Президент России Владимир Путин разрешил ООО «НордЛайн» приобрести 10% в проекте «Арктик СПГ 2» у французской TotalEnergies. Соответствующее распоряжение опубликовано 3 июня.

В распоряжении президента Российской Федерации «О специальном решении о совершении сделки обществом с ограниченной ответственностью «НордЛайн» от 3 июня 2026 года говорится:

В соответствии с пунктом 5 Указа Президента Российской Федерации от 5 августа 2022 г. №520 «О применении специальных экономических мер в финансовой и топливно-энергетических мер в финансовой и топливно-энергетической сферах в связи с недружественными действиями некоторых иностранных государств и международных организаций» разрешить совершение обществом с ограниченной ответственностью «НордЛайн» сделки по приобретению 10 процентов долей в уставном капитале общества с ограниченной ответственностью «Арктик СПГ 2», принадлежащих компании ТотальЭнерджис Разведка Разработка Салманов (TotalEnergies EP Sasmanov).

«Арктик СПГ 2», находящийся под санкциями США, наращивает экспорт сжиженного газа, который доставляют в Китай. В мае проект получил еще четыре газовоза, которые купили у оманской компании, и они сразу приступили к работе, сообщает Eadaily.

Так, по данным АИС судов, первым к Мурманску подошел танкер «Меркурий». 6 мая он прошел осмотр на безопасность в бухте Рыбачьего полуострова, а 11 мая в полдень покинул плавучее хранилище «Саам» под Мурманском. Утром 12 мая газовоз уже шел мимо берегов Норвегии.

«Меркурий» стал первым дополнительным судном, которое присоединилось к флоту из восьми газовозов по вывозу санкционного российского СПГ. Следом на загрузку уже встал танкер «Космос». Покинул Рыбачий полуостров на пути к плавучему хранилищу и газовоз «Орион». На подходе к российским берегам находится танкер «Луч».

Ранее СБУ атаковало газовоз Arctic Metagaz в Средиземном море и флот танкеров «Арктик СПГ 2» с учетом дополнительных судов составит теперь 12 газовозов обычного класса и два ледового. Последние осуществляют подвоз СПГ в хранилище, а обычные танкеры забирают груз для доставки конечным клиентам — в Китай.

Как сообщало EADaily со ссылкой на gCaptain, возраст четырех судов, которые приступают к вывозу российского СПГ под санкциями, составляет около 20 лет и ранее они принадлежали Asyad Shipping из Омана. По данным издания, газовозы продали за $ 110 млн и теперь они принадлежат зарегистрированным в Турции Fidelity Denizcilik ve Ticaret и Celtic Maritime & Trading.

Первый собранный в России газовоз «Алексей Косыгин» продолжает путь на проект «Арктик СПГ — 2» по Северному морскому пути. Судно высокого ледового класса прошло половину арктического маршрута в сопровождении ледокола и обходит с ним старые льды.

К 19 января танкер СПГ «Алексей Косыгин», который построили на дальневосточной верфи «Заря», преодолел половину Северного морского пути и, по данным АИС судов, выходит в море Лаптевых. Позади более 1400 миль арктического маршрута, впереди — более 1300 миль, сообщает EADaily.

Газовоз отправился с Дальнего Востока в канун Нового года и, несмотря на свой ледовый класс arch7, идет в сопровождении ледокола «Арктика». Подобные суда уже проходили Севморпуть в это время года, однако для некоторых самостоятельный вояж заканчивался поломками силовых установок.

Судя по маршруту, караван идет осторожно и в Чукотском море даже делал остановку с небольшим отходом назад.

В Восточно-Сибирском море же суда обошли старый лед. Его появление изменило маршруты судов на Северном морском пути еще летом, когда началась навигация. Они идут вдоль побережья в районе Певека.

Судя по калькулятору «Главсевморпути», проводка газовоза к «Арктик СПГ 2» обойдется «Совкомфлоту», который принял «Алексея Косыгина» в эксплуатацию, примерно в $ 1 млн. Оставшийся путь заберет еще более 10 дней и караван прибудет в Гыданскому полуострову в конце января — начале февраля.

Экспорт сжиженного природного газа из России в октябре подскочил на 21% до рекордных показателей на фоне запуска поставок с проекта «Арктик СПГ 2». Об этом, по данным «БКС Экспресс», пишет Reuters ссылкой на данные LSEG. При этом в январе-октябре экспорт СПГ из РФ снизился на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 25,2 млн т.

Санкции США против России, в частности против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2», оказывают значительное влияние на экспорт российского СПГ. Они существенно ограничили использование танкерного танкерного флота для перевозки топлива.

По данным отслеживания судов Kpler и LSEG, Китай получил свою первую партию СПГ с санкционного российского проекта в конце августа, за несколько дней до встречи президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.

С тех пор на терминале СПГ Бэйхэ на юге Китая разгрузилось 13 танкеров с грузом «Арктик СПГ 2».

Поставки российского СПГ в октябре увеличились на 21%, до 3,4 млн т годом ранее, что является месячным максимумом, и выросли почти на 27% по сравнению с предыдущим месяцем.

Экспорт СПГ из России в Европу за первые 10 месяцев текущего года снизился на 17,9% год к году, до 11 млн т. Только в октябре экспорт по этому же маршруту сократился на 21%, до 0,79 млн т по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Что касается других российских ключевых СПГ-проектов, то завод «Ямал СПГ» НОВАТЭКа в октябре нарастил отгрузки на 8% в годовом исчислении, отправив 1,76 млн т. Это также на 17% больше, чем в сентябре. Однако с начала года экспорт с Ямала все равно снизился на 6% и составил 15,2 миллиона тонн.

Проект «Сахалин – 2», который в основном работает на азиатский рынок и принадлежит Газпрому, в октябре увеличил экспорт на 10% по сравнению с прошлым годом, до 0,98 млн т.

«Новатэк» начал отгрузки СПГ с проекта «Арктик СПГ — 2», первое судно уже зашло в Китай. Об этом заявил ТАСС зампред правления компании Евгений Амбросов в кулуарах ВЭФ.

Участниками проекта «Арктик СПГ — 2» являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60%), французская корпорация TotalEnergies (10%), китайские CNPC (10%) и CNOOC (10%), а также имеющий 10% японский консорциум Japan Arctic LNG, в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC.

В Китай на этой неделе доставили первую партию сжиженного природного газа с российского производства «Арктик СПГ 2». Об этом пишет агентство Reuters со ссылкой на данные сервиса по отслеживанию судов Kpler и LSEG.

Танкер Arctic Mulan LNG, перевозивший топливо, в четверг пришвартовался к терминалу Beihai LNG в южной провинции Гуанси. Согласно данным, груз поступил со склада на Дальнем Востоке России, который принимает партии только с завода «Арктик СПГ 2» компании «Новатэк».

Эта поставка стала первым случаем, когда топливо из проекта дошло до конечного потребителя с момента его запуска в прошлом году.

В настоящее время Arctic Mulan все еще находится недалеко от терминала сжиженного природного газа в Бэйхае.

Это может иметь политическую подоплеку, и маловероятно, что Россия и Китай будут действовать без каких-либо гарантий того, что эти поставки грузов не вызовут санкционного риска для оператора терминала или не приведут к дальнейшим последствиям для России, — сказал Сиамак Адиби, директор по аналитике поставок газа и СПГ консалтинговой компании FGE.

Проект «Арктик СПГ 2» должен был стать крупнейшим в России заводом по производству СПГ с конечной производительностью 19,8 млн тонн СПГ в год на трех станциях.

Если санкции в отношении Arctic LNG 2 будут сняты, то за относительно короткий период на рынок может поступить еще около 12 миллионов тонн СПГ в год, что обеспечит дополнительное облегчение поставок, — сказал Адиби.

СПГ-танкер, на который распространяются санкции США, на этой неделе пришвартовался у российского завода «Арктик СПГ-2». Об этом пишет агентство Reuters со ссылкой на данные от LSEG и Kpler. Это уже второе судно под санкциями, посетившее завод с начала года. По мнению экспертов, это может указывать на возобновление погрузок СПГ, несмотря на ограничительные меры.

Танкер «Восход» прибыл к «Арктик СПГ-2» в среду, 16 июля, и, по данным Kpler, был разгружен разгружен на подходе к терминалу.

Первым санкционным судном, зашедшим сюда в этом году, стал танкер Iris, прибывший 26 июня. Это была девятая поставка с завода, после чего, согласно данным по отслеживанию морского трафика, судно направилось в сторону острова Колгуев в Баренцевом море.

В октябре Государственный департамент США ввел санкции в отношении зарегистрированных владельцев и управляющих несколькими судами для перевозки сжиженного природного газа, включая «Восход», который ранее назывался North Mountain.

Проект «Арктик СПГ 2» в последние дни, несмотря на антироссийские санкции, вышел на рекордные показатели по добыче газа, сообщил источник 1 июля агентству Bloomberg.

По его данным, 28 и 29 июня в сутки там добывали в среднем около 14 млн м³. Ранее в июне предприятие в среднем добывало 8,9 млн м³ газа за сутки. 13,7 млн м³. В декабре 2023 года, после запуска проекта, этот показатель составлял 13,7 млн м³.

Как отмечает «Красная Весна», у терминала «Арктик СПГ 2» был замечен танкер North Sky, находящийся под санкциями США, ЕС и Великобритании. Он отошел с увеличенным уровнем осадки, что свидетельствует о загрузке груза газом. Ожидается, что 2 июля танкер будет уже в Мурманске.

Стоит отметить, пока ни одна партия сжиженного природного газа с «Арктик СПГ 2» официально не была продана из-за антироссийских санкций. В октябре 2024 года был решено сократить выработку сырья.

На заводе «Арктик СПГ 2» по производству СПГ в Арктике запущена вторая производственная линия, несмотря на то, что в отношении завода по-прежнему действуют жесткие ограничения со стороны Запада. Об этом, по данным портала «Нефть и капитал», пишет Bloomberg.

Агентство отмечает, что «Арктик СПГ 2» остановил крупномасштабное производство в октябре, поскольку санкции отбили спрос за рубежом. Bloomberg также напоминает, что заводу удалось отправить несколько партий прошлым летом, но ни одна из них не нашла покупателей.

Тем не менее, несмотря на ограничения в оборудовании и технической экспертизе, объект продолжал строиться, и завод уже выпустил первую партию топлива на второй технологической линии. В прошлом месяце на объекте, похоже, сжигалось топливо, но неясно, производит ли завод СПГ, сообщает издание.

Завершение строительства первой пятерки судов-газовозов для проекта «Арктик СПГ 2» является первоочередной задачей. Об этом на XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее» заявил заместитель начальника отдела гражданского судостроения Минпромторга России Никита Мельник.

Как отмечает «ПортНьюс», на мощностях Судостроительного комплекса «Звезда» планируют построить 15 газовозов. Первая пятерка находится в высокой степени готовности около 90%.

Говоря об инфраструктурных возможностях российских верфей строить крупнотоннажные транспортные суда, Никита Мельник признал, что сейчас гражданские заказы реализуют исключительно на ССК «Звезда» в Приморском крае.

Крупнотоннажные суда также могут строить такие верфи, как «Адмиралтейские верфи» и «Северная верфь», но в настоящее время они загружены по линии гособоронзаказа, — отметил спикер.

Контракты на строительство 15 арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ 2», заключили в декабре 2019 года — июле 2020-го. В ноябре 2020 года приступили к резке металла для головного судна серии. Изначально завершение строительства головного танкера ожидалось в первом квартале 2023 года, затем неоднократно сообщалось о перенесении сроков.

Судостроительный комплекс «Звезда» не успевает передать компании «Новатэк» головной танкер Arc7 для проекта «Арктик СПГ 2» до конца года. Как сообщил «Коммерсант«, вместо этого поставка ожидается в начале 2025 года, еще одного танкера — в течение первого квартала.

Количество сотрудников «Новатэка», направленных на верфь для ускорения работ, увеличилось с 200 до 500 человек. По оценкам аналитиков, танкеры Arc7 могут понадобиться «Новатэку» уже этой зимой, но это будет зависеть от того, удастся ли все-таки компании найти покупателей на грузы попавшего под санкции США «Арктик СПГ 2».

Как напоминает издание, предыдущая отсрочка предполагала сдачу первого танкера до конца текущего года, второго — в начале 2025 года. Исходно головной танкер должен был быть сдан в марте 2023 года, следующие четыре — с сентября по декабрь 2023 года.

Россия планирует организовать перевалку сжиженного природного газа и газового конденсата с судна на судно (STS) в Баренцевом и Беринговом морях. Этот шаг призван освободить танкеры ледового класса для проекта «Арктик СПГ 2».

Используя перевалку STS, «Новатэк» продолжит операции по «Арктик СПГ 2», несмотря на западные санкции, ограничивающие доступ к танкерам ледового класса. Начиная с марта 2025 года российским поставкам СПГ будет запрещен заход в порты ЕС, сообщает портал «Нефть и Капитал».

Согласно «проекту», рассмотренному Reuters, первая перевалочная зона STS будет создана около залива Чоша в Баренцевом море и будет предназначена для Ob Ammonia, дочерней компании Novatek. Россия также планирует открыть второй объект с аналогичной мощностью в заливе Креста в Беринговом море.

Перевалка будет осуществляться только тогда, когда лед не блокирует судоходные пути. Такая договоренность позволит ежегодно транспортировать 4,1 млн кубометров СПГ и 1,4 млн кубометров газового конденсата на каждом участке.

«Новатэк» уже применил этот метод у побережья Мурманской области России.

Индия не собирается приобретать сжиженный природный газ, произведенный в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщают «РИА Новости» ссылаясь на секретаря министерства нефти и газа страны Панкаджа Джайна. Как заявил чиновник, Индия не приобретает подсанкционные товары.

То, что находится под масштабными санкциями, мы не будем трогать, — сказал он.

Минфин США в начале текущего месяца включил в санкционные списки две судоходные компании из Индии, обвинив их в сотрудничестве с «Арктик СПГ 2».

Находящийся под западными санкциями завод по производств сжиженного природного газа «Арктик СПГ 2» впервые отправил груз в Азию по Северному морскому пути. Об этом сообщил телеканал НТВ.

Согласно данным отслеживания судов, изученными агентством Bloomberg, танкер Everest Energy забрал партию СПГ в минувшие выходные и в настоящее время направляется в Азию. Судно было построено в 2003 году, в августе оно также попало под санкции США из-за его связи с так называемым «теневым флотом».

Конечный пункт назначения Everest Energy не ясен. Судно может доставить газ в Корякское топливное хранилище на Камчатке или на терминал в Азии.

США ввели санкции в отношении семи судов для перевозки СПГ, связанных с Россией. Как пишет Bloomberg танкеры могли перевозить газ с предприятия «Арктик СПГ 2». Согласно списку, опубликованному в пятницу Министерством финансов США, среди таких судов оказались Pioneer и Asya Energy.

Погрузка двух партий была зафиксирована с помощью спутников, сообщает агентство. Судя по полученной информации, нахождение судна Pioneer было зафиксировано в Средиземном море, Asya Energy появилась у берегов Норвегии.

«Новатэк» перенес сроки строительства третьей линии завода «Арктик СПГ 2». Возведение линии мощностью 6,6 млн тонн сжиженного природного газа в год началось в октябре 2023 года, а ее запуск в эксплуатацию ожидался в 2026 году. Об этом сообщили РБК два источника, знакомые с ходом реализации проекта.

В настоящее время принято решение свести работы в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений «до минимально необходимых», в таком режиме ЦСКМС будет функционировать до конца 2025 года — начала 2026 года, а затем «вернется к полномасштабной деятельности», рассказал один из собеседников. На сегодняшний день ожидается, что третья линия будет полностью готова и введена в эксплуатацию в 2028 году вместо планировавшегося ранее 2026 года, уточнил он.

Второй источник также сообщил, что принято решение приостановить активную фазу работ по строительству третьей линии «Арктик СПГ 2» и модулей на ЦСКМС минимум на год, то есть примерно до конца 2025 года. Он подтвердил, что запуск третьей линии теперь сдвинется, как ожидается, на 2028 год.

В качестве причин пересмотра сроков строительства третьей линии источники РБК указывают на сложности с доступом к необходимому оборудованию, а также нехватку в настоящий момент достаточного количества танкеров усиленного ледового класса arc7, способных обеспечить вывоз СПГ с проекта не только в теплый сезон.

Лоцманами Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» успешно осуществлена лоцманская проводка второй технологической линии завода по сжижению природного газа. Сооружение было выведено из сухого дока № 2 Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), расположенного в поселке Белокаменка Мурманской области, и отбуксировано на выход из Кольского залива.

В операции участвовало шесть морских буксиров, одно многофункциональное судно и восемь портовых буксиров, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Далее платформа будет отбуксирована по Северному морскому пути к месторождению «Утреннее» на Гыданском полуострове, где начнется ее установка.

Выполнению лоцманской проводки подобного крупногабаритного сооружения предшествовало компьютерное моделирование операций по выводу ТЛ-2 из сухого дока и буксировке на выход из Кольского залива.

ТЛ-2 состоит из основания гравитационного типа, на котором установлено верхнее строение (технологические модули). Длина сооружения — почти 332 м, ширина — 154 м, высота — более 30 м. Площадь основания сооружения составляет более 51 тыс. кв. м, а водоизмещение — более 637 тыс. тонн.

Это первый, не имеющий аналогов в мире завод по серийному производству СПГ-линий на основаниях гравитационного типа. В честь отправки в ЦСКМС состоялась торжественная церемония.

Китайская компания Wison New Energies, которая занималась строительством модулей для «Арктик СПГ 2» «Новатэка», приостанавливает работу в России. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на заявление компании.

Совет директоров Wison New Energies принял решение прекратить все текущие проекты в РФ и немедленно и на неопределенный срок прекратить участие в новых, – говорится в заявлении.

Решение объясняется «заботой о стратегическом будущем». Отмечается, что компания осознает, какое влияние это может оказать на партнеров, и обещает обеспечить «плавный переход».

Контракт на проектирование, поставку оборудования и материалов, строительство на верфи и ввод модулей для «Арктик СПГ 2» в эксплуатацию с Wison был подписан в 2019 году через французскую Technip. Компания отгружала модули для первой и второй линий проекта, а также должна была строить модули для третьей линии, сдача которой планировалась в 2026 г. По данным High North News, Wison обязалась поставить четыре из 14 модулей для последней линии «Арктик СПГ 2». Два модуля отправлены в Белокаменку, еще два ожидают отправки.

Wison (Nantong) Heavy Industry уже должна была поставить в Россию два из трех корпусов для ПЭБ для энергоснабжения Баимского ГОКа на Чукотке. «Атомэнергомаш» заключил контракт с верфью в сентябре 2021 года на $225,8 млн. Согласно ему, срок поставки первого корпуса – 2 октября 2023 года, второй блок планировалось поставить до 2 февраля 2024 г. В августе 2022 году в компании заявляли, что верфь Wison заложила киль корпуса для первого энергоблока.

Введенные США санкции против некоторых российских проектов, в том числе «Мурманский СПГ», «Арктик СПГ — 1», «Арктик СПГ — 3» и «Обский СПГ», не смогут отменить их реализацию, но перенесут сроки их строительства, считают опрошенные ТАСС эксперты.

Директор по исследованиям «Имплемента» Мария Белова отмечает, что обновление SDN-листа СПГ-проектами и плохая новость для отрасли, но ожидаемая.

США последовательно предпринимают шаги для устранения своего будущего конкурента на рынке СПГ. С чисто экономической точки зрения многие наши проекты более конкурентоспособны по сравнению с американскими, — пояснила она.

По ее словам, регионализация в мировой торговле, которая приходит на смену глобализации, приведет к тому, что некоторые страны, в первую очередь Китай, могут стать избирательны в выборе поставщиков СПГ и по политическим причинам стремиться сократить присутствие американского газа.

Отсутствие своевременной альтернативы в виде российского СПГ будет играть на руку производителям Северной Америки, — считает Мария Белова.

Заместитель директора Института энергетики и финансов Алексей Белогорьев отметил, что санкции, по сути, могут повлиять только на «Мурманский СПГ» и «Обский СПГ», так как по остальным проектам пока не было принято решений об их реализации, что возможно только в следующем десятилетии.

Российские власти и компания «Новатэк» занимаются решением задачи вывоза продукции с проекта «Арктик СПГ 2». Об этом заявил министр энергетики Николай Шульгинов, передает «Интерфакс».

«Арктик СПГ 2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков. Собственные программы тоже есть, но они требуют времени. Мы и компании решаем и будем решать эти вопросы, — прокомментировал он.

Отметим, что проект «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех очередей по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год. Первая очередь начала работать в 2024 году. Однако первый груз еще не отправлен.

Планы поставок по Севморпути на 2024 год учитывают отгрузки с проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщил журналистам ТАСС вице-премьер РФ Александр Новак.

Да, учитывает, безусловно, что эти обьемы будут дополнительно плюсом к прошлому году, — сказал он по итогам совещания в Координационном центре правительства РФ в рамках выставки-форума «Россия» на ВДНХ.

Отвечая на вопрос о сроках начала отгрузок сжиженного газа с проекта, вице-премьер отметил, что компания «Новатэк» занимается этим вопросом и ведет соответствующие переговоры.

Ранее Новак говорил, что поставки по Севморпути в 2024 году могут вырасти до 40 млн тонн с 36 млн тонн в 2023 году.

Участниками проекта «Арктик СПГ 2» являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60%), французская корпорация TotalEnergies (10%), китайские CNPC (10%) и CNOOC (10%), а также имеющий 10% японский консорциум Japan Arctic LNG, в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC.

Первая очередь проекта «Арктик СПГ 2» запущена, он создает базу для роста грузопотока по Северному морскому пути. Об этом сообщил вице-премьер РФ Александр Новак на совещании в координационном центре правительства РФ в рамках Международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ.

В частности, базу для роста грузопотока по СМП создает проект «Арктик СПГ 2», первая очередь которого уже запущена, — сказал он.

Как отмечает ТАСС, на проекте «Арктик СПГ 2» в декабре 2023 года после проведения пусконаладки была произведена первая партия СПГ. Однако об официальном запуске проекта не сообщалось.

Проведена буксировка из Мурманской области и установка на Гыдане первой технологической линии «Арктик СПГ 2» мощностью 6,6 млн тонн СПГ. Платформа имеет вес 640 тыс. тонн и является самым тяжелым перемещаемым объектом в истории мировой СПГ-отрасли. Успешно проведена пусконаладка и в декабре 2023 года получен первый СПГ, — сказано в отчете.

Как отмечает ТАСС, в документе говорится, что проект предусматривает разработку месторождения, строительство терминала Утренний и трех технологических линий по производству СПГ производительностью 6,6 млн тонн в год каждая, суммарной мощностью 19,8 млн тонн, на основаниях гравитационного типа (ОГТ) и объектов производства СГК [стабильный газовый конденсат] общей мощностью до 1,6 млн тонн в год.

Применение технологической концепции строительства на ОГТ, а также локализация оборудования, материалов и производства в России позволят существенно снизить капитальные затраты и обеспечить низкую себестоимость производимой продукции, — отмечается в отчете.

Проект компании «Новатэк» по добыче природного газа и по производству сжиженного природного газа на Гыданском полуострове «Арктик СПГ 2» служит свидетельством того, что Россия смогла преодолеть западные санкции и укрепить свою энергетическую отрасль. Об этом сообщила газета Financial Times.

По ее информации, «Арктик СПГ 2» близок к экспорту своей первой партии и это показывает, что Россия укрепила энергетическую отрасль, несмотря на попытки Запада оказывать санкционное давление.

С точки зрения строительства санкции, я думаю, не сработали», — приводит газета слова специалиста по проектам в области освоения арктических нефтегазовых месторождений Бена Селигмана. Россия смогла завершить первую производственную линию с незначительными изменениями, и у них есть решение для второй, отметил он.

Как пишет ТАСС, вице-премьер России Александр Новак заявил 25 января, что «Новатэк» может начать отгрузку первой партии сжиженного природного газа с первой линии «Арктик СПГ 2» уже в феврале этого года. Участниками проекта являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60%), французская корпорация TotalEnergies (10%), китайские CNPC (10%) и CNOOC (10%), а также имеющий 10% японский консорциум Japan Arctic LNG, в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC.

Проект предусматривает строительство трех производственных очередей по выпуску сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Ресурсной базой проекта является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в Ямало-Ненецком автономном округе. Запуск первой и второй линии планируется в 2024 году, а третьей — в 2026 г.

Правительство Японии продолжает изучать воздействие санкций США против российского проекта «Арктик СПГ 2», долю в котором имеет японский консорциум Japan Arctic LNG. Об этом заявила глава МИД Ёко Камикава.

Что касается «Арктик СПГ 2», то мы продолжаем изучать влияние санкций США, введенных в ноябре прошлого года, — сказала она, отметив, что Токио примет комплексное решение и будет реагировать таким образом, чтобы на навредить стабильным поставкам энергоресурсов в Японию.

Как пишет ТАСС, вместе с тем Камикава отметила, что в Японии намерены сохранять свою долю в проекте «Сахалин-2» «с точки зрения среднесрочных и долгосрочных стабильных поставок энергоресурсов». Сейчас Япония, крупнейший в мире импортер сжиженного газа, получает с этого проекта порядка 9% всего своего импорта этого вида топлива.

Кроме того, Ёко Камикава повторила позицию о том, что Япония намерена сохранять санкции против России. При этом, напомнила глава МИД, Япония будет исходить из своих национальных интересов в отношении таких вопросов, как «экономические аспекты, например, рыбный промысел и безопасность на море», в отношении которых «Японии и России необходимо действовать как соседним странам».

Японская Mitsui O.S.K. Lines, Ltd после введения санкций США против ООО «Арктик СПГ 2» не может больше быть фрахтователем газовозов ледового класса для этого проекта и ищет способ продать их оператору. Об этом по данным «Интерфакс» заявил глава компании Такеши Хашимото.

По словам Хашимото, в контракте есть условие, что в случае введения санкций «Арктик СПГ 2» может выкупить суда. Однако санкции также делают это сложным, и MOL работает с США и Японией, чтобы найти решение.

Первый газовоз должен быть построен в этом году.

В середине декабря 2023 года стало известно, что «Новатэк» объявил форс-мажор на поставки для некоторых своих покупателей СПГ с «Арктик СПГ 2» после того, как проект в ноябре 2023 года подпал под санкции США. Объявление форс-мажора источники «Интерфакса» увязывали с позицией банков и судовладельцев, которые опасаются, что оказание финансовых и транспортных услуг после введения санкций против проекта может создавать для них риски. По словам собеседников агентства, «НОВАТЭК» взял паузу, чтобы разрешить проблему, объявив форс-мажор и снимая тем самым риски штрафов в случае задержки поставок.

Японская компания JOGMEC выполнила свои обязательства по попавшему под санкции проекту «Арктик СПГ 2». Об этом сообщила пресс-служба компании

30 января 2024 года компания JOGMEC выполнила обязательство по реализации проекта по разработке и сжижению природного газа (проект „Арктик СПГ 2“), реализуемого компанией Japan Arctic LNG B.V., — сообщает JOGMEC.

Как отмечает Eadaily, в компании пояснили, что в июне 2019 года JOGMEC вошла в проект и ее долговая гарантия покрывает сумму кредитов, предоставленных финансовыми учреждениями Japan Arctic LNG B.V. Это совместное предприятие JOGMEC и Mitsui, которое имеет 10% в «Арктик СПГ 2».

«В ноябре прошлого года правительство США включило оператора проекта Arctic LNG в список SDN, что дало ему право на обязательную предоплату в кредитном соглашении. По этой причине JOGMEC получила от финансового учреждения запрос на исполнение гарантии. Ее сумма составляет около 814 миллионов евро», — говорится в сообщении.

«Новатэк» может начать отгрузку первой партии сжиженного природного газа с первой линии «Арктик СПГ 2» в феврале. Об этом ТАСС сообщил вице-премьер России Александр Новак.

По информации, которую нам компания дает, это, наверное, где-то февраль месяц, — сказал он, отвечая на соответствующий вопрос.

Участниками проекта «Арктик СПГ 2» являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60%), французская корпорация TotalEnergies (10%), китайские CNPC (10%) и CNOOC (10%), а также имеющий 10% японский консорциум Japan Arctic LNG, в котором 25% принадлежит Mitsui и 75% — JOGMEC.

Проект предусматривает строительство трех производственных очередей по выпуску сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Ресурсной базой проекта является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в Ямало-Ненецком автономном округе. Запуск первой и второй линии планируется в 2024 году, а третьей — в 2026 году.

В следующем месяце компания «Новатэк» интегрирует последние три модуля перед буксировкой на Гыданский полуостров. Об этом сообщает портал High North News.

Отмечается, что линия СПГ состоит из различных компонентов для обработки, очистки и преобразования природного газа в сжиженный природный газ. Модуль строился на китайской верфи Penglai Jutal Offshore Engineering. В начале января с этой же верфи отправили два модуля.

Как уточняет издание, компания смонтирует последние три модуля в феврале текущего года на заводе в Белокаменке.

Вторая технологическая линия может быть готова к отправке на место уже этим летом. «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех технологических линий по производству сжиженного природного газа общей мощностью 19,8 млн тонн в год и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год.

Первые отгрузки сжиженного природного газа с проекта «Арктик СПГ 2» в Азию планируются уже в январе. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на собственные источники.

Один из источников утверждает, что первый танкер с СПГ отправится уже в конце января, а пунктом назначения может стать либо Китай, либо Южная Корея.

По словам другого источника, для доставки первой партии СПГ будет использован танкер-газовоз ледового класса Christophe de Margerie. Объёмы партии будут небольшими из-за санкций, говорится в публикации.

Как отмечает «Деловой Петербург», в декабре прошлого года вице-премьер России Александр Новак говорил, что первые отгрузки с «Арктик СПГ 2» ожидаются в первом квартале 2024 года

Французская компания Total Energies объявила форс-мажор по обязательствам, связанным с проектом «Арктик СПГ 2». Об этом сообщило Agence France Presse со ссылкой на коммюнике компании.

Мы активировали положение о форс-мажоре по действующим контрактам и будем соблюдать режим санкций в соответствии с нашими принципами, — приводит агентство заявление пресс-службы компании.

Как отмечает ТАСС, в свою очередь агентство Reuters уточнило, что Total Energies не планирует получать сжиженный природный газ в рамках проекта «Арктик СПГ 2» в 2024 году.

2 ноября 2023 года Минфин США включил в санкционный список ООО «Арктик СПГ 2», реализующее проект строительства завода по сжижению природного газа. Министерство также установило 31 января 2024 года как крайний срок для завершения сделок с «Арктик СПГ 2».

Начала работать первая очередь завода «Арктик СПГ 2». Первые отгрузки ожидаются в первом квартале 2024 года, рассказал в интервью телеканалу «Россия 24» вице-премьер Александр Новак.

В настоящее время строится завод «Арктик СПГ 2», первая очередь которого фактически уже начала работать. И мы ожидаем, что в первом квартале следующего года уже будут первые отгрузки с этого проекта, — сообщил Александр Новак.

Новак отметил, что Россия сейчас занимает 4 место по объемам поставок СПГ на экспорт. Ожидается, что по итогам 2023 года российские предприятия произведут порядка 33 млн тонн СПГ — примерно 8% от мирового рынка. С учетом всех проектов, которые сейчас есть в стратегических планах России по развитию рынка СПГ, к 2035 году ожидается выход на объем производства порядка 100 млн тонн.

«И планируем, что на мировых рынках мы будем занимать нишу от 15% до 20%, — в принципе, такую же долю, как мы занимали и в рамках поставок трубопроводного газа», — добавил Александр Новак.

Первая очередь завода по производству сжиженного природного газа «НОВАТЭКа» — «Арктик СПГ 2» — фактически начала работать.  Первые отгрузки ожидаются в первом квартале 2024 года, заявил телеканалу «Россия 24» вице-премьер Александр Новак.

В настоящее время строится завод «Арктик СПГ 2», первая очередь которого фактически уже начала работать. И мы ожидаем, что в первом квартале следующего года уже будут первые отгрузки с этого проекта, — сказал Александр Новак.

Как пишет «Интерфакс», Александр Новак отметил, что Россия сейчас занимает четвертое место по объемам поставок СПГ на экспорт. Ожидается, что по итогам 2023 года российские предприятия произведут порядка 33 млн тонн СПГ — примерно 8% от мирового рынка.

По словам вице-премьера, с учетом всех проектов, которые сейчас есть в стратегических планах России по развитию рынка СПГ, к 2035 году ожидается выход на объем производства порядка 100 млн тонн. «И планируем, что на мировых рынках мы будем занимать нишу от 15% до 20%, — в принципе, такую же долю, как мы занимали и в рамках поставок трубопроводного газа», — добавил он.

Новак напомнил, что ранее в этом году было принято решение о реализации проекта строительства завода СПГ в Мурманске. «Во-первых, это мурманский завод СПГ, в рамках которого будет построено тр  линии. В этом году такие были приняты решения — о строительстве газопровода в Мурманске и реализации там завода на 20 млн тонн к 2029-2030 году», — сказал он.

Китайские и российские компании продолжат нормальное торгово-экономическое взаимодействие. Об этом на брифинге сказала официальный представитель МИД КНР Мао Нин, комментируя санкции США против проекта «Арктик СПГ 2» с участием китайских компаний.

 Китай всегда выступал против односторонних санкций, Китай и Россия продолжат осуществлять нормальное торговое и экономическое сотрудничество, исходя из духа взаимного уважения, равенства и взаимной выгоды, — цитирует ТАСС официального представителя КНР.

Она подчеркнула, что торгово-экономическое сотрудничество Китая и России «не должно подвергаться вмешательству и ограничениям какой-либо третьей стороны». «Факты продемонстрировали, что санкции и давление не решают проблем, но вызывают побочные эффекты», — отметила Мао Нин.

Токио не комментирует ситуацию вокруг проекта «Арктик СПГ 2» и заморозку участия в нем иностранных инвесторов. По информации ТАСС, об этом сообщила глава МИД Ёко Камикава.

Мы осведомлены об этой ситуации и хотели бы сказать, что этот вопрос имеет отношение к делам частных компаний. В связи с этим я хотела бы воздержаться от каких-либо комментариев от лица правительства. В любом случае, японское правительство отреагирует соответствующим образом, чтобы стабильное энергоснабжение страны не было поставлено под угрозу, — сказала Ёко Камикава.

Участниками проекта «Арктик СПГ 2» являются «Новатэк» (60%), TotalEnergies (10%), CNPC (10%), CNOOC (10%) и японский консорциум Japan Arctic LNG, в котором 25% принадлежит Mitsui, а еще 75% — Японской национальной корпорации по нефти, газу и металлам (JOGMEC). Проект предусматривает строительство трех очередей по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год.

Иностранные акционеры проекта компании «Новатэк» по добыче природного газа «Арктик СПГ 2» приостановили свое участие в его деятельности. Об этом «Коммерсанту» сообщили источники в правительстве России.

Иностранные акционеры «Арктик СПГ 2» из-за санкций США объявили форс-мажор по своим договорам в проекте. Это означает отказ акционеров СПГ-завода от обязанностей по его финансированию и выполнению offtake-контрактов на СПГ, — пишет «Коммерсант».

Приостановили свое участие: французская компания TotalEnergies, консорциум японских Mitsui и JOGMEC, а также китайские CNOOC и CNPC. Сама компания «Новатэк» владеет 60% акций, у остальных по 10%. Каждый их акционеров имеет право получать сжиженный природный газ (СПГ) в объеме, равной своей доле. У иностранных акционеров это по 2 миллиона тонн в год.

Россия надеется, что ее поставки сжиженного природного газа (СПГ) компенсируют резкое падение экспорта трубопроводного газа в Европу, но нехватка газовозов и санкции сдерживают ее планы, пишет агентство Reuters, ссылаясь на аналитиков и источники в отрасли.

По данным компании «Новатэк», сегодня для проекта «Арктик СПГ 2» судостроительный комплекс «Звезда» строит 15 танкеров ледового класса Arc7. Еще шесть танкеров Arc7 должна была построить Hanwha Ocean (ранее Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) в том числе три по заказу японской Mitsui O.S.K. Lines и три по заказу «Совкомфлота».

Однако, как сообщает агентство со ссылкой на нормативные документы Hanwha, строительство трех танкеров для «Совкомфлота», были отменены из-за санкций против России.

«Пока для проекта «Арктик СПГ 2» было построено только три подходящих газовоза: суда «Алексей Косыгин», «Петр Столыпин» и «Сергей Витте», — сказано в сообщении Reuters.

Андрей Клепач, главный экономист ВЭБ, заявил на газовом форуме на прошлой неделе, что в России, скорее всего, подходящая инфраструктура будет готова только после 2030 года.

«Думаю, речь идет не только о ледоколах, но и о газовозах ледового класса — таких судов пока нет», — сказал он.

Проект «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех очередей по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая на основаниях гравитационного типа, на которые устанавливаются СПГ-модули.

• 
  «Новатэк» объявила форс-мажор по проекту «Арктик СПГ 2»

  Уведомления были выпущены сразу после того, как США в прошлом месяце ввели санкции в отношении «Арктик СПГ — 2».

  Читать новость

Первую очередь «НОВАТЭК» планировал запустить до конца 2023 года, а на полную мощность выйти в первом квартале 2024 года. Вторую линию планировалось запустить в 2024 года, а третью — 2026 году.

«НОВАТЭК» владеет 60% в «Арктик СПГ 2». У остальных акционеров — французской TotalEnergies, китайских CNPC и CNOOC, а также консорциума японских Mitsui и JOGMEC — по 10%.

Компания «Новатэк» разослала некоторым своим клиентам уведомления о форс-мажорных обстоятельствах относительно будущих поставок СПГ с проекта «Арктик СПГ 2». Как пишет ТАСС, об этом сообщило Reuters со ссылкой на четыре отраслевых источника.

Уведомления были выпущены сразу после того, как США в прошлом месяце ввели санкции в отношении «Арктик СПГ — 2». Их получили в том числе китайские Shenergy Group и Zheijang Energy, а также испанская Repsol. Все они имели контракты на покупку СПГ.

2 ноября Минфин США включил «Арктик СПГ 2» в санкционный список, а также установил 31 января 2024 года крайним сроком для завершения сделок с энергопроектом. В свою очередь глава «Новатэка» Леонид Михельсон на Веронском Евразийском экономическом форуме заявил, что санкции Минфина США против проекта «Арктик СПГ 2» являются оценкой профессионализма его компании.

В Ямало-Ненецком автономном округе готовятся к запуску первой очереди проекта «Арктик СПГ 2». Об этом в эфире «Прямой линии» в соцсети «ВКонтакте» сообщил губернатор ЯНАО Дмитрий Артюхов.

Запуск первой очереди проекта «Арктик СПГ 2» произойдет в ближайшем будущем, счет идет на недели. В долгосрочной перспективе Ямал абсолютно безальтернативен для мировой экономики, — подчеркнул Дмитрий Артюхов.

Также губернатор отметил, что трудности с перестройкой логистики не создали серьезных проблем в газодобывающей отрасли — если объемы добычи и были уменьшены, то в финансовом плане в регионе потерь не произошло, из-за общего роста цен на мировом рынке.

Вашингтон намерен помешать России стать крупнейшим поставщиком СПГ. Помощник госсекретаря по вопросам энергетики Джеффри Пайетт заявил, что ноябрьские санкции призваны уничтожить проект «Арктик СПГ 2». Как пишут американские СМИ, это может вызвать нестабильность на мировом энергетическом рынке и испортить отношения с давним союзником США — Японией.

«Арктик СПГ 2», масштабный проект «Новатэка», предполагает строительство трех линий по производственному сжижению природного газа. Общая мощность — 19,8 миллиона тонн в год. Первую линую запустят до конца года, а отгружать начнут в 2024-м. По оценкам замглавы Фонда национальной энергетической безопасности Алексея Гривача, «Арктик СПГ 2» претендует на три-четыре процента от мирового рынка.

Как отмечают «РИА Новости», США не стали дожидаться увеличения экспортного потенциала Москвы и в начале месяца внесли компанию в санкционный список. Вашингтон не хочет, чтобы Россия стала крупнейшим экспортером сжиженного природного газа. Для снижения зависимости от ископаемого топлива американцы поощряют энергетический переход внутри страны и в мире, а также систематически работают над уменьшением будущей российской прибыли от экспорта.

Наша цель — убить этот проект. Чтобы ее достичь, мы вводим санкции, а также взаимодействуем с нашими партнерами по G7, — заявил помощник госсекретаря по вопросам энергетики Джеффри Пайетт на заседании комитета сената США по иностранным делам. Он уточнил, что работу ведут со странами, исторически зависимыми от российских ресурсов. В Европе результаты вполне удовлетворительные, так что основной упор сделают на азиатское направление. Фактически Вашингтон пытается запретить миру покупать топливо у нового проекта России.

Эксперты расценивают такие действия США как излишне самоуверенные и вспоминают подрывы на «Северных потоках». Коллективный Запад поспешил обвинить Россию и запретить ей доступ к месту диверсии. Расследования не выявили виновных, и тема стала затухать. Хотя после статьи американского журналиста Сеймура Херша, в которой он доказывает причастность Вашингтона, западная пресса начала писать об организации теракта некоей проукраинской группировкой.

«По сути, Штаты безнаказанно вытеснили российский трубопроводный газ с большей части европейского рынка откровенно преступными методами и решили, что им все под силу», — объясняет Гривач. Кроме ООО «Арктик СПГ 2», под ограничения попали десятки компаний и банков, а также около 40 физических лиц.

Компания «Новатэк» приступила к постройке третьей линии завода проекта «Арктик СПГ 2». Уже залито 1 700 кубометров бетона и установлено 1 500 тонн арматуры, сообщил в своем Телеграм-канале губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Уже начато строительство третьей линии. Залито 1 700 кубометров бетона и установлено 1 500 тонн арматуры, написал губернатор.

Напомним, проект «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех технологических линий по производству сжиженного природного газа (СПГ) общей мощностью 19,8 млн т в год и стабильного газового конденсата до 1,6 млн т в год.

Правительство России согласилось с предложением Министерства промышленности и торговли продлить предельные сроки возврата кредитов по соглашениям «ВЭБ.РФ» с участниками проекта «Арктик СПГ-2». Соответствующее распоряжение, подписанное главой кабинета министров Михаилом Мишустиным, размещено на портале правовой информации.

Согласно документу, действие пяти кредитных договоров, связанных со строительством танкеров-газовозов ледового класса ARC 7, завершится в 2027 году.

Отметим, что в настоящий момент компания «Совкомфлот» продолжает реализовывать заявленную программу строительства танкеров-газовозов для «Арктик СПГ 2» на верфи «Звезда».

В период с 11 по 12 августа лоцманами Архангельского филиала «Росморпорт» Дмитрием Соловьевым и Вадимом Зориным выполнена лоцманская проводка основания гравитационного типа первой технологической линии (ОГТ ТЛ) завода «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Лоцманская проводка осуществлялась на участке № 2 акватории морского порта Сабетта от буя «Утренний № 1» до места постановки ОГТ ТЛ на якоря в соответствии с проектным положением. Протяженность маршрута лоцманской проводки составила 5 морских миль. Во время проводки объекта была организована постоянная связь лоцманов филиала с шестью многофункциональными и восемью портовыми буксирами ордера, штабом операции, который располагался на одном из буксиров, и непосредственно с ОГТ ТЛ.

Во время буксировки объекта, скорость которой составляла до 1,8 узла на маршруте следования, сохранялись нормальные гидрометеорологические условия при скорости ветра до 6 м/с и скорости течения до 0,2 узла.

По результатам 15-часовой операции ОГТ ТЛ было успешно спозиционировано и установлено на якоря для последующей балластировки, заводки и крепления береговых тросов и постановки на грунт в проектное положение на причальной набережной морского терминала «Утренний».

С целью прогнозирования возможных сценариев и отработки слаженности действий всех участников уникальной операции по лоцманской проводке крупногабаритного сооружения лоцманы заранее приняли участие в предварительном компьютерном моделировании захода ОГТ ТЛ на участок № 2 морского порта Сабетта, проведенном на базе Крыловского научного центра.

Лоцманская служба Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» в период с 20 по 21 июля 2023 года успешно осуществила лоцманскую проводку первой технологической линии (ТЛ-1) завода «Арктик СПГ-2». В ходе проводки сооружение было выведено из сухого дока № 1 Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС), расположенного в поселке Белокаменка Мурманской области, и отбуксировано на выход из Кольского залива, сообщает пресс-служба «Росморпорта».

ТЛ-1 состоит из основания гравитационного типа, на котором установлено верхнее строение (технологические модули). Длина сооружения составляет почти 332 м, ширина – 154 м, высота – более 30 м. Площадь основания сооружения составляет более 51 тыс. кв. м, а водоизмещение – более 637 тыс. тонн.

В операции было использовано шесть морских буксиров, два многофункциональных судна и восемь портовых буксиров. Для успешного выполнения лоцманской проводки подобного крупногабаритного сооружения лоцманы Мурманского филиала специально принимали участие в предварительном компьютерном моделировании операций по выводу ТЛ-1 из сухого дока и буксировке на выход из Кольского залива.

После благополучного завершения операции по выводу ТЛ-1 из Кольского залива сооружение будет отбуксировано по Северному морскому пути к месторождению «Утреннее» на Гыданском полуострове. Ожидается, что буксирный ордер прибудет к месту назначения через три недели.

Президент РФ Владимир Путин дал старт отправке по Северному морскому пути первой технологической линии сжижения газа на основаниях гравитационного типа для «Арктик СПГ 2». Ее транспортируют к месту эксплуатации на Гыданский полуостров, сообщает ТАСС.

Участники церемонии попросили главу государства дать разрешение на начало транспортировки технологической линии сжижения природного газа.

«Разрешаю», — сказал президент. Он подошел к пульту и сдвинул рычаг, после чего прозвучал сигнальный гудок.

Ранее сообщалось, что «Новатэк» планирует запустить проект «Арктик СПГ 2» в конце 2023 года — начале 2024 года.

Строительство первых двух линий сжижения для проекта «Арктик СПГ 2» ведется на площадке Центра строительства крупнотоннажных морских сооруженийЦентра строительства крупнотоннажных морских сооружений . Здесь осуществляется производство оснований гравитационного типа (ОГТ), интеграция СПГ-оборудования, строительство крупногабаритных модулей и производство линий сжижения на ОГТ.

Сроки строительства газовозов по заказу «Совкомфлота» для проекта «Арктик СПГ 2» отодвинулись на год, поставки начнутся в 2024 году. Об этом сообщил РИА Новости генеральный директор компании Игорь Тонковидов.

В сентябре 2022 года глава «Новатэка» Леонид Михельсон сообщал, что первый танкер ожидается в конце 2023 года, когда будет запущена первая линия завода «Арктик СПГ 2», а до конца 2024 года будут получены 6-7 танкеров.

Они сдвинулись на год. Я имею в виду… 2024 год, – сообщил Тонковидов на вопрос журналистов о сроках строительства СПГ-танкеров для проекта «Арктик СПГ 2».

В настоящий момент на судостроительном комплексе «Звезда» идет строительство 15 газовозов нового поколения для проекта «Арктик СПГ 2». Суда будут поставлены «Совкомфлоту» и совместному предприятию «Совкомфлота» и «Новатэка» ООО «СМАРТ СПГ» (остальные 14 судов).

Гидрографическое предприятие получило разрешения на ввод в эксплуатацию объектов федеральной собственности терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» проекта Арктик СПГ 2. Об этом сообщила пресс-служба Госкорпорации «Росатом«.

В период с июля 2020 по декабрь 2022 в рамках государственного контракта было осуществлено строительство южного и северного оградительных (ледозащитных) сооружений общей протяженностью свыше 4,4 км, созданы акватория и подходной канал терминала «Утренний», завершено строительство объектов системы обеспечения безопасности мореплавания и пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации. Стоимость строительства объектов в 2020-2022 годах составила свыше 95 млрд рублей. Работы были выполнены в полном объёме, несмотря на сжатые сроки строительства, сложные климатические условия и короткий период безледовой навигации.

Госкорпорация «Росатом» является руководителем федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Строительство терминала «Утренний» в морском порту Сабетта осуществляется в рамках проекта.

Один из важнейших целевых показателей федерального проекта – мощность морских портов в акватории СМП. Строительство федеральной инфраструктуры обеспечит полный ввод в эксплуатацию объектов инвестора терминала «Утренний» в первом полугодии 2023 года. Кроме того, важнейший этап этого года – приведение морского канала к техническим параметрам позволяющим провести через Обскую губу и установить первое из трёх оснований гравитационного типа для завода СПГ и стабильного газового конденсата, — сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.

Он отметил, что введение в эксплуатацию объектов федеральной собственности терминала «Утренний» это часть системной работы Дирекции СМП Госкорпорации «Росатом» по созданию опережающими темпами портовой инфраструктуры, позволяющей обеспечить транспортировку грузов в соответствии с установленными целевыми показателями федерального проекта.

Первый плавучий завод по производству сжиженного природного газа для проекта «Арктик СПГ 2», который производится в Мурманской области, летом этого года планируется отправить в Ямало-Ненецкий автономный округ. Об этом сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис по итогам семинара-совещания по подготовке к заседанию президиума Госсовета «О развитии промышленности РФ в условиях санкционного давления».

Проекты по строительству плавучих заводов по сжижению газа — первый плавучий завод планируется этим летом уже отправить на Ямал, — сказал Андрей Чибис.

Также губернатор добавил, что в регионе завершается строительство порта «Лавна», который позволит повысить грузооборот области.

Для Мурманской области это является одним из ключевых приоритетов. Севморпуть — Мурманск базовый порт для развития Севморпути, и все, что касается развития именно экспорта поставок через эту артерию, для нас важно, — сказал Андрей Чибис, пояснив, что на семинаре-совещании группа, работающая над темой логистики и экспорта, внесла предложения по развитию СМП.

Как сообщает ТАСС, компания «Новатэк» намерена построить в Мурманской области к 2025 году три плавучих завода по производству СПГ. Их возводят в Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений в поселке Белокаменке Мурманской области.

ФГУП «Гидрографическое предприятие» Госкорпорации «Росатом» завершило работы по строительству объектов федеральной собственности терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» проекта «Арктик СПГ 2».

Работы, предусмотренные контрактом между ФГУП «Гидрографическое предприятие» и компанией Межрегионтрубопроводстрой, заключенным в 2020 году, были выполнены в полном объеме, несмотря на сжатые сроки строительства, сложные климатические условия и короткий период безледовой навигации.​

Терминал «Утренний» должен быть полностью введен в эксплуатацию в первом полугодии 2023 года. Он позволит увеличить отгрузку углеводородов в объеме 21,6 млн тонн в год в рамках освоения месторождения проекта «Арктик СПГ 2», который предусматривает строительство трех технологических линий по производству СПГ общей мощностью 19,8 млн тонн в год и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год, — отметил заместитель генерального директора Госкорпорации «Росатом» — директор Дирекции СМП Вячеслав Рукша.

Общий объем грунта, извлеченного за три года в рамках выполнения дноуглубительных работ в акватории и на подходном канале Терминала «Утренний», превысил 24 млн куб. метров.

Работы по возведению Южного и Северного ледозащитных сооружений общей протяженностью свыше 4,4 км также были успешно завершены. В общей сложности для возведения ледозащитных сооружений было погружено 5759 свай. Общий объём забетонированных конструкций гидротехнических сооружений составил 155 тыс. куб. метров.

Компания «Новатэк» сохраняет сроки ввода проекта «Арктик СПГ 2»: первая очередь будет запущена в конце 2023 года, вторая — в 2024 году, третья — в 2026 году. Об этом ТАСС сообщил глава компании Леонид Михельсон.

Когда мы принимали инвестрешение, у нас первая очередь была запланирована на конец 2023 года, вторая — 2024 год, третья — 2026 год. На сегодняшний день мы сохраняем эти сроки, — сказал Леонид Михельсон.

Глава компании также добавил, что вторая и третья линии «Арктик СПГ 2» полностью обеспечены турбинами для электрогенерации.

Напомним, проект «Арктик СПГ 2» предусматривает строительство трех технологических линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн т в год каждая. Общая мощность трех линий составит 19,8 млн т СПГ и до 1,6 млн т стабильного газового конденсата в год.

Президент России Владимир Путин подписал федеральный закон «О внесении изменений в статью 3-1 Закона Российской Федерации «О таможенном тарифе» и статью 103 федерального закона «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

По данным пресс-службы Кремля, федеральным законом устанавливается, что предельные размеры ставок вывозных таможенных пошлин на отдельные категории товаров, выработанных из нефти, не применяются в случае принятия правительством РФ решения о применении повышающего коэффициента при расчёте ставки вывозной таможенной пошлины для отдельных категорий лиц, осуществляющих вывоз из РФ таких категорий товаров.

Кроме того, федеральным законом до 1 января 2025 года продлевается срок, в течение которого допускается таможенное декларирование товаров с указанием одной товарной позиции в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза, поставляемых с компонентом комплектно и (или) в разобранном виде и предъявляемых одновременно таможенному органу без внесения изменений в ранее выданное решение о классификации товара.

Согласно федеральному закону документы и сведения для внесения изменений в решение о классификации товара должны быть представлены до 1 марта 2025 года.

Федеральный закон принят Государственной Думой 6 декабря 2022 года и одобрен Советом Федерации 14 декабря 2022 года.

Россия планирует следующем году начать поставки сжиженного природного газа в Японию с проекта «Арктик СПГ 2», которые могут достигать в перспективе 2 млн тонн в год. Об этом заявил ТАСС посол РФ в Токио Михаил Галузин по случаю завершения своей миссии.

Этот проект успешно развивается. Надеемся, что уже в следующем году в Японию будут поступать дополнительные объемы российского СПГ, дополнительно к тому, что поступает уже с «Сахалина-2», — сказал он, обратив внимание на то, что у России и Японии есть сферы для взаимовыгодного сотрудничества, среди которых он упомянул и энергетику.

По словам Михаила Галузина, в поставках газа в Японию «с полноформатным запуском «Арктик СПГ 2″ добавится еще примерно 2 млн тонн СПГ». Он отметил, что сейчас объем японского импорта российского СПГ составляет порядка 5-6 млн тонн, а значит, с учетом топлива с проекта доля российского газа в структуре японского импорта может вырасти.

Китайское судно «Xin Guang Hua» доставило ключевой промышленный модуль для Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений проекта «Арктик СПГ 2» в поселке Белокаменка Мурманской области. Об этом сообщает The Barents Observer.

Издание отмечает, что «Xin Guang Hua – крупнейшее полупогружное судно Китая, и второе по величине в мире среди судов подобного класса. Оно принадлежит китайской судоходной компании COSCO и ранее уже несколько раз заходило на крайний север России, преодолев Северный морской путь. Но в этот раз его рейс имеет гораздо большую значимость.

ЦСКМС в Белокаменке является ключевым компонентом проекта «Арктик СПГ 2». Это будет первая в мире промплощадка для массового производства транспортабельных платформ по сжижению природного газа на так называемых «на основаниях гравитационного типа».

В Мурманской области завершается строительство первой технологической линии Арктик СПГ 2. Её готовность оценивается в 95%. На пуско-накладку переданы около 200 из 500 подсистем.

Завершить пуско-наладочные работы планируется в апреле 2023 года, сообщил изданию «Би-порт» Гендиректор «Новатэк-Мурманск» Петр Оборин.

Затем установку отправят по Северному морскому пути из Мурманской области в ЯНАО, на Гыданский полуостров. Именно там первую технологическую линию введут в эксплуатацию. Проектная мощность первой очереди составит 6,6 млн т СПГ в год, отметил глава «Новатэк-Мурманск».

Гидрографическое предприятие Росатома завершило ключевой этап строительства ледозащитных сооружений на терминале «Утренний» в порту Сабетта — погружение свайного основания. Об этом ТАСС сообщили представители компании.

В общей сложности при возведении Южного и Северного ледозащитных сооружений на терминале сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» в порту Сабетта в грунт было погружено 5 759 свай. Южное и Северное ледозащитные сооружения, которые Гидрографическое предприятие возводит в рамках строительства терминала «Утренний», защитят акваторию от дрейфующего льда, способного повредить причалы и суда. Протяженность Северного ледозащитного сооружения составит 1,3 км, Южного — 3,1 км, сообщает пресс-служба.

Терминал «Утренний» строится в морском порту Сабетта в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Строительство терминала, включая объекты федеральной собственности (подводные гидротехнические сооружения, ледозащитные сооружения, объекты безопасности мореплавания), а также реконструкция морского канала, включены в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года, утвержденный распоряжением правительства России.

Компания «Новатэк» планирует запуск первой линии проекта «Арктик СПГ 2» в декабре 2023 года. Об этом заявил журналистам ТАСС глава компании Леонид Михельсон.

Первый будет, но в конце 2023 года. Нас это не напрягает, потому что мы это сами планировали — запуск в декабре 2023 года. До конца 2024 года мы запускаем 7 млн тонн.  До конца 2024 года будет 6-7 танкеров, — сказал Леонид Михельсон.

«Арктик СПГ 2» — второй СПГ-проект «Новатэка». Проект предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Ресурсной базой проекта является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в ЯНАО. Запуск первой линии планируется в 2023 году, второй и третьей линий — в 2024 и 2026 годах соответственно.

Итальянская инжиниринговая компания Saipem ищет пути наиболее выгодного и приемлемого выхода из проекта «Арктик СПГ 2», с которым ее связывают два контракта изначальной стоимостью 3,3 млрд долларов.

Как пишет ТАСС, соответствующие переговоры ведутся с заказчиком — газодобывающей компанией «Новатэк», которой принадлежит 60-процентная доля в проекте, — их причиной стала невозможность выполнять обязательства по контрактам в связи с ограничениями, налагаемыми санкциями, а также давление итальянского правительства.

Компания, специализирующаяся на добывающем секторе, ведет переговоры с «Новатэком» о прекращении деятельности в соответствии со всеми предусмотренными процедурами. По сведениям издания, оставшаяся часть портфеля насчитывает 1,46 млрд долларов при общей стоимости проекта более 21 млрд долларов. Итальянцев с «Арктик СПГ 2» связывало два контракта, осуществлявшихся в рамках двух СП — с турецкой компанией Ronesans и французской Technip Energies. Последняя ранее уже уведомила, что работает над выходом из проекта.

Французская нефтегазовая компания TotalEnergies в конце сентября 2022 года представит стратегию компании, которая не будет учитывать влияние России на нее. Об этом сообщил ТАСС глава компании Патрик Пуянне на телеконференции с инвесторами.

«В конце сентября мы представим стратегию TotalEnergies без учета России. У нас нет новых целей в России, нет никаких новых проектов. Мы хотим, чтобы вы рассмотрели будущее TotalEnergies без России. Это означает, что на нашу компанию не будет никакого финансового влияния России, на нас никак не повлияет то, что мы не будем учитывать Россию», — сказал он.

Пуянне добавил, что TotalEnergies сможет продолжить развивать свое портфолио. «Мы по-прежнему видим будущее TotalEnergies, даже откладывая Россию на долгосрочную перспективу», — заметил он.

При этом глава TotalEnergies подчеркнул, что пока компания каждый квартал оценивает ситуацию с ее российскими активами.

Ранее в отчете TotalEnergies отмечалось, что компания зафиксировала на 30 июня 2022 года $3,5 млрд убытка от обесценивания активов в основном из-за возможного влияния санкций на ее долю в российском «Новатэке».

TotalEnergies является миноритарным акционером «Новатэка» (19,4% по последним открытым данным), а также обладает долей в совместных проектах — «Ямал СПГ» (20%), «Арктик СПГ 2» (10%) и «Тернефтегаз» (49%).

Французская инжиниринговая компания Technip Energies работает над выходом из российского проекта «Арктик СПГ — 2». По информации ТАСС, об этом говорится в ее отчете о финансовых результатах за первое полугодие.

«Что касается проекта «Арктик СПГ 2″ в России, то в соответствии с действующими санкциями мы продолжаем осуществлять упорядоченный выход из проекта. Мы приостановили подавляющее большинство работ, и процесс выхода, вероятно, займет еще несколько месяцев в связи с условиями контракта и масштабами проекта», — говорится в заявлении компании.

Кроме того, Technip Energies сообщает, что не ожидает «негативного чистого финансового воздействия в связи с существующими правами по контракту и балансовым положением проекта». Также утверждается, что «планомерный выход из «Арктик СПГ 2″ более чем компенсируется 18-процентным ростом оставшейся части портфеля в годовом исчислении». Чистая операционная прибыль оценивается на уровне 132 млн евро, что на 31% больше, чем в прошлом году. В то же время в дисклеймере к данному заявлению компания указывает на то, что серьезные риски и неопределенность, не поддающиеся контролю компании, в частности конфликт в Украине и антироссийские санкции, «могут изменить реальные результаты», которые будут отличаться от первоначальных ожиданий.

Ранее газета «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники сообщила, что «Новатэк» намерен сменить подрядчиков создания верхних и нижних строений гравитационных платформ для проекта «Арктик СПГ 2». По данным издания, прежние инжиниринговые компании Technip и Saipem приостановили работы «из-за рисков санкций». Вместо них работы должны передать двум новым подрядчикам — подконтрольной НИПИГАЗу Nova energies, а также неизвестной рынку Green Energy Solutions LLC, зарегистрированной в ОАЭ.

Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений проекта «Арктик СПГ 2» начал работу в поселке Белокаменка Мурманской области. Это первый в мире завод по серийному производству линий сжижения природного газа на основаниях гравитационного типа.

По своим габаритам — 93 м в высоту, 280 м в длину и 345 м в ширину – здание признано самым крупным производственным цехом в России. Проектная документация на его строительство ранее получила положительное заключение Главгосэкспертизы России.

Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) с двумя сухими доками расположен между мысами Белокаменный и Великий в Кольском заливе. Гигантское помещение строительным объемом более 9 млн куб. м и сопоставимое по высоте с 20-этажным домом будет служить основной площадкой для первого в России и мире серийного производства оборудования для производства сжиженного природного газа. В настоящее время на площадке ЦСКМС ведется строительство первых двух линий сжижения на основаниях гравитационного типа (ОГТ) в рамках проекта «Арктик СПГ 2» компании «НОВАТЭК».

Объекты в составе ЦСКМС вблизи поселка Белокаменка предназначены для изготовления морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата на основаниях гравитационного типа. Кроме того, здесь будут производить сборку оборудования для морских добычных комплексов, а также ремонт и обслуживание морской техники, используемой при освоении морских нефтегазоконденсатных месторождений, – рассказал Денис Панкратов, главный эксперт проекта Службы главных экспертов проекта Управления объектов транспортного и гидротехнического назначения Главгосэкспертизы России.

Помещение ЦСКМС состоит из 5 пролетов, в каждом из них будут производиться одновременно по 3 модуля верхних строений морской платформы, которая будет служить плавучей базой для производства сжиженного природного газа. После сборки первая линия СПГ будет доставлена по Северному морскому пути на полуостров Гыдан, где расположено месторождение Утреннее – основная ресурсная база «Арктик СПГ 2».

Проект компании «НОВАТЭК» на Гыдане включает в себя три технологические линии по производству сжиженного природного газа общей мощностью 19,8 млн т в год и стабильного газового конденсата до 1,6 млн т в год. В основу проекта заложена инновационная концепция строительства морских сооружений с использованием оснований гравитационного типа.

Партнер «Новатэка» южнокорейская верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) расторгла контракт на строительство трех СПГ-танкеров по заказу «Совкомфлота» для проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает «Коммерсант».

По информации издания, причиной стала просрочка платежа по контракту со стороны судоходной компании.

В связи с тем, что платеж судовладельца за строительство одного танкера СПГ не произведен в установленные сроки, мы уведомили компанию о расторжении контракта для защиты наших прав, — говорится в сообщении южнокорейской верфи.

Несмотря на то, что платеж был нарушен только по одному из трех СПГ-танкеров, заказанных «Совкомфлотом», контракт планируется расторгнуть полностью, утверждает один из собеседников «Ъ».

Председатель правления компании «Новатэк» Леонид Михельсон выступил на Просветительском марафоне «Новые горизонты». Он рассказал о проекте нового газовоза для проекта «Арктик СПГ 2».

Мы доработали наш проект по газовозам, создали новый проект. Ширину судна удалось уменьшить при сохранении тоннажа на 1,2 метра. Это нам даст крейсерскую скорость во льдах плюс полтора-два узла, это громадная экономика, экономия, уменьшение себестоимости нашего СПГ на всех мировых рынках, — сообщил Леонид Михельсон.

Напомним, на судоверфи «Звезда» размещены заказы на 15 арктических такеров-газовозов ледового класса Arc7. Суда новой серии будут отличаться более высокими, в сравнении с первым поколением ледопроходимостью и маневренностью за счет более узкого корпуса. Новые газовозы будут оборудованы уже отечественными винторулевыми колонками, производство которых было локализовано на заводе «Сапфир».

Согласно презентации «Новатэка», ввести в эксплуатацию головной газовоз «Алексей Косыгин» планируют в марте следующего года.

«Новатэк» пока не меняет планов по срокам ввода «Арктик СПГ 2», хотя компания сталкивается с большими сложностями из-за санкций. Об этом, как пишет ТАСС, заявил председатель правления компании Леонид Михельсон.

У нас первая линия [«Арктик СПГ 2»] практически полностью вся построена, еще надо две — три линии. Большие сложности сегодня с введением санкций, большие сложности. И не только сложности санкционные по самой продукции, по самим услугам, много сложностей логистических. Нам удается как-то побеждать эти сложности и пока мы планов по срокам ввода не меняем, — сказал Леонид Михельсон в ходе марафона «Новые горизонты», организованного обществом «Знание».

«Арктик СПГ 2» — второй СПГ-проект «Новатэка», предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Запуск первой линии планируется в 2023 году, второй и третьей линий — в 2024 и 2026 годах соответственно.

Арбитражный суд Мурманской области наложил арест на суда ООО «Боскалис», участвовавшего в строительстве оснований гравитационного типа (ОГТ) для СПГ-завода компании «Новатэк» проекта «Арктик СПГ — 2», который реализуется в поселке Белокаменка в Мурманской области. Об этом сообщает ТАСС, со ссылкой на информацию арбитражного суда Мурманска.

Заявление на арест подано в суд, так как с начала марта компания «Боскалис» в одностороннем порядке остановила работу, ориентировочная сумма убытков оценивается в 7,1 млрд рублей, следует из определения суда.

«Начиная с 4 марта 2022 года общество «Боскалис» без объяснения причин и уведомления компании «Сарен Б. В.» фактически остановило ведение работ, оставило суда в порту Мурманск и направило извещение об одностороннем прекращении действия договора», — говорится в определении.

Как следует из материалов дела, ООО «Боскалис» по договору на выполнение работ по устройству основания нижней плиты технологической линии СПГ проекта «Арктик СПГ — 2» предоставляло земснаряд и понтон для нидерландской компании «Сарен Б. В.» (Saren B. V.), которая должна была спроектировать и изготовить три основания гравитационного типа, на которые устанавливаются линии для сжижения природного газа. В результате прекращения работ компанией «Боскалис» пришлось привлечь альтернативного субподрядчика, что увеличило сроки и объем работ. Ориентировочная сумма убытков оценивается в 7,1 млрд рублей.

Суд удовлетворил заявление о принятии предварительных обеспечительных мер и наложил арест на суда Nordic Giant и Arctic Scradeway, принадлежащие компании «Боскалис», и поручил передать их на хранение ООО «Онего шиппинг лтд» в Санкт-Петербурге с возможностью пользоваться ими.

НОВАТЭК заморозил работы по всем своим перспективным проектам, кроме первой линии завода по сжижению газа «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает «Коммерсант», ссылаясь на информацию своих источников.

Как утверждают источники издания, работа по «Арктик СПГ 2» отстает от графика, но компания пока сохраняет планы начать транспортировку первой плавучей платформы из Мурманска в акваторию Обской губы до конца августа. Судьба второй и третьей линий менее ясна из-за отказа TotalEnergies продолжать инвестиции в проект, а также возможных сложностей с получением оборудования.

Платформа почти построена, сейчас идет пусконаладка основного оборудования, но еще ожидается поставка семи газовых турбин Baker Hughes. Если тем не менее компания не успеет отбуксировать платформу в ходе навигации этого года, запуск сдвинется. Глава TotalEnergies Патрик Пуянне в интервью Bloomberg заявил 24 марта, что готовность первой линии составляет 98%.

Первая линия завода «Арктик СПГ 2» должна быть запущена в 2023 году, вторая планировалась на 2024 год, третья — на 2025 год. Каждая из трех очередей должна иметь производственную мощность 6,6 млн тонн в год, в апреле 2021 года все партнеры проекта заключили двадцатилетние контракты на покупку СПГ с завода пропорционально своей доле. НОВАТЭК владеет 60% в «Арктик СПГ 2», а остальные акционеры, включая французскую TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC, а также консорциум японских Mitsui и JOGMEC,— по 10%.

Росимущество и ВЭБ расторгнут договоры доверительного управления компаниями, созданными под строительство газовозов для проекта «Арктик СПГ-2».

По распоряжения правительства, которое опубликовано на официальном портале правовой информации, Росимущество должно обеспечить расторжение договоров доверительного управления долями 15 обществ с ограниченной ответственностью (начиная с «Арктик Лизинг-4» и далее до «Арктик Лизинг-18» включительно) с государственной корпорацией развития ВЭБ.РФ. Всего ВЭБ одобрил финансирование 15 газовозов для «Арктик СПГ 2». Таким образом, одному судну соответствовала одна компания.

Как сообщает портал «Тэкноблог», ВЭБ на безвозмездной основе передал в федеральную собственность 100% уставного капитала 15 обществ с ограниченной ответственностью в конце 2020 года. Все они были связаны с предоставлением в лизинг газовозов для проекта «Новатэка» «Арктик СПГ 2».

Ранее правительство РФ решило выделить средства на строительство 15 ледокольных газовозов для «Арктик СПГ-2». На это из резервного фонда правительства РФ выделялось 4,12 млрд рублей. Суда должны быть построены на ССК «Звезда» в Большом Камне.
Газовозы будут поставлены судоходной компании «Совкомфлот» (головное судно) и совместному предприятию «Совкомфлота» и «Новатэка» ООО «СМАРТ СПГ» (остальные 14 судов). Как сообщал глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов в июне в рамках ПМЭФ, головное судно серии планируется получить, согласно контракту, в марте 2023 года.

Cудно ледового класса Arc7 AUDAX завершило сверхпоздний рейс по Северному морскому пути (СМП), доставив технологический модуль для проекта «Арктик СПГ 2» весом почти 12 тысяч тонн из китайского порта Тяньцзинь в Мурманск. Об этом сообщает пресс-служба ПАО «НОВАТЭК».

В Центре строительства крупнотоннажных морских сооружений в поселке Белокаменка модуль будет установлен на основание гравитационного типа (ОГТ) для первой очереди «Арктик СПГ 2».

Этот рейс является уникальным с точки зрения перехода судна такого типоразмера по всей протяженности Северного морского пути под проводкой атомного ледокола в феврале месяце в условиях непростой ледовой обстановки. Сопровождение судна по Северному морскому пути обеспечили ледоколы ФГУП «Атомфлот». Сложность ледовой проводки была во многом обусловлена особенностями зимней навигации 2022 года. В текущем навигационном сезоне обстановка на трассах СМП усложнилась по сравнению с предыдущими годами и летне-осенний навигационный период завершился значительно раньше, чем в предыдущие годы – уже с начала ноября 2021 года. Из-за крупных габаритов AUDAX ледовая проводка на самых сложных участках пути в Чукотском, Восточно-Сибирском и Карском морях проводилась с помощью двух ледоколов для расширения канала во льду.

Успешное завершение рейса подтверждает надежность логистической модели Компании и возможность круглогодичной доставки СПГ по Северному морскому пути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

Торжественная церемония резки стали для седьмого судна в серии танкеров-газовозов СПГ ледового класса ARC 7 состоялась на ССК «Звезда». Мероприятие прошло в блоке корпусных производств, одном из основных объектов первой очереди строительства судоверфи.

По данным пресс-службы завода, передача седьмого судна заказчику планируется в сентябре 2024 года.

Контракты на строительство 15-ти арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ-2», были заключены ССК «Звезда» и компаниями группы ВЭБ.РФ в декабре 2019-июле 2020 года. Резку металла для головного судна серии судоверфь начала в ноябре 2020-го.

Отличительной особенностью танкеров-газовозов является наличие системы хранения СПГ мембранного типа Mark III, лицензию на строительство которой судоверфь также получила впервые в стране, успешно пройдя аудит французской инжиниринговой компании Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем удержания для транспортировки и хранения сжиженного газа.

Кроме того, судно будет оборудовано тремя уникальными винто-рулевыми колонками, локализация производства которых также развёрнута на территории ССК «Звезда» на совместном предприятии НК «Роснефть» и компании General Electric «Завод ВРК «Сапфир».

Длина газовозов новой серии – 300 м, ширина – 48,8 м, грузовместимость – 172,6 тыс куб. м. Пропульсивная система включает три винторулевые колонки суммарной мощностью 45 МВт. Все 15 судов будут работать под государственным флагом Российской Федерации.

Компания «Новатэк» подписала долгосрочные договоры на поставку СПГ с проекта «Арктик СПГ — 2» с китайскими компаниями ENN Natural Gas и Zhejiang Energy. СПГ будет поставляться на приемные терминалы компаний в Китае.

Как пишет ТАСС, с Zhejiang Energy «Новатэк» договорился о поставках 1 млн т СПГ в год в течение 15 лет. Договор с компанией ENN Natural Gas предусматривает поставки около 0,6 млн тонн СПГ в год в течение 11 лет.

«Арктик СПГ — 2» — второй СПГ-проект «Новатэка». Проект предусматривает строительство трех линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год. Ресурсной базой проекта является Утреннее месторождение, расположенное на полуострове Гыдан в ЯНАО. Запуск первой линии планируется в 2023 году, второй и третьей линий — в 2024 и 2026 годах соответственно. Помимо «Новатэка» (60%), участниками проекта являются китайские CNOOC и CNPC, французская Total и консорциум японских компаний Mitsui и Jogmec (у всех по 10%).

24 декабря 2021 года на судостроительном комплексе «Звезда» состоялась церемония резки стали для строительства газовоза ледового класса Arc7, заказанного при участии группы «Совкомфлот» для долгосрочной эксплуатации в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».

Это шестое судно в серии из 15 газовозов проекта. Его владельцем выступает совместное предприятие ПАО «Совкомфлот» и ПАО «НОВАТЭК» – ООО «СМАРТ СПГ».

Поставка судна запланирована на 2024 год. Резка стали произведена в предусмотренные контрактом сроки.

Суда новой серии спроектированы для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в акватории Северного морского пути, включая его восточный сектор. Танкерам присвоен высокий ледовый класс Arc7, они будут обладать более высокой ледопроходимостью и маневренностью по сравнению с первым поколением арктических газовозов. Ввод новых газовозов в эксплуатацию позволит ускорить реализацию национальных планов по увеличению грузопотока в акватории Севморпути.

Длина газовозов новой серии – 300 м, ширина – 48,8 м, грузовместимость – 172,6 тыс куб. м. Пропульсивная система включает три винторулевые колонки суммарной мощностью 45 МВт.

Все 15 судов будут работать под государственным флагом Российской Федерации.

Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении более 890 млн рублей на завершение второго этапа строительства судна-газовоза для проекта «Арктик СПГ — 2». Новый ледокольный танкер-газовоз будет способен перевозить 172 600 кубометров сжиженного природного газа (СПГ).

Как пишет ТАСС, об этом в воскресенье сообщает пресс-служба кабмина.

«Более 890 млн рублей будет направлено из резервного фонда на завершение второго этапа строительства судна-газовоза для проекта «Арктик СПГ — 2″. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин», — говорится в сообщении.

Его смогут использовать для круглогодичной транспортировки СПГ по Северному морскому пути в рамках реализации проекта «Арктик СПГ — 2». Завершить строительство планируется в 2023 году, работы по созданию крупнотоннажного судна ведутся на судостроительном комплексе «Звезда», напомнили в пресс-службе.

Кроме того, более 10,5 млрд рублей будет направлено на докапитализацию Государственной транспортной лизинговой компании. Отмечается, что средства пойдут на заключение с заинтересованными организациями 19 договоров лизинга гражданских судов по льготной ставке. Суда будут использоваться для перевозки пассажиров, грузов, а также для технических нужд.

Средства будут предоставлены в рамках госпрограммы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений». С 2020 года из федерального бюджета выделяются субсидии на создание крупнотоннажных судов. Деньги покрывают часть расходов производителей, в том числе на оплату труда работников, на специальную технологическую оснастку, подготовку и освоение производств.

О тенденциях развития мирового рынка лакокрасочных материалов, о сложностях и особенностях российского сегмента «Медиапалубе» рассказал директор  владивостокского филиала «Интернейшнл Пэйнт» Игорь Латышев. Интервью было проведено в рамках выставки гражданского судостроения «Нева 2021», состоявшейся в конце сентября в Санкт-Петербурге.

—  Игорь Сергеевич, ваша компания представлена в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке. На какую часть России вы более ориентированы?

— Наша компания занимаемся производством и поставкой лакокрасочных материалов для морских судов по всему миру — поставляем полный спектр материалов, ЛКМ для обработки подводного борта, окраски надводной части судов, внутренних помещений, танков, цистерн.

В России мы работаем с заказчиками по всей стране. Региональные центры сосредоточены в ключевых точках отрасли — в Санкт-Петербурге, Владивостоке, Находке, Петропавловске-Камчатском, где расположено множество верфей, судоходных компаний, судоремонтных заводов, есть крупный промышленный кластер в Нижнем Новгороде. Но независимо от расположения, мы работаем со всеми основными верфями и СРЗ.

—  Рынок ЛКМ очень насыщенный. Есть крупные иностранные игроки, отечественные производители. В чем ваше преимущество?

—  Компания «Интернешнл Пэйнт» — традиционно первая на рынок вводит инновационные материалы. Мы внедряем разработки, к которым конкуренты подходят через пять-семь лет. Например, необрастающее покрытие «Интерслик» с нулевой поверхностной энергией.  После окраски такой краской подводного борта к поверхности ничего не прилипает. Для примера можно привести капустный лист, к которому капли воды не пристают. Стоит только дотронуться до него и все капли скатываются вниз, аналогично и с нашим покрытием. Помимо этого, данное необрастающее покрытие снижает расход топлива на 8%, что обеспечивает огромную экономию для судовладельцев.

—   Это именно ваша разработка?

—  Да. И наши коллеги-конкуренты смогли разработать нечто подобное спустя несколько лет, в то время как у нас уже производится третье поколение подобных материалов.

Далее можно привести специальное покрытие для подводной части ледоколов Intershield 163 Inerta 160. В то время как мы предлагаем это покрытие нашим клиентам уже много лет, наши конкуренты смогли придумать нечто подобное совершенно недавно.

Ледостойкими красками, например, красили корпуса танкера типа «Ямал макс». Эти суда уже в эксплуатации более пяти лет. Не так давно у них было первое докование, но лакокрасочное покрытие корпуса там в идеальном состоянии.

Сейчас для проекта «Арктик СПГ 2» планируется строить серию из 15 похожих газовозов. И на всех новых судах будут использоваться материалы «Интернейшнл Пэйнт». Наши клиенты пока не готовы рисковать с новыми разработками наших конкурентов, потому что риски там дорогие.

Мы оказываем технический сервис и доставку ЛКМ по всей стране. В компании есть штат инспекторов, которые ездят на ремонтные заводы и контролируют правильность подготовки поверхностей, климатических условий проведения работ, правильность нанесения материалов, толщину покрытий и много другое. От качества подготовки зависит очень многое, в том числе и гарантия.

У нас крупная компания, соответственно есть технологии, решения, отработанные на практике годами. И задача технического сервиса не уличить подрядчика или верфь в неправильных действиях, а помочь. Да, на заводе есть свой отдел контроля качества, есть представители судовладельцев, но не у всех есть опыт работы с современными материалами. И тут помощь наших инспекторов очень помогает. Вот это наше основное конкурентное преимущество.

Сейчас наша компания переходит в мультимедийную поддержку клиентов. С помощью специальной программы мы можем помочь заказчику правильно подбирать необрастающее покрытие, потому как оно очень требовательное к режиму работы, а у каждого заказчика свой режим эксплуатации. Поэтому тут нужен индивидуальный и аргументированный подход.

—    Вы все анализируете в удаленном режиме?

—   Да, мы подбираем районы плавания, потому что солёность воды, температура и другие условия разные. И под каждое судно нужно подбирать правильное покрытие, иначе оно не сможет экономически эффективно работать.

Если раньше с расходом топлива никто не считался, более того ГСМ уходило «налево», сейчас же судовладельцы и собственники стали более пристально считать деньги. Очень активно стали использовать не только качественное необрастающее покрытие, но и применять установки удаленного контроля расхода топлива.

У «Интернешнл Пэйнт» есть свои системы, которые могут рассчитать, какой будет расход топлива на судне, как он будет меняться при применении того или иного необрастающего покрытия, с учетом всех условий эксплуатации судна.

Плюс есть всевозможные материалы для внутренних поверхностей, про которые говорят не так много. А требования у них еще жестче, потому как в случае горения покрытия должны выделять малое количество дыма.

—   Компоненты для производства ЛКМ у вас отечественного производства?

—   Сырье для производства красок и покрытий в основном поставляется из-за рубежа, потому что у нас в стране сегодня нет качественных материалов. Производство покрытий налажено в городе Липецке. Тем не менее, многие заказчики предпочитают только импортные материалы, хотя качество российского производства ничем не хуже и контролируется специалистами из Англии.

—   В чем особенность покрытия для ледоколов?

—  Особенность в устойчивости к температурным и механическим воздействиям. Помимо танкеров «Ямал макс» такое покрытие нанесено на ледоколы проекта 21900 и 21900М типа «Москва», «Новороссийск», «Магадан» и многих других. После семь-восемь лет их жесткой эксплуатации во льдах количество повреждений было не более 10%. Это очень хороший показатель качества ЛКМ.

—   Сейчас с каждым годом усиливается экологические требования. На вас это оказывает какое-то влияние, давление?

—   Любая краска состоит не только из пигментов или смол. В ее составе есть еще и растворитель. И наш материал отличается тем, что у нас высокий сухой остаток. Сейчас по всему миру, особенно в Южной Кореи или Японии устанавливаются ограничения по количеству испаряемого растворителя. Поэтому чем больше сухой остаток, тем меньше растворителя в краске, а значит тем лучше ЛКМ.

Мы производим необрастающие материалы, которые снижают расход топлива судна, по нашим расчетам до 8%.  Да, это краска дорогая, стоит порядка 100 евро за литр – при том, что обычная – около 16-24 евро. И даже при таких ценах выгода за пять лет работы судна колоссальная. Помимо экономии топлива происходит значительное снижение выбросов серы в атмосферу, что является ключевым фактором по защите окружающей среды. Здесь мы тоже идем в ногу со временем. Данное покрытие было высоко оценено золотым стандартом для глобальных целей (CDM Gold Standard).

—   Работаете ли вы с заводом «Звезда»?

—  Да, со «Звездой» мы сотрудничаем по нескольким проектам. Это очень многообещающая верфь, с молодым коллективом, масштабными задачами. Надеемся, что совместные проекты у нас будут только расти.

Показательно, что по первым заказам судов-снабженцев выбрали не нашу компанию, но сейчас заказчик рассматривает частичное возвращение к материалам «Интернешнл Пэйнт», потому как сравнил и понял, что на качестве лучше не экономить.

Главгосэкспертиза России по итогам рассмотрения проектной документации и результатам инженерных изысканий на третий этап возведения Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) выдала положительное заключение. Проектной документацией предусмотрено размещение зданий и сооружений на площадке сухого дока № 1 в рамках третьего этапа строительства ЦСКМС.

Как пишет Главгосэкспертиза России, проект «Арктик СПГ 2», который реализует компания «НОВАТЭК» на базе Утреннего месторождения, включает в себя строительство трех технологических линий по производству сжиженного природного газа (СПГ) общей мощностью 19,8 млн тонн в год и стабильного газового конденсата до 1,6 млн тонн в год.

В частности, в ходе работ на площадке сухого дока № 1 будет размещен батопорт (плавучий затвор дока) с фундаментным основанием, устроены фундаменты и площадки под размещение тяжелой и лёгкой подъёмной системы надвижки модулей верхних строений и для обеспечения работы тяжелых гусеничных кранов, также будут установлены трансформаторные подстанции и иные необходимые объекты.

Проектируемые объекты необходимы для изготовления морских комплексов по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата на основаниях гравитационного типа, для морских добычных комплексов, а также для ремонта и обслуживания морской техники, используемой при освоении морских нефтегазоконденсатных месторождений.

Ледокол «Диксон» Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» успешно завершил безопасную ледовую проводку грузового судна Blue Marlin через пролив Лонга (Восточно-Сибирское море). Сплоченность льда на определенных участках составляла до 6-7 баллов.

Как сообщает пресс-служба ФГУП «Росморпорт», грузовое судно проследовало в акватории Северного морского пути в Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений (г. Мурманск) со строительными модулями для проекта «Арктик СПГ 2».

Blue Marlin – специализированное судно, которое может транспортировать крупногабаритные грузы на своей палубе. Ширина судна составляет 63 м, длина – 224 м, дедвейт – 76 292 тонн.

Cудостроительный комплекс «Звезда» приступил к резке стали для танкера-газовоза СПГ класса ARC 7. Это уже пятое судно в серии из 15 газовозов, заказанных судоверфи в рамках реализации проекта по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2».

Основным спонсором проекта и фрахтователем груза является компания «Новатэк». Контракт на строительство судна был заключен между ССК «Звезда» и компаниями группы ВЭБ.РФ в декабре 2019 года. Как сообщает пресс-служба «Звезды», передача судна заказчику запланирована на конец 2023 года.

Танкеры-газовозы предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в арктических условиях благодаря усиленному ледовому классу Arc7 и ледопроходимости до 2,1 метра. Это суда значительных масса-габаритных характеристик: длина – 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81000 т. Мощность силовой установки судна составляет 45 МВт.

Отличительной особенностью танкеров-газовозов является наличие системы хранения СПГ мембранного типа Mark III, лицензию на строительство которой судоверфь также получила впервые в стране, успешно пройдя аудит французской инжиниринговой компании Gaztransport & Technigaz (GTT), специализирующейся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем удержания для транспортировки и хранения сжиженного газа.

Кроме того, судно будет оборудовано тремя винто-рулевыми колонками, локализация производства которых также развёрнута на территории ССК «Звезда» на совместном предприятии НК «Роснефть» и компании General Electric «Завод ВРК «Сапфир».

17 сентября 2021 года лоцманская служба Мурманского филиала Росморпорта успешно осуществила лоцманскую проводку и швартовку к причалу № 4 Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) специализированного судна GPO GRACE (флаг Маршалловы Острова) длиной 225,01 м, шириной 48,02 м. Об этом сообщает пресс-служба Росморпорта.

Судно осуществило первую поставку модульных конструкций для строящихся на ЦСКМС оснований гравитационного типа для проекта «Арктик СПГ 2».

В мае 2021 года специалисты Мурманского филиала принимали участие в моделировании швартовных операций с судами подобного типа к причалу № 4 ЦСКМС, проводимого ФГУП «Крыловский Государственный Научный Центр» в Санкт-Петербурге.

Судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. (MOL) подписала тайм-чартерные контракты на четыре новых судна для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) с компанией NOVATEK Gas & Power Asia Pte. Ltd. (дочерняя компания ПАО «НОВАТЭК»).

Как сообщила пресс-служба MOL, суда будут построены на судостроительном заводе Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Срок сдачи всех четырех газовозов в 2024 году.

СПГ танкеры будут оснащены новейшими двигателями MAN Energy Solutions, отличающимися повышенной топливной эффективностью. Вместимость грузовых танков мембранного типа этих судов — 174 тыс. куб. м СПГ

Напомним, японская судоходная компания Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. управляет одной из крупнейших линейных и логистических сервисов по всему миру, включая транс-тихоокеанский, транс-атлантический, североамериканский и южноамериканский и азиатско-европейский. Флот компании включает 742 судна разного назначения общим дедвейтом 54,7 млн тонн. Персонал судоходной компании – 1,078 человек, общая численность MOL Group – 8,931 сотрудник.

Ранее сообщалось, что НОВАТЭК планирует диверсифицировать структуру судовладельцев, которые будут заниматься транспортировкой продукции с «Арктик СПГ-2». Контракты планировалось заключить с «Совкомфлотом» и с MOL. В ближайшие годы для проекта «Арктик СПГ-2» НОВАТЭКа построят 15 газовозов Arc7 на верфи «Звезда».

Но НОВАТЭК просила Владимира Путина разрешить ей строительство еще десяти газовозов за рубежом, поскольку российская верфь не успеет все построить в сжатые сроки. Дополнительные суда нужны НОВАТЭКу к 2023–2024 годам для вывоза газа с «Обского СПГ» мощностью 5 млн тонн в год, причем компания была готова дополнительно загрузить «Звезду» заказом еще на 20 газовозов до 2030 года.

2 сентября ПАО «Совкомфлот», ПАО «НОВАТЭК» и Морской государственный университет им. адмирала Г.И. Невельского заключили трехстороннее соглашение о сотрудничестве в области обучения специалистов для дальнейшей работы в составе экипажей арктических газовозов, обслуживающих проект «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».

Соглашение было подписано в рамках VI Восточного экономического форума в день открытия Дальневосточного морского тренажерного центра (ДВМТЦ) на базе МГУ им. Невельского.

Участие в мероприятии приняли председатель Совета директоров ПАО «Совкомфлот», почетный президент и председатель Попечительского совета МГУ Сергей Франк, генеральный директор – председатель Правления ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, председатель Правления ПАО «НОВАТЭК» Леонид Михельсон и ректор МГУ им. адм. Г.И. Невельского Денис Буров.

«Совкомфлот» и «НОВАТЭК» намерены задействовать возможности МГУ и Дальневосточного морского тренажерного центрам для организации первичной профессиональной подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров плавсостава для нового поколения арктических газовозов, строительство которых осуществляется на ССК «Звезда».

Игорь Тонковидов отметил:

Подписанное сегодня соглашение стало результатом объединения усилий компаний «Совкомфлот», «НОВАТЭК» и Минтранса России по развитию системы профессионального морского образования. Соглашение сыграет важную роль в обеспечении российского транспортного флота высокопрофессиональными морскими кадрами для работы в Арктике.

Рассчитываем, что ежегодно в этом центре будут проходить переподготовку порядка 300 морских специалистов только нашей компании. «Совкомфлот» на протяжении многих лет успешно сотрудничает с МГУ, мы высоко ценим накопленные университетом компетенции в области ледового мореплавания. Мы также приветствуем участие в этом проекте нашего давнего партнера, компании «НОВАТЭК», и выражаем ей признательность за поддержку этого начинания.

20 августа на Дальневосточной «Звезде» состоялась торжественная церемония закладки киля нового ледокольного газовоза, который заказан при участии группы «Совкомфлот» для обслуживания проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает пресс-служба СКФ.

Это первое судно из числа 14 газовозов, заказчиком которых выступает ООО «СМАРТ СПГ», совместное предприятие ПАО «Совкомфлот» и ПАО «НОВАТЭК».

Всего ССК «Звезда» ведет строительство 15 таких судов. Владельцем пилотного газовоза является непосредственно группа «Совкомфлот», остальных судов серии – «СМАРТ СПГ».

Поставка судна запланирована на 2023 год. Закладка киля произведена в предусмотренные контрактом сроки.

Суда новой серии предназначены для круглогодичной транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) в условиях Северного морского пути. Им присвоен максимально высокий ледовый класс Arc7. Отличительной особенностью серии станет более высокая, по сравнению с первым поколением таких судов (серия «Кристоф де Маржери»), ледопроходимость и маневренность. Ввод новых газовозов в эксплуатацию позволит ускорить реализацию национальных планов по увеличению грузопотока в акватории Севморпути и обеспечению круглогодичной навигации в его восточном секторе.

Длина газовозов новой серии – 300 м, ширина – 48,8 м, грузовместимость – 172,6 тыс куб. м. Пропульсивная система включает три винторулевые колонки суммарной мощностью 45 МВт. Все 15 судов будут работать под государственным флагом Российской Федерации.

Свыше 40 тыс. тонн специального оборудования прибыло в морской порт Сабетта для строительства терминала СПГ и газового конденсата «Утренний» — это земснаряды, баржи, самоходные краны и инертные материалы. Прибывающие товары ввозятся для выполнения подводно-технических работ и дноуглубления по обустройству оснований нижней плиты технологической линии. Об этом сообщает пресс-служба Тюменской таможни.

Фактический контроль оборудования осуществляют должностные лица Тюменской таможни, в то время как декларации на товары по технологии системы удаленного выпуска поступают в центры электронного декларирования Северо-Западного и Центрального таможенных управлений, а также Центральной акцизной таможни.

Терминал «Утренний» — это участок №2 морского порта Сабетта, который строится в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Пуск первой технологической линии запланирован на 2023 год. Предполагается, что после завершения проекта в 2025 году 3 технологические линии будут производить до 18 млн тонн сжиженного газа и газового конденсата в год.

«Активный ввоз товаров для реализации проекта планируется осуществить в короткий навигационный период, когда водный путь свободен ото льда с июня до начала октября. Также благодаря ледокольному обеспечению тюменские таможенники осуществляют таможенный контроль поступающих морским транспортом грузов круглогодично», — прокомментировал начальник Новоуренгойского таможенного поста Тюменской таможни Евгений Кутырев.

Wärtsilä Voyage подписала контракт на поставку новейших технологий в области радио и интегрированных навигационных систем для десяти ледокольных танкеров, работающих на СПГ, которые будут построены для проекта «Арктик СПГ 2», сообщает пресс-служба финской компании.

Заказ был размещен в январе 2021 года и сейчас находится в процессе выполнения в партнерстве с верфью Samsung Heavy Industries Co. Ltd. Новый контракт является продолжением анонсирования, сделанного прошлым летом, когда Wärtsilä Voyage оборудовала пять танкеров СПГ интегрированными мостовыми системами в рамках того же проекта. Таким образом, дополнительные десять танкеров будут оснащены такими же решениями: Wärtsilä Navi-Radar, Navi-Sailor и Navi-Conning.

Суда будут курсировать между полуостровом Ямал на северо-западе Сибири, Россией и основными портами Европейского Союза. Ожидается, что экипаж столкнется с одними из самых сложных погодных условий. «Поэтому мы разместим два моста в надстройке судна, причем один из них будет повернут на 180 градусов от условного положения. Эта необычная конструкция позволит ледоколам двигаться как вперед, так и на корму, обеспечивая тем самым безопасное плавание в неблагоприятных условиях арктического климата », — сказал Алекс Ван Кноценборг, директор по глобальным продажам Wärtsilä Voyage.

Контракт включает установку многофункциональной системы отображения, состоящей из 12 рабочих станций с полным набором приложений, включая систему отображения электронных карт и информации (ECDIS), радар, систему отображения навигационной информации, систему управления аварийным оповещением на мостике (BAMS) и Wärtsilä Navi-Planner для расширенного планирования маршрута. В спектр решений Wärtsilä входят также системы спутниковой связи IRIDIUM. Рабочие места полностью интегрированы в единую систему, что позволяет дублировать основные операционные функции, тем самым повышая безопасность ледового плавания.

Все навигационные системы, которые будут установлены, готовы к интеграции с флагманским решением для управления флотом Wärtsilä Voyage — первой в отрасли передовой технологией, которая улучшает синергию между кораблем и берегом и повышает операционную эффективность за счет интеграции ранее фрагментированных навигационных сервисов на одной платформе.

Все установленное на борту оборудование полностью соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства (РС) и Bureau Veritas (BV). Он разработан и испытан для круглогодичной эксплуатации в тяжелых арктических условиях при температурах до 52 ° C ниже нуля. Монтаж оборудования запланирован на 2022-2024 годы.

Напомним, сейчас ООО «Арктик СПГ 2» реализует проект по строительству трех технологических линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата общей мощностью до 1,6 млн тонн в год. Общая мощность трех линий составит 19,8 млн тонн СПГ в год. Доли участников проекта распределены следующим образом: «НОВАТЭК» (60%), Total (10%), CNPC (10%), CNOOC (10%) и Japan Arctic LNG, консорциум Mitsui & Co и JOGMEC (10%).

12 апреля на дальневосточной «Звезде» состоялась церемония резки стали для строительства танкера-газовоза ледового класса Arc7, который заказан для долгосрочной эксплуатации в рамках проекта «Арктик СПГ 2». Об этом сообщает пресс-служба «Совкомфлота».

Это второе судно, заказчиком которого выступает совместное предприятие «Совкомфлота» и «НОВАТЭКа» – компания «СМАРТ СПГ», и третье судно в серии из 15 газовозов проекта. Судовладельцем головного судна серии выступит «Совкомфлот».

Производство судов такого типа на судостроительных заводах России ранее не велось. Известно, что «Совкомфлот» принимает активное участие в локализации строительства крупнотоннажных судов на ССК «Звезда» и располагает собственной группой наблюдения на верфи из числа сотрудников инженерного центра СКФ.

Серия арктических газовозов строится в рамках заключенных тайм-чартерных договоров с «НОВАТЭКом». Финансирование проекта осуществляет ВЭБ.РФ. Поставка судов планируется в 2023-2025 гг.

Суда новой серии будут обладать более высокой ледопроходимостью и маневренностью по сравнению с первым поколением арктических газовозов. Они обладают высоким ледовым классом Arc7 и предназначены для перевозки сжиженного природного газа в сложных климатических условиях. Отличительной особенностью судов новой серии является наличие системы хранения СПГ мембранного типа Mark III.

Длина каждого судна – 300 м, ширина – 48,8 м, вместимость грузовых танков – 172,6 тыс. куб. м. Суда используют в качестве основного топлива экологически чистый СПГ, что особенно важно с учетом хрупкой экосистемы Арктики, будущем регионе их эксплуатации.

Усиленная конструкция корпуса судов позволит осуществлять движение кормой вперед во льдах толщиной до 2,1 м и двигаться носом по чистой воде или во льдах толщиной до 1,5 м.

Мощность силовой установки газовозов составляет 45 МВт. Суда будут оборудованы тремя уникальными винторулевыми колонками «General Electric Сапфир».

Пресс-служба «НОВАТЭКа» сообщает, что дочернее общество компании Novatek Gas & Power Asia Pte. Ltd. и Shenergy Group подписали долгосрочный договор купли-продажи сжиженного природного газа с проекта «Арктик СПГ 2».

Совокупный объем поставки по договору составляет более 3 млн тонн, срок действия договора – 15 лет, СПГ будет поставляться на условиях DES на терминалы в Китае.

По словам Председателя Правления «НОВАТЭКа» Леонида Михельсона, коммерческая стратегия компании предусматривает диверсификацию клиентской базы и выход на конечных потребителей быстрорастущих рынков Азиатско-Тихоокеанского региона, и объемы производства «Арктик СПГ 2» играют важную роль для достижения долгосрочной цели «НОВАТЭКа» по бесперебойному обеспечению своих клиентов доступным и экологичным природным газом на протяжении многих десятилетий.

Михельсон подчеркнул, что рынок Китая — один из ключевых в стратегии маркетинга СПГ компании «НОВАТЭК», и предприятие планируем и далее наращивать поставки сжиженного природного газа в эту страну.

Для ямальского проекта «Арктик СПГ 2» оператор НОВАТЭК заключил соглашения на строительство шести газовозов ледового класса. Об этом рассказал в ходе телефонной конференции зампред правления компании Марк Джитвэй.

Контракт подписан с южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd (DSME).

«Мы подписали контракты на строительство 15 танкеров Arc7 на судостроительном комплексе «Звезда» и еще шести танкеров Arc7 на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME)», — рассказал Джитвэй.

Таким образом, флот «Арктик СПГ-2» будет состоять из 21 газовоза ледового класса Arc7. У другого завода НОВАТЭКа «Ямал СПГ» флот танкеров состоит из 15 судов.

Ранее «Арктик СПГ-2» и «Совкомфлот» заключил контракт с DSME на строительство трех танкеров Arc7. Эти суда планируется передать проекту в 2023 году. Танкеры будут эксплуатироваться под флагом РФ и управляться российскими экипажами.

Газовозы ледового класса Arc7 предназначены для круглогодичной транспортировки сжиженного газа в сложных ледовых условиях Арктического морского бассейна. Они способны самостоятельно преодолевать лед толщиной более двух метров.

Эти суда отличаются повышенной экологической безопасностью – в качестве основного топлива они используют сжиженный природный газ. Строительство каждого газовоза обойдется в 330 млн долларов.

Порядка 80% СПГ, произведенного на предприятии «Арктик СПГ 2» будет поставляться на азиатский рынок. Сырья для производства сжиженного газа будет поступать с Утреннего месторождения. Три технологические линии предприятия будут суммарно давать порядка 20 млн тонн СПГ в год. Для сравнения, завод «Ямал СПГ» производит около 16,5 млн тонн продукции в год.

Южнокорейский судостроительный завод Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering планирует построить сразу шесть танкеров-газовозов ледового класса Arc7, которые предназначены для отечественного проекта «Арктик СПГ 2». Срок сдачи судов намечен на 2023 год.

Серия будет поделена поровну между двумя заказчиками — три газовоза для российского гиганта-судовладельца «Совкомфлот», три для японской судоходной компании Mitsui OSK Lines.

Однако этой серией развитие проекта «Арктик СПГ 2» не завершается. В настоящее время уже заказаны 15 танкеров. За их строительство взялась дальневосточная «Звезда». Свою работу эти танкеры начнут в марте-декабре 2023 года.

Стоит подчеркнуть, что еще в октябре появилась информация о том, что верфь Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering получила новые заказы на строительство шести газовозов, но заказчики серии тогда не раскрывались. Уже в среду «Совкомфлот» и Mitsui подтвердили, что являются заказчиками газовозов.

Известно, что корейцы должны сдать первые три судна в июле 2023 года, другие три — уже в декабре того же года.