На заводе ОСК «Янтарь» строятся два аварийно-спасательных судна проекта MPSV06M «Певек» и «Анадырь». После завершения строительства суда передадут Морспасслужбе, где они будут усиливать аварийно-спасательную готовность в акватории Северного морского пути.

Ход строительства судов проверили генеральный директор ФКУ «Дирекция госзаказчика» Леонид Машаев и заместитель генерального директора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов.

В настоящее время на судне «Певек» завершается формирование надстройки. Судно выведено на открытый стапель для установки корпусного насыщения и подготовки к монтажу главных двигателей.

Второе судно «Анадырь» стоит в открытом эллинге. Ведётся формирование корпуса, 1-3 блоков, а также отработка конструктивности.

На судах полностью выполнили программу по импортозамещению основного оборудования и комплектующих.

Напомним, серия многофункциональных аварийно-спасательных судов (МФАСС) проекта MPSV06М класса Icebreaker  строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь».

Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Судно имеет неограниченный район плавания с совершением международных рейсов и плавания по трассам Северного морского пути.

Проект MPSV06M подготовило «Морское инженерное бюро — СПб».

Длина судна составляет 87,75 м, ширина – 19,1 м, осадка – 6,5 м, мощность ГЭД – не менее 2х3500 кВт, скорость хода – 15 узлов, экипаж – 22 человека.

Власти Чукотского автономного округа совместно с Научным центром по комплексным транспортным проблемам Минтранса России планируют провести исследование для определения оптимального способа транспортной связи между Анадырем и аэропортом Анадырь (Угольный) имени Ю.С. Рытхэу.

Рассматриваются различные варианты — от строительства автомобильного моста до запуска круглогодичной переправы судами ледового класса, включая паром. Как отметил губернатор Владислав Кузнецов, такой паром можно рассматривать как наиболее перспективный вариант.

Это удобное решение во всех смыслах, потому что оно вписывается в логику реконструкции причалов. Проект будет работать и летом, и зимой, и здесь не будет никаких ограничений. Это судно, которое может возить все: людей, машины. Оно большое, устойчивое и может двигаться при любых погодных условиях, — сказал глава региона.

В настоящее время подготовлено техническое задание, и разрабатывается конкурсная документация для выбора исполнителя исследования. Конкурс планируется провести до конца февраля.

Само исследование, по оценкам, займёт около трёх месяцев. По его итогам будет определён и детально проработан наиболее эффективный вариант с точки зрения экономики и логистики.

Ожидается, что окончательно с типом переправы определятся к середине года. Кроме того, в ближайшее время продолжится реконструкция причальных сооружений, которые адаптируют и под будущее выбранное решение, и под уже существующий паром.

В четверг, 20 ноября, в Анадырском морском порту официально завершилась навигация. Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Сергей Майстренко. Решение принято с учётом сложных ледовых и неблагоприятных гидрометеорологических условий, сообщает ИА «Чукотка».

В таких условиях сейчас могут ходить только глиссеры. Суда без ледокольной проводки в акватории Анадырского лимана ходить не могут. Сроки завершения навигации у нас не сильно разнятся год от года. Обычно это происходит с 16 по 20 ноября, — рассказал Сергей Майстренко.

Главный диспетчер Анадырского морского порта Сергей Аушев подчеркнул, что в навигацию-2025 в окружной столице приняли 33 судна. Это сухогрузы, теплоходы с углём и танкеры с нефтепродуктами.

На заводе ОСК «Янтарь» в Калининградской области в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» строятся два аварийно-спасательных судна MPSV06M. На судах полностью выполнили программу по импортозамещению основного оборудования и комплектующих.

Суда получили названия «Певек» и «Анадырь» в честь городов Чукотского автономного округа, отмечает пресс-служба Росморречфлота.

После завершения строительства суда передадут Морспасслужбе, где они будут усиливать аварийно-спасательную готовность в акватории Северного морского пути.

Головное судно «Анадырь» находится на открытом стапеле, корпус первого серийного судна «Певек» также уже вывели из эллинга.

С 27 мая в морском терминале Беринговский морского порта Анадырь открывается навигация. Соответствующее решение принято исполняющим обязанности капитана морского порта в связи с с наступлением благоприятной погоды. Первый судозаход в акваторию морского порта запланирован на 27 мая — балкер «Витус Беринг», а второе судно балкер «Нью Саксес» на подходе к границам морского порта.

Морской терминал Беринговский включен в границы морского порта Анадырь – самого крупного морского порта федерального значения на Чукотке. Терминал расположен в северной части Берингова моря на юго-западном берегу Анадырского залива в бухте Угольной вблизи посёлка Беринговский, сообщает Росморречфлот.

Беринговский является рейдовым терминалом. Погрузка-разгрузка морских судов осуществляется на внешнем рейде портовыми плавсредствами. Рейд доступен для захода судов с любой осадкой.

Основным грузом является уголь, отправляемый на экспорт, а также потребителям Чукотки и Камчатки; осуществляется обработка генеральных, наливных и контейнерных грузов, необходимых для снабжения близлежащих населенных пунктов на побережье.

Постройках двух многофункциональных аварийно-спасательных судов «Певек» и «Анадырь» проекта MPSV06M подорожало до 25,13 млрд рублей. Ранее на их постройку планировалось потратить 14,4 млрд рублей, говорится в распоряжении правительства РФ, размещенном на портале опубликования правовых актов.

Напомним, суда строят для Морской спасательной службы Федерального агентства речного и морского транспорта. Заказчиком выступает ФКУ «Дирекция государственного заказчика программы развития морского транспорта».

Напомним, первое судно «Певек» было заложено в марте 2022, а второе «Анадырь» — в мае 2023 года.

• 
  Судостроительный завод «Янтарь» начал формировать корпус спасательного судна «Певек» проекта MPSV06M

  Суда проекта MPSV06M строятся в рамках Плана развития инфраструктуры Севморпути на период до 2035 года.

  Читать новость

В морском порту Анадырь открыли навигацию на акватории Анадырского лимана Берингова моря — соответствующее решение капитана порта принято в связи с наступлением благоприятных гидрометеорологических условий, отсутствием льда на акватории лимана.

Ранее навигация стартовала в следующих терминалах порта Анадырь: Беринговский, Провидения и Эгвекинот.

Морской порт Анадырь — самый крупный морской порт федерального значения на Чукотке и один из важнейших пунктов на магистрали Северного морского пути. Он расположен в северной части Берингова моря на берегу Анадырского лимана, в его границы также включены территории удаленных морских терминалов Беринговский, Провидения, Эгвекинот.

Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, основная задача порта — обработка грузов для населённых пунктов Чукотки. В период навигации, которая обычно длится с середины июня по начало ноября, одновременно работают два судоходных направления: морское и речное.

Для улучшения пассажирского сообщения с Анадырем за счет бюджетных средств в размере 117 млн рублей будут приобретены пять аэролодок. Об этом, в частности, шла речь в ходе состоявшегося сегодня общения президента России Владимира Путина с жителями Анадыря, сообщает пресс-служба президента.

Это выведет на совершенно новый уровень переправы – и с точки зрения безопасности, и с точки зрения скорости, и с точки зрения цены. Мы тогда стабилизируем цену, — отметил губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов.

Однако, по его словам, это лишь частично решит проблему сообщения между Анадырем и аэропортом, которые находятся по разные стороны Анадырского лимана.

Одним из вариантом, по мнению губернатора, может стать постройка инженерно-технического сооружения через Анадырский лиман. В качестве альтернативных решений предлагались также канатная дорога и использование паромов.

В морском порту Анадырь, морских терминалах Провидения и Эгвекинот завершена навигация 2023 года. Как сообщает ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики», капитаном порта издано распоряжение об окончании периода навигации в связи с наступлением зимнего периода, сложных ледовых и неблагоприятных гидрометеорологических условий, не удовлетворяющих требованиям безопасности мореплавания и стоянки судов.

Уточняется, что в морском терминале Беринговский завершает навигацию судно «Адмирал Шмидт». На балкер-стотысячник осуществляется погрузка угля на экспорт.

Продолжительность навигации 2023 года в морском порту Анадырь (в морских терминалах Эгвекинот, Провидения) составила 151 день.

За период навигации 2023 года в самом морском порту Анадырь было оформлено 49 судов, в морском терминале Провидения – 27 судов, в морском терминале Эгвекинот – 25, в морском терминале Беринговский – 46 судов. Проведено 20 инспекции государственного портового контроля.

Общий грузооборот морского порта Анадырь в навигацию 2023 года составил 1672,458 т/тонн, из них: уголь – 1307,683 т/тонн, генеральный груз 38,145 т/тонн, нефтепродукты – 39,46 т/тонн, контейнеры – 7356 шт.

Пограничный сторожевой корабль 1-го ранга «Анадырь», построенный на «Зеленодольском заводе имени А.М. Горького, приняли в состав флота Пограничной службы ФСБ России. Об этом сообщается в Дзен-канале Морской. Сегодня в Кронштадте на корабле подняли флаг Береговой охраны.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 (шифр «Океан», разработчик АО «ЦМКБ «Алмаз») строился в рамках контрактов, заключенных с Пограничной службой ФСБ России 24 апреля 2015 года. Всего в серии предполагалось сдача двух ПСКР с заводскими номерами 112 и 113. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

Сегодня, 24 мая, на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась церемония закладки киля многофункционального аварийно-спасательного судна «Анадырь» мощностью 7 МВт проекта MPSV06M.

На мероприятии присутствовали руководитель Морской спасательной службы Виктор Чернов, губернатор Калининградской области Антон Алиханов и директор Калининградского филиала Морспасслужбы Сергей Самсонов.

Судно станет вторым в серии подобных судов, созданным по модернизированному проекту. Многофункциональное аварийно-спасательное судно MPSV06М — это дизель-электрическое судно-ледокол класса Icebreaker6 неограниченного района плавания с ледокольным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью.

Длина судна ‒ 87 метров, ширина — 19 метров, водоизмещение — 5 тысяч тонн, скорость — 15 узлов.

МФАСС «Анадырь» будет построен в рамках Плана развития инфраструктуры Северного морского пути на период до 2035 года и Федерального проекта «Северный морской путь». Заказчик строительства — ФКУ «ДГЗ», будущий эксплуатант — Морспасслужба. Порт приписки —  Мурманск, а основные районы эксплуатации – акватории СМП.

Ледоколы-спасатели способны выполнить ледокольные операции в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 метров, тушить пожары, проводить обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 метров. Предусмотрена взлетно-посадочная площадка (ВПП) для приема вертолета типа Ка-32.

Пассажирский паром «Анадырь» выполнил последний в 2022 году рейс через Анадырский лиман в Чукотском автономном округе. Об этом сообщил губернатор ЧАО Роман Копин в своем Телеграм-канале.

Судно в экспериментальном режиме работало на переправе с 10 октября, пока завершались строительные работы на причале №10 морского порта Анадырь в поселке Угольные Копи.

Планируется, что в 2023 порт поставит паром в расписание на весь период навигации по лиману.

«Получится стабильная и безопасная переправа между Анадырем и Угольными Копями», ‒ отметил глава округа.

Выполнен первый пассажирский рейс парома «Анадырь» через лиман для перевозки пассажиров и легковых автомобилей. Об этом сообщил в своем телеграм-канале губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин.

Анадырский морской порт подготовил причальную стенку на 7-м причале, работы на 10-м причале — в завершающей стадии. Это позволило запустить переправу. Пока — в тестовом режиме, — отметил губернатор ЧАО Роман Копин.

Ледовый класс парома позволяет осуществлять перевозки до 2-3 декады октября, когда ледовая обстановка осложняется.

Расписание переправы подобрано для стыковки с московскими бортами: отход с 7 причала в 12:00, с 10 причала — в 16:00.

«Расписание катера «Камчатка» сохранили, работает в параллели», — добавил губернатор.

В границы морских портов Евпатория (Республика Крым) и Анадырь (Чукотский автономный округ) войдут дополнительные участки. Распоряжение от 17 февраля 2022 года №268-р подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Новая территория порта на Чукотке будет включать земельные участки и акватории морских терминалов Беринговский, Эгвекинот и Провидения. Это поможет развитию порта и созданию новых перевалочных мощностей.

В крымском порту за счёт включения дополнительных земельных участков планируется создать новую инфраструктуру для обработки и хранения грузов и стоянки судов. Это будет способствовать развитию торгового мореплавания.

Работа ведётся в рамках федерального проекта «Развитие морских портов».

Подписанным документом внесены изменения в постановление Правительства от 20 февраля 2016 года №262-р.

Пограничный сторожевой корабль «Анадырь» (зав.№ 113) проекта 22100 шифр «Океан» и ПСКР «Расул Гамзатов» (зав.№ 511) последний в серии корабль проекта 22460 проходят ходовые испытания в Финском заливе. Об этом сообщает BMPD. Корабли строились на ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» и АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» соответственно для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.

Перед началом испытаний «Расул Гамзатов» получил новый боевой модуль, которым предыдущие корабли данного проекта 22460 не оснащались. Предположительно, это новый вариант корабельной зенитной ракетной турельной пусковой установки «Гибка» для использования зенитных управляемых ракет комплексов «Игла» и «Верба», а также ПТУР семейства «Атака».

Напомним, что пограничный сторожевой корабль «Расул Гамзатов» проекта 22460 (шифр «Охотник», разработчик — АО «Северное ПКБ») — третий в серии, которую строит ПАО «Судостроительная фирма «Алмаз» в рамках заключенного с ФСБ России в ноябре 2014 года государственного контракта общей стоимостью 7,58 млрд рублей.

Первые два корабля по этому контракту «Бдительный» (зав.№ 509) и «Безупречный» (зав.№ 510) были сданы в 2017 и 2018 годах.

Третий корабль с заводским номером 511 фактически находился в стапельной стадии строительства с 2017 года и был официально заложен 4 сентября 2018 года. В 2019 году он получил название «Расул Гамзатов». 21 декабря 2019 года «Расул Гамзатов» был спущен на воду.

До «Расула Гамзатова» судостроительная фирма «Алмаз» построила с 2010 года десять пограничных сторожевых кораблей проекта 22460, а АО «Восточная верфь» во Владивостоке — еще три корабля. Дальнейшее строительство серии прекращено.

Пограничный сторожевой корабль 1-го ранга «Анадырь» (зав.№ 113) совершил первый выход из Кронштадта на заводские ходовые испытания еще 18 августа 2020 года.

ПСКР «Анадырь» проекта 22100 (шифр «Океан», разработчик АО «ЦМКБ «Алмаз») строился на АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» в рамках контрактов, заключенных с Пограничной службой ФСБ России 24 апреля 2015 года. Всего в серии предполагалось сдача двух ПСКР с заводскими номерами 112 и 113. Стоимость каждого ПСКР определена в 8,663772636 млрд рублей.

ПСКР «Анадырь» был заложен 28 апреля 2017 года, спущен на воду 14 июня 2019 года и в сентябре 2019 года корабль был отбуксирован по внутреним водным путям из Зеленодольска в Кронштадт на АО «Кронштадтский морской завод» для дооборудования, проведения швартовных испытаний и подготовки к проведению ходовых испытаний.