Что строят на АСПО? Фото, сроки и подробности проектов — Медиапалуба

Что строят на АСПО? Фото, сроки и подробности проектов

Производственная площадка АСПО в отличие от других заводов, входящих в Южный центр судостроения и судоремонта (входит в ОСК), находится в черте города — на берегу Золотого затона реки Волги. Напомним, что в ЮЦСС также входят заводы «Красные Баррикады» и «Лотос», расположенные в Астраханской области.

Производство омывает незамерзающая акватория, не ограниченная мостами. В этом одно из главных преимуществ предприятия, которое дает возможность строить здесь цельные блоки морских платформ и в готовом виде выводить их на Каспий.

Акватория АСПО / Фото из архива ЮЦСС

Сегодня на АСПО осуществляется строительство нескольких заказов: плавдока «Владимир Емельянов» проекта 24012 для «Северной верфи», танкера проекта 00216М «Азимут-1» и ведется достройка лайнера «Владимир Жириновский» (бывший «Петр Великий») проекта PV300VD.

«Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства.

Фото: Медиапалуба

В корпусном цехе сейчас изготавливают днищевые секции для передаточного плавучего дока проекта 24012 грузоподъемностью 25000 тонн. Работы выполняются в рамках заключенного контракта с судостроительным заводом «Северная верфь». Корпус будет сформирован из 11 понтонов размерами 14,4 х 62 метра. Строительство осуществляется крупноблочным методом, часть секций изготовят на заводе «Красные Баррикады».

Металлический док «Владимир Емельянов» предназначен для спуска на воду кораблей и судов длиной до 250 метров, шириной до 48 метров и массой до 25000 тонн. Сооружение также будут использовать при подъеме из воды судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, док позволит выполнять внутризаводские транспортно-логистические операции, связанные с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.

Готовые секции отправят из Астрахани на баржах до Петербурга, где из изготовленных понтонов сформируют итоговый корпус и монтируют различные системами и механизмы. Срок поставки, согласно контракту, – ноябрь 2025 года.

На достроечной набережной ведутся работы на танкере-химовозе «Азимут-1» проекта 00216М. Судно строится для компании «Евразия-Шиппинг Каспий». В ближайшее время оно выйдет на испытания и уже весной планируется сдача заказчику.

Головной танкер «Сергей Львов» данного проекта также строился на АСПО, его астраханские корабелы сдали в прошлом году.

Серия 00216М предназначена для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60℃. В одном рейсе могут перевозиться сразу три разных сорта груза.

В прошлом году с акватории судостроительного завода «Лотос» транспортировали круизный лайнер проекта PV300VD. Он прошел по Волге и пришвартовался в Золотом затоне на достроечной набережной АСПО. Здесь ведется его достройка, сейчас осуществляется внутреннее обустройство. Отсюда же судно выйдет на испытания.

Лайнер проекта PV300VD / Фото: Медиапалуба, 2023 год

Технологические мощности завода регулярно обновляются. Сейчас здесь работает корпусный цех производительностью 12 000 тонн металла, есть открытый стапель для сборки корпусов, плавучий док для судоремонтных работ и механизированный трубный цех с производительностью около 1200 тонн трубопроводов в год. На ближайшие годы запланирована его модернизация, включающая оснащение новым современным оборудованием и, как следствие, увеличение производительности.

Также в работу предприятия вовлечен один из самых больших и мощных плавучих кранов на Каспии — «Волгарь» грузоподъемностью 1550 тонн. Его используют для перегрузки готовых секций судна на стапеле и других операций при строительстве и сборке.

К 2025 году предприятия ЮЦСС должны выйти на 100% загрузку. Этому будет способствовать, в том числе, развитие маршрута МТК «Север — Юг» и строительство нового флота для его эксплуатации. Также продолжается освоение новых нефтегазоконденсатных месторождений на шельфе Каспийского моря, для обеспечения которых потребуется строительство морской инфраструктуры и транспорта.

Теги
Компании
Похожие новости