С 1 сентября 2025 года Федеральное агентство морского и речного транспорта будет отвечать за формирование и ведение реестра поставщиков бункерного топлива. Соответствующий законопроект был принят Государственной Думой в третьем чтении.

Документ закрепляет полномочия Росморречфлота формировать и вести реестр поставщиков бункерного топлива.

Минтранс будет утверждать порядок ведения реестра, включая требования к его форме, структуре и содержанию. Реестр будет вестись в электронной форме и размещаться на сайте Росморречфлота. Сейчас зарегистрировано 235 таких компаний.

Компания, занимающаяся анализом бункерного рынка, FuelTrust выпустила новый отчет, в котором  заявила о большом количестве некачественного топлива в морской отрасли. В том числе в документе описаны различные мошенничества, связанных с бункеровкой, сообщает портал Splash247.

Анализ FuelTrust показал, что в период с 2021 по 2022 год более 39% мирового бункерного топлива имело превышение содержания воды на 2% или более по сравнению с тем, что указано в документах на поставку.

Основной проблемой было попадание воды в топливо во время транспортировки топлива от береговых резервуаров до непосредственно потребителя. Здесь содержания воды увеличивалось с 0,1% до более чем 0,25%, что приводило к убыткам в среднем в $14 910 за одну поставку.

Только июле месяце 11 судов потеряли ход, и более 100 судов столкнулись с техническими проблемами из-за некачественного бункера в порту Хьюстон.

Даже топливо, которое считается соответствующим документам, может иметь проблемы с составом, что приводит к техническим проблемам с СЭУ и финансовым потерям. В прошлом году более 600 судов столкнулись с серьезными поломками из-за проблем с топливом, несмотря на то, что бункер имел необходимые документы. Это привело к потерям в цепочке поставок товаров, которые оценивались в $5 млрд.

Оператор бункерного бизнеса «Газпром нефти» — «Газпромнефть Марин Бункер» — принял участие в международной конференции «Argus СПГ 2021: СНГ и глобальные рынки», посвященной текущему состоянию и перспективам рынка сжиженного природного газа.

В ходе конференции начальник управления по развитию СПГ-бункеровки «Газпромнефть Марин Бункер» Ефим Сучков рассказал о перспективах развития СПГ-рынка в условиях действующих требований международной конвенции МАРПОЛ-2020.

С 2018 года предприятие последовательно ведет программу по созданию в России нового топливного сегмента в судоходной отрасли: инициирует внедрение необходимых стандартов для СПГ-бункеровки и развивает сотрудничество с производителями и потенциальными потребителями нового судового газомоторного топлива.

В 2018 году предприятие приступило к реализации проекта собственного бункеровщика СПГ, строительство которого в настоящий момент вступило в завершающую стадию. Это судно «Газпром нефти» станет первым в России бункеровщиком СПГ в формате «борт в борт». Планируется, что оно войдет в состав флота компании во втором полугодии 2021 года.

Начальник управления по развитию СПГ-бункеровки «Газпромнефть Марин Бункера» Ефим Сучков: «Волатильность макроэкономической ситуации, пандемия и вызовы, с которыми столкнулась вся отрасль в 2020 году, не изменили наш стратегический курс на экологичность и развитие новых топливных альтернатив. «Газпромнефть Марин Бункер» планирует завершить реализацию проекта СПГ-бункеровщика в 2021 году и начать работу на Балтике в период становления нового сегмента рынка – это даст дополнительный стимул к развитию СПГ-бункеровки в Северо-Западном регионе РФ».

По прогнозам участников конференции, именно СПГ станет наиболее востребованной альтернативой традиционным нефтепродуктам для судовых двигателей. К 2030 году спрос на судовой СПГ увеличится в несколько раз, а к 2040 году рыночная доля СПГ может сравняться с долей низкосернистых и ультранизкосернистых топлив. По оценкам экспертов, число судов на сжиженном природном газе в мире только за последние два года увеличилось почти в 1,5 раза, а количество судов для бункеровки СПГ – в 3 раза.