Типизация и унификация проектов позволит повысить производительность в судостроении

Начальник отделения программных исследований и планирования ФГУП «Крыловский государственный научный центр» Игорь Карышев выступил с докладом об анализировании показателей эффективности судостроения» на конференции «Ценообразование, трудоемкость и кадровый потенциал в судостроении».

По словам эксперта, одним из ключевых направлений повышения производительности в судостроении должно стать развитие типизации проектов. Такой подход, отметил Игорь Карышев, позволит снизить трудоемкость и требования к классификации, а также повысить предсказуемость и экономическую эффективность отрасли.

Сейчас много говорится о необходимости создать типовую линейку проектов и строить суда по ней. Это одно из возможных направлений классификации, которое требует плотного взаимодействия с заказчиком и формирования модели применения судов, — подчеркнул он.

Игорь Карышев отметил, что работа с такими моделями позволяет предлагать заказчику оптимальные технические решения и проводить функционально-стоимостной анализ — оценивать функциональность и ориентировочную стоимость судов на ранних этапах проектирования.

Отдельное внимание эксперт уделил вопросу унификации технических решений.

Речь не о том, чтобы унифицировать все проекты до типовых — это вряд ли возможно. Нужно говорить об унификации технических и проектных решений. И это начинается с проектных бюро. Часто приходится идти «на горло собственной песне», отказываясь от привычных подходов, — отметил он.

По словам Игоря Карышева, унификация должна быть динамически адаптирована под конкретные модели применения судов, так как именно они определяют эксплуатационные затраты и стоимость оборудования.

Он также подчеркнул, что в России сегодня активно развиваются инфраструктура и производство судового комплектующего оборудования, расширяются меры государственной поддержки. Однако, по мнению эксперта, отрасли не хватает комплексного и согласованного применения этих мер, в том числе при участии научных институтов.

Если компания пытается применить несколько мер поддержки одновременно, есть риск столкнуться с претензиями контролирующих органов. Этот вопрос обсуждается в том числе в рамках работы над законом о судостроении, — сказал Игорь Карышев.

В законопроекте, по его словам, рассматривается возможность отказа от требований 44-го и 223-го федеральных законов для серийных судов, что позволит сократить бюрократические барьеры и ускорить реализацию проектов.

Насколько это удастся согласовать — вопрос, но важно, чтобы в дальнейшем появилась возможность вносить подобные изменения, когда тема созреет и получит поддержку регулирующих ведомств, — резюмировал Игорь Карышев.