Пока в сегменте лидирует Южная Корея с 55% мирового объема заказов на подобные суда, но Китай готовит свой ответ.

На долю контейнеровозов на традиционном судовом топливе приходится 8% вместимости размещенных с начала года заказов. 

Первое судно планируется сдать в 2026 году, а второе – примерно через год.

Суда будут способны работать на метаноле и традиционном бункерном топливе.

Согласно контракту, вся линейка должна быть поставлена заказчику до конца 2026 года.

Заказ разделят между собой четыре корейские верфи.

В портфель заказов на суда данного типа вошло 18 контейнеровозов для ряда компаний.

Судно строится для компании AP Moller-Maersk.

В 2021 году компания анонсировала строительство восьми контейнеровозов на «зеленом» метаноле вместимостью по 16 тыс. TEU, теперь к ним добавлены еще четыре.

Первое судно участники проекта хотят заложить на российской верфи в 2022 или 2023 годах.