Пассажирские теплоходы «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» проекта А45-90.2, постройка которых ведется на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК, могут вновь не прибыть в Красноярск текущим летом, следует из ответа Министерства транспорта Красноярского края NGS24.RU. Срок доставки судов уже откладывали дважды.

Суда регион заказал еще в 2020 году, строить их начали в 2021. Стоимость обоих — 8,7 миллиарда. Край планирует выкупать их в лизинг до 2040 года.

Изначально предполагалось, что «Андрей Дубенский» прибудет в Красноярск уже в 2023 году, а «Виктор Астафьев» на год позже. В 2024 сообщалось, что «Виктора Астафьева» спустили на воду, но в Красноярск его доставят в 2025 году. Уже в 2025 году — говорилось про 2026-й и только про первое судно. Тогда в Центре транспортной логистики такие задержки объясняли сложностью проекта.

Сдано судно будет в любом случае, завершение строительства запланировано на 2025 год в соответствии с условиями контракта. Все по плану идет, несмотря на различные сложности. Наш теплоход — это головное судно, совершенно новый объект, первое из серии крупных гражданских судов. <…> Одна из сложностей — перепроектирование осуществлялось по ходу строительства. Впервые в России построено такое судно класса река-море для арктической зоны, — говорили Центре.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.

На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.

В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.

Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).

Поставка в Красноярский край пассажирского теплохода «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2, которое строится на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК, в 2025 году не состоится. Об этом сообщил ТАСС замруководителя по флоту администрации Енисейского бассейна внутренних водных путей Олег Дунаев.

К сожалению, Красноярский край в этом году не получит нового теплохода. Это связано со сложностями завода-изготовителя и в том числе с организацией перевозки судна сюда, — рассказал он, добавив, что получение судна ожидается в 2026 году.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.

На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.

В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.

Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).

Новый пассажирский теплоход «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2 прибудет в Красноярский край уже в следующем году. Сейчас его достраивают на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК сообщает телеканал «Енисей».

В настоящий момент на судне прокладывают коммуникации: трубопроводы систем кондиционирования и водоснабжения, электрику. Все это в скором времени будет скрыто под внутренней обшивкой и начнется монтаж интерьеров кают и общественных пространств.

Планируется, что к лету следующего года отделочные работы завершатся и начнутся ходовые испытания, после которых теплоход отправится Северным морским путем в Красноярский край.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.

На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.

В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.

Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).

На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК в Санкт-Петербурге продолжается строительство двух теплоходов для Красноярского края. На судне «Виктор Астафьев», которое в июне спустили на воду, ведутся установка оборудования и электромонтажные работы, сообщил губернатор Красноярского края Михаил Котюков в своем Телеграм-канале.

По данным губернатора, также завершен корпус теплохода «Андрей Дубенский», там также идёт сборка необходимых систем,

Первый теплоход придет на Енисей в 2025 году. Он неслучайно носит имя нашего знаменитого писателя-фронтовика, 100-летие которого отмечаем в этом году. Виктор Петрович родился на берегах Енисея, много писал о нём и о родных местах. Уникальный национальный центр Астафьева в Овсянке и судно, названное в его честь, — дань памяти и уважения нашему земляку, который внёс значительный вклад в развитие отечественной литературы, подчеркивается в сообщении.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.

На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.

В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.

Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).

Благодаря своему ледовому классу, судно сможет не только работать на самом Енисее, но и выходить в Гыданский пролив и Енисейский залив южнее линии, соединяющей оконечности острова Шокальского, острова Сибирякова и острова Диксон. Этот маршрут имеет огромную социальную значимость, поскольку в регионе практически нет другого доступного транспортного сообщения между удаленными населенными пунктами.

Проект А45-90.2 разработан в КБ «Агат Дизайн Бюро».

Средне-Невский судостроительный завод строит по нему серию из двух пассажирских теплоходов. Первый был заложен в июле 2020 года, второй – год спустя. Выйти в навигацию по Енисею «Виктор Астафьев» может уже в 2025 году. Второй теплоход этого проекта получил название «Андрей Дубенский». Его передача заказчику тоже планируется на следующий год.

Первое арктическое пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» было спущено на воду 5 июня корабелами Средне-Невского судостроительного завода. Строится оно по заказу ГТЛК для работы на маршруте Красноярск – Дудинка – Красноярск.

Проект А45-90.2 представляет собой однокорпусное судно с двумя пассажирскими палубами, рестораном, прогулочной палубой и рулевой рубкой, расположенной в носовой части судна на палубе надстройки, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Судно оборудовано носовым трап-сходней для схода пассажиров на необорудованный берег, в кормовой части расположен кормовой слип, в котором размещен катер пассажировместимостью 12 человек для доставки пассажиров при невозможности судна подойти к берегу.

На борту разместятся ресторан, бары, фитнес-комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырехместные каюты II класса, четырехместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями. Число кают: четырехместных — 47, двухместных — 16, люкс — 7, для лиц с ограниченными возможностями — 1.

В качестве главного двигателя будет установлен судовой нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель S6R2-T2MPTK с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха, имеющий максимальную мощность 480 кВт при 1350 об/мин. Вспомогательная энергетическая установка состоит из трех дизель-генераторов и одного аварийного дизель-генератора.

Габаритная длина составляет 98,2 метров, ширина – 14,6 метров, осадка – до 2 метров. На борту могут разместиться 220 – 245 пассажиров. Численность экипажа – 41 человек. Скорость — 23 км/час. Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20).

Благодаря своему ледовому классу, судно сможет не только работать на самом Енисее, но и выходить в Гыданский пролив и Енисейский залив южнее линии, соединяющей оконечности острова Шокальского, острова Сибирякова и острова Диксон. Этот маршрут имеет огромную социальную значимость, поскольку в регионе практически нет другого доступного транспортного сообщения между удаленными населенными пунктами.

Проект А45-90.2 разработан в КБ «Агат Дизайн Бюро».

Средне-Невский судостроительный завод строит по нему серию из двух пассажирских теплоходов. Первый был заложен в июле 2020 года, второй – год спустя. Выйти в навигацию по Енисею «Виктор Астафьев» может уже в 2025 году. Второй теплоход этого проекта получил название «Андрей Дубенский». Его передача заказчику тоже планируется на следующий год.

Издание «Красноярк 24» сообщает, что теплоход «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2 спустят на воду летом 2024 года. Об этом стало известно на открытии национального центра Виктора Астафьева в селе Овсянка Красноярского края.

«Мы рассчитываем, что теплоход «Виктор Астафьев» будет спущен на воду в начале июля, но это будет только технический спуск. Ждем, что в навигацию следующего года на Енисее будет два судна», – уточнил губернатор Красноярского края Михаил Котюков.

Напомним, серия из двух пассажирских теплоходов строится на СНСЗ для Красноярского края. Головной теплоход был заложен на заводе в июле 2020 года, первый серийный (второй по счету) «Виктор Астафьев» — 30 июля 2021 года. Суда строятся по заказу «Государственной транспортной лизинговой компании», лизингополучатель и непосредственный эксплуатант Центр транспортной логистики Красноярского края.

Теплоходы проекта А45-90.2 представляют собой однокорпусные суда с тремя пассажирскими палубами, прогулочной палубой, рулевой рубкой, расположенной в носовой части на второй палубе, с кормовым расположением машинного отделения, трехвальной дизельной энергетической установкой.

Суда предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.

«ВНИИР-Прогресс» в рамках контракта с Средне-Невским судостроительным заводом поставит электрооборудование для строительства двух пассажирских судов «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» класса «река-море».

Как сообщает пресс-служба компании, в 1 квартале 2023 года предприятие отгрузит главные и аварийные распределительные щиты (ГРЩ, АРЩ), комплекты вторичных щитов (ВРЩ), щиты питания с берега (ЩПБ), трансформаторы 180 кВА и 40 кВА. Все оборудование пройдет приемку представителями Российского морского регистра судоходства.

Наработанные традиции и высокий потенциал научных и инженерных кадров помогают нашему предприятию оставаться лидером в своей отрасли. Мы выступает активным участником проектов судостроения в России, и уверен, что мы продолжим сотрудничество со Средне-Невским судостроительным заводом не только по электрооборудованию для кораблей проекта А45-90.», — отметил директор «ВНИИР-Прогресс» Александр Козлов.

Судна «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» будут работать в Арктической зоне на социально значимом маршруте Красноярского края: «Красноярск – Дудинка – Красноярск» на реке Енисей. Они смогут перевозить до 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью 5000 км. Спуск на воду запланирован на 2024 год.

Губернатор Красноярского края Александр Усс предложил взять на особый контроль работу по строительству на Средне-Невском судостроительном заводе круизных пассажирских теплоходов «Андрей Дубенский» и «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2. Об этом пишет Коммерсантъ.

Прошу обеспечить постоянное присутствие на заводе наших представителей, чтобы все было сделано в срок и в надлежащем качестве. Тем более, что и там могут возникнуть проблемы с импортным оборудованием, прежде всего с двигателями,— сказал Александр Усс депутатам заксобрания.

Ранее сообщалось, что теплоход «Андрей Дубенский» должен быть передан Красноярскому краю летом 2023 года. Он будет работать на маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск. Теплоход «Виктор Астафьев» заложен на заводе 30 июля 2021 года. Стоимость контракта — 5,3 млрд руб.

Средне-Невский судостроительный завод продолжает постройку двух пассажирских судов проекта А45-90.2 для Красноярского края. Накануне на предприятии состоялась рабочая встреча, посвящённая их строительству.

Во встрече участвовали председатель краевого кабмина Юрий Лапшин, министр транспорта Константин Димитров, заместитель генерального директора ГТЛК, заместитель генерального директора ОСК, генеральный директор завода и другие специалисты, работающие над проектом.

Оценивали ход работ, сверяли графики, говорили о сложностях. Этот проект очень важен и для Красноярского края, и в целом для российского судостроения, — отметил глава краевого минтранса Константин Димитров.

По итогам совещания Димитров рассказал, — «пассажирский теплоход «Виктор Астафьев» заложили вторым, спустя год после «Андрея Дубенского», но разрыв в сроках уже заметно сокращается. «Дубенский» — головное судно в серии, поэтому все важные вопросы проектирования и реализации ложатся в первую очередь на него. В целом работа кипит, но есть много нюансов. В первую очередь это связано с тем, что это пилотные пассажирские корабли, которые в России строят с «нуля». Проектирование идёт в цифре, уже создан двойник корпуса, сейчас происходит его насыщение. Впереди ещё почти 2 года до завершения.

Пассажирские суда проекта А45-90.2 предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км.

На борту судна будут размещены: ресторан, бары, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.

Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в условиях необорудованного причала. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.

На Средне-Невском судостроительном заводе 30 июля пройдет церемония закладки пассажирского теплохода «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2. Об этом сегодня сообщила пресс-служба СНСЗ.

Теплоход «Виктор Астафьев» — второе в серии пассажирское судно проекта А45-90.2. Головной теплоход «Андрей Дубенский» был заложен на Средне-Невском судостроительном заводе в начале 2020 года. Оба судна проекта А45-90.2 будут работать на социально значимом для Красноярского края маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск. Ранее сообщалось, что стоимость строительства новых судов составит 5 млрд рублей.

«Медиапалуба» публиковала фоторепортаж о закладке «Андрея Дубенского».

Пассажирские суда проекта А45-90.2 предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км.

На борту судна будут размещены: ресторан, бары, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трех палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.

Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в условиях необорудованного причала. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.

Второй новый круизный теплоход для Енисея «Виктор Астафьев» проекта А45-90.2 на Средне-Невском судостроительном заводе будет заложен в 2021 году. Первое судно, «Андрей Дубенский» будет сдано к середине 2023 года, на полгода раньше запланированного срока, сообщил губернатор Красноярского края Александр Усс в Instagram.

«Андрей Дубенский» планируется запустить по маршруту Красноярск — Дудинка — Красноярск. После осмотра площадки строительства достигнута договоренность о том, чтобы сдать судно раньше. Второе судно для Красноярского края «Виктор Астафьев» будет заложено на заводе в июле 2021 года», — цитирует Александра Усса ТАСС.

Напомним, теплоход «Андрей Дубенский» заложен на Средне-Невском судостроительном заводе в начале 2020 года. Оба судна проекта А45-90.2 будут работать на социально значимом для Красноярского края маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск. Ранее сообщалось, что стоимость строительства новых судов составит 5 млрд рублей.

Ранее «Медиапалуба» публиковала фоторепортаж о закладке «Андрея Дубенского».

Пассажирские суда этого проекта предназначены для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью до 5000 км. Особую роль в проекте играет безопасность, экономическая эффективность и высокий уровень комфорта, отвечающий современным мировым стандартам.

На борту судна будут размещены: ресторан, бары, фитнес комплекс с двумя саунами, деловой офис и камеры хранения. Для размещения пассажиров на трёх палубах судна предусмотрены каюты I класса и класса люкс, трансформируемые двух-четырёхместные каюты II класса, четырёхместные каюты III класса, а также каюта для лиц с ограниченными возможностями.
Важной особенностью судна является возможность доставки пассажиров на берег и доставка пассажиров с берега на борт судна в условиях необорудованного причала. Для этого проект предусматривает размещение на судне быстроходного катера, который также может использоваться в качестве разъездного средства.

ТАСС сообщает, что объем инвестиций в строительство двух теплоходов для осуществления маршрутов по Енисею в Красноярском крае составит 5 млрд рублей. Оба судна проекта А45-90.2 будут построены на Средне-Невском судостроительном заводе. Об этом рассказал в среду на пленарном заседании Красноярского экономического форума губернатор края Александр Усс.

По словам Усса, стоимость контракта составляет 5 млрд рублей, отметив, что на это были использованы лизинговые средства.

Губернатор рассказал, что одно пассажирское судно проекта А45-90.2 будет носить название «Андрей Дубенский», второе — «Виктор Астафьев». Теплоходы будут работать на социально значимом для Красноярского края маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск.