожемяко должны до 1 июля 2025 года.

Кроме того, им поручено до конца 2024 года внести в долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Владивостокской городской агломерации изменения в части, касающейся уточнения мероприятий по созданию города — спутника Владивостока.

Соглашение о создании города-спутника в 30 км от Владивостока было подписано в 2021 году на ВЭФ. О своем интересе к участию в проекте уже заявили строительные и инфраструктурные компании из Китая и Индии.

По данным Минвостокразвития, стоимость проекта составляет 970 млрд рублей и требует вложения частных инвестиций.

4 сентября во Владивостоке руководство ОСК представило Владимиру Путину площадку для строительства новой верфи. Председатель совета директоров ОСК Андрей Костин и генеральный директор Андрей Пучков показали президенту с борта катера предлагаемое место размещения верфи. В осмотре также принимали участие и давали пояснения вице-премьер Денис Мантуров и губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

Прорабатываемая по поручению президента ОСК площадка в черте Владивостока на берегу Уссурийского залива удовлетворяет всем основным требованиям к размещению такого рода объектов: климатические условия, позволяющие максимально расширить производственный период, связанный с операциями на воде; близость к развитым торговым путям; развитая промышленная кооперация, включая страны азиатско-тихоокеанского региона; доступ к трудовым ресурсам и возможность развития необходимой жилой инфраструктуры для работников.

Будущий комплекс рассчитан на строительство судов для торгового флота России производительностью около 12-ти единиц в год. Производственные мощности новой площадки позволят строить следующие типы судов:

• Балкеры, танкеры: дедвейт до 80 тыс. тонн, длина до 270 м., ширина до 38 м.
• Контейнеровозы: до 6 тыс. TEU, длина до 300 м., ширина до 46 м.
• Газовозы: до 170 тыс. м3, длина до 305 м., ширина до 50 м.

Современная производственная инфраструктура предприятия позволит в полной мере использовать передовые судостроительные технологии, в том числе крупноблочное строительство. Условия труда работников будут отвечать самым высоким требованиям комфорта и безопасности. На территории предусмотрены: административно-бытовой и учебный центры, вахтовый городок.

Проектом комплексного развития территории Приморской верфи ОСК предусматривается строительство жилого микрорайона в непосредственной близости от производственной площадки. Социальная инфраструктура рассчитана на проживание 30 000 человек и включает в себя детские сады, школы, поликлиники, гостиницы, торгово-развлекательные и парковые объекты и собственный пляж с набережной.

ВТБ увеличил поддержку проекта по созданию в г. Артем мультимодального складского комплекса и реконструкции железнодорожной станции Угловая. Банк заключил с ГК «Аква-Ресурсы» очередное кредитное соглашение, общий объем инвестиционного финансирования ВТБ составит 950 млн руб.

ГК «Аква-Ресурсы» продолжает реализацию проекта по развитию транспортно-логистического комплекса «Сухой порт» в границах свободного порта Владивосток. Ранее при поддержке ВТБ был построен холодильный терминал для хранения 15 тыс. кубометров продукции. Сейчас Группа ведет реконструкцию станции Угловая, которая связывает ТЛК с морскими портами. Общий объем инвестиций в проект составляет 2,5 млрд рублей.

В условиях переориентации грузопотоков на Дальний Восток модернизация и развитие здесь транспортно-логистической инфраструктуры приобретает решающее значение. Проект нашего надежного партнера — ГК «Аква-Ресурсы» позволит значительно увеличить скорость обработки грузов на восточной границе России. Мы продолжим поддержку планов развития «Сухого порта», будем расширять финансирование инвестпроектов предприятий транспортно-логистического комплекса региона, – отметил член правления ВТБ Руслан Еременко.

Первый этап реконструкции станции Угловая предполагает увеличение протяженности ведущих к предприятию железнодорожных путей более чем в пять раз – до 3,3 км. В результате пропускная способность «Сухого порта» вырастет вдвое: он сможет принимать до трех контейнерных 72-вагонных поездов в сутки, увеличит обработку экспортно-импортных грузов до 200 тыс. TEU в год. На втором этапе будут проведены работы по электрификации и удлинению выставочных путей до 2,1 км. Это позволит увеличить скорость обработки до четырех контейнерных поездов в сутки, что эквивалентно 350 тыс. TEU в год. Также станция сможет принимать 142-вагонные составы.

Проект направлен, в том числе, на решение поставленных президентом России задач по ускорению товародвижения на сети железных дорог и реализуется в рамках механизма государственно-частного партнерства. Реконструкция станции Угловая не только кратно повысит пропускную способность «Сухого порта», но и разгрузит инфраструктуру РЖД. Финансовая поддержка ВТБ позволила выполнить первый этап работ в короткий срок: реконструкция станции началась в январе, а уже в начале сентября она будет запущена в эксплуатацию, – прокомментировал президент ГК «Аква-Ресурсы» Руслан Кондратов.

При поддержке ВТБ ранее был реализован проект ГК «Аква-Ресурсы» по созданию в Находке комплекса закрытой перевалки сыпучих грузов. Строительство «Терминала Астафьева» было завершено в 2021 году.

Ледоколы «Красин», «Владивосток», «Адмирал Макаров» и «Виктор Черномырдин» ФГУП «Росморпорт» успешно завершили работы в акватории Северного морского пути по договору с ФГУП «Атомфлот» в период зимне-весенней навигации 2023–2024 гг., суммарно выполнив 220 ледокольных операций.

Ледокол «Красин» Мурманского филиала предприятия с декабря по июнь оказывал услуги по ледокольной проводке судов по СМП, включая обновление и прокладку ледовых каналов в Карском море, дежурство в ожидании подхода и готовности судов. Ледокол «Владивосток» Северо-Западного бассейнового филиала начал оказывать услуги по ледокольному обеспечению судов в декабре и завершил в июле. Ледокол выполнял проводки на участке от западной кромки льдов Карского моря, а также в прилегающих районах Баренцева моря, покрытых льдом, до Енисейского залива и в обратном направлении.

По итогам выполненных работ штаб морских операций ФГБУ «ГлавСевморпуть» выразил благодарность капитану ледокола «Красин» Роману Могиляну и капитану ледокола «Владивосток» Виктору Гречанюку за профессионализм, хладнокровность и компетентность в управлении судами при выполнении заданий в тяжелых ледовых условиях.

Все морские операции, связанные с ледокольным обеспечением, выполнялись со стремлением к самым высоким результатам и с акцентом на безопасность мореплавания, — отметил первый заместитель генерального директора — начальник ШМО Владимир Арутюнян.

Он подчеркнул, что одним из условий успешных показателей работы стало ежедневное взаимодействие экипажей ледоколов ФГУП «Росморпорт» со специалистами ШМО, основанное на доверии.

С декабря по май услуги на СМП также оказывал ледокол «Адмирал Макаров» Мурманского филиала. Судно работало в западной части СМП в акватории Карского моря, включая Енисейский район до границы морского порта Дудинка, в том числе обновляло и прокладывало ледовые каналы в реке Енисей до границы морского порта Дудинка включительно, а также дежурило в ожидании подхода и готовности судов.

Флагман ледокольной флотилии ФГУП «Росморпорт» — самый мощный в мире неатомный ледокол «Виктор Черномырдин» — вышел в Арктику в апреле 2024 года, до этого успешно отработав в Финском заливе в период зимней навигации 2023–2024 гг., и вернулся в Санкт-Петербург в июне 2024 года. Ледокол Северо-Западного бассейнового филиала предприятия оказывал услуги по ледокольному обеспечению судов в западной части акватории СМП.

В 2024 году правительство утвердило долгосрочные планы комплексного социально-экономического развития 16 дальневосточных городов, включая Владивосток. В числе важных мероприятий указано создание Восточного транспортно-логистического узла на базе Владивостокского морского торгового порта. Уже в текущем году прописано его финансирование в размере 6 млрд рублей из внебюджетных средств. Плюс в таком же размере обозначены инвестиции в 2025 и 2026 гг. В общей сложности – 18 млрд рублей.

С чего все началось?

Неправильно думать, что к жизни проект был вызван именно текущим мировым логистическим кризисом, связанным с западными санкциями против России. Изначально идея была в создании опорного пункта, который должен включиться в развитие грузового трафика по Севморпути. Собственно, полное официальное название проекта звучит так: Восточный транспортно-логистический узел Северного морского пути.

В 2021 году в рамках Восточного экономического форума прошло расширенное заседание Общественного совета СМП под названием «Большой Северный морской путь: новый глобальный маршрут», под занавес которого председатель правления ТГ «FESCO» Аркадий Коростелев озвучил важную информацию:

«Мы выбраны отправной точкой Северного морского пути. И на базе Владивостокского морского торгового порта вместе с компанией DP World будет строиться отдельный причальный комплекс для швартовки судов ледового класса – не только контейнеровозов, но и ледоколов. Закончим к 2025 году».

Там же, на ВЭФ-2021, между FESCO и «Атомэнергопромом» (входит в ГК «Росатом») было подписано соглашение о создании ВТЛУ. Проект вписан в глобальную концепцию «Евроазиатский контейнерный транзит», реализуемую «Росатомом». Общая задача формулируется следующим образом: развитие контейнерных грузоперевозок между Восточной Азией и Северо-Западной Европой, в том числе с использованием Северного морского пути.

Уже спустя полгода, когда грянули «адские санкции», стало ясно, что тема активизации контейнерных перевозок с перевалкой во Владивостоке не просто интересна, а жизненно необходима для нормального функционирования российской экономики. Так что проект ВТЛУ вполне можно считать стратегическим.

К сожалению, как это часто бывает, сроки исполнения почти сразу начали ползти «вправо». Сначала конец 2025 года в качестве финальной точки плавно перетек в начало 2026-го, а теперь уже речь идет о том, что завершение работ планируется на 2027 год. Тем не менее, актуальности Восточного транспортно-логистического узла это не отменяет. Мировая логистика в любом случае сильно изменилась, и отката к прошлому десятилетию уже не будет, чем бы ни завершился текущий геополитический кризис.

Как выглядит проект?

«Проект подразумевает строительство в западной части порта, за причалом № 16, современного глубоководного терминала с двумя причалами общей длиной 750 м и глубинами порядка 16,5 м. Общая площадь территории для размещения объектов ВТЛУ будет составлять порядка 23,5 гектара. Ожидается, что благодаря проекту появится более 300 рабочих мест. В ВТЛУ будет производиться перевалка грузов со специализированных контейнеровозов ледового класса на стандартные. Расчетная пропускная способность нового терминала составит около 10 млн тонн грузов в год», – такой комментарий дало ТГ «FESCO» в ответ на запрос «Медиапалубы».

В целом, эти же сведения приводятся в большинстве открытых источников по ВТЛУ. Однако если копнуть чуть глубже, то можно отыскать еще целый ряд интересных подробностей.

Предполагается, что терминал будет насыпным. Оба глубоководных причала разместятся на искусственном земельном участке в акватории Владивостока. Насыпать его планируют к югу от 16-го причала Владивостокского морского торгового порта, то есть сам порт в целом расширится в направлении Тигрового мыса. В марте 2023 года врио генерального директора ВМТП Владимир Корчанов на заседании совета по привлечению инвестиций в экономику края пояснил, что уже полным ходом идут изыскательские работы, разработка проектной документации, получение согласующей и разрешительной документации.

Причалы будут рассчитаны на прием океанских контейнеровозов объемом в 10 000 TEU, груз с которых будет передаваться на суда ледового класса, способные проходить Севморпуть. И наоборот. Срок окупаемости проекта должен составить девять лет.

В дополнение к причалам есть идея разместить на территории «Феско-Сервис» новый док грузоподъемностью в 25 тыс. тонн. Это примерно там же, где будет построен ВЛТУ, только еще на пару сотен метров южнее.

«Создание судоремонтной инфраструктуры позволит снизить нагрузку на имеющиеся судоремонтные предприятия Дальнего Востока и привлечь на ремонт дополнительные единицы флота, в том числе сторонних организаций», – так прокомментировал это решение Аркадий Коростелев.

Сам Владивостокский морской торговый порт тоже будет модернизирован, благодаря чему сможет увеличить свою производительность до 1,2 млн TEU. Этим проектом тоже занимается ТГ «FESCO», реализация запланирована на 2027 – 2028 гг.

Для сравнения, по итогам 2023 года ВМТП обработал 859,4 тысячи TEU, причем это рекордный показатель среди всех российских портов. Место на вершине рейтинга Владивосток держит уже четыре года подряд. При этом запрос на повышение объемов перевалки грузов только растет, так что грузовая база под запланированные 1,2 млн TEU найдется легко.

Владивостокский таможенный пост за прошедший год выпустил 503,9 тысяч деклараций, что стало новым рекордным показателем. Выпуск увеличился на 11,5%, сообщили ТАСС в пресс-службе Владивостокской таможни.

В 2023 году Владивостокский центр электронного декларирования поставил очередной рекорд, выпустив 503,9 тыс. деклараций. Значение минувшего года превышено на 11,5%. Справиться с растущим декларационным массивом помогает автоматизация процессов обработки деклараций. Количество деклараций, выпущенных в автоматическом режиме, выросло на 15% и составило 164 тысяч деклараций, — говорится в сообщении.

Как пояснили ТАСС в пресс-службе, дальнейшего бурного роста потока товаров и количества деклараций в текущих условиях не ожидается. Аналогичные темпы роста количества выпускаемых деклараций фиксируются на протяжении последних трех лет.

Обусловлено это в первую очередь предельной расчетной нагрузкой логистических возможностей, инфраструктуры портов и транспортных сетей, — уточнили в таможне.

При этом доля деклараций, выпущенных в течение четырех часов с момента регистрации, в 2023 году увеличилась с 83,3% до 86,5%. Основная задача ЦЭД — поднять долю таких деклараций до 90%. По словам начальника Дальневосточного таможенного управления Юрия Ладыгина, объем грузооборота растет по всей зоне работы управления.

Строительство нового терминала морского пункта через государственную границу завершилось в порту Владивостока. Об этом ТАСС сообщила пресс-служба Министерства транспорта России.

В морском порту «Владивосток» в пределах участка ООО «Морской порт «Суходол» завершено строительство нового терминала морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Пропускная способность нового терминала, оснащенного самым современным оборудованием для проведения контрольных процедур на границе, составляет 12 млн тонн угля в год. Режим работы — круглосуточный, — говорится в сообщении.

Специалисты отмечают, что благодаря работе нового терминала значительно увеличится пропускная способность всего морского пункта пропуска, будет облегчен доступ к портовой инфраструктуре малых и средних угледобывающих предприятий.

Владивостокская таможня за 2023 год оформила ввоз 226 тысяч автомобилей для личного пользования, что в 1,5 раза больше, чем в 2022 году. Об этом сообщает пресс-служба Федеральной таможенной службы России.

В 2023 году владивостокские таможенники оформили 226 тысяч автомобилей для личного пользования — в 1,5 раза больше прошлого, 2022 года, — сообщает ведомство.

Как отмечает ТАСС, в связи с возросшим объемом ввозимых машин с 1 февраля посты Владивостокской таможни переходят на ежедневный график работы с 8:30 до 20:30 по оформлению авто. Ранее автомобили физических лиц для личного пользования оформлялись пять дней в неделю. В выходные и праздники оформление проводили только по заявкам.

«В штате отделов таможенного оформления и таможенного контроля добавилось 24 должностных лица. Благодаря этому появилась возможность перейти на семидневный график работы. Это обеспечит непрерывное оформление автомобилей и сократит его сроки», — говорится в сообщении.

Во Владивостоке планируется открыть представительство китайского города Таншань. Речь об этом шла на встрече руководителя агентства международного сотрудничества Приморья Алексея Старичкова с делегацией провинции Хэбэй, сообщает ИА PrimaMedia.

Стороны обсудили международное сотрудничество и участие в Первом международном инвестиционно-промышленном форуме, который пройдет во Владивостоке в декабре.

В городе Таншань находится один из крупнейших портов мира. В 2022 году он занял второе место в мире после порта Нинбо по общему годовому грузообороту. Через Таншань проходит 232 внутренних и международных торговых маршрута, которые соединяют 190 портов в 70 странах и регионах мира. В Таншане также находятся заводы ключевых предприятий страны.

ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (входит в группу FESCO) прогнозирует, что рынок контейнерных перевозок в России полностью восстановится к 2025 году, сообщает «Интерфакс».

«Я полагаю, что к 2025 году рынок восстановится. (…) В целом сейчас рынок восстанавливается. В 2021 году среднемесячный общий объем рынка по трем бассейнам: Юг, Северо-Запад и Дальний Восток был свыше 400 тыс. TEU в месяц. В 2022 году произошло снижение, для примера, во втором полугодии 2022 года показатель в среднем в месяц составил 270 тыс. TEU. В текущем году грузопоток на уровне 320 тыс. TEU, то есть он постепенно растет. Мы видим рост контейнерного грузопотока по всем бассейнам», — сообщила журналистам в кулуарах ВЭФ коммерческий директор стивидора Елена Казарина.

Она отметила, что в разное время наблюдается дисбаланс между экспортом и импортом из-за влияния различных экономических, политических и других факторов.

«Если говорить об импортном грузопотоке, то на него влияет курс доллара, наша с вами покупательская способность. Что касается экспорта, то наоборот — слабый рубль способствует тому, чтобы вывозить экспорт. В настоящее время склады в Китае перезаполнены, производственные мощности несколько снизились и экспорт идет не в том объеме, в котором мы хотели бы. Но мы видим, что сейчас ситуация выравнивается, становится больше баланса», — пояснила она.

Елена Казарина напомнила, что ВМТП планирует по итогам 2023 года нарастить перевалку контейнеров до 850 тыс. TEU (рост относительно 2022 года на 10,7%), затем стивидор будет планомерно повышать этот показатель до 1 млн TEU. При этом порт планирует увеличивать мощности.

«Не секрет, что порт зашит в городе. У нас есть возможность наращивать мощности за счет сноса старых объектов инфраструктуры, не задействованных в работе, устаревших. На основе этих конструкций мы вводим новые площадки для контейнерных грузов. В текущем году мы уже запустили площадку более 1 тыс. TEU, что увеличило на 5% емкость нашего склада. В следующем году планируем запустить еще несколько площадок, пока сейчас работы по ним ведутся, что увеличит в целом на 20% емкость нашего склада», — сообщила коммерческий директор компании.

Производственные мощности ВМТП расположены на 15 причалах порта Владивостока. В 2022 году стивидор перевалил 13,4 млн тонн грузов, что на 3,7% больше, чем в 2021 году. В том числе перевалка контейнеров выросла на 1,4% — до более чем 768 тыс. TEU.

С 8 по 13 сентября все типы судов, кроме кораблей и транспорта пассажирских линий не смогут ходить вблизи Владивостока. Ограничения связаны с проведением Восточного экономического форума, рассказали в пресс-службе правительства Приморья.

Под запрет попали все типы судов, то есть маломерные, парусные, спортивные, прогулочные и другие. Однако есть и исключения, ограничения не распространяются на суда местных пассажирских линий, следующих в бухту Новик, спасательных плавсредств и привлеченных к подготовке к форуму.

Запрет введут 8 сентября в 0:00, действовать он будет до 13 сентября 24:00. Морское движение ограничат в акватории Амурского залива, бухт Аякс и Парис, ограниченной с северо-востока линией от мыса Новосильского до мыса Житкова, и бухты Новик, ограниченной с северо-запада линией от мыса Доронина до мыса Щигина, сообщает «Комсомольская Правда».

В этот период запрещены и регаты, соревнования и другие спортивные и культурные мероприятия в акваториях. С 8 по 13 сентября также ограничат перевалку опасных грузов в городском порту.

Создание пяти искусственных земельных участков на водных объектах Приморья согласовано региональными властями. Все они предназначены под расширение действующих мощностей и создание новых площадок для крупного бизнеса, что продиктовано в том числе последствиями «разворота на Восток», сообщает ИА PrimaMedia.

Приморский край согласовал пять проектов разрешений на создание искусственных земельных участков в акватории Японского моря, следует из отчета за 2022 год главы региона Олега Кожемяко. В том числе регион согласовал создание искусственного земельного участка на участках акваторий бухты Золотой Рог и пролива Босфор Восточный залива Петра Великого в рамках реализации строительства морского терминала «Северный морской транзитный коридор. Восточный транспортно-логистический узел», который реализует «Владивостокский морской торговый порт».

Еще одно согласование касается создание искусственных земельных участков в порту Владивосток на водных объектах, находящихся в федеральной собственности, по проекту «Специализированный контейнерный терминал в морском порту Владивосток» для последующего складирования и переработки крупнотоннажных и порожних контейнеров АО «Первомайский судоремонтный завод».

Также одобрено создание искусственного земельного участка в северной части пролива Босфор Восточный между мысом Токаревского и мысом Тигровый Японского моря «для спортивной, оздоровительной, развлекательной, торговой деятельности, размещения объектов капитального строительства, предназначенных для этих целей, в том числе спортивные комплексы, склады для хранения спортивного инвентаря, магазины, административно-бытовые здания, причалы для маломерных судов и т.д.».

Еще два участка планируется создать в бухте Большой Камень, расположенной в Уссурийском заливе.

PrimaMedia отмечает, что согласование подобных проектов предусмотрено пунктом 2 части 5 статьи 4 Федерального закона РФ от 19.07.2011 № 246-ФЗ (в редакции от 16.12.2019 № 431-ФЗ) «Об искусственных земельных участках, созданных на водных объектах, находящихся в федеральной собственности, и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Проект ремонтного дноуглубления восьми причалов морского порта Владивосток начнут готовить в этом году, а сами работы по дноуглублению рассчитаны на 10 лет. Это три объекта в бухте Золотой Рог, и пять – на Русском острове. Ремонт должен вернуть места швартовки к нормативным глубинам, а также поможет отследить степень заносимости и загрязнённость грунтов.

Как сообщает портал «ВЛ Новости», проектирование оценивается в 23,64 млн рублей. В последний раз дноуглубление проводилось в 2019 году на 1-м и 2-м причалах у морского вокзала, что позволило швартовать здесь крупные суда с осадкой более 9 метров, в том числе круизные лайнеры. А ещё ранее, в 2016 году, Росморпорт оказался в центре скандала – вынутый в районе устья реки Объяснения грунт незаконно сбрасывали возле заповедного острова Лисий близ Находки.

Теперь же проект должен включать большой комплекс изысканий, в том числе обоснование работ, технические и технологические решения. Также подрядчику нужно определить объёмы дноуглубления на причалах до проектных отметок с учётом заносимости и допустимых переборов, определить наличие в 20-метровой зоне вдоль причалов посторонних предметов, уменьшающих проектные глубины и мешающих швартовке судов, а также выявить изменения глубин в результате хозяйственной деятельности при эксплуатации причалов (предметы захламления, бытовой мусор, просыпи угля и прочее). Речь идёт о причалах № 1 и № 2 на морвокзале, № 46 на Чуркине, а также причалах № 2-6 на Поспелово.

Это стандартные работы для акватории любого порта – движение судов, течения и антропогенная нагрузка приводят к изменению донных рельефов. В порту это может быть опасно для судоходства.

Углублять дно будут без прекращения судоходства. Поэтому нужно определить время, количество и тип судов в караване, район захоронения во внутренних морских водах для размещения извлечённого грунта по наиболее экономичному варианту и разработать мероприятия по охране окружающей среды. В случае выявления в извлекаемом грунте загрязняющих веществ – определить класс опасности и метод утилизации.

Проект должен получить заключение Государственной экологической экспертизы и пройти процедуру общественных обсуждений. Среди прочих требований нужно рассчитать компенсацию наносимого окружающей среде вреда и получить все согласования от контролирующих органов. Общий срок проектирования — не более 18 месяцев, включая экспертизу и разрешения.

С 19 по 21 мая 2023 года Baltic Boats примет участия в выставке Vladivostok Boat Show. Это крупнейшая выставка яхт, катеров и судового оборудования на Дальнем Востоке.

Опыт участия в этой выставке в 2021 году показал, что Дальневосточный регион для нас является еще не изведанной территорией в рамках поиска клиентов и партнеров, — отметил учредитель компании Кирилл Бревдо. — Удаленность этого региона от столиц делает его несколько замкнутым для компаний из Москвы и Санкт-Петербурга, а близость к Азии – наполняет колоритом даже в рамках традиционных бизнес-процессов. Участие в выставке – это заявка Baltic Boats на расширение своих географических потенциалов и интересов.

Baltic Boats Company специализируется на комплексе услуг по поставке и монтажу палубного покрытия, продаже лакокрасочных материалов, а также производстве морских тепловизоров. В рамках выставки Vladivostok Boat Show на стенде V12 можно ознакомиться с ЛКМ, средствами по уходу за катерами и яхтами, тепловизионными системами и другой продукцией, которую поставляет компания, в том числе в качестве аналогов ушедших с рынка зарубежных брендов.

Новый резидент свободного порта Владивосток компания «ВЭЛ» создаст универсальный логистический терминал общей емкостью 2,7 тыс. TEU. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики.

Объект, ввод которого намечен на начало 2025 года, будет оснащен современным оборудованием и техникой: портовыми перегружателями, ричстакерами, а также получит прямой выход к Транссибу. Мощности сухого порта будут рассчитаны на широкий круг клиентов, заинтересованных в отправке контейнерных грузов по железной дороге. Объем вложений в проект по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики составит около 2,5 млрд рублей, будет создано более 200 рабочих мест, — говорится в сообщении.

Грузооборот составит 130 тыс. TEU в год. Сухой порт в основном будет специализироваться на обработке контейнерных экспортных грузов российских предприятий, поступающих железнодорожным транспортом из других регионов России и следующих на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Территория расположена недалеко от крупных морских портов Владивостока, это позволит снизить расходы на доставку груза и ускорить ее.

Заместитель генерального директора по сопровождению инвестиционных проектов КРДВ Сергей Скалий, которого процитировали в пресс-службе, сообщил, что сегодня 344 резидента свободного порта Владивосток работают в сфере логистики и транспорта, в работу введены около 80 предприятий, это логистические терминалы, холодильные склады, стивидорные компании, порты.

У берегов и причалов Владивостока собралось почти 100 судов торгового флота. Об этом свидетельствуют данные сервиса положения судов и морских перевозок MarineTraffic.

По данным ИА DEITA.RU, за месяц их количество увеличилось практически вдвое. Значительная часть судов подошла к Владивостоку уже в этом году в период новогодних каникул. Также пропали суда из Амурского залива, где они стояли на рейде до Нового года, сообщает

Председатель объединенной ассоциации грузовых автомобильных перевозчиков и экспедиторов Андрей Дядя не исключил, что наплыв торгового флота связан с предстоящим китайским новым годом, который выпадает на 21 января.

«Экспортеры стараются все вывезти из Китая перед новым годом, а перевозчики — удовлетворить их потребности. Поэтому скопление может быть связано с китайским новым годом. Многие производства там остановятся на неделю и более. У каждого сектора экономики свой период. Вообще нормализацию ситуации мы ждем ближе к марту», – добавил Андрей Дядя.

Министерство обороны Российской Федерации получило в пользование часть бухты Золотой Рог и Промежуточная во Владивостоке. Соответствующее распоряжение накануне подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

Как пишет ТАСС, согласно документу, Минобороны России на 20 лет передается в пользование часть акватории бухты Золотой Рог пролива Босфор-Восточный залива Петра Великого Японского моря для обеспечения обороны страны и безопасности государства. Общая площадь составляет 38 тыс. кв. метров в районе Чуркина, а также 520 тыс. кв. метров в акватории Уссурийского залива.

При этом МО РФ обязано содержать в исправном состоянии гидротехнические сооружения, а также не загрязнять акватории. Юрдическим или физическим лицам не разрешается использвание части акватории в целях рекреации, рыболовства и осуществления аквакультуры.

Капитана морского порта Владивосток подозревают в превышении должностных полномочий. Об этом во вторник, 12 июля, сообщила пресс-служба восточного межрегионального следственного управления на транспорте следственного комитета Российской федерации.

Как сообщает «Комсомольская правда-Владивосток», с июня по июль 2022 года Александр Ванюков использовал свое служебное положение в личных интересах: дал поручение главному государственному инспектору группы по проведению осмотров судов уничтожить материалы, согласно которым выявлены нарушения, создающие угрозу судну и экипажу. Вместо этого появился другой акт – там были указаны лишь только те замечания, которые не препятствуют выходу судна из морского порта.

Материалы для возбуждения уголовного дела предоставило УФСБ России по Приморскому краю. На данный момент капитан морского порта Владивосток задержан проводятся следственные и процессуальные действия, направленные на сбор и закрепление доказательств по делу. Расследование продолжается.

Инвестиционные проекты создания восточного транспортно-логистического узла Северного морского пути на платформе Владивостокского морского торгового порта и развития портовой инфраструктуры Владивостока получили статус приоритетных.

«Создание восточного транспортно-логистического узла Северного морского пути на платформе Владивостокского морского торгового порта признали приоритетным инвестиционным проектом Приморья. Еще один инвестиционный проект, который получил статус приоритетного, нацелен на развитие портовой инфраструктуры во Владивостоке на причале 44 и 43А. Инициатор — АО «Дальневосточный коммерческий холодильник», — говорится в сообщении пресс-службы правительства Приморья.

Как пишет ТАСС, проект создания транспортно-логистического узла подразумевает возведение в крае двух глубоководных причалов и всей необходимой обеспечивающей портовой инфраструктуры на искусственно создаваемом земельном участке площадью до 22 га для оказания комплексной логистической услуги по транзиту грузов между Северо-Западной Европой и Восточной Азией. Во время строительства в крае планируется создать более 300 рабочих мест с заработной платой выше средней по региону. Еще около 850 рабочих мест появятся в процессе эксплуатации объекта уже после окончания строительства. Срок реализации проекта — до 2026 года.

«В качестве ключевых эффектов от реализации проекта рассматриваются также увеличение перерабатывающей мощности портовой инфраструктуры Приморья, что существенно повысит конкурентоспособность отрасли, и создание условий для увеличения грузопотока по Северному морскому пути, что позволит осуществить своевременное обеспечение жителей северных регионов продуктами питания, строительными материалами, техникой и оборудованием», — уточнила пресс-служба.

Статус приоритетного инвестиционного проекта позволяет получить ряд преференций, например, земельный участок без проведения торгов, предусмотрены и другие меры поддержки. Чтобы проект соответствовал этому статусу, инвесторы должны, в частности, вложить значительные средства в реализацию своей идеи, развивать инфраструктуру территории, на которой они находятся, и создавать новые рабочие места для жителей региона.

На прошлой неделе ТГ FESCO отправила максимальное число контейнерных поездов с территории Владивостокского морского торгового порта – 47 составов. Восемь из них ушли в транзитном направлении в страны СНГ и КНР – Балтийск, Чукурсай, Аблык, Камышовая (Хуньчунь).

Как сообщает пресс-служба ВМТП, предыдущий рекорд в Торговом порту зафиксирован в сентябре 2021 года, тогда в течение семи дней портовики отправили 46 поездов. Годом ранее недельный максимум составлял 40 железнодорожных составов. В среднем, этот показатель в ВМТП равен 33-35.

Таких результатов удается достигать благодаря слаженному взаимодействию сотрудников ВМТП и партнеров порта – ДВЖД. Компании регулярно модернизируют инфраструктуру, автоматизируют процессы и наращивают темпы производства.

В 2020 году ВМТП вышел на первое место в России по перевалке контейнерных грузов и с тех пор удерживает звание лидера страны и активно наращивает мощности и объемы обработки. По итогам 11 месяцев 2021 года по отношению к тому же периоду в 2020 рост импорта в ВМТП составил 23%, экспорта — 7%, каботажа — 11%.

В Дальневосточном морском тренажёрном центре МГУ им. адм. Г.И. Невельского прошёл традиционный День открытых дверей. В нём приняли участие учащиеся 9-11 классов общеобразовательных учреждений, выпускники средних профессиональных организаций города Владивостока и Приморского края. Об этом сообщила пресс-служба Росморречфлота.

Приветливо распахнул свои двери для будущих абитуриентов из Арсеньева, Владивостока, Находки, Спасска-Дальнего, Уссурийска, Камень-Рыболова, Врангеля, Краскино, Владимиро-Александровского, Воздвиженки, Новоникольска, Олений самый современный морской тренажёрный центр в России. В сентябре этого года Президент РФ Владимир Путин впервые посетил высшее морское учебное заведение и присутствовал на торжественном открытии Дальневосточного морского тренажёрного центра.

Насыщенная программа этого дня позволила всесторонне познакомить выпускников школ с университетом и его факультетами, правилами приёма на специальности и направления подготовки бакалавриата, специалитета и магистратуры, программами среднего профессионального образования. Гостям были предложены экскурсии в учебные кабинеты и лаборатории, продемонстрированы презентации учебных, научных, спортивных и культурно-массовых достижений университета и факультетов. В Дне открытых дверей приняли участие около 700 ребят.

Большую информационную и организационную поддержку при подготовке Дня открытых дверей в МГУ им. адм. Г. И. Невельского оказало Управление по работе с муниципальными учреждениями образования администрации г. Владивостока. Со всех районов г. Владивостока в этот день организованными группами вместе с педагогами приезжали ребята, чтобы узнать из первых рук о перспективах развития морского судоходства и береговых специальностях, гарантирующих трудоустройство выпусникам университета.

Каждый из факультетов постарался представить свои специальности с самой интересной стороны. Факультет управления морским транспортом и экономики заинтересовал ребят логистической игрой, а студенты юридического факультета проводили мастер-классы для школьников, представляя ребятам технику снятия отпечатков пальцев с предметов и с рук, сохранения следов на месте происшествия и много другого интересного, что происходит на рабочем месте следователя.

Интересную информацию получили абитуриенты, познакомившись с видеороликами, которые демонстрировались на плазменных панелях. Ребята, которые мечтают связать свою жизнь с морем, смогли увидеть торжественную церемонию построения курсантов для подъёма флага, элементы строевой подготовки, участие курсантов и студентов в морских научных исследованиях по подводной и надводной робототехнике, разработке безэкипажных судов.

За сентябрь – середину ноября 2021 года Владивостокский морской торговый порт принял 60 судозаходов каботажного направления. Более 35 тыс. TEU были обработаны для дальнейшей отправки на Камчатку, Сахалин, Магадан и Чукотку, что в 1,5 раза больше, чем за аналогичный период 2020 года.

Об отгрузках в непрерывном режиме для северо-восточных регионов РФ говорят и во Владивостокском морском рыбном порту. С января по октябрь стивидором обработано 146 судозаходов каботажного плавания. За 10 месяцев 2021 года в порты Сахалина, Камчатки и Магаданской области отгружено более 47 тыс. TEU. В ближайшую неделю планируется отправка еще 1,5 тыс. TEU, находящихся на хранении.

Как сообщили в пресс-службе полпредства, сейчас в морских портах Приморского края находится 5,8 тыс. TEU и 4,4 тыс. т генеральных грузов. До конца ноября планируется загрузка и отход 29 судов. Ожидается, что на конец месяца остаток контейнеров составит 2,2 тыс. TEU и 2,2 тыс. т генеральных грузов.

На АО «Центр судоремонта «Дальзавод» завершились работы по доковому и надводному ремонту на транспортном рефрижераторе «Полтава» для судоходной компании «Востокфлот», сообщает пресс-служба предприятия в официальном аккаунте «Инстаграм».

​Рефрижератор «Полтава» был построен в 2004 году на верфях судостроительного завода в городе Николаеве.​ Судно доставляет мороженую рыбопродукцию из районов Берингового и Охотского морей к берегам дальневосточного региона.

Специалисты завода провели очистку и окраску подводной и надводной частей корпуса, отремонтировали донно-забортную и отливную арматуру, провели ремонт электродвигателей, винто-рулевой группы и теплообменных аппаратов, ремонт в помещениях надстройки рефрижератора и др.

До этого на предприятии завершился и ремонт большого морозильного рыболовного траулера «Владивосток». Все работы по заказу выполнены согласно договору и точно в срок. На судне помимо стандартных работ по очистке и окраске частей судна произведен текущий ремонт винто-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры, дефектовка УЗК подводной части корпуса судна и т.д.

БМРТ «Владивосток» входит в состав флота «Русской рыбопромышленной компании». Построен в 1992 году, а в 2016 году была проведена модернизация траулера и установлена фабрика по выпуску филе минтая.